риться с ними о предоставлении информации представителям Госавтоинспекции. Если имеете с собой фотоаппарат, сделайте несколько снимков места аварии. И никому, кроме инспектора ГАИ, ни при каких обстоятельствах не давайте в руки своих документов. Может произойти, что мелких аварий за короткий срок произошло несколько и всегда виновным признают вас. Это означает, что вам нужно немного поездить с опытным инструктором, который поможет выявить недостатки в вашей манере езды и ликвидировать их.
Нарушители правил на наших дорогах, к сожалению, встречаются, поэтому «чайнику» недостаточно самому не нарушать Правил дорожного движения, а необходимо еще и адекватно реагировать на нарушения со стороны других водителей. Так, например, водителя, который «прижимает» вашу машину к бордюру, можно «поставить на место» сигналом клаксона, не прибегая к резким движениям. Этот сигнал привлечет внимание не только его, но и других водителей, которые в случае ДТП станут вашими свидетелями. С другой стороны – уступайте дорогу, это сбережет вам нервы и деньги.
Нахалам, которые считают, что им на дороге все разрешено, всем своим поведением демонстрируйте, что вы человек воспитанный и грубость вам не присуща, но и себя оскорбить не дадите. Держитесь от нахалов подальше, а если уж вам «на хвост» прицепился какой-то «крутой» водитель – не суетитесь и не рискуйте своей безопасностью только для того, чтобы уступить ему левый ряд, в котором вы задержались после обгона какого-то трактора. Спокойно завершите свой маневр, предварительно удостоверившись в его абсолютной безопасности, и только после этого радушно помашите нетерпеливому водителю, извиняясь перед ним за неудобства, неумышленно созданные вами. Это, конечно, не всегда должным образом воспринимается, зато ваша совесть будет спокойной – вы не невежда. Бояться следует лишь тех, кто, согнав вас со «своей» полосы, попробует «подрезать», а затем резко затормозить перед вами, чтобы спровоцировать на ДТП. Не поддавайтесь, остановите свою машину и включите аварийную сигнализацию. Двери своей машины заприте изнутри, посигнальте, чтобы привлечь внимание окружающих – это на тот случай, если ваш оппонент решит наказать вас за неповиновение физическими методами, т. е. попросту говоря, полезет в драку. Но в большинстве случаев до этого не доходит. Понимая, что инцидент будет развиваться при свидетелях, то есть не в его пользу, обидчик нажмет на акселератор и помчится дальше.
Зарабатывать деньги посредством автомобиля «чайнику» очень нежелательно. Это правило, которое ни при каких обстоятельствах не должно нарушаться. Ни денег не будет, ни покоя.
Ухаживать за своей машиной «чайник» должен сам, чтобы не только он ее полюбил, но и она ответила ему тем же. Ремонтировать же ее должны специалисты. Рекомендуем завести специальный блокнот, куда записывать сведения о выполненных сервисных операциях и о своих наблюдениях за поведением машины. Например: «10 июля 2002 года. Замена моторного масла и масляного фильтра. Пробег 13 083 км» или «13 сентября 2002 года. Заметил, что при торможении левое переднее колесо «запаздывает». Обратиться в мастерскую, проверить». Наличие такой статистики поможет правильно и безопасно эксплуатировать автомобиль.
И еще один совет: «чайнику» противопоказана музыка в салоне. Не только потому, что она мешает управлять машиной, отвлекая внимание, а еще и потому, что водитель не слышит почти ничего, кроме музыки. В таких условиях сложно услышать даже скрежет тормозных колодок, не говоря уже о «просечке» отработанных газов или тихом «чвяканье» неравномерно изношенных шин. Надеемся, что наши советы помогут вам существенно сократить «чайный период».
7.4. Пуск двигателя
Перед пуском двигателя необходимо проверить автомобиль, чтобы убедиться в его безопасности и готовности к эксплуатации.
Такую проверку проводят частично при помощи указателей на панели приборов, а частично осмотром соответствующих агрегатов.
Ежедневно следует проверять:
– уровень масла в системе смазки двигателя;
– уровень охладительной жидкости в радиаторе или расширительном бачке;
– уровень тормозной жидкости;
– уровень жидкости в бачке стеклоомывателя;
– чистоту стекол и зеркал;
– чистоту и исправность всех световых приборов;
– наличие топлива в баке.
Периодически проверяется:
– состояние шин (глубина рисунка протектора, отсутствие повреждений и порезов, соответствие нормам давления в шинах);
– состояние аккумуляторной батареи;
– исправность тормозной системы.
Техническое обслуживание автомобиля следует проводить в сроки, определяемые инструкцией по эксплуатации.
