Когда цемент полностью застынет, следует каждую дугу одним концом укрепить на свесе крыши с помощью скобы, сделанной из кровельного железа.
Второй конец каждой дуги прикрепить к железной стойке болтом с гайкой. После того как все дуги будут закреплены на своих местах, их нужно также загрунтовать и прокрасить.
Когда краска высохнет, соединить дуги между собой деревянными рейками сечением 25 × 50 мм, на которые крест-накрест закрепить обрешетку из реек сечением 20 × 8 мм.
Своими руками можно сделать и навес для автомобиля размерами до 6 м в длину, 3 м в ширину при высоте по стойке 2,1 м, чего вполне достаточно для большого джипа. Для каркаса навеса можно использовать профилированную трубу, покрытую грунтовой краской, которая значительно продлевает срок службы металлических конструкций и придает им прекрасный внешний вид. Проблема возникает при сооружении подобного навеса тогда, когда хочется получить изогнутую арочную кровлю с прозрачным для света покрытием.
Сечение и радиус изгиба профильной трубы определяются шириной навеса. Для навеса шириной 3 м нужна труба сечением 60 × 60 мм при толщине стенки 2,5–3 мм. Радиус изгиба балки в верхней точке должен равняться 4 м. Для арочной крыши навеса понадобятся 4 такие балки. Опора балок выполняется из той же профильной трубы сечением 60 × 60 мм, с шириной стенок 3 мм.
В дачных условиях получить гнутую профильную трубу для балки почти нереально. Лучший выход – это заказ по собственным эскизам нужных металлоконструкций в специальной мастерской, где профессионалы способны выгнуть профиль на программном вальцовочном стане или специальном гибочном станке. Готовые конструкции навеса можно соединить с применением сварки, но не каждый в состоянии производить сварочные работы и имеет в хозяйстве сварочный аппарат.
Однако конструкцию несложно собрать и механическим способом, применяя крепежные элементы.
Для соединения гнутой балки со стойкой можно использовать стальные косынки, вырезанные из стального листа толщиной 4–5 мм. На каждую стойку надо вырезать по 2 косынки, или всего 16 штук на 8 стоек. Для сборки конструкций нужно просверлить по 2 отверстия в балках, косынках и стойках. Затем соединить детали болтами, при этом устанавливая гровер и шайбы.
После сборки должны получиться 4 готовых элемента конструкции навеса – гнутая балка на двух стойках.
Собранные части навеса нужно вставить стойками в заранее подготовленные гидроизоляционные гильзы из асбестоцементных труб. Теперь можно приступить к скреплению отдельных готовых элементов навеса в единую жесткую конструкцию каркаса. Для соединения отдельных частей используют специальные прогоны (лаги), которые вполне можно сделать из профильной трубы сечением 40 × 40 мм при толщине стенок 2 мм.
Жилой дом с местами отдыха, хозяйственным дворам, садам и огородом должны соединять прямые и короткие пешеходные дорожки, если участок небольшой. Их можно выложить тротуарной плиткой
Лаги в конструкции навеса выполняют 2 роли. Во-первых, они соединяют балки в жесткую конструкцию. Во-вторых, служат основанием для крепления кровельного материала. Количество лаг в конструкции крыши определяется расстоянием, которое рекомендует производитель кровельного материала.
При сооружении данного варианта крыши устанавливается 9 лаг, следовательно, расстояние между отверстиями в балках будет составлять 40 см (320 см: 8 промежутков). При нехватке в подсобном хозяйстве металлоконструкций допускается уменьшить число лаг до 7 штук, тогда получатся 6 промежутков по 63 см, что также является неплохим показателем.
В каждой лаге нужно высверлить по 2 отверстия: одно большое – диаметром 22 мм, а второе маленькое, диаметром 8—10 мм. В балках нужно сверлить сквозные отверстия, количество которых должно быть кратно количеству лаг.
По завершении сверления всех отверстий можно скрепить лаги с балкой. При соединении элементов следить, чтобы балка немного выступала в сторону относительно стойки. Этот небольшой выступ образует по краю козырек, который впоследствии облегчит монтаж по крайнему прогону (лаге). Сами лаги также нужно заготовить хотя бы на 10–15 см длиннее навеса. В торец каждой лаги так же, как и в балки, надо забить специальные пластиковые заглушки, чтобы внутрь не попадала дождевая вода.
После завершения всех сборочных работ получается жесткая незабетонированная конструкция, которая вставлена стойками в асбоцементные трубы гидроизоляции.
С помощью водяного уровня конструкцию следует выровнять в горизонтальной плоскости, понемногу подсыпая щебень или песок в пространство между стенками асбестоцементной трубы и металлическими стойками. Когда свободное пространство заполнено, а конструкция приобретет строго горизонтальное положение, можно бетонировать стойки.
Под воздействием ветра или по другим причинам каркас навеса иногда способен совершать вертикальные подвижки или клониться. Для того чтобы избежать нежелательных подвижек или наклонов в процессе эксплуатации навеса, желательно в бетонируемом конце стойки перпендикулярно к вертикали просверлить 1–2 отверстия и вставить в них кусок арматуры или прутка длиной 8—13 см.
