15 % – до 65,78 миллиарда долларов, а у Сингапура – на 8 % или до 68,13 миллиарда.
В итоге с долей в 11 % Китай, обогнав всех конкурентов, впервые стал крупнейшим экспортером транспортных услуг. Это большой прорыв: ведь до сих пор существовал только один вид услуг, в экспорте которых лидировала НЭД – компьютерные услуги, где верхнюю строчку занимает Индия. На второе место среди экспортеров транспортных услуг вышла Германия (6,8 %), а на третье – Франция (6,1 %). Сингапур занял четвертое место (5,9 %), а Штаты замкнули первую пятерку (5,7 %). За ними следовали Нидерланды (4,8 %), Южная Корея (4,1 %) и Гонконг (2,8 %). Индия усилила позицию, выйдя на девятое место (2,5 %). Япония (2,2 %) замкнула первую десятку, а Турция (тоже 2,2 %), ОАЭ и Британия (по 2,1 %) возглавили вторую. Доля России составила 1,6 %.
В мировом импорте транспортных услуг доли Китая и Индии пошли вверх уже в 2000-е и особенно в 2010-е годы. В прошлом десятилетии для авиационных и других транспортных компаний развитых стран активная работа с китайскими и индийскими клиентами стала важнейшим условием успешного бизнеса.
В 2019 году китайский импорт вплотную приблизился к американскому: показатели составили 104,7 миллиарда и 107,5 миллиарда долларов соответственно. А в 2020-м Китай импортировал уже на 30 % больше, чем Америка (94,7 миллиарда и 72,8 миллиарда долларов). Более того, китайский импорт транспортных услуг оказался всего на 30 % меньше, чем импорт всего ЕС (134 миллиардов долларов – импорт из стран, не входящих в ЕС). Это почти 10 % от всего мирового импорта. Таким образом, Китай стал импортером номер один. Это, однако, не было результатом сенсационного рывка: просто в 2020 году у Поднебесной, которая на тот момент лучше большинства государств справилась с ковидом, импорт упал меньше, чем у других держав.
В 2021 году ситуация выглядела иначе: китайский импорт вырос в полтора раза. При этом он по-прежнему заметно превышал импорт США: 148 миллиардов и 105 миллиардов долларов соответственно.
Индия заняла среди импортеров четвертую строку после Китая, США и Германии. На нее в 2021 году пришлось 5 % мирового импорта (объем импорта составил 83 миллиарда долларов против 54 миллиардов в 2020 году и 68 миллиардов долларов в 2019-м). Таким образом, индусы опередили Японию (32 миллиарда долларов) уже в 2,5 раза, а также оставили позади еще одного крупного импортера – Таиланд (38 миллиардов).
Объем российского импорта был значительно меньше: 16 миллиардов.
В торговле транспортными услугами Китай и Индия имеют дефициты, как и ряд развитых стран во главе с США, Германией и Японией. С положительным сальдо торгуют Франция, Нидерланды и некоторые другие страны Евросоюза, а также Южная Корея, Гонконг, Турция, ОАЭ, Россия.
В секторе услуг для путешественников в прошедшем десятилетии стремительно рос экспорт Японии – в среднем на 15 % в год в период с 2010-го по 2019-й. Страна Восходящего Солнца сделала ставку на туризм как новый локомотив экономического роста. А Таиланд, доля которого в 2019 году составила 13 %, превратился в новую туристическую Мекку благодаря своим морским курортам и архитектурно-историческим памятникам, шопинг-молам, бутикам и многопрофильной индустрии развлечений.
По объему экспорта Таиланд вышел на четвертое место (4,2 % мирового экспорта в 2019 году) после США (13,5 %), Испании (5,4 %) и Франции (4,3 %). Япония (3,1 %) заняла седьмое место вслед за Соединенным Королевством (3,5 %) и Италией (округленно те же 3,1 %). Далее следовали Австралия (2,9 %), Германия (2,8 %) и Макао (тоже 2,8 % – о казино, казино!).
Быстрым – в среднем 9 % в год – оказался рост экспорта Индии. Все активнее используя свои огромные туристические ресурсы, она вышла на 13-е место с долей в 2,1 %, расположившись сразу за ОАЭ (2,6 %) и Китаем (2,4 %). Фактически столько же, сколько Индия, экспортировала Турция (2,1 %). Российская доля составила всего 0,7 %.
2020-й – это год туристического коллапса. Весь мировой экспорт услуг для путешественников достиг лишь 37,5 % от уровней 2019 года. У всех ведущих игроков этой сферы экспорт снизился на 50 % и более, за исключением разве что Австралии (сокращение составило 44 %) и ОАЭ (36 %).
Доли в мировом экспорте США (13,3 %) и Британии (3,4 %) существенных изменений не претерпели. Доли Франции (5,9 %), Германии (4 %) и Италии (3,6 %) даже немного выросли, поскольку их экспорт упал меньше, чем в среднем по планете. Австралийская доля увеличилась до 4,6 %. Почти столько же экспортировали Эмираты (4,5 %). Испания уменьшила свою долю до 3,2 %: опустели Costa Brava и Costa del Sol. Также заметно снизились доли Таиланда и Японии: до 2,6 % и 1,9 % соответственно.
Китай и Индия свои доли увеличили соответственно до 3,1 % и 2,4 %. Это произошло благодаря несколько меньшей глубине падения объемов, чем у других государств.
