Вскоре с Кувейтом было заключено соглашение, по которому он предоставлял провинции Фуцзянь кредит в размере шести миллионов динаров (около 22 миллионов долларов) под 3,3 % на строительство аэропорта в Сямэне.
Исходя из строительных возможностей Китая в то время, сооружение Сямэньского аэропорта должно было занять минимум три-четыре года. Услышав это от начальника Государственного управления гражданской авиации Чэнь Ту, Сян Нань вскричал: «Как же так! Разве может создание экономической зоны ждать три-четыре года? К тому же вдруг в то время меня уже не будет в Фуцзяни? Пожалуйста, подумайте, нельзя ли как-нибудь управиться за год?»
«Это никак невозможно!» – ответил Чэнь Ту, за плечами которого был неоспоримый опыт.
В октябре 1981 года Миньцзянское гидротехническое строительное управление пообещало Сян Наню сделать все возможное и невозможное и во что бы то ни стало за год построить основную взлетно-посадочную полосу, а к 1983 году наладить полноценное авиасообщение.
Благодаря особому вниманию руководства подготовка прошла успешно, а темпы строительства оказались необычайно быстрыми. Земляные работы начались 10 января 1982 года, и к концу года основная полоса аэропорта была сдана досрочно, что стало для КНР рекордом в возведении бетонных взлетнопосадочных полос.
В 10.03 29 июля 1983 года самолет «Трайдент», совершивший пробный взлет, плавно приземлился на посадочную полосу Сямэньского аэропорта. Руководивший полетом начальник Шанхайского управления гражданской авиации Юань Таоюань быстро сбежал по трапу и, не в силах сдержать воодушевление, прокричал: «Полет прошел успешно, аэропорт построен превосходно, в полном соответствии с международными стандартами!»
От официального начала строительства Сямэньского аэропорта до его завершения прошло всего восемь с половиной месяцев (не считая подготовительных работ) – скорость, какую никто не мог даже представить.
В октябре 1983 года, накануне запланированного открытия воздушного сообщения, Сян Нань отправил телеграмму в Кувейт с приглашением принцу Фейсалу присутствовать на торжествах. Принц не поверил и ответил довольно занятной телеграммой: «Господин Сян, у вас хорошее чувство юмора. Надеюсь быть оповещннным о дате, когда аэропорт будет достроен» (с. 70).
Более тысячи высоких гостей со всего Китая и из других стран 21 октября прибыли в Сямэнь на торжественную церемонию открытия авиасообщений. Боинг-737 плавно опустился на полосу и остановился, люк открылся, и на бетонное покрытие быстро сошли Сян Нань, вице-председатель ПК ВСНП Чжан Ефэй и кувейтский принц Фейсал. Затрепетали на ветру пестрые флаги, оглушительно загремели гонги и барабаны. Сямэньская экономическая зона наконец-то обрела крылья (с. 71).
Создание первого предприятия с совместным китайско-зарубежным капиталом
К началу 1980-х годов в Фуцзяни, которая входила в линию береговой обороны КНР, уже тридцать лет не было крупного строительства. Средства, которые Центральное правительство выделяло Фуцзяни, составляли лишь 0,8 % от общегосударственных субсидий. Среди крупных и средних объектов, включенных в общенациональный план строительства, в Фуцзяни не находилось ни одного. По уровню развития экономической базы и темпам роста Фуцзянь значительно отставала от соседних провинций, не говоря уже о Гуандуне.
Закон «О паевых совместных предприятиях китайского и иностранного капитала» был принят 1 июля 1979 года. До конца года было подписано только шесть подобных соглашений на общую сумму всего лишь 8,1 миллиона долларов. Отсюда видно, что совместные предприятия, едва появившись, уже оказались на грани риска. Чтобы изменить облик Фуцзяни, сделать его более передовым, Сян Нань, возглавляя государственные структуры провинции на всех уровнях, активно призывал применять разрешенную ЦК «гибкую политику», прокладывать новые пути, энергично создавать базовую инфраструктуру и обеспечивать условия для притока инвестиций.
В июне 1981 года общество с ограниченной ответственностью, которое провинция Фуцзянь основала совместно с японской корпорацией «Хитачи», официально приступило к производству телевизоров. Оно стало первой реально созданной на территории КНР фирмой с китайско-иностранным капиталом. Хотя государство приняло соответствующий закон, правовое регулирование существовало как бы само по себе, а на практике дело обстояло иначе. Густая пелена левизны застилала глаза многим, а внешний мир воспринял китайскую новинку неоднозначно. Всюду, от ЦК до местных властей, имелись расхождения во взглядах на компании с объединенным капиталом. Дошло даже до того, что один из вице-премьеров Госсовета назвал ООО «Фуцзянь-Хитачи» «предприятием колониального типа». По мере того, как на компанию навешивались подобные ярлыки и увеличивалось давление, по всей стране нарастало внимание к фирме, разворачивалась оживленная полемика.
