31.4.7. Прочие элементы конструкции:
а) нет предусмотренных конструкцией транспортного средства стекол, зеркал заднего вида.
Зеркала заднего вида предназначены для улучшения обзорности и получения водителем информации о дорожной обстановке, складывающейся позади его транспортного средства, что необходимо для принятия им правильного решения по управлению транспортным средством.
Грузовые автомобили и автобусы оборудуются внешними зеркалами с обеих сторон, а легковые – одним внутренним и одним внешним. Внешнее зеркало с правой стороны легкового автомобиля должно быть установлено на кузовах типа «фургон», «пикап», «комби», «универсал» или если автомобиль буксирует прицеп, то есть в тех случаях, когда видимость через внутреннее зеркало ограничена.
Согласно ДСТУ 3649—97 «Средства транспортные дорожные. Эксплуатационные требования безопасности к техническому состоянию и методы контроля», на автопоезде в составе тягача и двух или более прицепов с правой стороны кабины должны быть установлены дополнительные зеркала заднего вида, которые обеспечивают видимость дороги в зоне колес наиболее удаленной части прицепа (полуприцепа) при повороте автопоезда на угол 90° с внешним габаритным радиусом 12,5 м. Допускается использование зеркал заднего вида, обеспечивающих увеличение зоны осмотра. При наличии жалюзи и штор на заднем стекле легкового автомобиля необходимо устанавливать внешние зеркала с обеих сторон.б) не работает звуковой сигнал.
Учитывая, что звуковой сигнал в случаях, предусмотренных Правилами дорожного движения, используется для предупреждения дорожно-транспортного происшествия, эксплуатация транспортного средства с неисправным звуковым сигналом запрещается.
в) на стекло установлены дополнительные предметы или нанесено покрытие, ограничивающие обзорность с места водителя и ухудшающие его прозрачность.
Примечание: На верхней части ветрового стекла автомобилей и автобусов могут быть прикреплены прозрачные цветные пленки. Разрешается применять тонированные стекла (кроме зеркальных), светопропускание которых соответствует требованиям ГОСТ 5727—88. Разрешается применять занавески на боковых окнах автобусов.
Запрещается устанавливать на стекло фотографии, сувениры, игрушки, рекламные наклейки и т. п., которые ухудшают обзорность с рабочего места водителя и отвлекают его внимание, а в случае ДТП могут травмировать его или пассажиров. По этой же причине запрещается устанавливать козырьки из органического стекла. Разрешено использование на верхней части ветрового стекла легковых автомобилей прозрачных цветных пленок шириной не более 140 мм, а для грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 т и автобусов – размера, не превышающего минимальное расстояние между верхним краем ветрового стекла и верхней границей зоны его очистки стеклоочистителем (ДСТУ 3649—97 «Средства транспортные дорожные. Эксплуатационные требования безопасности к техническому состоянию и методы контроля»). На боковых окнах автобусов разрешается использовать шторы.
Специальные жалюзи и полушторы промышленного изготовления для заднего стекла автомобиля должны устанавливаться в соответствии с требованиями инструкции, прилагаемой к ним. В таком случае транспортное средство должно быть обязательно оборудовано с обеих сторон внешними зеркалами заднего вида.
Не допускается наличие трещин на ветровом стекле в зоне работы стеклоочистителей транспортного средства длиной более 50 мм.
Тонирование заднего и боковых стекол транспортного средства с нарушением действующих стандартов, нанесение зеркальных покрытий на стекло запрещаются.
Требования ГОСТ 5727—88 «Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия» предусматривают, что стекла транспортных средств должны иметь светопропускание для ветровых стекол не менее 75 %, а для других стекол – 70 %. Ветровые теплопоглощающие стекла не должны искажать правильное восприятие белого, желтого, красного, зеленого и голубого цветов.
Стандарт запрещает нанесение зеркальных покрытий и любых пленок. При нанесении покрытий, уменьшающих прозрачность стекол, исполнитель работ должен руководствоваться указанным государственным стандартом. Если выполненное тонирование соответствует требованиям стандарта, владельцу транспортного средства должен выдаваться документ, подтверждающий это.г) не работают предусмотренные конструкцией замки дверей кузова или кабины, запоры бортов грузовой платформы, запоры горловин цистерн и топливных баков, механизм регулирования положения сиденья водителя, аварийные выходы, устройства для приведения их в действие, привод управления дверьми, спидометр, тахограф, устройство для обогрева и обдува стекла.
