Бородин справедливо считает: коль имеешь дело с современной авиатехникой, то в одиночку тут не управиться, будь ты хоть семи пядей во лбу. А значит, нужно уметь обучать и воспитывать тех, кто трудится рядом, терпеливо готовить надежных помощников.
Сколько солдат, сержантов, прапорщиков прошло школу Бородина: и каждому из них была по душе его целеустремленность, способность владеть инициативой при обслуживании авиационных комплексов и их ремонте, увлеченность делом. Его энтузиазм, энергия отмечены медалью «За боевые заслуги».
Невольно эти качества передавались и его сыну, оказали решающее значение при выборе им жизненного пути. А случилось это не в одночасье. Бывало, приводил Вячеслав Алексеевич мальчишку, как тот просил, «показать самолет». Сын собственными глазами видел отца в деле. А кого может оставить равнодушным аэродром? Гул стреловидных машин, бегущих по рулежной дорожке, обдающих горячей волной так, что невольно хватаешься за шапку, затем с грохотом отрывающихся от бетона и почти отвесно вонзающихся в небесную синь.
Отец не настаивал, чтобы Роман стал военным. А когда тот решил поступать в Калининградское военное авиационно-техническое училище, возражать не стал. Провожая на вокзале, тихо произнес: «Не урони честь нашей семьи».
После окончания учебы родители получили от сына письмо, в котором он писал:
«Я правильно сделал, что надел офицерские погоны. Дело сыновей — быть защитниками своего Отечества. Постараюсь продолжать семейную традицию».
А совсем недавно Вячеслав Алексеевич получил от него волнующую весть: Романа назначили техником на самолет, который когда-то обслуживал он сам.
«Не сомневайся, папа, — писал Бородин-младший, — это тот же истребитель: и номер, и формуляр твоей рукой заполнен».
— Сын по моей бетонке пошел, — майор Бородин произнес эти слова сдержанно, но чувствовалось, он горд тем, что Роман идет его дорогой.
ОКЕАНСКИЕ ВАХТЫ ЧЕЛЯБИНЦЕВ
1. МОРСКАЯ ТРАДИЦИЯ СУХОПУТНОГО ГОРОДА
В Челябинской областной комсомольской организации, как особо дорогая реликвия, хранится бело-голубой Военно-морской флаг. Его южноуральским комсомольцам вручили моряки соединения подводных лодок Краснознаменного Северного флота.
Челябинск далек от морей. Южный Урал — область сухопутная, у нее иная слава — магнитогорский металл, златоустовский булат, челябинские тракторы, дорожные машины, трубы. И тем не менее челябинцам не чужда романтика флотской службы. На одном из традиционных приемов делегации челябинских комсомольцев в Североморске командующий Северным флотом сказал:
— Мы, североморцы, гордимся тем, что здесь, за Полярным кругом, в холодных водах у нас есть южноуральский причал — он надежен, согревает сердца дружбой.
В январе 1943 года Челябинский обком ВКП(б), обком ВЛКСМ одобрили патриотический почин комсомольцев по сбору средств для строительства военных кораблей. За короткое время было собрано 55 миллионов рублей. На эти деньги был оформлен заказ на две подводные лодки типа «малютка». Одной дали название «Челябинский комсомолец», другой — «Ленинский комсомолец». В марте 1943 года челябинская делегация передала эти подводные лодки морякам Северного флота, на них были торжественно подняты Военно-морские флаги.
20 апреля 1943 года «Челябинский комсомолец» вышел в первый боевой поход и принял боевое крещение.
Лодка находилась на дежурстве, в подводном положении, в акватории близ мыса Хибергнест. Акустик Григорий Демьяненко доложил в центральный пост, что слышит шум винтов надводного корабля. Командир дал приказ всплыть на перископную глубину и, подняв перископ, увидел большой конвой противника. Лодка начала маневрировать. Поступила команда: «Аппараты — товсь!». Торпедисты замерли в ожидании — никто кроме командира, не видит транспорт. «Пли!» — нажат рычаг, торпеды с шипеньем выходят из аппаратов, удар сжатого воздуха бьет в уши. «Уходим на глубину!», — слышится команда, и лодка проваливается вниз. Через несколько минут доносится один за другим два взрыва — торпеды достигли цели. «Челябинский комсомолец» открыл счет потопленным кораблям противника.
