Таблица 35
Источник: International Trade Center
Таблица 36
Источник: Сэкай Кокусэй Дзуэ
* Легковые автомобили, грузовые автомобили и автобусы. В скобках – легковые автомобили.
** 2017 год.
*** 2021 год.
**** Данные по Франции за 2010 и 2018 годы включают экспорт зарубежных филиалов французских фирм. Они не сопоставимы с данными 2022 года, которые включают только автомобили, произведенные на французских предприятиях.
Что касается экспорта автомобилей (легковые автомобили, грузовики и автобусы), по его стоимостному объему в 2022 году впереди были Германия, Япония, Мексика и США, а Китай поднялся на пятое место (таблица 35). По стоимостному объему экспорта легковых автомобилей он был шестым, пропустив вперед еще и Южную Корею. По количеству экспортированных автомобилей впереди Япония и Германия (таблица 36), но Китай в том же году был уже третьим, обойдя США, Южную Корею, Мексику и Францию[73].
Наряду с Поднебесной, среди КНЭД позицию одного из главных мировых экспортеров автомобилей удерживает Мексика, в которой американские, японские и прочие зарубежные фирмы развернули крупномасштабное производство, ориентированное главным образом на рынок США.
В экспорте грузовиков она лидирует с отрывом: 32 миллиарда 814 миллионов долларов, или 21,2 % мирового экспорта в 2022 году против соответственно 18 миллиардов 676 миллионов и 12,1 % у идущих следом Соединенных Штатов. Китай (9 миллиардов 884 миллиона, или 6,4 %) поднялся на четвертое место вслед за Японией (9 миллиардов 986 миллионов).
А по объему экспорта автобусов Китай занял первую строку – 2580 миллионов долларов в 2022 году. По этому показателю он заметно опередил Японию: 1 миллиард 841 миллион. На третье место поднялась одна из КНЭД – Турция: 1 миллиард 485 миллионов[74].
Китайские компании продвинулись далеко вперед в производстве гибридных автомобилей и электромобилей. В 2022 году в Китае их было продано 5,9 миллиона – почти 60 % мировых продаж (10,2 миллиона) – против 990 тысяч в США, 830 тысяч в Германии, 370 тысяч в Британии, 340 тысяч во Франции и 102 тысяч в Японии[75]. На них пришлось примерно 29 % общего числа легковых автомобилей, проданных внутри страны. Эта доля чуть меньше, чем в Германии (31 %), но выше, чем в других ведущих развитых странах. Так, в Британии она составила 23 %, во Франции – 22 %, а в Италии, США и Японии и того меньше.
Можно сказать, что Китай стал мировым лидером в области электрификации автопарка.
Вышел он на первое место и как экспортер электромобилей. Количество электромобилей, проданных в 2022 году на мировых рынках китайскими компаниями во главе со звездами отрасли BYD и Tesla China, составило 945 тысяч против 522 тысяч, проданных германскими экспортерами, 229 тысяч южнокорейскими, 108 тысяч американскими и 76 тысяч японскими[76].
При этом китайские электромобили дешевле, чем те, которые производятся в развитых странах. Поэтому по стоимостному объему их экспорта Китай (20 миллиардов долларов) оказался вторым после Германии (26 миллиардов), но далеко впереди Южной Кореи (8 миллиардов), США (6 миллиардов) и Японии (2 миллиарда).
В 2023 году Китай впервые вышел на первое место в мире по общему числу экспортированных автомобилей, обойдя Японию – 4 миллиона 910 тысяч и 4 миллиона 420 тысяч соответственно. Произошло это во многом благодаря увеличению продаж на «освободившемся» в результате санкций российском рынке, а также росту продаж китайских электромобилей в Европе[77].
В производстве большинства цветных металлов Поднебесная лидирует с большим и, как правило, нарастающим отрывом.
Для примера, меди в 2019 году Китай произвел 9,8 миллиона тонн, а объемы производства других стран из первой пятерки составили 2,7 миллиона тонн в Чили, 1,5 миллиона тонн в Японии, 1,1 миллиона тонн в Демократической Республике Конго и 1 миллион в России. Первичного алюминия в Китае в 2020 году было произведено 37,1 миллиона тонн против 3,7 миллионов тонн в России, 3,6 миллионов в Индии, 3,1 миллиона в Канаде и 2,5 миллионов в ОАЭ[78].
В 2020 году стоимостной объем китайского производства (добавленная стоимость) всех металлов (черных, цветных и драгоценных) достиг 513,4 миллиарда долларов. Сопоставимых по масштабу других стран-производителей в мире нет. В занимающих второе место США объем составил 76,5 миллиарда. Далее следовали Япония (43,1 миллиарда) и Россия (40,2 миллиарда). В 2000 году Китай отставал от США втрое, а от Японии более чем вдвое – соответственно, 21,9 миллиарда, 63,8 миллиарда и 46,9 миллиарда[79].
