Прием машины в ремонт осуществляется в соответствии с Правилами сдачи машин в ремонт. После составления акта осмотра, два экземпляра которого направляются в плановый отдел и заказчику, а один остается у мастера участка, машина числится за складом ремонтного фонда и находится там, пока не освободится фронт работ. Одновременно в журнале делается запись о поступлении.
Началом ремонта машины считается выдача мастером наряда на производство работ бригаде рабочих. Ремонт выполняется в соответствии с конструкторской и технологической документацией. Для производства капитального ремонта составляется дефектовочная ведомость в двух экземплярах, которая служит основанием для получения со склада запасных частей и материалов, а также для определения технологических маршрутов восстановления деталей. Движение годных деталей совпадает с движением основного объекта ремонта. Все газосварочные и наплавочные работы выполняют на данном участке по соответствующим нарядам.
Механическая обработка деталей осуществляется в механическом отделении, т. е. на другом участке. В таких случаях детали передают по дефектовочной ведомости или на основе маршрутных листов. Число деталей, принятых для обработки с другого участка, приходуется в контрольном журнале. После ремонта детали сдают на комплектовочный склад или обратно на ремонтный участок по сдаточной накладной, а в контрольном журнале в расход записывают соответствующее число деталей с указанием номера и даты сдаточной накладной. Детали, которые не могут быть отремонтированы, сдают на склад металлолома по копии или по талону (выписке) из дефектовочной ведомости.
Факт окончания ремонта машины оформляют актом, один экземпляр которого служит основанием для записи в журнале учета ремонтного фонда на участке и списания данной машины с баланса участка.
Все материальные ценности и оборудование участка находятся на подотчете у мастера. Он ими распоряжается и ведет их учет, а по мере износа составляет акты на списание. В частности, он ведет учет расхода материала, инструмента и малоценного инвентаря, труда и заработной платы, брака, затрат на ремонт.
Кроме документов первичного учета составляется большая группа документов материально-технического снабжения, а также документов складского хозяйства и др.
Контрольные вопросы
1. Какие формы организации технического обслуживания и ремонта оборудования существуют? Их характеристика?
2. Что включает в себя карта технического обслуживания?
3. Что такое система ППР? Что она в себя включает?
4. В чем различие между капитальным ремонтом и аварийным?
5. Из каких работ состоит техническая подготовка производства?
6. Назовите различия между узловым и поузловым методами ремонта.
7. Расскажите о методах технической диагностики.
8. Какие существуют методы прогнозирования отказов оборудования?
9. Какие существуют требования на дефектацию и ремонт машин?
10. Что включает в себя полный комплект технологической документации на ремонт?Глава 20 Разборка, очистка и дефектация оборудования
20.1. Подготовка машин и оборудования к разборке
Работы по ремонту оборудования делятся на два этапа: подготовительный и ремонтный.
На первом, подготовительном, этапе проводят наружный предремонтный осмотр для уточнения ранее выявленного объема ремонтных работ, готовят техническую документацию (технологические карты, рабочие чертежи оборудования, альбомы деталей и т. п.), материалы, инструменты, приспособления и запасные детали и определяют состав ремонтных бригад.
На втором, ремонтном, этапе проводят собственно ремонтные работы в соответствии с технологическим процессом, который разрабатывают на основе технологических карт, составленных заводом-изготовителем или ремонтными организациями, а также с учетом вида и метода ремонта и технических возможностей ремонтных мастерских (завода).
Ремонт оборудования состоит из таких операций, как:
● разборка оборудования — разъединение неподвижных и подвижных частей, очистка и промывка разобранных деталей, контроль и дефектация деталей;
● ремонт — подтягивание ослабленных частей, крепление поврежденных деталей, регулирование сопряжений, восстановление чистоты, формы, размеров и утраченных механических свойств деталей, замена деталей, которые нецелесообразно восстанавливать;
● сборка узлов и машин в целом;
● регулирование всех частей механизмов, опробование на холостом ходу и под нагрузкой, шпаклевка, окраска и прием оборудования после ремонта.
