Противооткатные упоры (не менее двух) на грузовых автомобилях с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 т и в автобусах свыше 5 т.
Опознавательный знак «Ограничение максимальной скорости» – 70 км/час – для водителей со стажем до 2 лет.
Комплект инструментов
В его составе:
Ключ для отворачивания колесных гаек или болтов (баллонный ключ). Без него можно оказаться совершенно беспомощным на дороге, когда вдруг появится необходимость замены проколотого колеса запаской.
Домкрат, без которого баллонный ключ бесполезен.
Упоры под колеса, деревянные или пластмассовые, чтобы при поддомкрачивании автомобиль не свалился с домкрата.
Насос для подкачки шин или автомобильный компрессор.
Манометр для измерения давления в шинах. Известно, что уменьшение давления в шине на 0,1 кгс/см2 сокращает ресурс шины на 15 %, а также увеличивает расход топлива.
Буксирный трос.
Свечной ключ, без которого невозможно заменить неисправную свечу зажигания.
Комплект рожковых и накидных ключей на случай отвертывания гаек или болтов при ремонте в пути.
Набор отверток крестообразных и плоских для отвертывания винтов и выполнения регулировочных работ в пути.
Разводной ключ.
Плоскогубцы.
Нож.
Ножницы.
Скребок пластмассовый или деревянный для обледенелых стекол.
Ареометр – для измерения плотности электролита и охлаждающей жидкости.
Фонарь.
Запасные части
Комплект свечей зажигания. Выход из строя одной свечи зажигания вызовет у четырехцилиндрового двигателя снижение мощности более чем на четверть и перерасход топлива более чем на 25 %.
Комплект ламп дальнего, ближнего света фар, сигналов поворота, стоп-сигналов.
Набор предохранителей. Дело в том, что при сгорании штатного предохранителя, он заменяется без опаски. Если сгорает второй, то придется искать место короткого замыкания. После устранения причины можно будет спокойно установить второй предохранитель.
Зубчатый ремень газораспределительного механизма (в тех автомобилях, где он используется). В случае выхода его из строя в пути, дальнейшее движение без нового ремня станет невозможным.
Ремень генератора, при обрыве которого перестает заряжаться аккумулятор.
Запасное колесо, полностью подготовленное к эксплуатации.
Бензошланг для перекачки топлива.
Заливная воронка для бензина и масла.
Расходные технические материалы
Тормозная жидкость (примерно 200 г) для привода тормозной системы и сцепления.
Масло для двигателя.
Дистиллированная вода – 0,5 л для доливки в аккумулятор и систему охлаждения.
Жидкость для омывателя стекла.
Противообледенитель типа «Анисма» или универсальная жидкость «WD-40» для размораживания замков дверей зимой.
Отражатель солнечного света на приборную панель и заднее стекло в случаях стоянки автомобиля на жарком солнце.
Набор крепежа (гайки, болты, винты, шайбы и т. п. разных диаметров).
Рабочий набор
Рабочая одежда для обслуживания автомобиля.
Плащ.
Рабочие перчатки.
Мыло.
Моющее средство.
Полотенце.
Ветошь.
Дополнительно
Фотоаппарат (лучше цифровой), мобильный телефон (можно мобильный телефон со встроенным фотоаппаратом) с номерами телефонов дежурного по Госавтоинспекции, районных отделений ГАИ, городской больницы скорой помощи, районных станций скорой помощи, знакомых адвокатов, мел, бумага, ручка – на случай дорожно-транспортного происшествия и доставки пострадавших в ДТП в лечебное заведение. В этом комплекте следует иметь схему действий при ДТП, так как его участник, находясь в стрессовом состоянии, адекватно действовать не сможет.
Лопатка саперная, топорик, средства для повышения проходимости машины в случаях ее использования вне дорог.
Деньги – 100–200 гривен на случай непредвиденной поломки, необходимости нанять буксир или эвакуатор.
Имея такой набор, водителю можно смело отправляться даже в дальний путь.
7.3. Все мы были «чайниками»
Когда в шоферской среде заходит речь о чайнике, это никоим образом не означает, что предусматривается коллективное чаепитие по какому-то поводу. Под прозвищем «чайник» в данном случае выступает кто-то из их неопытных коллег или же вообще водителей-новичков. От того, насколько успешно «чайник» преодолеет первые тысячи километров, в значительной мере зависит его автомобильная судьба.
Для того чтобы стать «чайником», достаточно закончить автошколу и успешно сдать экзамены. И вот в кармане уже лежат «права», а руки сжимают руль автомобиля. Именно сжимают, ибо водители-новички хорошо помнят установки своих учителей и незабываемые слова из известной песни, авторы которой предостерегают водителя: «Чтобы не пришлось любимой плакать, крепче за баранку держись, шофер». Кстати, выпускники автошкол намного быстрее, чем водители, учившиеся вне школ и получившие водительские удостоверения в индивидуальном порядке, становятся настоящими водителями и уверенно чувствуют себя на любых трассах. Так происходит прежде всего потому, что инструкторы автошкол – это не только виртуозные водители, но и опытные педагоги. Они учат будущих водителей не спешить, быть осторожными, прогнозировать изменения дорожных ситуаций и адекватно на них реагировать. Проехав несколько сотен километров рядом с таким наставником, новичок ведет себя на дороге крайне осторожно, но все делает правильно, хоть и медленно. Сначала его неуверенные действия вызывают раздражение у других, особенно нетерпеливых, водителей (среди которых, кстати, немало вчерашних «чайников»), потом приходит опыт, а вместе с ним и уверенность.