На транспортных средствах используется целый ряд запорных устройств, неисправность которых достаточно часто приводит к возникновению дорожно-транспортных происшествий. Неисправность дверных замков может привести к произвольному открыванию дверей автомобиля в процессе движения и выпадению пассажиров на крутых поворотах. Запрещается переоборудование салонов пассажирских транспортных средств, которое ограничивает вход и выход пассажиров и блокирует открытие двери, а также использование элементов салона произвольных конструкций, которые могут травмировать пассажиров. Неисправность запоров бортов грузовой платформы также может вызвать произвольное открывание их в процессе движения и выпадение пассажиров или груза. Запоры горловин цистерн и топливных баков должны обеспечивать надежную герметизацию и не допускать вытекания топлива, что может привести к пожару или загрязнению окружающей среды. Неправильное регулирование положения сиденья водителя вызывает быстрое его утомление, в результате чего ухудшаются внимание, реакция, трудоспособность, а значит, создаются предпосылки возникновения ДТП. Неисправность привода для управления дверцами, аварийных выходов и устройств для управления ими особенно опасна тем, что во время дорожно-транспортного происшествия становится невозможной эвакуация водителя и пассажиров, а поэтому может увеличиться число жертв. Отсутствие или неисправность спидометра может привести к превышению скорости в опасных условиях. Тахограф – прибор, позволяющий вести учет (записывать данные) движения (скорость, время движения, время отдыха, пройденный путь) и работы основных устройств и механизмов транспортного средства, а также оценить эти данные в случае ДТП. Устройства для обогрева и обдувания стекла предназначены для увеличения циркуляции воздуха и способствуют предотвращению обмерзания окон и стекла. На современных транспортных средствах применяют электрический обогрев ветрового и заднего стекол.
д) разрушен коренной лист или центральный болт рессоры.
Разрушение коренных листов или центрального болта рессоры может привести к перекосу мостов, отклонению транспортного средства от заданного направления движения и выезду за пределы дороги или на полосу встречного движения.
е) неисправны тягово-сцепное или опорно-сцепное устройство тягача и прицепного звена в составе автопоезда, а также предусмотренные их конструкцией страховочные тросы (цепи). Имеются люфты в соединениях рамы мотоцикла с рамой бокового прицепа.
Основные параметры, размеры и общие технические требования к тягово-сцепным устройствам автомобилей, тракторов и прицепов устанавливаются ГОСТ 2349—75 «Устройства тягово-сцепные системы “крюк-петля” автомобильных и тракторных поездов. Основные параметры и размеры. Технические требования», ГОСТ 28248—89 «Легковые автомобили. Тягово-сцепное устройство шарового типа. Основные размеры» (принятый в качестве международного стандарта на основании стандарта СЭВ 2403—88), которые регламентируют требования к нагрузкам, конструкции, креплению и т. п. тягово-сцепных устройств. Нарушение этих требований может привести к отрыву прицепа от тягового транспортного средства, потере управляемости и дорожно-транспортному происшествию. Конструкция соединения рамы мотоцикла с рамой бокового прицепа не допускает какого-либо люфта, так как наличие даже малейшего зазора приводит к быстрому разрушению устройства (цангового зажима) и произвольному отделению бокового прицепа от мотоцикла.
ж) отсутствует предусмотренный конструкцией бампер или заднее защитное устройство, грязезащитные фартуки и брызговики.
С целью недопущения заезда легковых автомобилей под прицепы и полуприцепы при попутных столкновениях все прицепы и полуприцепы должны быть оборудованы буфером безопасности (заднее защитное устройство), если элементы их конструкции не выполняют его функцию. Требования к заднему защитному устройству изложены в ГОСТ 29120—91 (Правило ЕЭК ООН № 58) «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения: I. Задних защитных устройств. II. Транспортных средств в отношении установки заднего защитного устройства официально утвержденного типа. III. Транспортных средств в отношении их задней защиты». Для предупреждения загрязнения ветровых и задних стекол, а также для защиты транспортных средств от попадания грязи, камней и т. п. из-под колес других транспортных средств на них должны быть установлены грязезащитные фартуки и брызговики. На легковых автомобилях и их модификациях допускается установка защитных устройств перед передним буфером (спойлеров).
з) отсутствуют: медицинская аптечка с нанесенными на ней сведениями о типе транспортного средства, для которого она предназначена, – на мотоцикле с боковым прицепом, легковом, грузовом автомобиле, колесном тракторе, автобусе, микроавтобусе, троллейбусе, автомобиле, перевозящем опасный груз.
Перечень медикаментов в медицинских аптечках транспортных средств утвержден ДСТУ 3961–2000 «Аптечка медицинская автомобильная. Общие требования». В соответствии с вышеупомянутым ДСТУ Аптечка медицинская автомобильная – 1 (АМА-1) предназначена для укомплектования легковых и грузовых автомобилей, автобусов городского и пригородного маршрутов, а также колесных тракторов, а Аптечка медицинская автомобильная – 2 (АМА-2) предназначена для укомплектования автобусов междугородного сообщения. Основной комплект АМА – комплект медицинских средств, который предназначен для оказания первой медицинской помощи пострадавшим в результате дорожно-транспортного происшествия при получении ими значительных травм и повреждений. Под значительной травмой (повреждением) – следует понимать травму, которая представляет собой угрозу жизни или здоровью человека. Вспомогательный комплект АМА – комплект медицинских средств, предназначенный для предоставления первой медицинской помощи пострадавшим в результате дорожно-транспортного происшествия и в текущем режиме эксплуатации транспортных средств при получении потерпевшими незначительных повреждений.