Однако Трипп показал Лопес и обратную сторону медали в таком подходе. 4 июня, через неделю после их первого разговора, она опубликовала статью с краткой сводкой: «Служебные документы показывают, что Tesla расходует безумное количество сырья и денег для выпуска Model 3, однако производство по-прежнему остается сущим кошмаром». Ссылаясь на документацию Tesla от Триппа (которого она не упоминала), журналистка писала, что Гигафабрика производит невероятное количество отходов: до 40 % сырья, используемого для производства аккумуляторных батарей и приводов, отбраковывается или требует доработки. Это уже обошлось компании в 150 миллионов долларов, хотя Tesla решительно отрицает такой уровень отходов.
Автопроизводитель выпустил заявление, пытаясь преуменьшить значимость этого факта: «Мы действительно столкнулись с высоким уровнем брака на ранних этапах выпуска Model 3, чего и следует ожидать от любого нового производственного процесса. Мы заранее учитывали это и считаем, что подобные ситуации – нормальный этап наращивания производства».
На самом деле компания внимательно следила за этим вопросом. В производстве аккумуляторов Tesla была на передовой и столкнулась с неизведанным в автомобильной промышленности. Заниматься утилизацией придется и другим участникам рынка. Страубел был настолько обеспокоен этой проблемой, что убедил руководство финансировать стартап для изучения вопросов переработки электромобильных аккумуляторов.
В производстве аккумуляторов Tesla была на передовой и столкнулась с неизведанным в автомобильной промышленности. Заниматься утилизацией придется и другим участникам рынка.
Через несколько дней Лопес опубликовал еще одну статью на основе информации, полученной от Триппа. Она писала, что новые роботы Маска для Гигафабрики еще не готовы к работе. Несколькими неделями ранее в Твиттере Маск назвал эти механизмы ключевым фактором для увеличения производства до 5 тысяч автомобилей в неделю.
В отличие от утечки Пэна Чжоу, которая в 2008 году показала, что Tesla осталась почти без денег, текущая информация вскрывала все огрехи производственного процесса компании. В результате все больше людей начали сомневаться, сможет ли вообще Tesla достигнуть обещанного уровня. Что еще всплывет с подачи анонимного инсайдера? Команда не стала дожидаться ответа на этот вопрос и занялась поисками неблагонадежного сотрудника.
Трипп работал в Tesla относительно недавно, получив приглашение в сентябре прошлого года. Он был в числе множества новых сотрудников, нанятых в связи с увеличением штата на Гигафабрике – до свыше шести тысяч рабочих мест. Его ставка составляла 28 долларов в час. По документам компании, в 2018 году он получил выговор за частые конфликты с коллегами. Он проявил наивность, которая ему еще аукнется.
Даже когда служба безопасности Tesla уже охотилась за нарушителем, Трипп направил Маску и Страубелу электронное письмо, делясь своими опасениями по поводу работы завода. «Хочу заявить, что многие сотрудники Tesla обеспокоены, – писал он им. – По приблизительным подсчетам, стоимость металлолома до конца года превысит 200 миллионов долларов. Еще более опасно, что нам физически некуда будет складывать токсичные отходы».
В воскресенье, 10 июня, 3:22 утра Маск ответил, что «следующей главной задачей» станет снижение уровня брака до менее чем 1 %. Такой ответ Триппа не впечатлил. Он решил, что это очередное пустое обещание, которые он слышал и раньше. Через несколько дней расследователи Tesla вышли на Триппа, выяснив, кто имел доступ к приведенным в статьях данным и недавно их просматривал. Сотрудника уволили.
Маск воспринял это раскрытие не очень хорошо. Поздно вечером в воскресенье, 17 июня, он разослал по всей компании электронное письмо, предупреждая всех быть начеку на случай появления новых предателей: «Я был потрясен, узнав о сотруднике, который устроил против Tesla довольно масштабный и вредоносный саботаж».
Не раскрывая личности Триппа, Маск писал, что главной причиной такого поступка стал отказ в повышении и что расследование масштабов утечки продолжается. «Нам нужно выяснить, действовал ли он в одиночку или с кем-то еще из нашей компании. А также прибегал ли он к помощи сторонних организаций, – продолжал Маск. – Вы знаете, как много компаний желают Tesla скорейшего банкротства. К ним относятся и «короткие» продавцы с Уолл-стрит, которые уже лишились миллиардов долларов и могут потерять еще больше».
Между Маском и Триппом началась частная война. Бывший сотрудник Tesla хоть и был полон бравады, но с финансовой точки зрения ему было трудно бороться с разгневанным миллиардером. В среду Tesla подала иск против Триппа якобы за кражу гигабайта данных и ложные заявления о деятельности компании. Тем временем в личной переписке шла настоящая перепалка. «Не волнуйся, – писал Трипп, – ты еще ответишь за ложь, которую наговорил общественности и инвесторам».
Маск всегда спал мало, но в последнее время даже в эти редкие часы он засыпал с трудом. Для успокоения он начал прибегать к снотворным препаратам: «Бокал красного вина, винтажная пластинка и таблетка золпидема творят волшебство».
«Угрожая мне, ты делаешь себе только хуже», – отвечал Маск.
