временно оповещены, и повсеместно на полуострове карательные органы в кратчайшие сроки были подготовлены к встрече «беженцев из Севастополя». По словам оставшихся в живых подпольщиков: «Каратели ждали нас везде!»[591]. Анализ подготовки и проведения спецоперации, а также свидетельства непосредственных участников и очевидцев происходившего позволяют сделать вывод о том, что одной из главных целей определенной группы в командовании партизанским движением Крыма было избавиться от «лишней обузы», «балласта», обеспечив возможность эвакуации плавсредствами остатков личного состава трех партизанских районов.
Но и это спецзадание всех проблем не решило. Как отметил 2 сентября в своем дневнике И.Г. Генов: «Впереди опять голодная и холодная зима. А партизаны одеты и обуты по-летнему. Одежда и обувь износились так, что мы выглядим оборванцами. Наши портные и сапожники ничем помочь не могут – нет материала. У многих на ногах намотано тряпье, обвязанное веревками. Все грязные. Такой вид уже никого больше не удивляет. Мыла давно нет. Во время умывания трем руки глиной или шершавым камнем. Летом партизаны купались в горных речках. Теперь же в холодной воде не выкупаешься…»[592].
1 сентября с целью подъема боеспособности и маневренности крымских партизан Военсовет СКФ постановил произвести эвакуацию из Крымских лесов всех раненых и тяжелобольных партизан в четыре приема c 3 сентября по 21 сентября 1942 г. плавсредствами ЧФ и санитарными самолетами. Одновременно с эвакуацией планировалась ежедневная выброска продовольствия самолетами[593].
Но основная роль в эвакуации была отведена кораблям Черноморского флота, в частности катерам и подводным лодкам, хотя некоторые руководители партизанским движением настаивали на проведении эвакуации воздухом[594]. Однако из-за ряда причин (отсутствие должной организации, дефицит судов, противодействие авиации и морских сил противника) эвакуация морем в полном объёме не удалась, лишь в ночь c 4 на 5 октября 1942 г. двумя катерами – морскими охотниками из района мыса Кикенеиз было вывезено 78 человек[595].
Две попытки эвакуировать партизан морем (3‑й район – 13–28.08.1942 г. и 2‑й район – 22–28.08.1942 г.) из-за организационных неурядиц оказались неудачными, что вызвало большие сомнения в возможности успешного проведения таких мероприятий в будущем. Все надежды были на фронтовую авиацию, но и они могли рухнуть из-за осенней непогоды. Несмотря на неоднократные попытки и настоятельные просьбы командования партизан Крыма об оказании срочной продовольственной помощи и продолжении эвакуации воздухом с помощью тяжелых транспортных самолетов, представители фронтового командования предприняли шаги к продолжению вывоза морем. Черноморский флот выделил одну из самых крупных подводных лодок Д-5 типа «Декабрист», которая за два-три рейса должна была вывезти остатки 1‑го и 3‑го районов, подлежащих эвакуации на Кавказ. Но эвакуация морем с ее помощью не удалась, походы Д-5 были неудачными[596]. Всего в течение двух месяцев (13.08. – 9.10.1942 г.) было проведено пять попыток вывезти партизан морем, в ходе которых пять сводных групп из различных отрядов под командой наиболее опытных командиров были оторваны от ведения активных боевых действий и заготовки продовольствия. Личный состав, принимавший участие в изнурительных походах к морю, оказался частично деморализованным, до предела изнуренным и ослабленным, что в ходе продолжавшейся второй длительной голодовки способствовало увеличению смертности. Безвозвратные потери составили 52 человека, в том числе 12 партизан умерли, не выдержав тяжелых переходов к морю и обратно, шесть бойцов брошены на маршрутах, двое обессиленных партизан добиты своими и шесть партизан захвачены в плен. Кроме того, 10 партизан были тяжело и 12 легко ранены. Всего в ходе последней попытки на Кавказ смогли вывезти 78 партизан из состава 3‑го района, при этом некоторые бойцы из группы обеспечения совершили посадку на катер самовольно, а пять бойцов из группы прикрытия, подлежавшие эвакуации, не успели спуститься на берег к отходу катеров и возвратились в партизанский лагерь[597].