Столкнувшись с таким натиском и валом препятствий, Сян Нань вспомнил о высказывании Дэн Сяопина: «Хочу сделать одно разъяснение в связи с созданием особых зон: не вступайте в споры». Это изречение дало Сян Наню духовный заряд для преодоления трудностей. Такой подход – «не вступать в споры» – стал для фуцзяньско-японской компании мощным подспорьем.
Генеральный секретарь ЦК КПК Ху Яобан 2 ноября 1982 года прибыл в Фуцзянь с инспекцией в сопровождении Ху Цили, Гу Му, Хао Цзяньсю, Ян Дэчжуна, Ли Пэна, Цзян Цзэминя и других высокопоставленных руководителей. По пути он дал важные указания относительно всех провинциальных проектов и отметил, что Фуцзянь должна находиться в авангарде экономического строительства. Он также добавил, что Фуцзянь открыта внешнему миру, и хотя прогресс в последнее время был не слишком быстрым, в этом нельзя винить только провинцию: внутри центральных органов власти нет единства мнений, поэтому сказывается и нехватка государственной поддержки. Ху Яобан выступил со специальной речью в адрес ООО «Фуцзянь-Хитачи» и отметил: «Эта компания является одним из проектов китайско-японского экономического сотрудничества, и его нужно выполнить должным образом, невзирая на возможные убытки». Слова политика вселили в людей веру в совместные предприятия, однако споры стихли совсем по иной причине.
Многие, начиная с некоторых членов ЦК и заканчивая рядом местных руководящих кадров, критиковали ООО «Фуцзянь-Хитачи», клеймили ее основателей как изменников Родины, а саму компанию называли «элементом колониальной экономики». Из-за того, что ни Сян Нань, ни заведующий внешней торговлей вице-губернатор Чжан И не желали склонить голову и повиниться в своих «ошибках», в Государственную комиссию по планированию и Государственный экономическомий комитет поступило указание создать на месте специальное подразделение, чтобы проследить за деятельностью фирмы и, возможно, воспрепятствовать ей. Так оно и случилось: Государственная комиссия по планированию не одобрила производственный план предприятия, а Торгово-промышленное управление известило фирму о том, что для сбыта телевизоров за пределами провинции ей необходимо подавать предварительное уведомление и получать специальное охранное разрешение, в противном случае сбыт приравняют к контрабанде.
В стремлении спасти плоды реформ и открытости, достигнутые благодаря ООО «Фуцзянь-Хитачи», Сян Нань не заботился о собственной карьере. С непоколебимым упорством он сопротивлялся давлению, категорически не позволяя производственной линии остановиться.
В 1984 году на встрече с председателем акционерного общества «Хитачи» Такахаси Тойокичи Сян Нань твердо заявил: «Сотрудничество провинции Фуцзянь с компанией “Хитачи” проходит успешно, и я уповаю на то, что оно продлится еще очень долго».
Сян Нань обозначил само основание совместного предприятия как первую знаменательную веху, а начало сотрудничества Японии и Фуцзяни в сфере электроники – как вторую. Он выразил надежду, что расширение сферы и масштабов этого сотрудничества позволит достичь очередного исторического прорыва. Японская сторона встретила слова Сян Наня горячим одобрением, но для продолжения сотрудничества необходимо было решить возникшие проблемы. Поскольку деятельность ООО «Фуцзянь-Хитачи» была заморожена, ее не включили в производственный план, исчезла возможность закупать за границей необходимые комплектующие. Стабильность производства нельзя было гарантировать, а уже созданная продукция в больших количествах накапливалась на складах, не находя применения. Сян Нань ужасно переживал из-за этого и пытался найти гибкое решение, свести ситуацию к компромиссу. В итоге несколько десятков тысяч цветных телевизоров были проданы за юани на территории провинции, а оставшиеся, в соответствии со средней себестоимостью в иностранной валюте, были оценены Госпланом в четыре с половиной миллиона долларов. Так товарные излишки компании были частично разгружены, оборот валюты ускорился, рынок и производственная линия стабилизировались, а кроме того, население смогло удовлетворить свои потребности.
С подобными преградами сталкивалась не только «Фуцзянь-Хитачи», но и практически каждое крупное предприятие с объединенным капиталом. Например, Сямэньская сигаретная фабрика по соглашению с «R.J. Reynolds Tobacco» наладила производство сигарет «Camel», внедряя современное оборудование и передовые технологии. Беспорядочная критика добралась и до этого предприятия. Некоторые утверждали, что подобные заимствования вводятся очень скверно, и, нагнетая обстановку, добавляли: «Если повсюду будет так же, как в Сямэне, Китаю придет конец. Все двери будут нараспашку, таможенные пошлины исчезнут вовсе, а сигареты будут не экспортировать, а сбывать внутри страны, позволяя иностранцам наживаться на китайских гражданах».
В решающий момент в дело вмешался Сян Нань: «Нет ничего опасного в том, чтобы перерабатывать сырье иностранных заказчиков, изготавливать продукцию по полученным образцам, заниматься сборкой и компенсационной торговлей. В сотрудничестве Сямэньской сигаретной фабрики с зарубежными капиталами мы не несем никаких издержек, получаем новейшее оборудование и технологии, даже сырье нам поставляют. Рабочие при этом повышают