Для пуска холодного двигателя:
– включите нейтральную передачу и проверьте включение стояночного тормоза;
– выключите все световые приборы и пользователи тока;
– нажмите на педаль сцепления (при механической коробке передач);
– поворотом ключа включите зажигание (на щитке приборов должны загореться лампочки давления масла и зажигания);
– на автомобилях с дизельным двигателем подождите, пока потухнет контрольная лампочка свечей накала;
– включите стартер поворотом ключа до упора;
– отпустите ключ сразу же, как только стартер завел двигатель;
– плавно отпустите педаль сцепления.
Для разогрева аккумулятора при минусовых температурах применяют поворот ключа зажигания без включения стартера на время до 20 с или включение ближнего света фар. Если двигатель не запустился на протяжении 8—10 с, следует выключить зажигание, возвратив ключ против часовой стрелки, подождать 20–25 с и повторить попытку запуска двигателя.Пуск прогретого двигателя автомобиля осуществляют, включив нейтральную передачу и стояночный тормоз при незначительном нажатии на педаль подачи топлива.
Помните!
Перед началом пуска двигателя следует убедиться, что рычаг стояночного тормоза затянут, а рычаг переключения передач находится в нейтральном положении (для механических коробок передач) или в положении «Р» или «N» (для автоматических коробок передач). Контрольные лампочки аккумуляторной батареи и давления масла после пуска двигателя должны потухнуть. Если они продолжают гореть, следует выключить двигатель и установить причину.
Включение стартера при работающем двигателе может привести к выходу его из строя.
Типичные ошибки:
– запуск двигателя с включенной передачей;
– запуск двигателя без проверки положения рычага переключения передач в нейтральном положении;
– запуск двигателя без выключения сцепления;
– автомобиль не установлен на стояночный тормоз;
– позднее отпускание ключа зажигания;
– позднее отпускание педали сцепления после запуска двигателя;
7.5. Начало движения
Начало движения автомобиля с прогретым двигателем на ровной дороге от правого края проезжей части предусматривает выполнение таких операций:
1. Левой ногой, нажав педаль до упора вниз, выключить сцепление.
2. Осмотреть обстановку впереди, сбоку (поворотом головы влево) и сзади через зеркала заднего вида (основное и боковое).
3. Включить указатель левого поворота.
4. Включить первую передачу.
5. Выключить стояночный тормоз.
6. Перенести правую руку на руль автомобиля.
7. Плавно отпустить педаль сцепления до момента уменьшения частоты вращения коленчатого вала. Удерживая педаль в этом положении (2–3 с), педалью подачи топлива плавно увеличить частоту вращения коленчатого вала.
8. После начала движения автомобиля продолжить плавно отпускать педаль сцепления, увеличивая плавно правой ногой подачу топлива, и снять левую ногу с педали.
9. Выключить указатель поворота.
Начало движения от левого края проезжей части отличается включением указателя правого поворота и обзора дороги поворотом головы направо.
Помните!
Во время начала движения взгляд должен быть направлен вперед на дорожную обстановку, а не на органы управления автомобилем.
Начиная движение на скользкой дороге, не следует допускать чрезмерного увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя, поскольку это может привести к пробуксовыванию ведущих колес и, как следствие, к заносу.
Типичные ошибки:
– начало движения без обзора дорожной обстановки;
– начало движения без включения указателя поворотов;
– включение указателя поворотов с отрывом левой руки от руля;
– неправильное держание рычага переключения передач;
– включение иной передачи, кроме первой;
– неполное выключение стояночного тормоза;
– быстрое отпускание педали сцепления (рывки автомобиля);
– недостаточная подача топлива (остановка автомобиля);
– опоздание с отпусканием стояночного тормоза на подъеме;
– откат автомобиля назад во время начала движения на подъеме;
– не предоставление преимущества в движении другим участникам дорожного движения;
– концентрация внимания на органах управления;
– невыключение указателя поворотов.
7.6. Переключение передач
Вождение автомобиля с механической коробкой передач предусматривает многократно повторяющиеся движения рычагом переключения передач с первой по четвертую (пятую) и в обратном направлении в зависимости от дорожной обстановки.
Продолжительное движение на низких передачах приводит к перегреву двигателя, интенсивному износу деталей двигателя и трансмиссии и к перерасходу топлива. Вместе с тем, преждевременный переход на высшую передачу приводит к работе двигателя с перегрузками, признаками которых являются дребезжания в трансмиссии, движение автомобиля рывками, остановка двигателя.
Переключение с низшей на высшую передачу осуществляется в такой последовательности:
– нажать на педаль подачи топлива и достичь соответствующего обстановке скоростного режима (при наличии в автомобиле тахометра достичь приблизительно 2500–3000 об/мин);