– Как-то так.
Желания разговаривать не было совсем, но гаишник, словно хороший психолог, все спрашивал и спрашивал меня о разном. О машине, само собой, о дороге вообще и моей поездке в частности, об аварийности. Так и подошли к этой жестокой аварии.
– Лосей давно не было, даже странно… – задумчиво рассказывал милиционер. – Хотя пару лет назад охотникам нормы срезали, возможно расплодились. Говоришь, машина в хлам?
– Сейчас сами увидите, почти доехали.
Прицеп мой никто не утащил, а то я только в Ростове сообразил, что бросил кучу имущества, жалко, вообще-то, да и сам прицеп жалко, там добра на несколько тысяч рублей, настоящих, советских, еще полновесных рублей. Но ничего не случилось, стоит себе, снегом заметаемый, никому не мешает. Гаишник, когда остановились, вылез из моей машины и лишь скользнул взглядом, ничего не сказав.
– Труп так и лежал? – начался допрос.
– Нужно было вытаскивать живых, привязал кресло к машине и вытянул его. Покойник выпал, – пояснил я.
– Ты так легко смог понять, покойник он или ещё нет?
– А вы видели живых без головы? – я проигнорировал его упрек и сам в ответ съязвил. Милиционер чуть смутился и перестал задавать вопросы.
Осмотрев тело, затем машину, даже к лосю сходил, сотрудник ГАИ задумчиво кивал своим мыслям и протоколировал увиденное. Я пока ему был не нужен, поэтому занялся прицепом. Подогнал машину поудобнее, прицепил и вновь поставил на обочину в сугроб. Надо поосторожнее быть, все же мне досталась машинка только с передним приводом, версию с полным все ещё доводят до ума.
Спустя полчаса подъехали ещё сотрудники, и начались уже серьёзные мероприятия. Машинами ГАИ осветили место аварии, на дорогу выставили знаки опасности, все же тут трасса и по ней ездят машины.
Я сидел себе тихонько в своей «Комете», делал записи на будущее, надо же было как-то отвлечься от увиденного и пережитого буквально несколько часов назад. Скоро уже рассвет, мне ещё ехать и ехать, а когда меня отпустят, непонятно. Записывая свои впечатления от машины, понимал, что добавлять в существующую конструкцию уже особо и нечего. На сегодняшний день в «Комете» реализованы практически все новинки этого времени. Добавить полный привод, стеклоподъёмники с электроприводом, кондиционер, и даже и не знаю, нужно ли что-то ещё. Машинка и так, по сравнению со всеми существующими в Союзе автомобилями, просто космический аппарат.
Даже возникло сомнение, станет ли наш автолюбитель, неизбалованный в технике, покупать это чудо?
А вот станет!
Я напишу, а если надо, с помощью моих благодетелей ещё и сниму на видео такую рекламу, что проберёт всех. По крайней мере молодых парней и мужчин лет до сорока точно. Одна только мощь мотора чего стоит, нет у нас таких мощных и быстрых машин, а многим, я уверен, очень захочется иметь мощную машину. Я сейчас по гололёду не гонял, конечно, но на прямых пару раз разгонял до сотни, набирает она не то что быстро, а очень легко, чувствуется большой крутящий момент и огромный запас. Думаю, летом, на очень хорошей дороге, километров сто шестьдесят она пойдёт вполне уверенно. Больше – нужна чуть более жёсткая подвеска, сейчас она очень мягкая, ну и парусность кузова надо брать в расчёт. Центр тяжести довольно высоко, и на высоких скоростях машина будет неустойчивой.
– Извините, товарищ…
– Андреев…
Ко мне подошёл и открыл дверь один из сотрудников, то ли следователь, то ли эксперт какой, в штатском, сразу и не поймёшь.
– Товарищ Андреев, необходимо ваше присутствие в оформлении дорожно-транспортного происшествия.
– Так я же не видел ничего, просто лося заметил и остановился, так бы вообще мимо проехал, – удивился я.
– Вы принимали участие в эвакуации пострадавших, поэтому, уж извините, но показания под протокол вы дать обязаны, – вежливо попросили, почему бы и не помочь.
Слава богу, не потащили назад в Ростов, в управление. Просто подробно опросили, уточняя каждый момент, а затем отпустили. Уезжал я с тяжёлым сердцем, понятно, что семья потеряла отца, но главное для них теперь самим выжить. Мальчик вроде как ничего, думаю, его просто зажало, скорее всего у него кроме ушибов ничего и не найдут, а вот женщина мне показалась пострадавшей всерьёз. Да, всегда знал истину: дорога не прощает халатного отношения. Как бы ни хотелось погонять, куда бы ни торопился, никогда не выключаю голову. Разрешено девяносто, могу поехать быстрее, но лишь в таких местах, где есть обзор не только на дорогу, но и по сторонам, например, когда вокруг поля и видно, если кто-то или что-то возникнет на обочине. Ночью же вообще больше восьмидесяти, даже в будущем и на хороших машинах, никогда не езжу. Как бы ни хотелось, у меня одно правило: вижу – еду, по-другому никак. Я даже на обгоны выхожу, лишь предварительно посчитав дистанцию, никогда не лезу наобум, подставляя других участников движения.
Такое бывает, вылезает какой-нибудь осёл, не подумав, на встречку, а там машина идёт в лоб, и осёл не находит ничего лучше, как выдавливать с дороги ту машину, которую обгонял. Ты, сволочь, вылез, так и тормози, нет, он же самый умный, а кому-то приходится улетать в кювет. У самого так было, чуть по-другому, но похоже.
