заполненным жидкой грязью.
Справедливость этого утверждения подтверждает неудачный осенний старт одного водителя, который всегда считал себя заботливым хозяином и неплохим автомобилистом.
Все приготовления позади, топливный бак полон, на заднем сиденье гордо красуются корзины для грибов, спиннинги и футляры с блеснами, рядом сидят спутники и спутницы, а на видном месте лежит карта, где обозначен взлелеянный в мечтах грибной лес и населенный щуками водоем. Короткий прогрев двигателя – поехали! Не успели преодолеть и километра пути, а дождь тут как тут: полило как из ведра. Стемнело, «дворники» не в состоянии быстро вытирать стекло, а на асфальте мгновенно появились лужи. Известно, что грибникам дождь не помеха, а щука, если «берет», то делает это при любой погоде. Да и плащи предусмотрительная хозяйка еще вечером положила в машину. Другими словами, возвращаться никто не собирался.
Но что это? На скорости всего 80 км/ч машина влетела в лужу, и руки водителя беспомощно застыли на руле, который мгновенно стал «непослушным». Машина продолжала двигаться, но все присутствующие почувствовали, что ее колеса не касаются асфальта. Автомобиль перешел в режим аквапланирования и на несколько секунд превратился в некое подобие глиссера. Лужа окончилась, водитель сбавил скорость, и до трассы добрались без приключений.
Тем временем дождь прекратился, асфальт на автомагистрали государственного значения даже чуть подсох. Правда, из-под колес едущих впереди грузовиков еще летели тучи брызг, но страшны не они, а мокрый, налипающий на стекла песок. «Дворники» размазывают эту грязь, и она быстро подсыхает. Вот тут-то водитель мысленно себя пожурил за «бережливость»: купил дешевые щетки от неизвестного производителя, а они не прослужили и месяца, начали не счищать, а размазывать грязь по стеклу.
Грунтовая дорога от трассы к реке, за которой виднелась восхитительная, в осеннем наряде, дубовая роща, тянулась рядом с лесополосой, а глубокие колеи свидетельствовали о том, что проложены они отнюдь не легковыми машинами. Дождь наполнил их водой, а измерять глубину колесами не хотелось. Первая же попытка объехать коварное место оказалась неудачной. Выяснилось, что опавшие листья ничем не лучше размокшей глины: левое колесо, направленное на почти сухой бугорок, густо усыпанный желтыми листьями, скользнуло по нему изношенным протектором, и автомобиль сел днищем на холмик между колеями, а колеса продолжали беспомощно вращаться, перемешивая воду в лужах. Водитель опять мысленно выругал себя за скупость: видел недорогую автомобильную лебедку и не купил. Она и места заняла бы немного, а без нее как теперь выбраться? Хорошо, хоть лопату взял, чтобы в лесу накопать барвинок для домашнего цветника. Вместо этого пришлось копать глину под машиной, стоя по икры в воде. Долго толкали несчастную иномарку, даже спины взмокли, не говоря уже о лбах… Дальше до самого леса ехали так, как ходят босыми ногами по свежей стерне.
Мостик через тихую речушку оказался сносным, но местные щуки уже успели позавтракать, пока путешественники преодолевали дорожные невзгоды. Решили сосредоточиться на грибах. Остановив машину на развилке лесных дорог, водитель предложил всем присутствующим искать грибы, а сам присел на дубовый пень и задумался: почему это он за короткое время несколько раз оконфузился перед спутниками? И сам себе ответил: из-за собственной халатности, помноженной на совсем неуместную скупость.
Водителям, которые хотят жить активно и при любой погоде общаться с природой, советуем с наступлением осени позаботиться о машине. «Лысая» резина, кое-как служившая летом, с первыми осенними дождями становится очень опасной. Это касается и амортизаторов, рулевого управления, тормозов и ходовой части. Впрочем, настоящий хозяин об этом знает и не будет скупиться на обновки для своего стального друга.
8.12. Зима тревоги нашей…
«Зима, крестьянин торжествуя…» и т. д. и т. п. – эти строчки знакомы нам с детства. Действительно, для сельских жителей зима если и не период торжества, то, по крайней мере, время некоторой передышки. У автомобилистов же все наоборот. Зима – самое трудное время для езды, будь-то в городе или же за его пределами. Но это отнюдь не значит, что с приходом зимы любимый автомобиль следует «уложить в спячку». Да, в зимней езде есть определенный риск, а эксплуатация автомобиля в зимний период связана с некоторыми трудностями. Но они не столь велики, как кажется на первый взгляд. Любой человек, в независимости от возраста, пола и водительского опыта, в состоянии подготовить автомобиль к зиме и освоить приемы, с помощью которых можно снизить до минимума опасность езды в сложных зимних условиях.
