Большой любовью и уважением пользовались среди партизан и трудящихся республики командиры и комиссары партизанских отрядов Д. А. Подоплекин, Ф. Ф. Журих, Ф. И. Греков, Н. И. Кукелев, В. П. Введенский, Ф. И. Тукачев, Михаил Королев, Владимир Васильев, Василий Пертунен, Николай Макарьев и многие другие.
Несмотря на трудности партизанской жизни, особенно в условиях Севера, в отрядах карельских партизан было много женщин. Женщины-партизанки были смелыми бойцами, прекрасными сандружинницами и отважными разведчицами.
Бесстрашно действовала партизанка комсомолка М. И. Георгиева. Когда был ранен комиссар отряда Ф. В. Воронов, отважная комсомолка, рискуя жизнью, бросилась к нему на помощь. Враг наступал. М. И. Георгиева схватила автомат раненого комиссара и начала в упор расстреливать белофиннов. Получив тяжелое ранение, она отказалась покинуть поле боя, заявив: «Я не могу оставить раненого комиссара». Мужественная партизанка погибла вместе со своим комиссаром. Она посмертно награждена орденом Красного Знамени.
Незабываемые подвиги совершили восемнадцатилетние комсомолки Мария Мелентьева и Анна Лисицына, выполнявшие ответственные задания в качестве связных ЦК Компартии республики. В конце 1942 года они в течение месяца работали в Шелтозерском районе, оккупированном противником. Смелые комсомолки создали две явочные квартиры для подпольной работы, достали финские документы (паспорта и пропуска), которые были размножены и широко использовались партизанами и подпольщиками; собрали ценные сведения о противнике, что позволило нашей авиации производить успешную бомбардировку ряда военных объектов, а партизанским отрядам — совершить несколько налетов на вражеские гарнизоны.
Герои Советского Союза Мария Мелентьева (слева) и Анна Лисицына (справа).
На обратном пути отважным девушкам нужно было переправиться через реку Свирь. Наскоро сооруженный плот на середине реки рассыпался. Завязав документы на голове, девушки поплыли в ледяной воде к берегу. Захлебываясь, А. Лисицына сказала подруге, что не доплывет до берега, успела передать ей документы и скрылась под водой. М. Мелентьева с трудом добралась до берега. Ей предстояло пройти еще 23 километра по местности, занятой войсками противника. Пять суток бродила она по лесам и болотам без пищи. На шестые сутки юная партизанка вышла в расположение советских войск и доложила о выполнении боевого задания.
После лечения в госпитале Мария Мелентьева снова была послана на выполнение задания по связи с Сегозерским подпольным райкомом партии. В пути она была обнаружена врагами. Окруженная фашистами, Мария отстреливалась до последней возможности и погибла как стойкий и мужественный боец. Славные дочери карельского народа удостоены высшей награды — им посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.
Карельский народ навсегда сохранил светлую память о Марии Мелентьевой и Анне Лисицыной.
Будет время — песню тихо запоет
Мать-карелка, колыбель качая,
Как погибла за родной народ
В грозный час Мария молодая;
Как порою грозной, темною, ночной
Над рекой шумела непогода.
И в реке глубокой ледяной
Утонула Анна — дочь народа;
Как горели села, кровь рекой текла,
И несла война страдания и раны;
Как врага за черные дела
Покарали пулей партизаны.
Знамя гордое родной своей земли
С честью сквозь огонь и вьюги злые
По дорогам смерти пронесли
Девушки — карелки молодые.
И не раз расскажет внукам дед седой,
Как герои Родине служили,
Не жалея жизни молодой,
Им дорогу к счастью проложили.
38 месяцев длилась самоотверженная борьба карельских партизан. Они активно помогали войскам Карельского фронта в защите Советского Севера, Кировской железной дороги и освобождении оккупированных районов Карелии от немецко-финских захватчиков.
Партизаны доставляли командованию частей Советской Армии ценные данные о расположении штабов и гарнизонов противника, чем способствовали успеху наступательных операций.
Неустрашимые партизаны за время войны убили, ранили и взяли в плен свыше 13 500 вражеских солдат и офицеров, разгромили 53 вражеских гарнизона. Партизаны освободили от немецко-финской каторги сотни советских граждан, вывели из окружения 2500 солдат и офицеров Советской Армии[425].
Героические дела карельских партизан в тылу немецко-финских захватчиков войдут в историю как яркая страница борьбы советского народа за честь, свободу и независимость своей Родины.
Многие партизанские отряды за время войны покрыли себя неувядаемой славой, показав прекрасные образцы искусства ведения партизанской войны в суровых условиях Севера.
