Масла, которые могут применяться для смазывания как бензиновых, так и дизельных двигателей, называют универсальными и обозначаются двойной маркировкой, например SJ/CF, SL/CF-4 и т. п.
Кроме того, в США существует классификация моторных масел, которая обозначается ЕС (Energy Conserving) и характеризует масла по их свойству способствовать экономии топлива, например: ЕС или ЕС I – экономится не менее 1,5 % топлива, ЕС II – экономится не менее 2,7 % топлива.
АСЕА [1] – Ассоциация европейских производителей автомобилей установила (требования с 1996 года) собственную классификацию моторных масел. В ней, например, класс АЗ – это масла для бензиновых двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и фургонов, соответствующие группе эксплуатации API не ниже SH. Эти масла обладают улучшенными моющедиспергирующими, противоизносными, антиокислительными и энергосберегающими свойствами.
К ним относятся, например, легкоходовые полусинтетические моторные масла SAE 10W-30, 10W-40 с ограниченными потерями на сдвиг и испарение.
Ведущие изготовители автомобилей подвергают масла испытаниям по собственным программам, после чего допускают масла, выдержавшие такие испытания, в качестве масел первой заправки для всех или определенных типов техники своего производства. Примеры таких допусков приведены ниже:
BMWСпециальные масла — это масла высокой текучести, главным образом SAE 0W-40, SAE 5W-40 и SAE 10W-40, допущенные в качестве масел первой заправки для всех автомобилей BMW по результатам заводских испытаний.
FORDWSE-M2C-903-A1—2 обозначает масла с варьируемой вязкостью, классов SAE 5W-30 и 10W-30, группа эксплуатации API SG/CC, с улучшенными показателями энергосбережения.
WSD-M2C-904-A1 обозначает масла с варьируемой вязкостью, классов SAE 10W-30, группа эксплуатации API SG/CD, с улучшенными показателями энергосбережения.
MERCEDES-BENZMB 226.0 – масла со стабильной вязкостью для стандартного интервала обслуживания в дизелях с нормальным наддувом автомобилей производства фирмы Mercedes-Benz.
MB 227.0/227.1 – масла со стабильной и варьируемой вязкостью для работы в дизелях с нормальным наддувом и турбонаддувом производства фирмы Mercedes-Benz; близки к требованиям ACEA Е2—96 для коротких интервалов обслуживания.
MB 228.0/228.1 – дизельные масла SHPD (Super High Performance Diesel) со сверхвысокими эксплуатационными свойствами; превышают требования ACEA Е2—96, допускают более длительные интервалы обслуживания. Пригодны для всех грузовых дизельных автомобилей производства фирмы Mercedes-Benz.
MB 228.2/228.3 – дизельные масла SHPD (Super High Performance Diesel) со сверхвысокими эксплуатационными свойствами; превышают требования ACEA ЕЗ—96, допускают еще более длительные интервалы обслуживания. Особенно рекомендованы для большегрузных дизельных автомобилей производства фирмы Mercedes-Benz.
MB 228.5 – дизельные масла SHPD (Super High Performance Diesel) со сверхвысокими эксплуатационными свойствами; в автомобилях фирмы Mercedes-Benz допускаются наиболее длительные пробеги между заменами масла.
MB 229.1 – допуск введен в 1997 году для универсальных моторных масел, используемых в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей производства фирмы Mercedes-Benz в качестве масел первой заправки.
MANMAN 270/271 обозначает, что масло испытано по программам фирмы MAN и допущено к эксплуатации в дизельных двигателях грузовых автомобилей с нормальным наддувом и турбонаддувом. Примерно соответствует API CD/SE и АСЕА Е2-96.
М 3275 (до 1996 года QC 13—017) обозначает масло спецификации SHPD (Super High Performance Diesel) со сверхвысокими эксплуатационными свойствами, прошедшее испытания по программам фирмы MAN. Примерно соответствует АСЕА ЕЗ—96.
М 3277 обозначает высокопроизводительное масло, соответствующее мощностной группе АСЕА ЕЗ—96 как масло с классом вязкости SAE 10W-40, содержащее не менее 25 % минеральной основы или масло с классом вязкости SAE 5W-X, содержащее 100 % минеральной основы.
М 3271 обозначает специальное масло для автомобильных двигателей, работающих на сжатом природном газе или на сжиженном пропан-бутане.
VOLKSWAGEN – AUDI – SEATVW 500 00 – масла классов 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, соответствующие требованиям АСЕА АЗ—96, с улучшенными моющедиспергирующими, противоизносными, антиокислительными и энергосберегающими свойствами. Рекомендованы для легковых автомобилей производства фирм Volkswagen– Audi – SEAT, а также Skoda с бензиновыми двигателями.
VW 501 01 – масла, соответствующие требованиям АСЕА А2—96, со стабильной или варьируемой вязкостью. Рекомендованы для легковых автомобилей производства фирм Volkswagen – Audi – SEAT, а также Skoda с бензиновыми двигателями.
