– Да, он и должен будет стать министром после Тарасова. Как у нас писали, при Полякове наш автопром достиг наивысшего развития.
– Хорошо. Скажу товарищам. По твоему делу… Проблемы серьёзные?
– Да не очень. Думаю, в странах Африки их и вовсе не заметят. Там обработку пропустили, машины в нашем сыром климате быстро ржавеют. Думаю, в Африке им самое место.
– Мы подумаем, как с ними договориться. Думаю, вопрос можно решить.
– Ну и ладушки. Я к чему спрашивал о тех запчастях, что передали на АЗЛК… За такое надо очень хорошо наградить. Просто красавцы наши ребята.
– Девчата. Точнее, одна, – хитро улыбнувшись, подмигнул вдруг Семичастный.
– Даже так? Ай, молодец, вот ведь умеют же работать!
– Там такая история, как-нибудь расскажу, позже, пока нельзя. У тебя все?
– Все. Если главный инженер сдержит слово, скоро получим охрененный автомобиль!
– И все-то у тебя охрененное выходит, может, тебя на сельское хозяйство поставить, а вдруг поднимешь?
– Я бы поднял, но мое назначение назовут вторым приходом Лаврентия, – серьёзно сказал я.
– Да уж… Нет, работал он как бог, но вот с политикой перегнул, не его это было, не его.
– Он действительно был виновен во всем том, что ему предъявили? – решился я задать вопрос, который давно меня интересовал.
– На деле гриф стоит, извини, ничего не скажу.
– Эх, ладно, а Николаевич, как-то помнится, хотел меня в архив запихнуть…
– Это он не подумав ляпнул, – строго заметил председатель, – писателя, в архив? Даже не смешно.
– До свидания.
– Счастливо. Подумай, насчёт сельского хозяйства.
– Пока точно нет, даже думать не хочу. Там авгиевы конюшни, как-то не хочется их разгребать. Я ведь человек прямой, начну «мести», сами охнете.
– Смотри там, на заводе не лютуй, а то мне уже доложили, что ругался ты громко.
– Даже не начинал, – серьёзно ответил я, – это были эмоции и возмущение. Если там сделают то, над чем сейчас работают и рассказали мне об этом буквально вчера, то их награждать надо, а не наказывать. Поэтому и прошу помочь с браком.
– Иди, поможем, – заключил председатель.
Вот, значит, как обстоят дела с Лаврентием… Думаю, если бы вина Берии была полностью доказана, всерьёз, с уликами и свидетелями, настоящими, а не обиженными на него людьми, то не стали бы ничего скрывать. О многих говорят открыто, но не о Лаврентии Павловиче. А жаль, хотелось бы узнать, конечно, интересная личность, уровня Самого.
Вновь припёрся на завод и долго бродил по цехам, изучая и наблюдая за процессом рождения автомобилей. Просто главный инженер, который мне был нужен, оказался занят, а я просил секретаршу не отвлекать его. Лешку-охранника оставил на проходной, у него допуска нет, а на заводе меня вроде как и не от кого охранять.
Не все, что увидел, радовало. Видел и рабочего на конвейере, орудующего кувалдой… Сколько ни пытался, так и не смог понять, что можно делать кувалдой в автомобиле. Отметку для себя сделал, но рабочему ничего говорить не стал. Правильно или нет, не мне решать, может, я чего-то не знаю, вдруг это и правда техпроцесс такой? Видел кучкующихся и просто болтающих о своём мужиков, видел женщин без спецодежды, хрен его знает, что за анархия тут, но инженеру все выскажу, надо же послушать, что он мне ответит.
Понравилась работа молодых парней и девушек. Слаженно у них выходит, не отвлекаются особо, к процессу относятся внимательно, я это хорошо подметил. Вообще, что-то замечать моя вторая натура. А замечать халтуру и отсутствие порядка так и вовсе первая. Не зря меня на работе, в моей прежней жизни, прозвали инквизитором. Вот так, без всяких обиняков. Причём назвал человек, являющийся действующим психологом, а уж он в натуре людей понимал серьёзно.
– Александр Сергеевич? – услышал я за спиной и обернулся.
Главный инженер, мужик достаточно заметный, почему-то с удивлением разглядывал меня. Андронов мужик очень умный, но ему часто отказывали, не давая делать то, что он хотел, и понемногу инициатива главного конструктора АЗЛК начинала падать.
– Здравствуйте, Александр Фёдорович.
– Почему не сообщили, что вы приехали?
– А зачем, что я министр какой, сообщать обо мне? Я просто смотрю, ничего срочного.
– Машину возьмёте, Александр Сергеевич?
– А что, есть готовая?
– Я же вам говорил. Нас интересует бытовая обкатка двигателя. На полигоне мы его уже гоняли, интересна обычная эксплуатация. Что скажете?
– Как будто вы сделали только одну машину и, кроме меня, некому ее испытывать, – смеюсь я.
– У вас хорошее чутьё, найти столько замечаний, как вы, ни один из наших испытателей не смог. Только вы обращаете внимание, казалось бы, на рядовые недочёты, а мне важна точность. Кто еще мог найти такую деталь, как плохой обдув стекла или неудобное расположение запаски? Нет, Александр, ваши замечания очень нужны. А сейчас вы получите новое шасси и новый двигатель, что ещё добавит вам хлопот, а нам работы, – выдал длинную речь Андронов.
– Хорошо, как скажете. Покажете мне разработки?