В 2021 году международный туризм начал понемногу восстанавливаться. Мировой экспорт вырос на 11 % и составил 614,7 миллиарда долларов. Это 41,7 % от того, что было за два года до этого – 1,5 триллиона долларов в 2019 году.
В авангарде нелегкого и медленного постпандемийного восстановления шли не США. Хотя они и сохранили первую позицию, их доля упала до 11,4 %, а абсолютный объем экспорта услуг для путешественников оказался меньше, чем в 2020-м.
Это также не Китай и не Индия: их доли упали до 1,9 % и 1,4 % соответственно, а экспорт в абсолютном выражении сократился. Упала и доля Германии: она спустилась на седьмое место с 3,6 %. Австралия, замкнувшая первую десятку, сократила свою долю до 2,9 %.
Роль локомотива восстановления сыграла Европа: прежде всего вышедшая на второе место Франция – ее доля выросла до 6,6 % – и Испания, которая поднялась на третье место, увеличив свою долю до 5,6 %. В авангарде оказались и Эмираты, которые Испанию фактически догнали (тоже 5,6 %). На пятое место шагнула Италия (4,2 %). Увеличили объемы и долю в мировом экспорте также Британия, ставшая шестой (5,6 %), Турция, вышедшая на восьмое место (3,4 %), и Мексика со своими уникальными морскими курортами и древними памятниками, нежданно-негаданно оказавшаяся девятой (3,2 %). Доля России в том же году составила всего лишь 0,6 %.
До ковида среди импортеров услуг для путешественников новым и безусловным лидером стал Китай: на него приходилось 18 % мирового импорта в 2019 году. Это вдвое больше, чем доля США (9,7 %). Причина – стремительный рост числа китайских туристов, представляющих все более состоятельный китайский средний класс, не говоря уже о «богатеях», разъезжавших по всему миру, особенно по Азии и Европе, где они активно скупали все и вся.
Это одна из видных невооруженным глазом реалий новой мировой экономики 2010-х годов. Орды энергичных китайских туристов «тянули» экономику Европы и Америки, не говоря уже о Японии и других близлежащих азиатских странах. В пандемийном 2020 году массовых китайских заездов не стало, но доля Поднебесной в мировом импорте услуг для путешественников выросла до 23,7 %, приблизившись к доле всего ЕС (27,8 %). Американская же доля, напротив, упала до 6,5 %.
Несколько увеличила свою долю в мировом импорте Индия, хотя и в несравненно меньших масштабах: 2,3 % в 2020 году. Еще одним крупным НЭД-импортером стали ОАЭ с 2,7 %.
Доля российских путешественников в мировом импорте этого вида услуг снизилась с 3,2 % в 2010 году до 2,6 % в 2019-м, а затем до 1,6 % в 2020-м.
В 2021 году китайская доля уменьшилась до 18,2 %, а американская поднялась до 9,3 %. Но даже несмотря на все ковидные трудности для международных путешественников, Китай занял место главного импортера этого вида услуг. Доля ОАЭ выросла до 3,6 %. Доля Индии осталась неизменной – 2,3 %. Российская доля составила 1,9 %.
Что касается внешнеторгового баланса, основные чистые экспортеры туристических услуг – это США, Франция, Испания, ОАЭ, Британия, Турция. Главный чистый импортер – безусловно, Китай: его дефицит в 2021 году составил почти 100 миллиардов долларов.
В экспорте и импорте финансовых услуг НЭД пока занимают очень скромное место. В первой мировой десятке ни одной новой экономической державы нет, да и в целом крупных экспортеров этого вида услуг совсем немного.
В 2021 году на США пришлось 27,2 % от всего мирового экспорта (здесь и далее в расчет не включены страховые и пенсионные услуги), на Соединенное Королевство – 13,4 %, на Сингапур – 5,9 %, на Германию – 5,5 %, на Швейцарию – 3,8 %, на Гонконг – 3,7 %, на Францию – 2,9 %, на Нидерланды и Японию – по 2,2 %. На этом список основных экспортеров заканчивается.
Индия и Китай здесь маржинальные игроки – их доли составляют по 0,8 % мирового экспорта. А доля России и вовсе не превышает 0,2 %.
Главные импортеры финансовых услуг – это тоже развитые страны.
В экспорте услуг связи ведущие места занимают развитые страны Европы и Северной Америки. НЭД представлены государствами Ближнего Востока и замыкающими первую десятку Индией и Китаем.
При лидерстве Соединенного Королевства (19,2 % от мирового экспорта в 2021 году), Соединенных Штатов (7,7 %), Франции (5,3 %), Германии (5 %) и Италии (4,3 %) обращает на себя внимание шестое место Кувейта – крупнейшего телекоммуникационного центра Ближнего Востока (4,2 %).
Кроме них, в первую десятку входят Бельгия (3,8 %), Нидерланды (3,5 %), Индия (3,1 %) и Китай (2,4 %)[109]; Гонконг, Испания, Сингапур, ОАЭ и Бахрейн занимают места с 11-го по 15-е. Доля России – всего 0,7 %.
Крупнейшие экспортеры в этой сфере – одновременно и крупнейшие импортеры. Исключение составляет Кувейт, чей импорт близок к нулю. У Британии, США и Кувейта – самое большое положительное сальдо. У Франции, Германии, Гонконга и ОАЭ – значительные дефициты. Положительное сальдо имеют также Китай и Индия.