Что можно посоветовать тем, кто задался целью превратиться из «чайника» в водителя-аса? В первую очередь, не откладывать самостоятельные старты до лучших времен, а пытаться больше ездить, постепенно увеличивая ежедневный пробег. Понятно, какими страшными кажутся «чайнику» первые самостоятельные рейды по улицам и дорогам, переполненным автомобилями, водители которых не всегда доброжелательны и вежливы. Поэтому первый наш совет таков: попросите кого-то из знакомых опытных водителей, чтобы несколько раз проехали вместе с вами по предварительно выбранным маршрутам, которые пролегают от вашего дома или гаража к месту работы, жилищам родственников и друзей и тому подобное, обращая ваше внимание на особенности этих маршрутов и помогая выбрать правильный режим движения.
Для того чтобы чувствовать себя безопаснее, прикрепите к заднему стеклу треугольник с литерой «У» или изображением чайника. Не стесняйтесь, это предостережение для других водителей, каждый из которых (если он, конечно, не безнадежный хам) спокойно будет воспринимать на дороге вас, вашу неуверенность и возможные ошибки. Это не означает, что вы никогда не услышите оскорбительных слов в свой адрес, но зато будете спокойнее реагировать на них, твердо зная, что вы, «чайник», со временем станете асом, а он обычный хам, и таким будет всегда. Еще больше уверенности добавит вам полис обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, который мы советуем получить в одной из многочисленных страховых компаний Украины. Если с вами что-то случится, на помощь немедленно придет страховая компания со своим капиталом и своими юристами.
Следует заметить, что «чайнику» не стоит злоупотреблять движением в третьем ряду (там, где он есть). Ваше место – второй или первый ряды, а левее можно выезжать лишь тогда, когда нужно объехать стоящий транспорт. И делать это следует не тогда, когда ваша машина уже «уперлась» в троллейбус или автобус на остановке, а заранее. Следуйте в правом ряду, внимательно следите за передними машинами, держите дистанцию до них метров 15–20, тогда их маневры (повороты или остановки) не станут для вас неожиданными и опасными. Так, например, не исключено, что передняя машина внезапно повернет направо (а то и налево) или резко затормозит. Не обращайте внимания на сигналы едущих сзади машин и оскорбительные слова или жесты их водителей, держите дистанцию, ибо в случае столкновения двух автомобилей виновным, как правило, признают того, кто был сзади.
Левый поворот для «чайника» – серьезное испытание, особенно на тех перекрестках, где нет светофоров. Придется наездить не одну сотню лишних километров, пока придет уверенность. Пригодятся наработанные с опытным водителем маршруты, о которых мы уже вспоминали. Ни при каких обстоятельствах не поворачивайте налево, если поворот запрещен. И дело даже не в автоинспекторе, который может остановить и принять соответствующие меры, а в тех опасностях, которым вы можете подвергнуться, если пренебрежете запретом.
Проезд перекрестков осуществляйте уверенно, но осмотрительно. Никогда не пробуйте «проскочить» на желтый или даже зеленый мигающий свет светофора, ибо может найтись еще один такой же «чайник», который сделает то же самое одновременно с вами, и тогда несчастья не избежать. Единственное, что от вас требуется – тормозя перед светофором, не делайте это резко, а несколько раз коротко нажмите на педаль, чтобы предупредить о своей остановке едущих сзади. Делая это, посматривайте в зеркало заднего вида и в боковые зеркала, чтобы обеспечить уверенность в том, что ваш маневр понятен другим.
Овладеть водительским мастерством вообще без дорожно-транспортного происшествия удается немногим. Если вы неумело затормозили и легонько «достали» чью-то машину, ни в коем случае не пытайтесь убедить пострадавшего водителя, что он сам виноват в этом. Лучше извинитесь, объясните, что вы «чайник» и еще не научились хорошо выполнять все маневры. Если авария незначительная и все обошлось царапинами или разбитыми фонарями, будьте готовыми к непредвиденным расходам, которые придется (до 500 гривен включительно) финансировать за счет семейного бюджета. Если сумма окажется больше – просите помощи у страховой компании, с которой заключили договор страхования гражданской ответственности. Если же вы не приобрели страховой полис – извините, выкручивайтесь, как знаете. Но в любом случае не поддавайтесь на предложение «разойтись» без вызова Госавтоинспекции. Не зная, что почем на авторынке и не имея опыта общения с отечественным автосервисом, непременно наживете серьезные неприятности. Ожидайте ГАИ даже тогда, когда другой участник ДТП уехал прочь. Запишите номер его машины, попробуйте познакомиться со свидетелями события и догово