Слесарное дело — страница 61 из 82

18.7. Смазка оборудования

Периодическое пополнение смазочного материала или его замена с промывкой корпусов и систем входит в обязанности слесаря по межремонтному обслуживанию. Смазку оборудования ведут в соответствии с картой смазки, где указаны все смазываемые места, тип и марка масла, периодичность смазки. Предельные сроки замены смазочного материала в узлах металлорежущих станков приведены в табл. 18.1.

Таблица 18.1. Предельные сроки (в годах) замены смазочного материала в узлах металлорежущих станков

Промывка оборудования состоит из таких операций, как: ¨ слив отработанного жидкого или удаление пластичного смазочного материала;

● очистка системы от осадков, грязи и остатков смазочного материала;

● протирка техническими салфетками корпусов и емкостей;

● промывка системы в течение 10–15 мин керосином или промывочным маслом и их слив;

● промывка в керосине или замена изношенных войлочных, фетровых или манжетных уплотнений;

● заливка свежим жидким или наполнение пластичным смазочным материалом емкостей;

● заполнение соответствующих емкостей ранее слитым отработанным маслом для его дальнейшей регенерации.

Смазка оборудования осуществляется жидкими минеральными маслами, пластичными смазками или твердыми смазочными материалами (такими как графит, тальк, дисульфид молибдена и др.).

Минеральные масла по назначению делятся на индустриальные, применяемые для смазки производственного технологического оборудования и в гидравлических системах, моторные (авиационные, автомобильные, дизельные и др.), масла для турбин, машин и компрессоров (цилиндровые, турбинные, компрессорные и др.), трансмиссионные и электроизоляционные (трансформаторные, конденсаторные и др.).

Пластичные смазки по назначению делятся на антифрикционные, приборные и часовые, герметизирующие и защитные (консервационные).

В табл. 18.2 и 18.3 приведены данные некоторых наиболее распространенных смазочных материалов.

Таблица 18.2. Масла для смазки производственного технологического оборудования

Таблица 18.3. Пластичные антифрикционные смазки

Системы для жидких смазочных материалов делятся на проточные, когда масло вытесняется с поверхности трения, не возвращаясь в систему, и циркуляционные, когда масло, смазав трущиеся поверхности, возвращается обратно в систему и непрерывно циркулирует в ней либо свободно (при смазывании разбрызгиванием, погружением), либо принудительно (при смазывании под давлением). Системы с пластичными смазками относятся к проточным, так как смазка вторично не используется.

В зависимости от того, подается ли масло только к одному или ко многим узлам трения, различают смазку индивидуальную и централизованную. Подача масла может быть периодической и непрерывной, а также ручной и автоматической.

Для пластичных смазок используют масленки (рис. 18.4): напорные (прямые емкостью 1, 2, 3 и 4 см2 и угловые — 1, 2 и 3 см2) и колпачковые (1, 2, 3, 6, 12, 25, 50, 100, 200 и 400 см2). Для жидких масел используют напорные масленки под запрессовку (емкостью 1 и 2 см2), наливные фитильные с закрепительным колпачком (12, 25 и 50 см2) и с откидной крышкой (1, 2, 3, 6, 12, 18, 25 и 50 см2), наливные с поворотной крышкой (1, 2, 3 и 4 см2) и капельные с запорной иглой (16, 25, 50 и 100 см2).

Рис. 18.4. Масленки: а — напорная прямая; б — напорная угловая; в — напорная под запрессовку; г — колпачковая; д — наливная фитильная с откидной крышкой; е — капельная с игольчатым дросселем; ж — наливная с поворотной крышкой; з — наливная фитильная с закрепительным колпачком

Уровень масла определяется с помощью маслоуказателей: удлиненного и круглого фонарного типов, трубчатого, жезлового (рис. 18.5).

Рис. 18.5. Маслоуказатели:

а — удлиненный фонарного типа; б — круглый фонарного типа (исполнение 1); в — круглый фонарного типа (исполнение 2); г — наружный трубчатый; д — жезловой открытого типа; е — жезловой закрытого типа

Для подачи смазочных материалов к трущимся деталям применяют различные приборы и устройства (рис. 18.6). Рычажный шприц (рис. 18.6, а) предназначен для смазывания как жидкими, так и пластичными материалами, подаваемыми под давлением к трущимся поверхностям и в полости, предусмотренной для запаса смазочного материала. Для заполнения шприца смазочным материалом отворачивают цилиндрический корпус 5 и поршень 1 опускают в нижнее положение с помощью штока 4. После заполнения корпуса смазочным материалом на верхнюю его часть навинчивают литую головку с плунжером 3, который приводится в движение рычагом. Материал перекачивается плунжером из корпуса и под давлением подается в трубку, на конце которой имеется наконечник, приспособленный к шариковым пресс-масленкам (рис. 18.6, б, в). По мере уменьшения объема смазочного материала поршень перемещается к головке шприца, и по положению его ручки судят о наличии материала в корпусе. При попадании между смазочным материалом и плунжером воздуха после заполнения шприца материал подаваться в трубку не будет. Для удаления воздуха давят на шток 4 и одновременно открывают пробку 2, после чего насос заполняется полностью и может работать.