Подводники в своей телеграмме в Челябинский обком комсомола докладывали, что в первом боевом походе потопили вражеский транспорт водоизмещением семь тысяч тонн. С Урала полетели письма и телеграммы на Север с поздравлениями экипажу. Челябинцы писали:
«На славные победы экипажа лодки, носящей наше имя, мы ответим новыми трудовыми подвигами. Усилим помощь нашей Красной Армии, нашему флоту. Мы надеемся, что подводная лодка еще не раз порадует Урал своими боевыми успехами, новыми победами».
Так оно и было. Еще много раз салютовала лодка пушечным выстрелом, входя в родную гавань, извещавшим об успешном выполнении боевой задачи.
Только за год действий на Северном флоте «Челябинский комсомолец» потопил шесть транспортов противника общим водоизмещением 37 тысяч тонн. За достойный вклад в дело победы над врагом, за боевые заслуги экипаж подводной лодки «Челябинский комсомолец» трижды награждался почетными грамотами наркома Военно-Морского Флота.
Отгремела война. Надеты чехлы на стволы орудий. Выполнив свой суровый долг, уходили в запас моряки с М-105 «Челябинский комсомолец», уходил и ее командир Виктор Николаевич Хрулев. На прощанье он сказал, взволнованно обращаясь к своим боевым товарищам: «По-прежнему высоко держите знамя «Челябинского комсомольца». Рано или поздно все уйдем в запас. Нас сменит молодежь. Пусть она знает: экипаж всегда достойно нес службу — как на фронте, так и в мирные дни. И я верю, что молодые моряки продолжат традиции уральской «малютки».
Известно, что жизнь подводной лодки также подвластна законам времени: на смену отслужившим свой срок сходят со стапелей корабли новых и новейших поколений. Отслужила свое и «малютка» М-105.
А вторым своим рождением лодка «Челябинский комсомолец» обязана следопытам школы № 10 Челябинска. Много труда, сил, времени потратили ребята, чтобы найти командира и членов экипажа. Материалы о лодке заняли почетное место в школьном музее боевой славы. Они хотели, чтобы славные традиции «малютки» продолжали жить. Следопыты пришли в Челябинский обком ВЛКСМ, там одобрили инициативу школьников и обратились к министру обороны СССР. Так одной из современных лодок Северного флота было присвоено имя «Челябинский комсомолец».
В 1963 году обком комсомола и облвоенкомат объявили соревнование за право служить на «Челябинце». Тогда же первая партия южноуральцев убыла на флот по комсомольским путевкам. Среди них были Николай Усольцев, Владимир Тетюшин, Валентин Собкарь, Юрий Дюкарев, Леонид Черкасов, Федор Портнов. Они первые принесли в прочный корпус корабля горсть родной земли. Они же и заложили основу резервного экипажа лодки, который и поныне является хранителем морских традиций Челябинска.
Виктор Головашкин2. «БОЛЬШОЙ СБОР» РЕЗЕРВНОГО
Годы-то как летят! Уже сыновья сменяют нас на боевом посту.
Вот и опять собрались мы в Челябинске, на площади Революции, у памятника В. И. Ленину, чтобы проводить на службу земляков нового призыва, сказать им напутственное слово, пожелать успехов в ратном деле и благополучного возвращения домой.
Среди десятков парней, остриженных «под ноль» взглядом отыскиваю «наших». Их меньше всех, но они — на правом фланге, и именно им сейчас вручат шкатулку со священной уральской землей и путевки ГК ВЛКСМ на подводную лодку «Челябинский комсомолец».
Андрей Попов, Паша Сотников, Юра Беляев… Эти ребята завоевали право служить на именном корабле: были первыми в учебе и труде, каждый из них уже определил свою общественную позицию, линию поведения.
Путевку и шкатулку принимает П. Сотников, вчерашний учащийся техникума промышленной автоматики. На крышке шкатулки комсомольский значок и надпись:
«Много раз посылал Урал своих сыновей на охрану мирной жизни наших людей, на ратные дела. И никогда не позорили сыны седого Урала великую русскую славу. Экипажу подлодки «Челябинский комсомолец» — Челябинским обком ВЛКСМ».
Замечаю, волнуются парни. И это волнение мне передается. Ведь я сам двадцать с лишним лет пережил его. И путевку, датированную 17 сентября 1966 года, подписанную первым секретарем обкома комсомола Виктором Поляничко, до сих пор храню:
«Обком комсомола направляет Головашкина Виктора Павловича для прохождения службы на подводной лодке «Челябинский комсомолец».
