Командир сел в свое походное кресло, к креслу подошел замполит:
– Товарищ командир, а о чем речь-то была? За что нас хвалили?
– Да так все нормально зам – дырку сверли для ордена. Наши увольняемые в запас тебя награждают. Рапорта 215 человек написали, что бы продлить срок службы до конца боевой.
– Ничего себе – попадание в десятку с одного раза с завязанными глазами. Красиво мухи летают, а главное, как срут правильно и именно в то место куда надо! Все правильно командир! Это я и мои замполиты провели такую работу – расцвел замполит – А ты и твои командиры боевых частей боялись. Требовали вернуть корабль с боевой службы, орали, что пропало всё! Нет, вот смотри командир, что может сделать правильно построенная партийная и комсомольская работа. Главное людей вовремя поднять на подвиг, разъяснить им правильно все вопросы, довести политику вовремя партии.
– Пошел ты зам, сам знаешь куда! – взбеленился командир – Воспитатель строителей коммунизма и фанатов морального кодекса. Ты же спать пошел из кают компании и замы твои гурьбой за тобой. Никто из вас даже с матросами и старшинами не говорил, а примазываешься. Это старшины имеют высочайшую степень ответственности, гораздо большую, нежели я, ты, твои замполиты и многие наши офицеры. Благодари Господа Бога и в его лице наших старшин Эно Оонурме с БЧ-7, Колю Ковпака, Сашу Ковтуна, Васо Барамидзе с БЧ-4, Сашу Молоткова с БЧ-5 и еще 210 человек простых матросов и старшин, написавших эти рапорта и спасших наши с тобой седины от позора.
– Ты что командир. Как бы все не было, а все равно это результаты нашей политработы и правильного воспитания личного состава. А ты думаешь без этого, они бы написали эти рапорта?
Командир махнул, отмахнувшись от зама, как от назойливой мухи.
– Все Замполит поговорили, задолбал – не мешай кораблем командовать. Иди к своему Начпо и получай благодарности, ордена! – командир махнул рукой и отвернулся от замполита.
Замполит подошел сзади к командиру эскадры и Начпо, горячо обсуждавших новый почин командования «Бреста», вслушиваясь подобострастно сзади в их разговор и периодически вставляя свои замечания.
Командир старался не слушать эту идиллию. Противно все это было.
Корабль благополучно решил задачи боевой службы и в сентябре вернулся в пункт своего базирования на Дальнем Востоке. Первыми на берег сошли, даже раньше офицеров, увольняющиеся в запас старшины (правда с опозданием на три месяца). Институты, куда многие хотели поступать накрылись медным тазиком – уже сентябрь был в полном разгаре.
Оркестр под командованием военного дирижера Андрюши Осиповича вдохновенно играл «Прощание славянки», а остающиеся на корабле матросы махали в след уволенным своими бескозырками. Слезы были у всех на глазах.
– Прощайте годки, прощайте сынки, прощайте родные мои – шептал вслед уходящему катеру, и отдавая честь, командир корабля. Рядом с ним на ходовом мостике корабля отдавали честь уходящим годкам построенные командиры боевых частей.
– Командир ты это зря «Прощание славянки» затеял. Можно было и не устраивать таких проводов, а потихоньку с левого борта на баркасах – вывернулся с ходовой рубки замполит – Все равно никто за это спасибо не скажет.
Командир махнул рукой, и со злостью сказал:
– Зам уйди! Не искушай на грубость, пожалуйста! Это мы им должны спасибо говорить – благодарить за то, что они для нас с тобой и корабля сделали.
Замполит поспешил скрыться от греха подальше, в ходовой рубке.
С катеров махали бескозырками, уходившие старшины.
– Ураааа – донеслось с отошедших уже далеко катеров.
– Ураааа – дружно ответил с корабля строй матросов.
– Желаем счастливого плавания – взвился сигнал по трехфлажному своду на фалах сигнального мостика.
И с катера, видимо старшина сигнальщиков Васо Барамидзе встав повыше (за ноги его поддерживали другие матросы), быстро замахал двумя бескозырками.
– Желаем счастливого плавания. Семь футов под килем. Мы всех вас любим. Прощай Брест! – шептали губы офицеров и сигнальщиков, читавших семафор.
Замполит «Бреста» и Начпо, за выдвинутый почин получили после боевой службы по ордену. Начпо – орден «Боевого Красного знамени», а замполит по своему чину поменьше – «Красной звезды». Командира не наказали, и это было уже хорошо. Не любил командир эскадры авианосец «Брест»!
Вечные проблемы с ним – вот другие командиры, как командиры – ничего не просят и ничего не хотят. А этого «кавказца» (командир был осетином) вечно какие-то вопросы, проблемы и непонятки. Выделывается что ли? Всегда больше всех ему надо! Но ничего, на место поставим! Всех поставим, построим и заставим служить, так как я скажу. А не поставим, если будет сильно брыкаться – отправим «на повышение» на другой флот и все. Зачем нам такой, с вечными инициативами и что самое главное с какими-то претензиями? Незаменимых, на флоте нет! А здесь своего поставим – ручного, исполнительного и понятливого!
