систему управления погрузчиками можно легко адаптировать к новым требованиям.
Конфигурируемые параметры:
Задание терминалов и типов погрузчиков, параметров грузоподъемности, габаритов, а также распределение терминалов в зависимости от рабочих режимов.
Распределение терминалов по типам грузовых модулей, которые имеют разрешение на перемещение.
Распределение терминалов по требуемым типам заданий в режиме заданий.
Задание транспортных областей. Транспортная область характеризуется тем, что в ее границах используются одинаковые критерии, связанные с перемещением терминалов. Также задается, сколько погрузчиков может присутствовать в одной транспортной области – один или несколько.
Распределение терминалов по транспортным областям. Погрузчик может перемещаться в пределах одной или нескольких транспортных областей.
Задание маршрутов для одноэтапных и многоэтапных перемещений. Система учитывает распределение маршрутов в соответствии с транспортными областями и обеспечивает доступность необходимых мест комплектации и размещения.
Ввод расстояний между отдельными складскими проходами, областями входящих и исходящих товаров, точками комплектации и размещения. На основе этих данных система выполняет оптимизацию маршрутов для сокращения времени движения погрузчиков порожняком.
Управление персоналом. Каждый сотрудник получает персональный идентификационный код, который используется им как пароль при входе в систему работы с терминалом. Персональная регистрация каждого сотрудника обеспечивает наличие достоверной статистической информации и возможность защитить вход в систему. Если необходимость в получении статистической информации по каждому сотруднику отсутствует, идентификационные коды могут присваиваться группам сотрудников.
Задание складских областей. В системе можно задавать различные складские области, например, область с широкими проходами, область блочного хранения, область с узкими проходами, область хранения опасных товаров и т. д.
Задание типов транспортируемых единиц. Например, европаллеты, платформа, большие мешки и т. д. В зависимости от типа транспортируемые единицы распределяются по соответствующим типам погрузчиков.
Управление транспортными заданиями
Транспортные задания могут вводиться или изменяться вручную в процессе работы. Таким образом, уровень приоритета транспортных заданий можно повысить и на более позднем этапе. Аналогичным образом можно исправлять допущенные ошибки. Когда система находится в рабочем состоянии, пользователь может выбрать транспортные задания, которые еще не поступили в обработку, и пометить их как “блокировано”. Блокирование всегда связано с законченным транспортным заданием, т. е. все частичные задания, используемые в многоэтапном процессе, также будут блокированы. После этого транспортное задание остается в банке заданий системы управления погрузчиками до тех пор, пока не будет открыто вручную через специальный диалог. Транспортные задания в системе отменяются через специальное диалоговое окно. Информация об отмене направляется в вышестоящую систему управления складом (центральную систему).
Функции для узких проходов
Система управления погрузчиками имеет специальный дополнительный модуль для складов с узкими проходами. Этот модуль управляет работой мест комплектации и размещения и координирует процесс движения по проходам. Система дополняется набором вариантов конфигурации для выполнения специализированных операций на складах с узкими проходами (использование двойных циклов и минимизация боковых изменений проходов).
Управление местами комплектации и размещения
Модуль управления местами комплектации и размещения гарантирует, что перемещение в места комплектации и размещения может начаться только тогда, когда эти места свободны. Несколько мест комплектации и размещения могут быть объединены в группы. Эти группы часто состоят из мест комплектации и размещения, расположенных одно над другим и в конце стойки. Состояние загрузки мест комплектации и размещения можно просмотреть и при необходимости изменить (например, в случае экстренной ситуации или ремонта).
Управление загрузкой проходов
Модуль управления загрузкой проходов гарантирует, что в каждом проходе будет расположен только один погрузчик, и что другим погрузчикам не будет выдаваться транспортных заданий, связанных с перемещением в этот проход. Данная функция системы может быть включена для каждой складской области по отдельности, при этом она не заменяет собой обычных процедур, связанных с соблюдением правил техники безопасности.
Минимизация боковых изменений в проходах
Система управления транспортом предоставляет дополнительные возможности по минимизации боковых изменения в проходах, что может быть использовано как альтернатива погрузчикам с вращающимися вилками, предназначенным для работы в ограниченном пространстве. При выполнении транспортного задания система осуществляет поиск другого задания, грузовой модуль, который можно взять с той же стороны прохода. Это позволяет свести к минимуму число вилочных оборотов в проходе, повышая тем самым производительность работы.