При сооружении навеса следует помнить, что под действием вертикальных нагрузок гнутая балка всегда имеет неизменное стремление разогнуться. Этот процесс может развести стойки наружу, просто вырвав их с корнем из земли. Поэтому требуется с особой тщательностью бетонировать стойки – именно качественное бетонирование придает конструкции каркаса настоящую жесткость.
Обрешетка крыши
Длина доски, которая используется для обрешетки односкатной крыши, рассчитывается с тем условием, что кровельные листы могут свисать на 7,5 см с каждой стороны обрешетки. Такие параметры оговаривают в инструкции по монтажу кровельных листов многих марок. Следовательно, и длина, и ширина обрешетки вправе быть в целом на 15 см меньше, чем конкретные габариты кровли. В принципе, эти параметры не имеют особого значения, потому что кровельные листы опираются лишь на продольные доски обрешетки крыши.
Однако если все выступающие детали обрешетки имеют один размер, она смотрится более аккуратно. При распиловке досок надо следить, чтобы края досок имели скос, направленный внутрь. Тогда дождь при сильном ветре не будет попадать на торцы досок. Согласно многим рекомендациям расстояние между досками обрешетки не должно превышать 40 см.
Выполнение обрешетки следует начинать с укрепления поперечных досок согласно отметкам по высоте, которые были сделаны с помощью водяного уровня. Устанавливая крайние продольные доски, нужно проследить, чтобы внутренние края их пазов точно совпадали с внешними краями вертикальных опор. Тогда при установке в пазы крайних продольных досок они плотно прижмутся к наружным краям вертикальных опор. Можно предусмотрительно сделать наклонные пазы в поперечных досках обрешетки с уклоном 1: 10, что даст плотное прилегание к вертикальным опорам и поперечных, и продольных досок.
Жесткость конструкции придадут раскосы, которые можно сделать из брусков сечением 15 × 15 см и длиной примерно 30 см. Если имеется возможность использовать стусло, концы брусков следует отпилить под углом 45°. В таком случае раскосы будут плотно прилегать к связываемым поверхностям.
Окна спальных комнат предпочтительнее ориентировать в сад, который расположен с восточной или юго-восточной стороны дама.
Сначала требуется закрепить все 4 раскоса в горизонтальной плоскости, а затем для большей жесткости конструкции установить раскосы и в вертикальных плоскостях – это увеличит сопротивление конструкции наклонам под ударами ветра. Раскосы можно крепить шурупами-саморезами, заранее просверлив в досках отверстия по диаметру шурупа. Так можно не прилагать больших усилий, заворачивая шурупы, и сохранить прямоугольность конструкции.
Теперь предстоит устанавливать остальные продольные доски обрешетки. Их можно крепить к поперечным перекладинам, используя маленькие обрезки тех же брусков, которые пошли на обвязку опор и раскосов. Дополнительное крепление продольных досок обрешетки гарантирует сохранность крыши при порывах сильного ветра (рис. 29).
Рисунок 29. Выполнение обрешетки при устройстве навеса с односкатной крышей
При устройстве навеса с покрытием из асбоцементного или стеклопластикового шифера в верхней части навеса также нужно выполнить обрешетку из досок, закрепив ее на каркасе шурупами или болтами. Иногда делают металлическую обрешетку из уголка или швеллера с шагом 20 см. После чего можно приступить к монтажу кровли.
Профилированный пластик ONDEX устанавливается тем же способом, что и шифер или любой другой волновой материал: перекрытием каждого последующего листа на 1–2 гребня волны. Пластик крепится к обрешетке шурупами-саморезами. Для крепления в пластике надо сделать отверстия диаметром на 2–3 мм больше, чем диаметр самореза, – это припуск на термическое расширение. Лист пластика нужно крепить по направлению от верхушки в обе стороны вниз двумя саморезами поочередно к каждой лаге навеса. По завершении сборки получится навес размерами 310 × 620 см. Если при сборке каркаса соблюдено расстояние между лагами, равное 40 см, то лист кровельного пластика способен выдержать нагрузку в 120–150 кг снега на каждый 1 м2 кровли.
Металлические листы кровли, в частности профилированный настил, нужно укладывать с перекрытием одного листа другим, начиная с нижнего края ската так, чтобы листы кровли немного нависали над водосточным желобом. Кровельные листы лучше прибивать гвоздями с широкой шляпкой, непременно подкладывая под них резиновые прокладки. Затем кровлю необходимо покрыть специальной водостойкой краской.
При отсутствии кровельных металлических листов навес можно перекрыть или сотовым поликарбонатом, или любым другим пластиковым материалом для кровли. Чаще для покрытия автомобильного навеса используются современный сотовый или монолитный поликарбонат или пластиковый шифер, или металлочерепица, или профнастил. Но предпочтение почти всегда отдают прозрачному шиферу ONDEX или поликарбонату толщиной 10 мм.