Для опытных автомобилистов переход на зимнюю эксплуатацию проходит незаметно, без каких-либо «подвигов» и особых ухищрений. Хотя, понятное дело, что надежная и безопасная эксплуатация машины зимой требует определенной подготовки. Прежде всего это касается тех неисправностей и недочетов, на которые летом можно было не слишком обращать внимания. Полуразряженный аккумулятор, нечищеные и практически выработавшие свой ресурс свечи, загрязненный карбюратор или система впрыска… Признаемся, что многие из нас так и ездят до тех пор, пока не грянет первый мороз. Но если летом все эти неисправности, по большому счету, не слишком заметны, то зимой подобная нерадивость оборачивается беспомощными и безуспешными попытками запустить двигатель. Так что если вы намерены ездить зимой, то автомобиль нужно подвергнуть основательной ревизии – заменить масло на соответствующее сезону, проверить и подзарядить, а при необходимости поменять аккумуляторную батарею, устранить течи (следует отметить, что холод как раз таки провоцирует появление течей различных жидкостей – тормозной, охлаждающей и т. д.). Естественно, что воду в бачке омывателя следует заменить на незамерзающую жидкость (на крайний случай, подойдет и разбавленная водой самая обычная водка). Чтобы не мерзнуть в холодном салоне и не смотреть на дорогу через крошечные просветы в замерзшем стекле, следует заранее проверить работу системы отопления. Не лишним будет и удаление из топливного бака и магистралей воды. Ведь если летом попавшая в систему питания вода (если, конечно, ее не слишком много) вызовет кратковременные перебои в работе двигателя, то, зимой, замерзнув в топливоприемнике или бензопроводе, просто-напросто перекроет поступление бензина в двигатель.
Особая тема для разговора – шины. Менять или нет шины с приходом зимы? И если менять, то на какие – шипованные или ограничиться нешипованной зимней резиной? Наш ответ на первый вопрос будет однозначным – всенепременно менять. Езда зимой на летних, да еще сильно изношенных, шинах опасна как для вас, так и для окружающих. Причем менять нужно все четыре колеса (да еще запаску соответствующую лучше положить в багажник). Комбинация зимней и летней резины, установленной на разные оси, весьма небезопасна, поведение автомобиля становится непредсказуемым. Некоторые «экономные» автомобилисты ставят, например, на ведущую ось переднеприводного автомобиля шипованную резину, а сзади оставляют летнюю. А потом удивляются, почему вдруг в безобидной ситуации, на небольшой скорости, машину неожиданно занесло. И дай бог, если такой занос заканчивается всего лишь вылетом в неглубокий кювет…
Ответ же на второй вопрос – шипы или нешипованная зимняя резина – не столь однозначен, как на первый. Тут уже нужно рассматривать условия, в которых вам чаще всего приходится ездить зимой. Если вы редко выезжаете за городскую черту, то, возможно, стоит ограничиться зимней резиной без шипов. По загородным обледенелым трассам лучше ездить на шипованной резине. Если же вам приходится ездить вдали от населенных пунктов и трасс, там, где снег зачастую просто не убирают, то стоит поставить шины с «зубастым» протектором, да еще прихватить с собой цепи противоскольжения. Кстати, не лишним будет положить в багажник лопату, а также емкость с соляно-песчаной смесью, которые помогут вам выбраться из неприятных ситуаций, когда ведущие колеса попадают в ледяную западню.
Итак, автомобиль полностью готов к зиме, теперь можно штурмовать занесенные снегом и покрытые льдом просторы родины. Конечно, чтобы делать это уверенно, лучше всего пройти курс контраварийной зимней езды в специальной автошколе. Но если у вас нет такой возможности, то, возможно, вам пригодятся наши советы.
Главное правило при езде по скользкой дороге – никаких резких движений. Они и летом, по большому счету, не очень нужны, а зимой просто противопоказаны. Даже резкий сброс газа на скользкой дороге может привести к неконтролируемому заносу. Так что все необходимо делать плавно. Трогаться следует без рывков и пробуксовок, лучше даже со второй передачи. Двигаться надо равномерно, обеспечивая необходимую силу тяги на ведущих колесах. Особенно важно это при движении в горку – попытки взять подъем, шлифуя колесами лед, обычно приводят к неудаче. Останавливаться же и тем более парковаться на скользкой горке нужно только в случае крайней необходимости.
В случае пробуксовки колес не стоит насиловать шины и двигатель, пытаясь протереть лед до асфальта (такой способ иногда применяют шоферы большегрузных автомобилей, но у них, согласитесь, немного иная ситуация). Подайте автомобиль назад, а затем снова (плавно!) вперед. Если это не помогает, примите меры для увеличения сцепления колес с дорогой, например, насыпьте припасенной по нашему совету соляно-песчаной смеси. Можно также подложить под ведущие колеса тряпки, хворост и т. д.
Замедляться на скользкой дороге следует, максимально используя эффект торможения двигателем, нажимая на педаль тормоза уже непосредственно перед остановкой. Если же затормозить нужно достаточно быстро, необходимо применить прерывистое торможение (нажимая и отпуская педаль тормоза), позволяющее не допустить полной блокировки колес. Кстати, инженеры достаточно давно уже придумали специальное устройство, помогающее водителю надежно тормозить в трудных условиях, – антиблокировочную систему (АБС).