«Я и не угрожал, – возразил Трипп. – Просто сообщил о том, что ждет тебя в будущем».
«Тебе должно быть стыдно за то, что ты пытаешься подставить других людей. Ты ужасный человек», – настаивал Маск.
«Я никогда не “подставлял” никого, кроме тебя, и не говорил, что кто-то другой причастен к твоим миллионным отходам, проблемам безопасности и наглой лжи инвесторам и всему миру. Выпускать на дороги небезопасные автомобили – вот что значит быть ужасным человеком».
Волна негатива в прессе могла затмить эпохальное для Маска и Tesla событие. Чтобы рассказать свою историю о том, что происходит на заводе во Фримонте, Tesla пригласила репортеров самим посмотреть на происходящее. Стоя в окружении журналистов, Маск рассказывал о том, что полностью уверен в успехе компании (даже несмотря на то, что иногда ему приходится спать на полу). «У меня есть хорошее предчувствие, – сказал он. – Здесь царит приятная атмосфера, чувствуется позитивная энергия. Зайдите на завод Ford – кажется, что вы оказались в морге».
На вопрос, почему он изменил планы производства Model 3, хотя его предупреждали о возможных трудностях, он ответил: «Люди твердили мне об этом всю жизнь. Тут ничего нового. Они также говорили, что мы никогда не сможем посадить ракету».
Во время визита репортеров Маска сопровождала руководитель отдела по связям с общественностью Сара О’Брайен. Бывший менеджер по коммуникациям в Apple, в свои 37 лет она руководила отделом, состоящим из более чем 40 сотрудников. Два года работы с Маском давали о себе знать. О’Брайен была измотана и уже дважды падала в обморок после работы. Ее расписание начиналось в 5 утра и заканчивалось около 9 вечера даже в выходные. Часы AppleWatch на ее руке оповещали о твитах гендиректора.
Активно пользоваться Твиттером Маск начал с 2014 года. Только за первую половину 2018 года он успел опубликовать 1250 твитов, а это примерно по шесть твитов в день. Они касались самых разных тем: ответы на жалобы клиентов, критика СМИ, борьба с продавцами акций. Май и июнь стали особенно активными месяцами – Маск размещал в семь раз больше твитов, чем в январе. Когда его спрашивали о жизни, он мрачнел: «Реальность – это великие взлеты, ужасные падения и непрекращающийся стресс. Не думаю, что люди хотят слушать о двух последних пунктах». Маск всегда спал мало, но в последнее время даже в эти редкие часы он засыпал с трудом. Для успокоения он начал прибегать к снотворным препаратам: «Бокал красного вина, винтажная пластинка и таблетка золпидема творят волшебство».
Как бы все ни было мрачно, но появились и некоторые признаки надежды. Однажды Маск хотел опубликовал в Твиттере малопонятную для большинства шутку про искусственный интеллект, но увидел, что кто-то его опередил. Это была набирающая популярность поп-звезда Клэр Элис Буше, более известная как Граймс, которой на тот момент было 30 лет. Между ними завязалась беседа, и вскоре пара начала встречаться.
Тем временем обещание Маска выпускать по 5000 автомобилей в неделю близилось к выполнению. Рано утром 1 июля проработавшие всю ночь сотрудники устроили на фабрике праздник. Дополнительные конвейеры и рабочие руки совершили то, чего не смогла сделать автоматика. Они расписались на капоте Model 3, которая стала пятитысячным автомобилем, выпущенным на этой неделе. Маска на заводе не было – он улетел на свадьбу брата в Лиссабон, но он разослал всем сотрудникам электронное письмо, в котором хвалил их усилия: «Думаю, только что мы стали настоящей автомобильной компанией».
Однако этот праздничный повод обернулся безобразным публичным спектаклем – самым ужасным за всю историю компании.
Глава 26Ураганы Твиттера
Пока усталые рабочие Tesla отмечали производственный рубеж во Фримонте, Маск приземлился в Португалии как раз к свадьбе своего брата Кимбала. Отдых для него был как нельзя кстати. Несколько месяцев его друзей все больше беспокоили постоянные отказы Маска от встреч – он говорил, что нужен на заводе. Его публичные высказывания о теперь уже бывшей девушке Эмбер Херд казались сумасбродными, а новая возлюбленная, Клэр Буше, не попадала в типаж Маска.
Он достиг больших высот с Tesla, но времени упиваться успехом у него не было. Теперь, когда трудности на производстве устранены, нужно думать о не менее насущной проблеме – доставке автомобилей покупателям. Пятью годами ранее после запуска Model S ее слабые продажи чуть не погубили компанию. В этот раз Tesla нужно продать гораздо больше, чем 4750 автомобилей, и цель заключалась не в том, чтобы выйти в ноль. Желание заявить о себе осталось в прошлом. Теперь нужно зарабатывать деньги и оплачивать счета поставщиков, которых становилось все больше. Еще важнее, чем поставки автомобилей, был выход за пределы единственного сборочного завода в Сан-Франциско, чтобы стать производителем международного масштаба. Лишь так удастся достичь необходимых объемов продаж и выдержать конкуренцию с GM.