– Конечно, только подождите пять минут, оставлю бумаги, секретность нам никто не отменял.
Вместе с главным конструктором АЗЛК, Александром Федоровичем, мы посетили сборочный цех коробок передач и кузовной. В последнем задержались чуть дольше. Вспомнив, как меня корёжило от расположения некоторых органов управления, я решил вмешаться. Показал, как проще сделать механизм регулировки сидений, как расположить кнопки на панели приборов. А затем и вовсе разошёлся и, взяв лист бумаги, нарисовал своё видение панели. Почему они делали это угловатое убожество? Как будто нельзя скруглить и придать панели красивый вид? Кажется, местному художнику это так понравилось, что он, уточнив несколько деталей, умчался в свой закуток, к кульману.
– Думаю, вам не идеи нужно выдвигать, присылая их нам на бумаге, а делать почаще вот такие обходы. Впервые вижу, чтобы рабочие не спорили, а с горящими глазами бежали работать, – Андронову явно понравилось моё сольное выступление.
– Когда гляжу на что-либо, почему-то возникают мысли и идеи, как сделать лучше. Само как-то выходит.
– Для этого нужно иметь очень богатое воображение, вы кем были до того, как вас назначили консультантом? Слышал, что вы нечто похожее делали в строительстве, это правда?
– Да, правда. Предположил новый тип панелей, а затем и домов вообще. А вообще, я – писатель. Фантазёр, если хотите.
– Точно! Вот это подходит вам как ничто другое. Вы полны идей, и мне хочется работать с вами как можно дольше.
– Поработаем ещё, пока не увидим нечто, что не захочется переделать.
– А что, уже и в новой машине что-то хотите переделать? Вы ж ее ещё не видели толком, мы многое изменили, после ваших замечаний.
– Нет предела совершенству, так, кажется, говорили в прошлом?
– Да, с вами не соскучишься, – резюмировал Андронов.
– Так это хорошо.
Мне выдали новую машину, если честно, надоело постоянно искать такси или пользоваться общественным транспортом. Конечно, можно было бы выпросить себе служебную, как во времена работы в Минстрое, но не хотелось. Там водитель, нужно отчитываться куда и зачем, привязан, короче. Тут я сам себе режиссёр, ну, свободен, то есть хочу варенье ем, хочу пряники…
Что же, вид новой машины был вполне привычным, только цвет в этот раз красный. Чего не освоят металлик, было бы гораздо интереснее. Но и тут цвет вроде красивый, по крайней мере, пока машина новая и не замытая. Вообще же, что-то с химиками интересное все же произошло, по скупым сведениям, от начальства, слышал о работе с концерном BASF. Что там конкретно, пока не знаю, но думается мне, что скоро металлики и у нас появятся.
Осмотрел снаружи. Человек, который выдавал ее мне, внимательно смотрел за моими действиями, но ничего не говорил. Я похлопал дверями, вроде замки наладили, но есть куда улучшать, усилие уж больно большое нужно приложить, чтобы закрыть как следует, но уплотнители хороши, убирают звон почти полностью. Особо в глаза ничего не бросалась, да, зазоры как обычно не все одинаковые, но вполне на уровне. Сел в кресло и сразу почувствовал перемены, замечу, к лучшему. Сиденье стало удобнее, добавили валики по бокам, нечто вроде боковой поддержки, но не сильно выраженной, что ж, нормально так сидится, комфортно. Вспомнив о главной новинке, дёрнул капот и вылез наружу. Капот откидывался назад, но это было изначально, а вот «кочерга» стоит по-другому, удобнее, не надо далеко тянуться за ней.
– Ух ты! – вырвалось у меня.
Наблюдавший за мной мужчина мгновенно материализовался рядом, но, как и прежде, ничего не сказал.
Моторный отсек выглядел по-другому, двигатель более крупный и занимает теперь куда больше места, рядом чистые, потому что новые, баночки с техническими жидкостями. Разглядел щуп и выдернул его, проверив уровень масла, норма, масло как слеза. Через Шелепина я ещё в семьдесят первом просил нажать на химиков и сделать нормальное масло. Моторы строятся новые, более мощные, высокооборотистые, – смазка нужна очень хорошая, если, конечно, мы хотим ездить на этих моторах. Как всегда, вместе с маслом возникла и следующая проблема: нет хорошей резины для сальников. Какая-то есть, конечно, но это все не то. Как утверждает главный конструктор, проблема решена, пусть частично, но решена.
«Ну, что ещё осмотреть? Да, блин, Саня, хватит себя сдерживать, заводи ее уже!» – буквально прокричал я про себя и, захлопнув капот, сел за руль. Двигая сиденье, подумал о регулировке, неудобная она тут, но я внёс изменения, их обязательно сделают. Говорю же, мы хотим вылизать эту машину так, чтобы даже немцы-роботы не смогли придраться. Эта концепция вскоре станет законодателем моды на кроссоверы, так неужели я допущу сырую поделку? Ни за что!
Повернув ключ в замке зажигания, был готов услышать знакомый стрёкот москвичевского моторчика, а услышал густое, басовитое урчание. Словно кот возле уха затарахтел своим утробным «дизелем». И ведь это только «один и шесть», а как будет звучать двухлитровый? У итальянцев заимствовали и систему выхлопа? Мне нравится. Блин, да мне все здесь нравится! Если она и едет достойно, то можно считать эту миссию выполненной.