Что еще примечательно в Пентагоне? Учитывая то, что он является мозговым центром Вооруженных сил США, каждый сантиметр здания должен просматриваться видеокамерами наблюдения. Однако ни одной записи с таких камер не было обнародовано. Вернее, была одна, даже не запись, а последовательность из нескольких кадров, на которых, во-первых, стоит неверная дата, а во-вторых, виден только взрыв, и никакого самолета или другого объекта нет и в помине. А между прочим в непосредственной близости от Пентагона находились три частных предприятия, использующие для собственной безопасности камеры наблюдения, которые были направлены в сторону Пентагона: автозаправочная станция, гостиница «Шератон» и Министерство транспорта Виргинии. Буквально через несколько минут после происшествия федеральные служащие посетили все три заведения и изъяли видеокассеты с записями. Из всего вышесказанного напрашивается вполне очевидный вопрос: где рейс 77? И что стало с его пассажирами?
А теперь перенесемся в Нью-Йорк. Перед обрушением башен Всемирного торгового центра многочисленные свидетели и телерепортеры утверждают, что они слышали серию взрывов. Специалисты-взрывотехники, наблюдавшие лично обвал башен-близнецов, уверены, что здания не «рухнули», а «сложились» – именно так, как происходит при контролируемом сносе сооружений, когда этаж за этажом детонирует в строгой последовательности. СпасательЛуи Кач-чиоли (Loui Cacchioli), который занимался непосредственно эвакуацией пострадавших из зданий ВТЦ, в интервью заявил, что во время подъема на 24-й этаж он услышал ряд взрывов. Факт взрывов подтверждают даже сейсмографы, установленные в обсерватории Ламонт-Доэрти (Lamont-Doherty) при Колумбийском университете, что в 34 километрах от эпицентра. Скорее всего, башни-близнецы были снесены, как и здание № 7 ВТЦ, в умышленном сносе которого по причине якобы невозможности сдержать бушующий пожар признался его арендовладелецЛарриСильверштейн (Larry Silverstein) в интервью телеканалу CBS. Завершая эту тему, хочется добавить, не влезая в дебри сопромата и теплопроводности металлов, что утверждения о расплавлении несущих стальных каркасов зданий от огромной температуры в результате воспламенения самолетного топлива не выдерживают никакой критики. Эти каркасы были специально изготовлены по особой сверхпрочной технологии закаливания и привезены аж из Японии, и многочисленные расчеты показывают, что здания ВТЦ не могли рухнуть только из-за сильного нагрева стальных каркасов. Тем более что в момент обрушения пламя уже погасло, и из зияющих пустот в стенах валил лишь черный дым. В архивах также есть фотографии людей, стоящих в проеме огромной, проделанной самолетом дыры, и по их виду никак не скажешь, что им очень жарко. Еще более любопытно то, что Южная башня рухнула первой, несмотря на то, что самолет влетел в нее позже, чем в Северную башню, а удар пришелся не «в лоб», а по касательной, из-за чего большая часть топлива взорвалась не внутри, а снаружи здания.
Теперь о самих самолетах. Так называемый рейс 175 авиакомпании «Юнайтед», попавший в Южную башню, при ближайшем рассмотрении оказывается полон аномалий. Во-первых, корреспондент, который вел прямой репортаж из Нью-Йорка и находился в одном квартале от места событий, многократно подчеркивал в этом самом репортаже, что самолет не был гражданским – он не имел иллюминаторов, и на нем не было никаких опознавательных знаков авиакомпании «Юнайтед», а был некий синий логотип округлой формы. Во-вторых, под фюзеляжем самолета на всех видео– и фотоматериалах отчетливо виден объект огромных размеров. В-третьих, непосредственно перед ударом самолета в здание отчетливо видна яркая вспышка. И она не является отражением света или дефектом записи – она одинаково отчетливо видна на видеороликах, снятых четырьмя различными камерами с четырех раз-личных ракурсов. Все эти кадры, равно как и фотофрагменты видеороликов, доступны всем желающим и были многократно опубликованы во всевозможных печатных и интернет-изданиях. Любой фильм про 11 сентября, выпущенный официальными дистрибьюторами, аккуратно изученный в замедленном темпе, отчетливо покажет посторонний предмет, смонтированный под фюзеляжем, и такую же отчетливую вспышку перед ударом самолета в здание.
Самолет без иллюминаторов с закрепленным под фюзеляжем неким объектом совсем немалых размеров вряд ли остался бы незамеченным в гражданском аэропорту, в связи с чем возникает резонный вопрос: откуда взлетел этот самолет? И снова мы спрашиваем: где рейс 175 авиакомпании «Юнайтед»? И что стало с пассажирами этого рейса?
Последним неохваченным у нас остался самолет, влетевший в Северную башню ВТЦ в 8:45 утра. Поскольку террористическая атака по идее была неожиданной, то и документальных свидетельств быть не могло. Однако судьбе было угодно, чтобы именно в это утро французские режиссеры братья Нодэ (Naudet) снимали на улицах города фильм о нью-йоркских пожарных. Услышав гул над головами, они повернули камеру в сторону его источника, как раз успев захватить момент, когда самолет так называемого рейса 11 авиакомпании «Американ Эйрлайнс» влетел в Северную башню ВТЦ. До момента столкновения они не успели приблизить камеру достаточно, чтобы в процессе просмотра записи можно было различить какие-то детали самолета. Однако та же таинственная вспышка зафиксирована совершенно отчетливо, даже на большом расстоянии.