А ведь мог и не попасть на флот. Нас, претендентов из Еткульского района, двое было: я и еще один парень Василий (фамилии его не помню). Все решило собеседование в обкоме:
— Общественная работа?
— Член комитета ВЛКСМ, участвую в агитбригаде.
— Спортом занимался?
— Первый разряд по футболу…
— Какие ленинские работы читал?
Я стал перечислять названия из рекомендованного списка.
— Достаточно, — прервал меня Поляничко. — А что говорилось на III съезде комсомола об отношении к огородничеству?
Смутился было: нет ли тут подвоха? Но нашел, что ответить. Под одобрительные взгляды работников обкома вышел из кабинета, уступив место Васе-сопернику.
Ему не повезло. Он чуть не плакал. А я стал пятнадцатым в команде, которая через сутки уже катила на Север…
Так было… И сейчас оно есть, хотя, думаю, что-то и безвозвратно растеряно из этой традиции, рожденной не сегодня, а в далекие и грозные годы.
Остается память о годах, проведенных на флоте. Она не уходит в запас. Видимо, память и побуждает бывших подводников к чувству, именуемому флотским братством. Так это или иначе, но в начале семидесятых годов по инициативе обкома ВЛКСМ был создан резервный экипаж «Челябинского комсомольца», объединяющий матросов и старшин запаса, в разные годы служивших на корабле. Поначалу его возглавлял Виталий Гааз, главный старшина запаса, работавший машинистом тепловоза на металлургическом комбинате. Впоследствии товарищи доверили подняться на «мостик» резервного мне.
Сегодня нас около ста человек. Всем нам в таком составе, конечно, собраться не просто. Причины объективные — в различных уголках области живут сослуживцы. А потребность в общении есть, и немалая. Перезваниваемся, переписываемся, поздравляем друг друга с днем рождения, обмениваемся новостями.
Но раз в году, в День Военно-Морского Флота, мы играем резервному «большой сбор». Прилетают, приезжают, приходят все, кто сумел вырваться из плена обыденных забот. Строимся, проводим перекличку.
Участвуем в организации праздника на воде, что проводится на озере Смолино. Ветераны экипажа под дружные возгласы многочисленных болельщиков выходят на площадку, где начинается перетягивание каната…
Потом мы садимся в автобус и едем за город — поговорить по душам о житье-бытье. Песню спеть у костра, друзей и командиров своих вспомнить. Подвести итоги за год: кто и где побывал, какую работу провел с молодежью, что волнует, тревожит…
Расставаясь после службы, мы дали слово учиться. И сдержали его. Главный старшина запаса Миша Феоктистов сегодня — инженер-проектировщик. Главный старшина запаса Толя Мищенко — инженер по радиосвязи, бывший старшина 1-й статьи Юра Калмыков водит тепловозы, а вчерашний радист подводной лодки Паша Шибаков — ныне кузнец, работает на Челябинском машиностроительном заводе. Сталеваром стал Александр Ивашкин, а баянист, душа экипажа Вася Чумаков, о котором говорили: «Дизель горячий, а моторист веселый», служит во внутренних войсках, капитан. Большинство — коммунисты, получили высшее образование или высшую квалификацию.
Чем мы занимаемся в межсборовый период? Ходим в школы, в ГПТУ, техникумы, выступаем на производстве, рассказываем о «Челябинском комсомольце» молодежи. Держим под контролем связь с экипажем подводной лодки. Участвуем в формировании шефских делегаций. В общем, в области нас знают.
Однажды, например, после радиопередачи «Уральский меридиан» мне позвонили:
— Виктор Павлович, беспокоит бывший главный старшина морского охотника Смирнов Игорь Иванович. Извините, что поздно, но не мог не позвонить. Душу мне передача разбередила. Я ведь на Севере воевал. Трижды был ранен. Горжусь принадлежностью к флоту. Спасибо вам за то, что пропагандируете морские традиции.
Дважды мне довелось побывать на сборах моряков запаса, в Севастополе и во Владивостоке. Там я рассказывал о работе нашего резервного экипажа по военно-патриотическому воспитанию молодежи, как приучаем мальчишек к морю. Слушали с интересом.
Вот говорится «море зовет»… Это, наверное, не для красного словца сказано. Это чувство не убывает с годами — тянет к морю. Как приближается отпуск, все планы вокруг одного — как бы побывать на родном флоте. И в прошлом году ездил в свой отпуск на Север. Да и так, в составе шефской делегации, не раз бывал на нашей челябинской лодке.
