Примерно 1500 граждан Швеции также служили во время войны 1941–1944 гг. в финской армии. Историк Б.В.Соколов в своей книге «Цена войны» пишет так:
«С учетом того, что в этой войне в финской армии погибло примерно 11,9 % всех призывников, общее число погибших шведов в рядах финской армии могло составить около 190 человек. Они включены в потери финской армии».
Но «нейтральная» Швеция сотрудничала не только с Германией, но и с Советским Союзом и его союзниками.
Так получилось, что Швеция интернировала некоторое количество советских военнослужащих, переплывших на ее территорию в 1941 году из Эстонии. Кроме того, на территории Швеции оказались советские военнопленные, которые также были интернированы. Так вот в 1944 году шведские власти репатриировали в СССР часть советских военнослужащих. По состоянию на 31 октября 1944 года из Швеции в СССР были репатриированы 916 человек (все военнопленные), по состоянию на 30 декабря 1944 года количество репатриированных в Советский Союз из Швеции составляло уже 1289 человек (из них 1263 военнопленных и 26 гражданских лиц).
В последний год войны Швеция принимала беженцев из Германии и Прибалтики. В июне 1945 года Советский Союз потребовал выдачи примерно 2000 солдат, прибывших в Швецию в немецкой военной форме. Основную их часть составляли немцы. Правительство Швеции отказалось их выдать, как и 30000 гражданских лиц, бежавших в страну. Однако в начале 1946 года 145 прибалтийских легионеров и 227 немцев, совершивших военные преступления на территории СССР, были выданы Советскому Союзу. При этом бо́льшая часть нацистских солдат, в том числе шведов, осталась в стране и не понесла наказания за свои преступления.
Что касается западных союзников, то шведская военная разведка помогала обучать солдат и беженцев из Дании и Норвегии военному делу. Союзники в 1944 и 1945 гг. использовали шведские авиабазы. Швеция также стала убежищем для большого количества еврейских беженцев со всех уголков Европы.
По данным Б.В.Соколова, «общие потери Швеции во Второй мировой войне можно оценить в 851 человек, из которых военных — около 253 человек».
Несколько примеров.
В июле 1942 года шведское судно Красного Креста «Стуреборг» было атаковано итальянским самолетом в Средиземном море. В результате погибли 19 шведских моряков.
16 апреля 1943 года 33 шведских военных моряка погибли после того, как шведская подлодка «Ульвен» подорвалась на германской мине и затонула в Балтийском море.
По данным Б.В.Соколова, «жертвами атак германских подлодок стал 391 моряк шведского торгового флота, а жертвами атак советских подлодок — 187 человек».
29 октября 1942 года затонул шведский транспорт «Бенг Стуре», и там погибло 8 человек. Потопившая его подлодка Щ-406 под командованием капитан-лейенанта Е.Я.Осипова доставила 7 спасенных моряков на остров Лавенсари и сдала их советскому военному коменданту.
Возникает вопрос: почему советская подводная лодка потопила транспорт, принадлежавший нейтральной Швеции? И кто были эти 7 плененных шведов?
Историки уже давно установили, что в ходе Второй мировой войны Швеция неоднократно отступала от буквы нейтралитета, поддерживая не только торгово-экономические, но и военные контакты с гитлеровской Германией.
Известно, например, что в апреле 1939 года в шведскую делегацию, прибывшую поздравить Гитлера с его 50-летием, входили главнокомандующий генерал Олаф Тернелль и командующий ВМС вице-адмирал Фабиан Тамм. Причем последний уже в 1942 году открыто выражал свое восхищение немецкой военной мощью и высказывал уверенность в скорой победе Германии.
Как уже говорилось, на протяжении всей войны занявшая позицию нейтралитета Швеция продолжала поддерживать торгово-экономические контакты с Германией. В частности, в июле 1940 года было заключено шведско-германское торговое соглашение, предусматривавшее расширение товарообмена между Швецией и Германией (а он в 1940 году составлял более 1,5 млрд крон).
Военное командование Германии использовало в своих интересах не только территорию, но и воздушное пространство Швеции: немецкие самолеты беспрепятственно летали над территорией этой страны. Военные корабли и самолеты конвоировали немецкие грузы и войска в своих территориальных водах и воздушном пространстве, тем самым осуществляя с ВМС Германии стратегическое, оперативное и тактическое взаимодействие.
Шведские суда с грузами для Германии осуществляли переходы в составе конвоев или же одиночно. Так вот упомянутый транспорт «Бенг Стуре» доставил в конце октября 1942 года груз железной руды в Данциг (Гданьск) и принял там груз угля.
Соответственно, командиры советских подводных лодок топили вражеские транспорты, в том числе и шведские.
МИД Швеции неоднократно представлял ноты протеста в адрес правительства СССР. А когда Королевские ВМС ввели эскортирование судов в своих водах, получив приказ командующего флотом вице-адмирала Фабиана Тамма атаковать подводные лодки, появляющиеся вблизи конвоев, нарком ВМФ СССР категорически запретил командирам подводных лодок уничтожать любые корабли и суда в шведских территориальных водах. Но, несмотря на это, ВМС Швеции в течение лета и осени 1942 года неоднократно имели боевые столкновения с советскими подводными лодками.