Зимой из поворота мне в лоб вылетела машина, несло ее или ещё что, не знаю, и тогда я принял неверное решение. Скорость была небольшой, в городе все происходило, километров пятьдесят и ехали, но был страшный гололёд после ледяного дождя. Я отвернул, хотя на такой скорости надо было тупо бить эту встречку, и обошлось бы все гораздо легче, хотя бы ремонт мне оплатил виновник аварии. Но я отвернул, спас машину этому… этой девушке, если быть точнее, и улетел в кювет сам. Машину тогда здорово разбил, пришлось и красить, и элементы менять, с тех пор, наверное, я на дороге гораздо внимательнее стал, чем раньше.
Уже поднималось солнце, когда я уехал наконец с места трагедии. Ярославль проехал и вовсе, когда рассвело. Из канистры заправляться не стал, сделал по-другому. На первой же заправке я залил под пробку, вошло, кстати, немного, и заполнил обе канистры, что были у меня с собой. Бензин в условиях жизни в деревне, да в эти времена, где заправки ни фига не в пределах видимости, всегда нужен. А уж летом я и вовсе тащу помногу, лодку же нужно заправлять, а кушает лодочный мотор куда как больше, чем машина.
Рыбинск проезжал около десяти утра, решил все же остановиться перекусить. Ехать осталось порядка сорока километров, но дорога неважная, хоть и немного поработали над ней, поэтому домой заявлюсь не раньше, чем через пару часов.
Поехал к железнодорожному вокзалу, там столовка неплохая была, почему бы и не поесть нормально? Найдя место, где можно было оставить мой «автопоезд», все же машина с прицепом занимает много места, запер потрудившегося железного коня и отправился перекусить.
Для обеда было ещё рановато, и первого блюда пока не было, но видя мой голодный взгляд, женщина на раздаче предложила мне пельменей. В животе утробно рыкнул голодный зверёк, и я легко согласился. Только вдруг попросил:
– Скажите, уважаемая, а нельзя ли их пожарить? Ужас как захотелось жареных пельмешек! – Наверное, моё лицо было столь выразительным, что повариха, или как ее правильно, сострадальчески взглянула на меня.
– Нин, пожаришь ему пельменей, а то умрёт, наверное, если не откушает? – и женщина расхохоталась. Смех ее был грудным, низким, но каким-то задорным, таким умеют смеяться все толстушки, а женщина была именно пышной. Вообще, если в общепите работники тощие, оттуда нужно бежать.
– Пусть ждёт, сейчас сковородку поставлю! – ответом был крик с кухни неизвестной мне Нины.
– Сядь, посиди пока, может, сто грамм?
Да уж, сто грамм, привыкли работницы общепита к нашим мужичкам, заскакивающим именно за выпивкой.
– Спасибо, но нет, я за рулём, – не стал я рассказывать этой веселушке, что пить – вредно. – Если можно, чаю бы выпил, крепкого.
– Чаю так чаю, сейчас принесу.
Странно, вон ведь стаканы стоят и титан рядом, а она куда-то пошла…
Ответом на мой невысказанный вопрос стал стакан в золотистом подстаканнике, как в поездах. Стакан не был пустым, но по цвету налитой в него жидкости сильно отличался от стаканов, стоящих на прилавке. Холодный чай, разбавленный несколько раз, всегда так выставляли, мало ли студент какой забежит, возьмёт холодный пирожок с ливером, боюсь представить, из чего он сделан, да запьёт стаканом бледной бормотухи, названной чаем.
– Держи, – передо мной поставили стакан, и я даже цокнул языком. Однако.
Запах был приятным, и я сделал маленький глоток. Вот же блин, могут же делать нормальный чай, тогда зачем бадягу эту продают? Воруют? Нет, этот народ не переделать, сколько ни пытайся. Каждый на своём уровне чего-то мухлюет, каждый относится к делу, как будто одолжение делает. Вот попил чаю, а мысли в голове отбивают аппетит. Что в Москве на АЗЛК запороли партию машин, да и хрен забили, что вот на таком уровне… Грустно.
– Спасибо, – коротко кивнул я женщине, рассматривающей меня совершенно без стеснения. Чего во мне такого интересного?
– Приезжий, проездом у нас?
– Да вообще-то местный, – ухмыльнулся я, – просто езжу много, работа такая.
– А где работаешь, не секрет? – абсолютно бесцеремонно продолжала свой нехитрый допрос работница общепита.
– Почему секрет? Испытателем работаю, машины испытываю.
– Так у нас вроде не выпускают машины-то? Только моторы к самолётам!
– Так я не здесь работаю, вот, приехал в отпуск, отдохнуть, к родным.
– Понятно.
– Галя, давай тарелку, готово почти! – из глубины кухни раздался голос той самой Нины, поварихи видимо.
– Во, даже не заметил, наверное, как и время прошло? – на лице подавальщицы возникло какое-то превосходство. Тётя себе цену знает. – Иду!
Не став задумываться над природой происхождения этих самых пельменей, спустя пять минут я уже осторожно, горячие ведь, начал поедать эту вкуснятину. Да уж, и в будущем так же, купишь пачку пельменей, варёные не хочется даже пробовать, а вот жареные идут хорошо, и не важно по большому счёту, за сто рублей они или за пятьсот, вкус практически одинаковый.