Нам на лодке всегда рады: ребятам дорог привет с Урала. В 1989 году привезли им подарки от челябинцев: компьютер, аккордеон. Прокрутили в экипаже видеозапись с наказами родителей. Видели бы лица наших парней, когда они увидели на экране своих родных и близких! Значки каждый раз привозим… Их уже целая серия — 12 образцов, посвященных шефству челябинцев над лодкой.
Поддерживаем мы тесную связь с бывшим командиром «Челябинского комсомольца» капитаном 1 ранга в отставке Корнеевым Игорем Григорьевичем — это он водил в дальние походы наших ребят, челябинцев призыва 63-го года. Получили от него письмо, в котором очень верно сказано о назначении моряков нашего резервного экипажа:
«Помню и горжусь каждым, кто самоотверженно и честно правил нелегкую службу на море и теперь так же честно трудится. Спасибо вам за то, что экипаж, имя подводной лодки для вас — символ всего самого лучшего, доброго, светлого. Верные славным флотским заповедям, вы несете в массы людей, особенно подростков, правду о нашей службе, о флоте и своими нынешними достижениями в труде продолжаете прославлять имя корабля, дорогое сердцу каждого из нас».
Олег СиницынНА ГЛУБИНЕ ТЫСЯЧИ МИЛЬ
В цистерны главного балласта вливается вода. Стрелка глубиномера, плавно скользя по шкале, показывает: лодка уходит под воду. Звучит привычная команда:
— В отсеках осмотреться!
Итак, 1 августа 1988 года подводная лодка «Челябинский комсомолец» отправилась в полугодовое плавание (в матросском лексиконе окрещенное «автономкой»).
— В нашу задачу входила охрана рубежей Родины, создание противовеса блоку НАТО, — рассказывает капитан 3 ранга Иван Дмитриевич Аникин. — В любой момент мы должны быть готовы к тому, чтобы предотвратить удар противника.
Условия в подводной лодке «Челябинский комсомолец», построенной в шестидесятые годы, сами по себе не курортные, а ведь плавание проходило в тех широтах, где повышенная температура — явление обычное.
Личный состав корабля не имел опыта подобного плавания. Почти все пришли на лодку с учебных отрядов. И в первый месяц проходило становление экипажа. Трудно было на первых порах. Матросы после вахты валились с ног. Сказывались и нехватка чистого воздуха, глубина. Выходили на поверхность только ночью для забора чистого воздуха раз в несколько суток.
На переходе в район выполнения задачи вокруг «Челябинского комсомольца» неоднократно курсировали корабли и авиация НАТО. Но подводная лодка успешно уходила от сопровождения.
Нелегки будни у подводников. Служба идет в пространстве, ограниченном обшивкой корабля, а вокруг — сверху и снизу, справа и слева — толща воды и ничего больше. Но нельзя терять ни работоспособности, ни боевого духа. Секретарь комитета комсомола подводной лодки старшина второй статьи Кривенко постоянно находил время для проведения диспутов, политзанятий. Жизнь на материке шла бурная и хотелось от нее не отстать, поспорить о настоящем и будущем страны с сослуживцами.
С благодарностью вспоминают моряки и помощь, которую им оказали комсомольцы Челябинска. Перед самым дальним походом челябинцы подарили экипажу телевизор и видеомагнитофон — предмет особой гордости подводников. Видеофильмы заметно скрашивали дни нелегкой службы на корабле. Но о шефах чуть позже, а пока вернемся к плаванью.
Выполняя свои задачи, субмарина «Челябинский комсомолец» имела три контакта с подводными лодками настоящего, а не учебного противника. И во всех случаях себя наш корабль не обнаруживал.
В этих операциях особо отличился старшина команды гидроакустиков Стас Кнюшта.
— Горизонт чист… — докладывал он монотонно во время вахты. И вдруг голос оживился, звучал звонче, заставлял внутренне подтягиваться: — Шум винтов по пеленгу! Возможен контакт с подводной лодкой!
Командир проверяет контрольные замеры, анализирует пеленги на цель. Уточнены скорость и курс. Да — подводная лодка НАТО. Ее координаты передаются надводным боевым кораблям, за которыми она следовала.
…Шторм, он тоже опасен для подводных кораблей самых современных проектов, а о лодке, сошедшей со стапелей судостроительного завода около трех десятилетий назад, и говорить не приходится. О таких ситуациях капитан 3 ранга И. Д. Аникин говорит спокойно, сухо, по-военному:
— В штормовых условиях имелись случаи выхода материальной части, которые создавали напряженную обстановку на корабле. Личный состав боевой части «пять» под командованием капитана 3 ранга Петрова в сложных метеорологических условиях устранил поломку и подводная лодка продолжала плавание. Умелые действия показали мичман Владимиров, старшина 1-й статьи Суходоев, матрос Сотников. (П. Сотников и А. Суходоев наши земляки-челябинцы).