Подготовка машины к ремонту включает в себя:
● определение всех неисправностей машины путем тщательного осмотра, проверки на точность, анализа записей в журналах механика и ремонтных слесарей, опроса персонала, обслуживающего машину. Это предварительное установление объема ремонтных работ;
● ознакомление с устройством машины, назначением и взаимодействием ее механизмов, узлов и деталей путем технического обследования машины и ознакомления с относящимися к ней техническим паспортом, инструкциями и чертежами;
● установление последовательности разборки машины в целом и отдельных ее механизмов;
● заготовку необходимых для разборки и ремонта инструментов, приспособлений, сменных деталей и узлов;
● подготовку площадки для работы около машин или в другом месте;
● наружную очистку механизмов, агрегатов и станины машины от пыли, грязи, стружки, охлаждающей жидкости;
● отключение машины от электрической сети и пневматической системы, слив из резервуаров в специальные емкости масла и охлаждающей жидкости. Во избежание непроизвольного включения машины во время разборки или ремонта с нее снимают приводные ремни, рассоединяют муфту на валу двигателя, вывешивают табличку «Не включать — ремонт».
На ремонтном предприятии после приемки машины выполняют операции по подготовке ее к разборке. Перед поступлением в цех машина проходит тщательную наружную мойку, которая позволяет обеспечить качественную приемку машины в ремонт и дать предварительную оценку ее техническому состоянию, исключить загрязнение производственных помещений, особенно участка разборки, и облегчить разборку. В условиях ремонтного производства машины моют вручную с использованием щеток, скребков, лопаток и других простейших приспособлений и в моечных камерах. Ручной способ очень трудоемок и малоэффективен и может использоваться в условиях небольших ремонтных предприятий. Наиболее часто машины моют струей воды, подогретой до 80–90 °C.
Мойка машин в моечных камерах выполняется на крупных ремонтных предприятиях. Машину помещают в специальную камеру, оборудованную системой водоподводящих трубок и насадок. Воду или раствор едкого натра подают одновременно со всех сторон. Моющая жидкость поступает в камеру подогретой.
При мойке машин большое значение имеет предохранение окружающей среды от загрязнения ее нефтепродуктами и другими веществами, содержащимися в сточных водах. С этой целью посты мойки машин оборудуют грязеотстойниками и маслобензиноуловителями, в которых твердые частицы оседают на дно отстойника, а нефтепродукты собираются в верхней части резервуара, а затем удаляются по специальному трубопроводу в накопитель. По мере накопления остатков в отстойнике их периодически удаляют. Собранные в накопителе нефтепродукты отправляют на переработку для дальнейшего использования. Очищенная механическим способом вода сливается в канализационную сеть.
Кроме разового водоиспользования при мойке машин могут применять системы повторного, или оборотного, водоснабжения. При такой системе водоснабжения из сборника-резервуара сточная вода поступает в фильтры, где очищается от взвешенных частиц. Нефтепродукты в этом случае обычно удаляют посредством коагуляции (это процесс превращения нефтепродуктов в хлопья, выпадение их в осадок). Очищенная таким образом вода используется повторно для мойки машин.
После мойки машины сушат естественным способом, однако для ускорения можно использовать обдувку машины сжатым воздухом.
20.2. Разборка оборудования
Машину разбирают в последовательности, предусмотренной технологическим процессом как для машины в целом, так и для отдельных механизмов, агрегатов и узлов. При разборке с машины снимают целые узлы, причем в первую очередь препятствующие снятию других сборочных единиц, строго соблюдая при этом правила техники безопасности. Затем отдельные узлы разбирают на подузлы и детали. Необходимость разборки того или иного узла определяется видом и задачами ремонта.
Разборке подлежит лишь агрегат или узел, предназначенный для ремонта, поскольку при разборке нарушаются необходимая плотность соединений с натягом и приработка подвижных деталей. Только капитальный ремонт требует полной разборки машины.
В процессе разборки сложных и ответственных механизмов и узлов следует составлять их схемы и делать зарисовки с целью облегчения последующей сборки.
Разборку следует начинать со снятия кожухов, крышек, защитных щитков, ограждений и т. п. для открытия доступа к разбираемым агрегатам и узлам.
Крупные детали укладывают на подставки возле ремонтируемой машины.
Детали каждого разбираемого механизма или узла складывают в отдельные ящики, следя за тем, чтобы не испортить обработанные поверхности деталей.
Для облегчения последующей сборки узла его детали помечают различными способами: накерниванием, бирками, клеймами, нанесением риски и т. д.
При необходимости соблюдения точного взаимного расположения деталей на них ставят соответствующие метки. При разборке гидро- или пневмосистем должны помечаться все трубопроводы и места их подсоединения на элементах системы.
Разборка должна вестись соответствующими инструментами и приспособлениями, использование которых исключает порчу годных деталей. При невозможности применения съемников и вынужденном использовании молотка или кувалды удары следует наносить по деталям через прокладку или выколотку из мягкого металла, пластмассы, дерева.