Статистика
Система управления погрузчиками фиксирует данные о транспортных заданиях. Это используется в административно-информационных целях. Система предоставляет следующую статистическую информацию:
– количество обработанных транспортных заданий:
– общее;
– по типу погрузчика;
– по типу грузового модуля;
– по сотрудникам;
– длительность выполненных транспортных заданий:
– по типу грузового модуля;
– по сотрудникам;
– использование погрузчиков каждого типа;
– время входа в систему;
– общий обзор для всех сотрудников за указанный период времени;
– обзор по каждому сотруднику за указанный период времени.
В системе хранятся исторические данные за один предыдущий год. При необходимости может быть представлена информация за один календарный месяц или день.
Кроме того, через специальное меню можно выбрать
– тип погрузчика;
– тип грузового модуля;
– сотрудника;
– а также все необходимые данные для просмотра.
Если связь с центральной системой обрывается, транспортные задания можно ввести вручную через пользовательский интерфейс.
Распределение транспортных заданий с использованием принтера
Если связь с радиосистемой передачи данных обрывается, транспортные задания могут быть выведены на принтер. Это позволяет сохранить динамику материальных потоков. Если транспортные задания будут запрошены через радиосистему, то обработка распечатанных транспортных заданий через терминалы прекратится. Ручная обработка транспортных заданий также необходима в том случае, если радиосистема передачи данных будет на какое-то время отключена. Обработанные транспортные задания подтверждаются вручную через специальную диалоговую функцию. При получении подтверждения задание уничтожается, а уведомление о подтверждении посылается в вышестоящую систему.Пример материалов к проекту логистики небольшого склада
В распоряжении компании имеется склад площадью 3000 м2. Склад согласно проекту разделен на 2 части. Одна часть, площадью около 2000 м2, может быть сделана отапливаемой. В ней планируется хранение малогабаритных деталей в двухэтажных стеллажах общей высотой 5 м. На 2 этаж грузы будут подниматься автопогрузчиками, по этажу развозиться на ручных тележках. На первом этапе второй этаж будет оборудован только для половины стеллажей, по мере необходимости площадь второго этажа может увеличиваться. Вторая часть склада, не отапливаемая, площадью около 1000 м2, оборудуется стеллажами для хранения крупногабаритных деталей, до высоты, обслуживаемой погрузчиками. Для увеличения полезной высоты стеллажей целесообразно приобрести штабелер с высотой подъема до 5 м. Между частями склада ворота устроены только для теплоизоляции и обеспечен проезд вдоль всего помещения склада.
Отбор заказов будет производиться в зонах хранения, скомплектованные партии будут доставляться в зону отгрузки и размещаться в секциях для контроля и сдачи грузов перевозчикам. Зоны приемки поступающих грузов размещены возле б ворот (около 400 м2) и в торце склада (около 240 м2). Зона отгрузки размещена в другом торце склада и занимает около 260 м2. Для отгрузки предназначены одни ворота, но при необходимости могут быть использованы и некоторые ворота, предназначенных для приемки. Возможно также устройство новых ворот. Ворота для приемки и ворота для отгрузки впоследствии могут быть оборудованы навесами или тамбурами для создания благоприятных условий при грузовых операциях зимой и исключения необходимости заезда грузовиков в склад. Движение товарных потоков внутри склада предусмотрено в соответствии с требованиями логистики – прямоточное, без пересекающихся и возвратных потоков. В зонах приемки, расположенных возле ворот, будут приниматься товары, размещаемые в ближайших к воротам стеллажах. Перевозки по складу при приемке – минимальные.
В основу логистики склада и снабжения магазинов положены следующие принципы:
– однократная проверка количеств при приходе;
– однократная проверка количеств при отгрузке;
– унификация адресной системы центрального склада и магазинов;
– единая база данных для центрального склада и магазинов,
– ежедневное представление магазинами данных о реализации;
– толкающая система снабжения магазинов;
– вечерняя и ночная доставка товаров в магазины;
– двухсменная работа склада;
– трехсменная работа диспетчеров и транспортной службы;
– выяснение расхождений отдельной претензионной группой после поступления партий получателям;
– организация и исполнение операций по возвратам и корректировок учета отдельной группой возвратной логистики.