Отряд «Полярник» совершил 16 походов в тыл противника и прошел в общей сложности около 7 тысяч километров. Народные мстители истребили и взяли в плен свыше 2 тысяч вражеских солдат и офицеров. Свыше 6 тысяч километров прошел по тылам врага партизанский отряд им. Тойво Антикайнена. Дружную, сплоченную боевую силу, способную выполнить любые задания командования, представлял собой отряд «Красный партизан», начавший боевую деятельность в июле 1941 года. За 38 месяцев отряд совершил 29 походов в глубокий тыл противника, пройдя до 11 тысяч километров.
26 походов в тыл врага совершил отряд «Красный онежец». Много славных дел совершили партизанские отряды «Боевые друзья», «Боевой клич», «Комсомолец Карелии», им. Чапаева и другие.
Партизанское движение в Карелии является ярчайшим свидетельством высокой моральной силы советских людей, их беззаветной преданности Советской Родине, Коммунистической партии.
Родина высоко оценила заслуги карельских партизан. 1739 человек награждены орденами и медалями Советского Союза. Из них дважды награждены 230 человек и трижды — 47 героев.
Карельский народ вправе гордиться своими славными партизанами и партизанками, чьи подвиги всегда будут яркой страницей в истории его борьбы за счастье людей, за мир на земле.
И. Г. Старинов,кандидат технических наук, доцентУДАРЫ ПО ВРАЖЕСКИМ КОММУНИКАЦИЯМ
Наибольший урон немецко-фашистским захватчикам советские партизаны нанесли своими ударами по вражеским коммуникациям. Этими действиями партизаны уничтожали во время перевозок живую силу, боевую технику, транспортные и другие материальные средства немецко-фашистских захватчиков. Еще большее значение имели партизанские удары для дезорганизации снабжения немецкой армии, особенно горючим и боеприпасами, нарушения оперативных перевозок. Кроме того, противник вынужден был отвлекать значительное количество войск для охраны путей сообщения. Большую роль играл и моральный фактор — частые крушения поездов и налеты партизан изматывали гитлеровские войска еще до подхода их к фронту.
Высокая эффективность ударов советских партизан по вражеским коммуникациям в значительной мере обусловливалась возросшим значением транспорта в современной войне и увеличившимися возможностями воздействия на него. Нужно заметить, что и в прошлых войнах, когда еще не было железных дорог и автомобилей, действия на путях сообщения противника считались главной задачей партизан. Вот что писал по этому поводу известный русский партизан Отечественной войны 1812—1814 годов Денис Давыдов:
«Партизанская война объемлет и пересекает все протяжение путей от тыла противной армии до того пространства земли, которое определено на снабжение ее войсками, пропитанием и зарядами, чрез что заграждая течение источника ее сил и существования, она подвергает ее ударам своей армии обессиленною, голодною, обезоруженною и лишенною спасительных уз подчиненности. Вот партизанская война в полном смысле слова»[426].
С возникновением и развитием железных дорог и автомобильного транспорта значение путей сообщения для военных целей еще более повысилось: появилась возможность быстрой переброски на большие расстояния огромного количества войск и необходимых им материальных средств. Указывая на роль железнодорожного транспорта в войне, Ф. Энгельс еще в середине прошлого века писал, что
«численность гарнизонов Берлина и Парижа благодаря железным дорогам в 24 часа могла быть увеличена больше чем вдвое, в 48 часов доведена до размеров огромных армий»[427].
Вместе с тем большая сложность железнодорожных устройств сделала их значительно более уязвимыми для воздействия партизан, чем грунтовые дороги.
К началу франко-прусской войны появились новые средства нарушения работы железнодорожного транспорта — дробящие, или так называемые бризантные, взрывчатые вещества (динамит и другие средства), которые резко увеличили возможности партизан в разрушении железных дорог.
С помощью бризантных взрывчатых веществ партизаны могли разрушать мосты, перебивая фермы открытыми зарядами, подрывать рельсы. Так, французские партизаны в январе 1871 года, взорвав ряд мостов в тылу германской армии, осаждавшей Париж, добились перерыва железнодорожного сообщения немцев на 15 дней.
С большой силой развернулись партизанские действия на железных дорогах нашей страны в период гражданской войны и иностранной интервенции. Советские партизаны разрушали железнодорожные пути, мосты, нападали на станции, устраивали крушения поездов с применением взрывчатых веществ и с помощью механической порчи путей. Так, например, в ночь на 15 мая 1918 года партизаны разобрали два пути на 1074-й и 1075-й верстах Сибирской дороги и на протяжении километра сбросили с 15-метровой насыпи цельные звенья шпал и рельсов, разрушили телеграфную линию, разбили изоляторы на столбах.
Говоря о результатах действий партизан на железной дороге, командир колчаковской железнодорожной роты в донесении начальнику штаба Иркутского округа белогвардейцев писал: положение катастрофическое. Ежедневно крушения, разбор пути, порча мостов и телеграфа. То, что восстанавливается ротой в результате упорного дневного труда, ночью разрушается красными. Свыше десятка паровозов свалено по