Здесь, вероятно, будет уместно еще раз призвать читателя не верить мне на слово, а самому найти документальное подтверждение в растиражированных фильмах, наиболее известным из которых является «America Remembers» («Америка помнит»), выпущенный компанией CNN. При просмотре кадров из этих фильмов лишний раз подтверждается истина: лучший способ спрятать что-либо – это поместить на самое видное место.
Рискну теперь подвести некую черту и воспроизвести версию того, что произошло 11 сентября 2001 года, на основе собранной информации и анализа известных фактов и документальных материалов. Однако, поскольку многое еще остается неясным, определенные допущения все же придется сделать. Ресурсов, посвященных развенчанию мифа об 11 сентября, существует великое множество, и я пытался использовать всю эту информацию по максимуму.
Итак, утром 11 сентября 2001 года четыре рейсовых самолета вылетают из своих пунктов отправления на восточном побережье США и берут курс на запад. Через некоторое время пилотам всех четырех рейсов поступает экстренное указание выключить бортовые приемопередатчики (транспондеры) – факт выключения всех транспондеров зафиксирован авиадиспетчерами – и срочно совершить посадку на военной базе (либо на секретном аэродроме, возможно, военном). Там пассажиров всех четырех рейсов пересаживают в один самолет, который затем сбивают или взрывают в небе Пенсильвании. Таким простым способом организаторы спектакля избавляются сразу от всех свидетелей. По официальным данным, в четырех самолетах в общей сложности находилось 232 пассажира и 33 члена экипажа, в то время как вместимость Боинга-757 составляет 243 пассажирских места – очень удобно! Тем временем, с военной базы поднимаются два радиоуправляемых (технология разработана очень давно и прошла не одно успешное испытание) военных самолета – к примеру, топливные дозаправщики на основе Боинга-767 (не имеющие иллюминаторов, между прочим), оснащенных пусковой установкой (объект под фюзеляжем) с реактивными снарядами (вспышка). В 8:45 первый самолет выпускает ракету и влетает в Северную башню ВТЦ. Через 18 минут второй самолет проделывает ту же операцию с Южной башней. Реактивные снаряды необходимы в качестве детонаторов для моментального воспламенения колоссальных объемов топлива из авиалайнеров, чтобы, во-первых, не оставить ни малейших следов от самолетов, которые в результате расследования могли быть опознаны как военные, а во-вторых, создать внушительный визуальный эффект, на основе которого можно рассказывать байки о расплавившихся стальных конструкциях. Тем временем еще одна ракета типа «Томагавк» выпускается по Пентагону, после чего изымаются все возможные видеозаписи этого происшествия. Наконец, в качестве развязки – захватывающий снос поврежденных зданий ВТЦ серией безупречно спланированных и исполненных взрывов. Занавес. «Верю!!!» – восторженно вскинул бы руки Станиславский.
Скажете, фантастика? Хорошо, можно немного упростить задачу. Я призываю читателя объяснить нижеследующие факты и попытаться ответить на вопросы сточки зрения «официальной версии»:
• арабы (равно как и сотни представителей других национальностей) обучались в летных школах США пилотировать одномоторные самолеты «Сессна». И этих навыков должно было хватить, чтобы совершить «снайперский выстрел» гигантскими пассажирскими авиалайнерами? Аргументация, что в голливудских фильмах 13-летние девочки, не имея никаких навыков управления самолетами, сажают Боинги-747 точнехонько на взлетную полосу, не принимается;
• как огромный пассажирский Боинг-757 протиснулся в 5-метровую нору в здании Пентагона, не оставив никаких следов?
• почему четыре рейса, в остальные дни забитые почти «под завязку», именно в то утро оказались заполненными меньше, чем наполовину, а то и на четверть?
• почему самолет, потерпевший крушение в Пенсильвании якобы благодаря геройству пассажиров, оставил разбросанные на 20 км останки – так, словно он был сбит или взорван в воздухе?
• транспондеры у всех четырех самолетов были отключены – совпадение?
• все звонки пассажиров с мобильных телефонов были якобы получены только правительственными работниками – совпадение? Между прочим, многочисленные испытания показали, что звонки с мобильного телефона невозможны чисто технически при движении со скоростью самолета;
• многие летчики-камикадзе, после провозглашения их погибшими, внезапно стали объявляться в полном здравии в различных странах мира;
• мэр Сан-Франциско Уилли Браун (Willie Brown) получил от Кондолиззы Райc (Condoleezza Rice), консультанта по национальной безопасности США, прямое предупреждение не летать 11 сентября (впрочем, достоверно здесь то, что Браун, по его же собственному признанию, отменил свой полет в Нью-Джерси 11 сентября из-за полученного предостережения, но убедительных доказательств, что его предостерегла именно Райс, мне найти не удалось);