Считается, что одна советская подводная лодка была потоплена шведским эсминцем «Стокгольм» и миноносцем «М-4».
Подводная лодка Щ-406 вышла в море 20 октября 1942 года с задачей занять позицию в Данцигской бухте и уничтожить там все транспорты и военные корабли противника. 26 октября она потопила транспорт «Меркатор». Через два дня, 28 октября, Щ-406 вновь вышла в атаку на обнаруженный транспорт, шедший без охранения. Командир лодки разглядел шведские опознавательные знаки и принял решение отказаться от атаки, помня о недавних запретах адмирала Н.Г.Кузнецова и страхуя себя от лишних неприятностей. Через шесть часов, советская лодка, находившаяся в подводном положении в районе маяка Риксгефт, обнаружила новую цель. Как оказалось впоследствии, это вновь было шведское судно «Бенг Стуре».
Но командир Щ-406 этого не знал, так как атака происходила ночью. Судно, оцененное им в 8000 тонн, шло без охранения. По нему был дан залп из двух торпед, но они прошли мимо. Подводная лодка начала преследование цели и около полуночи повторила атаку, но торпеду сбило с курса. Через полчаса была выпущена еще одна торпеда, которая и попала в цель. Судно разломилось на две части и затонуло.
Приблизившись к месту гибели транспорта, Щ-406 подобрала из воды 7 человек. От них командир подводной лодки и узнал, что жертвой атаки стало шведское судно «Бенг Стуре». Капитан транспорта Стуре Хедберг, первый штурман Йон Валтер, второй штурман Пер Каппелин, кок Эскиль Телин, буфетчица (уборщица) Кетти фон Хамм и еще двое были взяты на борт подводной лодки. Остальные члены экипажа потопленного судна погибли.
7 ноября Щ-406 ошвартовалась у пирса на остров Лавенсари, и 7 пленных шведов были сданы коменданту Островного укрепленного района. Сама же подводная лодка на следующий день перешла в Кронштадт, а 10 ноября — в Ленинград. А 1 июня 1943 года в очередном боевом походе Щ-406 была обнаружена и потоплена финскими бомбардировщиками и кораблями 24-й десантной флотилии. Там погибли все члены экипажа — очевидцы и участники потопления «Бенг Стуре».
Но ни один из находившихся в СССР шведских моряков с потопленного «Бенг Стуре» в советских архивах не проходил в качестве военнопленного, так как по статусу они были гражданами нейтральной страны, не участвовавшей в войне. В любом случае, следы этих людей потерялись. Впрочем, не исключена версия, что все они были расстреляны особыми органами НКВД. По другой версии, органы НКВД, стараясь скрыть от огласки факт присутствия шведов на советской земле, пошли на то, чтобы посадить их либо вместе, либо поодиночке в различные лагеря разветвленной системы ГУЛАГа (возможно, под другими фамилиями).
Несомненным объектом устремлний обеих сторон во Второй мировой войне являлся торговый флот Норвегии. На момент 1 сентября 1939 года в его составе насчитывалось 1300 пароходов и 682 теплохода, то есть всего 1982 судна. Норвегия занимала 4-е место в мире по количеству и тоннажу судов, уступая только таким странам, как Великобритания, США и Япония.
Важной особенностью норвежского торгового флота был высокий процент танкеров — 265 судов.
13 декабря 1939 года Видкуна Абрахама Квислинга (создателя норвежской национал-социалистической партии) принял Адольф Гитлер. Во время беседы последний подчеркнул, что он «предпочитал бы полный нейтралитет Норвегии». Опора на Квислинга и его сторонников позволяла германскому руководству надеяться, что Норвегия может быть присоединена к Германии при помощи национал-социализма.
1 сентября 1939 года германское министерство иностранных дел поручило своим послам в Норвегии, Швеции и Финляндии сообщить правительствам этих стран «в ясных и решительных, но дружеских выражениях», что Германия будет уважать их суверенитет при условии соблюдения строгого нейтралитета, но не собирается терпеть нарушения этого нейтралитета в пользу третьих стран. За неделю до этого аналогичная нота была направлена правительству Дании.
После встречи Гитлера с Квислингом генерал-полковник Альфред Йодль записал в своем дневнике: «Фюрер приказал изучить небольшим штабом вопрос, как можно овладеть Норвегией».
Германские ноты правительствам Скандинавских стран практически ничем не отличались от нот, одновременно посланных и другим европейским странам, сохранявшим нейтралитет.
В ответ на слухи о готовящемся вторжении англичан в Норвегию норвежский король Хокон VII 7 января 1940 года направил королю Великобритании Георгу VI телеграмму, где просил этого не делать, ибо подобная акция нарушит нейтралитет Норвегии, что «вовлечет ее в войну и явится опасностью для существования ее как суверенного государства».