В экспорте цветных металлов, напротив, ведущие позиции занимают, как правило, развитые страны, реже – некоторые НЭД. В число последних входят государства из нашей «восьмерки», но не входит Китай. Среди КНЭД в этой отрасли наиболее сильны позиции России.
Ведущие экспортеры цветных металлов не обязательно имеют богатые месторождения металлических руд. Прежде всего, это страны, у которых есть значительные производственные мощности или крупномасштабное складское и портовое хозяйство и передовая логистика.
По данным на 2021 год, крупнейший экспортер алюминия – Канада с 10,9 % стоимостного объема мирового экспорта. За ней следуют Россия и Индия, на которые приходится по 9,4 %, ОАЭ с 9 % и Малайзия с 7,2 %. Ни Китая, ни США в числе 15 ведущих экспортеров нет[80].
По экспорту никеля и никелевых изделий в 2023 году на первом месте была Индонезия с 7630 миллиардами долларов (16,4 % мирового экспорта). За ней со значительным отрывом следовали Канада (4680 миллиардов), США (4110 миллиардов), Австралия (3358 миллиардов) и Россия (3150 миллиардов)[81].
Главные экспортеры свинца, включая изделия, – Австралия и Южная Корея (по 10,8 %). За ними следуют Соединенное Королевство (7,9 %), Канада (6 %), Германия (5,5 %), Индия (5,4 %), Бельгия (3,4 %) и Мексика (2,9 %). Россия (2,8 %) занимает в этом ряду десятое место вслед за расположившейся на ступеньку выше Болгарией[82].
Что касается палладия, Россия выступает его крупнейшим мировым экспортером: в 2021 году на нее пришлось 19,2 %. Дышат РФ в затылок три государства: ЮАР с 17,4 %, США с 17,2 % и Соединенное Королевство с 14,8 %[83].
Промышленных отраслей, в которых Китай не стоит на первом месте ни по масштабу производства, ни по объему экспорта, становится все меньше. Среди них сегодня – аэрокосмическая и химическая промышленность, а также производство и экспорт целлюлозы.
На мировом рынке в этой отрасли доминируют США и Франция. В период с 2013 по 2022 год доля Америки в мировом экспорте возросла с 36,4 % до 41,2 %. За это же время доля Франции уменьшилась с 17,9 % до 13,2 %. За ними следуют Германия, Британия и Канада.
Присутствие китайских экспортеров пока скромное, но оно растет быстрым темпом. Их доля за тот же период увеличилась с 0,6 % до 2,2 %. В 2020 году Поднебесная находилась на седьмом месте при объеме экспорта в 5,62 миллиарда долларов, в то время как в 2020-м она была 12-й при объеме в 2,5 миллиарда. Вторым экспортером среди КНЭД была замкнувшая первую десятку Бразилия с 3 миллиардами. В число 15 крупнейших экспортеров вошли также Таиланд и Турция. Для сравнения, объем американского экспорта составил 102,8 миллиарда, французского – 32,8 миллиарда[84].
По объему производства аэрокосмической продукции Китай вышел на третье место: его доля составила 7,3 % мирового производства в 2017 году. Он вплотную приблизился к Франции (8,2 %), оставив позади Британию (5,8 %) и Германию (5,6 %).
Вместе с тем Поднебесная остается далеко позади обеспечивающих почти половину мирового производства США, доля которых составляет 49 %. В число ведущих производителей входит и Россия, которая расположилась на шестом месте в мировом рейтинге (3,2 %).
Далее следуют Канада (2,9 %), Япония (2,5 %), Испания (1,7 %) и Индия (1,3 %). Последняя замкнула первую десятку, став новой крупной авиастроительной державой[85].
В 2020 году объем производства китайской химической промышленности составил 388,3 миллиарда долларов. В США этот показатель оказался чуть больше – 399,7 миллиарда долларов. То есть Америку Китай фактически догнал и, поскольку его производство растет быстрее, в ближайшее время перегонит. В 2000 году он отставал от нее почти в 10 раз – 28,3 миллиарда и 233,6 миллиарда долларов соответственно. Стоимостные объемы производства 2020 года у двух других крупных игроков в этой отрасли – Японии и Германии – были значительно меньше: соответственно 96,8 миллиарда и 83,1 миллиарда долларов.
Среди КНЭД в этой отрасли заметна Индия – 36,2 миллиарда долларов. Это уже совсем близко к показателю пятой химической державы Франции – 40,6 миллиарда. За индусами следуют бразильцы – 27,9 миллиарда. Россия произвела химикатов на 19,9 миллиарда долларов – фактически столько же, сколько Саудовская Аравия – 20,1 миллиарда[86].
В производстве ряда ключевых видов химической продукции Китай вышел в бесспорные лидеры.