VW 505 00 – масла для автомобильных дизелей и турбодизелей, соответствующие требованиям АСЕА В2—96, с варьируемой вязкостью. Рекомендованы для легковых автомобилей производства группы Volkswagen – Audi – SEAT с дизельными высокофорсированными двигателями.
VOLVOVDS (Volvo Drain Specification) – масло допущено для двигателей автомобилей Volvo и отличается большой длительностью интервалов между заменами масла. Для двигателей, удовлетворяющих европейским требованиям АСЕА 1996 года по выхлопным газам, установлен допуск VDS—2.
PORSCHEВсе допуски означают, что данное масло испытано по программам фирмы Porsche и допущено к эксплуатации на автомобилях этой фирмы.
SCANIA ETS 500 Е – масло допущено для двигателей автомобилей Scania и отличается большой длительностью интервалов между заменами масла.Надо сказать, что приводя примеры классификаций и допусков, которые в той или иной степени имеют отношение к продукции различных производителей масел, мы ни в коей мере не претендуем на полноту изложения и безапелляционность выводов по вопросам, не входящим в сферу наших технических и коммерческих интересов. Но в любом случае владелец автомобиля той или иной марки и модели при выборе масла (как и других эксплуатационных жидкостей) должен ориентироваться на допуски автопроизводителя.
5.7. Трансмиссионные масла и жидкости
Трансмиссионные масла и жидкости – это большая группа смазочных материалов, предназначенных для работы в агрегатах, объединенных общим понятием «трансмиссия», то есть механизмов, передающих мощность от двигателя к другим устройствам автомобиля и, в конечном счете, – к колесам.
По условиям применения трансмиссионные масла не должны иметь высокую вязкость, поэтому противоизносные свойства обеспечиваются, как правило, добавлением противоизносных и противозадирных присадок, а вязкость поддерживается на уровне, обеспечивающем защиту от повышенных утечек масла и потерь энергии на трение. Присадки типа деактиваторов и пассиваторов вводятся в трансмиссионные масла с целью снижения коррозионной активности масла в процессе его старения. Сочетанием в масле функциональных и защитных присадок получают так называемые рабоче-консервационные масла.
Классификация трансмиссионных масел в отечественной практике основана на ГОСТ 17479.2—85, который устанавливает классы масел от ТМ 1 до ТМ 5 в зависимости от условий применения. Например, ТМ 4 – масло для гипоидных передач, работающих при высокой скорости скольжения и низком крутящем моменте и температуре масла в объеме до 135 градусов.
SAE классифицирует трансмиссионные масла, как и другие виды масел, по их вязкости:
1) 70W – для использования зимой при температурах до -55 °C;
2) 75W – для использования зимой при температурах до -40 °C;
3) 80W – для использования зимой при температурах до -26 °C;
4) 85W – для использования зимой при температурах до -12 °C;
5) 90 – для использования летом при положительных температурах;
6) 140 – для использования летом при положительных температурах;
7) 250 – для использования летом при положительных температурах.
Комбинированные масла (75W-90, 80W-90, 85W-140 и др.) рекомендованы для использования в качестве зимних или всесезонных.
Соответственно для трансмиссионных масел установлены шесть групп API, которые характеризуют не только сами масла, но и условия их применения:
GL-1 обозначает относительно мягкие условия эксплуатации в механических КПП грузовиков и тракторов с ручным переключением, ведущих мостах со спирально-коническими и червячными шестернями; в маслах этой группы, как правило, содержится очень мало присадок или они отсутствуют вовсе;
GL-2 обозначает ужесточенные условия эксплуатации в главных передачах грузовых автомобилей и червячных передачах; масла содержат большое количество жиров и антифрикционные присадки;
GL-3 обозначает масло со слабыми противозадирными присадками, предназначенное для умеренно-жестких условий эксплуатации в некоторых коробках передач и ведущих мостах со спирально – коническими шестернями;
GL-4 обозначает умеренные условия эксплуатации масла в механических коробках передач легковых автомобилей и ведущих мостах с гипоидными шестернями; обязательно наличие противозадирной присадки;
GL-5 обозначает основное масло для эксплуатации в трансмиссиях легковых и грузовых автомобилей всех мировых производителей. В составе масла должны быть противозадир-ные и противоизносные присадки.
GL-6 обозначает масло с характеристиками, соответствующими спецификации Ford М2С 105А, рекомендованное для наиболее тяжелых условий с высокими скоростями скольжения и ударными нагрузками в гипоидных передачах с далеко разнесенными осями. В составе масла должны быть противозадирные, противоизносные и другие необходимые функциональные присадки.
Примерное соответствие отечественной и зарубежных классификаций трансмиссионных масел иллюстрируется нижеприведенной таблицей:Таблица 4
Жидкости для автоматических коробок перемены передач (ЛКПП) представляют собой легкие минеральные масла класса вязкости SAE 5W с хорошей низкотемпературной текучестью; эти жидкости содержат также антиокислители, противопенные и загущающие присадки, модификаторы трения, противоизносные присадки и модификаторы набухания уплотнительных материалов. Как правило, жидкости для АКПП окрашиваются в красный цвет, чтобы их не спутали с другими трансмиссионными маслами.