Рис. 18.6. Приборы и приспособления для смазывания оборудования:

а — рычажный шприц, б — ниппельная пресс-масленка, в — шариковая пресс-масленка, г — винтовой шприц, д — штоковый шприц, е — пробка и штуцер для винтового шприца, ж— колпачковая пресс-масленка, з — контрольная пробка, и — лопаточка; 1 — поршень, 2 — пробка, 3 — плунжер, 4 — шток, 5 — корпус, 6 — винт, 7 — диафрагма, 8, 9 — телескопические трубки, 10 — клапан

Винтовой шприц (рис. 18.6, г) имеет такое же назначение, как и рычажный, но применяют его не для шариковых масленок, а для резьбовых смазочных отверстий, куда ввертывают штуцер (рис. 18.6, е). Передняя часть шприца заканчивается наконечником с внутренней резьбой, служащей для присоединения к штуцеру. Давление в шприце создается за счет ввинчивания винта 6 с поршнем 1 в корпус. При смазывании болт-пробку выворачивают и на его место вставляют штуцер, через который с помощью шприца продавливают смазочный материал.

Штоковый шприц (рис. 18.6, д) предназначен также для смазывания под давлением. При работе шприц держат за рукоятку, связанную со штоком 4 и поршнем 1. Нажатие на рукоятку обеспечивает продавливание смазочного материала через отверстия в диафрагме 7 и одновременно утапливание телескопических трубок 8 и 9 в корпус. При этом пружина сжимается, а плунжер 3 входит внутрь трубки 9, проталкивая сквозь нее смазочный материал. Обратный ход плунжера происходит при снятии нажима с рукоятки шприца за счет пружины. В наконечнике шприца имеется клапан 10, удерживающий выжатый материал от возврата при обратном ходе плунжера.

При больших объемах смазочных работ (при сезонном обслуживании) применяют заправочные шприцы , имеющие большую емкость, а вместо ручного — механический или пневматический привод.

Колпачковую пресс-масленку (рис. 18.6, ж) используют обычно в тех местах, где нужно частое смазывание небольшими порциями. При смазывании крышку масленки, сидящую на резьбе, поворачивают на некоторый угол, уменьшая объем резервуара и выдавливая внутрь необходимое количество смазочного материала.

Шариковые пресс-масленки — ниппельная (рис. 18.6, б) и обычная (рис. 18.6, в) работают как клапаны, обеспечивая пропуск смазочного материала к трущимся поверхностям и удерживая его от вытекания во время работы узла. Для этой цели внутри каждой масленки помещен шарик, прижимаемый пружиной к гнезду масленки. Обычные масленки удобнее в эксплуатации, но их выступающие части нужно защищать от поломок. Поэтому в местах, где возможно задевание за масленку, ставят ниппельные масленки, не имеющие выступающей части.

Контрольная пробка (рис. 18.6, з) представляет собой болт с прокладкой, ввернутый в стенку редуктора на высоте, соответствующей нормальному уровню масла. При заливке масла в редуктор пробку вывертывают и заворачивают после того, как из нее начнет вытекать масло.

Лопаточки (рис. 18.6, и) используют для нанесения густого смазочного материала на открытые поверхности. Их используют также для смазывания стальных канатов.

Для смазывания шестерен и подшипников, находящихся в редукторах выше уровня масла, применяют метод разбрызгивания. В этом случае шестерни, погруженные в масло, при вращении захватывают и разбрызгивают масло, создавая масляный туман, проникающий к шарикоподшипникам редуктора. В тех случаях, когда смазывание разбрызгиванием из-за сложной конфигурации или большой высоты редуктора оказывается недостаточным, масло принудительно подают наверх с помощью специальных устройств, например специальной (паразитной) шестерни 3 (рис. 18.7, а, б), плунжерного (рис. 18.7, в) или шиберного (рис. 18.7, г) насосов .

Плунжерный насос 7 приводится в действие от фасонного диска 8, имеющего наклонную плоскость. Шиберный насос 11 всасывает масло через трубку 6 и подает его по трубке 5 под крышку подшипника вторичного вала, откуда масло попадает на шестерню 10 и разбрызгивается центробежной силой. Специальная шестерня 5, свободно сидящая на валу, нижней частью погружена в масляную ванну и приводится во вращение от зубчатого колеса 2. При вращении шестерен масло, увлекаемое зубьями шестерни 3, подается на зубья шестерни 2 и вместе с ними попадает к быстроходной шестерне 1.

За счет большой скорости вращения шестерни 1 обеспечивается разбрызгивание масла и создается масляный туман. Таким образом смазывается и верхняя шестерня.

Рассмотренные конструкции позволяют упростить уплотнения валов редуктора и уменьшить количество заливаемого масла. Для контроля уровня масла в редукторе применяют масломерные щупы 4, в головке которых часто бывает предусмотрено отверстие, связывающее полость редуктора с атмосферой — так называемый сапун, служащий для уравнивания давления внутри редуктора. На стержень щупа наносят две риски, служащие указателем верхнего и нижнего пределов уровня масла.