Пожар
Пожар – это всегда плохо, это всегда несчастье, гибель имущества, а возможно близких людей. Это огромный материальный ущерб, когда теряешь все – от документов и денег до последних тапочек. Когда у тебя остается только то, что находилось в момент пожара на тебе. Это огромная психологическая травма для погорельцев, а порой и их соседей.
Пожар на корабле – это плохо вдвойне. Это возможно и гибель самого корабля, значительные повреждения вооружения и техники и гибель людей.
С корабля уйти как правило некуда. Если при пожаре на земле, в зданиях предусмотрены эвакуационные выходы, во всяком случае должны быть предусмотрены, то с корабля в море никуда не уйти, никуда не эвакуироваться. Особенно тяжелые последствия имеют пожары на подводных лодках, где загоревшийся отсек задраивают со всех сторон в соответствии с требования РБЖ ПЛ (руководство по борьбе за живучесть подводной лодки) все люки горловины и переходы в аварийный отсек задраиваются, а оставшемуся там личному составу остается два выбора или с умереть или попытаться победить и обуздать пожар.
История ВМФ знает немало случаев пожаров на подводных лодках и надводных кораблях, когда личный состав в нарушение всех инструкций и руководств, спасался в соседних отсеках, а вместе с ним в смежный отсек проникали продукты горения опасные для жизни людей и там тоже начинался пожар. Как правило при пожарах на кораблях гибнут люди.
Корабельный устав, наставления и руководства ВМФ написаны кровью уже погибших матросов, мичманов и офицеров и они не терпят их, даже буквы нарушений или малейших отступлений. Там же где проявляется слюнтяйство, разгильдяйство, незнание, неумение – там последствия пожара более тяжкие, и как правило, происходят с массовой гибелью военных моряков, военного имущества и вооружения.
В 19 часов, на всех кораблях ВМФ, развод очередной смены дежурства и вахты. Капитан-лейтенант Мансур Асланбеков, командир БЧ-4 авианосца «Брест» заступал дежурным по кораблю. По корабельному уставу, заступающей смене, после обеда предоставлялось время для отдыха и подготовки к наряду.
В 12 часов перед обедом, зная, что командир наконец убывает в отпуск, Мансур прибыл на инструктаж в каюту командира. Командир собирал чемоданы и готовился за более, чем два года непрерывной службы на корабле, лететь к семье в Ленинград. Параллельно сборам, он осуществлял инструктаж, остающегося за него на время отсутствия старшего помощника. Командование эскадры и флота все же пошло командиру авианосца навстречу и учитывая, что корабль встал в ППР (планово-предупредительный ремонт) на две недели, без выходов в море, нашли возможность, именно на это срок, предоставить командиру встречи с семьей и кратковременный отдых.
Командир, собирая чемодан, инструктировал сидевшего на диване старшего помощника капитана 3 ранга Белоруса, остающегося на корабле, за командира:
– Борис Александрович вы уж смотрите, пожалуйста повнимательнее. Особый контроль, за содержанием корабля, противопожарной обстановкой, своевременным вывозом мусора, содержанием боевых постов, кают и кубриков. Опирайтесь на помощь командиров боевых частей и начальников служб. Не конфликтуйте с ними, а постарайтесь найти общий язык. Общее дело делаем. Обратите внимание на содержание продпищеблоков и столовых, приготовление пищи. Побольше, проводите учений по БЗЖ (борьбе за живучесть корабля) и днем и вечером и даже ночью. Пожар на корабле, особенно таком, как наш – это страшная вещь. Его нельзя допустить, любое возгорание должно быть задавлено в зачатке, а этого можно добиться только автоматическими правильными действиями личного состава и командования. Старайтесь занять экипаж, когда матрос занят, ему в голову не приходят дурные мысли, а вырабатываются автоматические навыки действий, в сложной обстановке. У нас много молодых матросов, обратите внимание на их подготовку и скорейшее становление в строй. С замполитом и командирами боевых частей обратите внимание на политико-моральное состояние экипажа, проведение выходных дней, организацию отдыха.
Мансур заглянул в каюту и увидел также сидящего на диване замполита в желтой рубашке без галстука и все записывающего в свою толстую кожаную тетрадь с надписью – записная книжка офицера-подводника.
Мансур, еще подумал, где замполит берет такие шикарные записные книжки, когда всем остальным офицерам выдаются, какие обрезки и огрызки, куда толком ничего не запишешь.
– А Мансур Умарханович – увидев командира БЧ-4, обрадовался командир – ты чего, какие вопросы?
– Никак нет! Вопросов нет. Заступаю, товарищ командир, дежурным по кораблю и прибыл к вам на инструктаж и заодно пожелать хорошей дороги. Тамаре Ивановне передавайте личный привет от всех нас.
Командир заулыбался, видимо мысли о жене, которую он не видел, без малого два года, привели его в добродушное настроение.
– Спасибо Мансур Умарханович! Обязательно передам.
На корабле командир знал большинство жен офицеров и мичманов, а офицеры и мичмана знали жену командира, у который в последнее время были проблемы со здоровьем. И все понимали, насколько важна для командира эта поездка.