Авиация – партизанам. Основными причинами срыва нескольких попыток эвакуации подводными лодками явились организационные неурядицы и отсутствие радиостанций у групп, направлявшихся к морю (кроме сводного отряда М. И. Чуба), а также то, что командиры лодок, кроме эвакуации партизан и доставки необходимых грузов остающимся, имели еще и свойственные боевые задачи в общей системе боевых действий подводных сил флота. С большими сложностями проходила и эвакуация воздухом. В мае – августе 1942 г. с посадочных площадок Тарьер в Крымском заповеднике, нагорьях Орта-Сырт (Малая площадка) и Караби (Большой Баксанский аэродром) легкомоторными самолетами вывезено не менее 120 человек. В сентябре с посадочных площадок Орта-Сырт и Караби вывезено 86 чел.[598]
Как отметил в докладе от 18.10.1942 г. Военному совету ЧГВ Закавказского фронта Командующий партизанским движением Крыма полковник М.Т. Лобов: «… Вопросы эвакуации. Попытки вывезти людей на подлодке трижды не увенчались успехом […]. Эвакуация воздухом налажена неплохо, каждый день работает 5 легких самолетов «У-2» и «С-2». Важным фактором является посадка на партизанской площадке «ТБ-3» (командир корабля майор Помазков) – этот самолет повредил колесо, однако взял 22 человека, сделал взлет на одном колесе и благополучно приземлился в Адлере. Замечательным фактом является то, что самолеты «У-2» и «С-2» проделывают рейсы туда и обратно протяженностью 940 км, причем 900 км идут над морем. Экипажи этих самолетов заслуживают самых больших наград. Всего с начала партизанского движения вывезено самолетами и морем до 450 чел.»[599].
Правительство выделило для крымских партизан хорошо оборудованный госпиталь в Сочи и отпустило средства на усиленное питание, одежду и обувь[600]. Следует отметить, что после излечения многие партизаны выразили желание вернуться в Крым, и с начала 1943 года Крымский обком и уполномоченный ЦШПД Булатов организовали месячные курсы для подготовки. В районе Сочи в марте большая группа крымчан изучала подрывное дело, маскировку, немецкий язык, тактику партизанской войны, прошла стрелковую подготовку и прыжки с парашютом[601]. Впоследствии многие партизаны были воздушным путем заброшены в крымский лес снова.
При неудавшейся эвакуации морским путём в августе и сентябре вся группировка крымских партизан, и без того обессиленных голодом и ранениями, была вынуждена прекратить активные боевые действия. Сформированные от каждого из трех партизанских районов группы эвакуируемых несколько раз выходили на побережье. При рискованных переходах к местам посадки на побережье, охраняемом противником, и обратно часть партизан понесла потери в боевых столкновениях, а многие умерли от ран и истощения или оставлены на произвол судьбы в ходе быстрых переходов.
5 сентября 1942 г. начальник ЮШПД полковник Х-У. Мамсуров утвердил ряд мероприятий и подписал рабочий план по эвакуации больных и раненых партизан из крымских лесов[602]. Этим же планом предусматривалось производить посадку тяжелого бомбардировщика ТБ-3 в районе Караби-яйла для эвакуации раненых и усиления выброски продовольствия. До второй декады сентября продолжали нерегулярно летать в крымский лес самолеты санитарного звена из Славянской. За время полётов с конца июня летчики звена произвели 47 посадок на Орта-Сырте и почти столько же возвратов, но вывезли на Большую землю 94 человека[603].
Учитывая вышеуказанные причины и обстоятельства неудачных морских эвакуационных мероприятий, уже к середине сентября по требованию партизан акцент в эвакуации сместился в сторону использования авиации. Командованием 5‑й Воздушной Армии (ВА) и разведотдела Черноморской группы войск Закавказского фронта (PО ЧГВ ЗКФ)[604] было спланировано проведение операции по специальному заданию в период c 12 по 30 сентября 1942 г. и самолетами армии сделать 10 рейсов и эвакуировать 320 чел. При этом посадки самолетов планировалось производить только во 2‑м партизанском районе, а выброску грузов во всех трёх. При этом уточнялось, что для полной эвакуации раненых (580 чел.) в течение сентября необходимо использовать дополнительно два средних военно-транспортных самолета типа ПC-84 («дуглас»), один бомбардировщик ТБ-3 и три легкомоторных санитарных самолёта C-2[605].
Вместе с тем, 25 сентября 1942 г. на основании постановления ГКО Военсовет ЧГВ ЗФ постановил руководство партизанами Крыма, а также проведение эвакуации раненых и больных партизан передать Южному ШПД, освободив от этого начальника PО ЧМГ подполковника И.Д. Кочегарова.[606] Основные действия Южного штаба партизанского движения в этот период были направлены на организацию управления и поддержки партизанским формированиям, ведущим бои в горах Кавказа, в тылах немецкой 17‑й армии. Крымским партизанам такого же внимания ЮШПД уделять не смог, в связи с чем руководство крымскими партизанами и оказание им неотложной помощи продолжал осуществлять ВС ЧГВ ЗКФ через разведотдел штаба Группы. В Южный штаб входили: П.И. Селезнев – секретарь Краснодарского крайкома (начальник штаба), М.А. Суслов – секретарь Ставропольского крайкома, В.С. Булатов – секретарь Крымского обкома.