— Особенно тяжелый шторм мы пережили при возвращении в свой порт. Во время шторма вышли из строя пара баллонов высокого давления. С этой неисправностью подлодка теряла свою маневренность при всплытии. И опять пятая боевая часть, ее командир Петров нашли выход из создавшегося положения.
Конечно, не все полгода экипаж боролся со штормами и нес боевую службу на страже Родины. Были и дни отдыха. Для пополнения продуктов и свежей воды подлодка заходила в порт одной из дружественных стран. Во время отдыха экипаж решил провести товарищеские встречи по волейболу и футболу с местным населением. И здесь наши моряки не ударили в грязь лицом. Товарищеские встречи принесли победу советским командам, но главное, все получили удовольствие от спортивных игр.
Вспомнить, конечно, есть что. Да хотя бы то, что на лодке во время плавания были проведены две медицинские операции. Начальник медслужбы старший лейтенант Романов удалил аппендицит у матроса — челябинца Колотушкина. Аналогичную операцию он сделал у мичмана Мирзояна… А разве забудут моряки, что офицер М. Ю. Татаринов разводил на корабле в аквариуме рыбок! Может быть, это кому-то покажется несерьезным, но аквариум на подлодке был как бы частичкой земли, родного дома.
Кстати, капитан-лейтенант М. Ю. Татаринов признан в этом дальнем походе одним из лучших офицеров корабля. Кроме вышеупомянутых, отличились также капитан-лейтенант В. И. Назаров, штурман капитан-лейтенант В. В. Веретенников, мичманы А. И. Иванкин и А. В. Яшный. Всего к наградам за дальний поход бывший командир корабля кавалер ордена Красной Звезды В. Ф. Зенюк представил тринадцать человек.
Отличились ли челябинцы? Безусловно, о некоторых я уже рассказывал.
Нынешний командир лодки сообщил нам:
— В автономном плавании высокую боевую подготовку и выдержку показали старшие матросы Сотников, Колесников, Жильцов, Севостьянов и недавно уволенные в запас Бардин и Суходоев. Оба — старшины 2-й статьи.
О четырех остальных челябинцах пока говорить не буду. У них хромает дисциплина.
Как ни грустно слышать такое от командира, но приходится согласиться. Незаслуженную похвалу нельзя раздавать. И здесь возникает вопрос. Почему, несмотря на то, что комсомольцы Челябинска и Челябинской области стремятся завоевать право служить на этой подлодке и обком комсомола вроде бы отбирает лучших из лучших, выдает им комсомольские путевки, на лодку все-таки приходят не самые лучшие? Причем служить-то приходят на «Челябинский комсомолец» единицы, а посылают сюда десятки. Вина ли здесь военкоматов, которые игнорируют решения обкома, или других служб? Да и обком комсомола, видимо, проводит не самый тщательный отбор. Ведь хотелось бы слышать добрые слова не о пяти-шести челябинцах-подводниках, а обо всех.
А теперь о шефских связях. Да, челябинский комсомол не скупится на подарки. Но это еще не внимание. Ведь что стоит организовать переписку членов экипажа с лучшими комсомольско-молодежными коллективами нашего города? Или отдых экипажа на знаменитых уральских озерах? Пока же челябинцы увлеклись лишь подаркоманией, хотя шефствуют над лодкой многие годы. Есть, конечно, и находки. Перед вылетом нашей делегации по инициативе горкома комсомола был снят видеофильм о семьях челябинцев-подводников. Фильм этот произвел сильное впечатление на всех матросов. И улыбки были, и слезы. Такое не забывается. Словом, хорошее начинание, но не в нем суть. Нужна прочная связь «флот — тыл». Чтобы чувствовали моряки «Челябинского комсомольца» мощную поддержку своих земляков, их добрую заботу, и не от праздника до праздника, а постоянно. Чтобы наши парни стремились служить на подводной лодке, носящей название не по чистой формальности, а вполне заслуженно.
И тогда вода нам, как земля,
И тогда нам экипаж — семья.
И тогда любой из нас не против
Хоть всю жизнь служить в военном флоте!
Пусть же слова этой флотской песни сбудутся!..