В табл. 24 приведены основные характеристики некоторых моделей автобусов и санитарных автомобилей. Новейшие дизель-электрические автобусы 3И C -154 не включены в таблицу, так как их большая сложность, а, главное, большой полный вес (почти 11 тонн) затрудняют использование этих машин в экспедициях.
Число мест в кузове санитарного автомобиля ГАЗ-55 указано, не считая места водителя и второго места в кабине. В этом кузове можно разместить также: 4 места для лежания (на носилках.) и 2 для сидения, или 2 места для лежания и 5 — для сидения.
Автобус ЗИС-16 путем переоборудования превращается в санитарный автомобиль ЗИС-16-С, что никак не влияет на его технические и эксплоатационные характеристики.
11. Грузовые автомобили средней проходимости. В табл. 25 приведены основные технические и эксплоатационные характеристики некоторых грузовых автомобилей. Данные, касающиеся широко известной «полуторки» ГАЗ-ММ, следует смотреть в табл. 24, так как автобус ГАЗ-03-30 и санитарный автомобиль ГАЗ-55 построены на шасси ГАЗ-ММ и обладают характеристиками этого автомобиля.
Автомобиль ЗИС-5, особенно при неполной нагрузке, отличается очень сильной тряской на неровных дорогах, а грузовой автомобиль Ярославского завода (особенно новая модель ЯАЗ-200) из-за большого веса может хорошо работать не на всех грунтовых дорогах и требует прочных мостов. Установленный на нем дизельный двигатель требует специального топлива.
Новая модель ГАЗ-51 — надежная, прочная, экономичная машина. Она обладает высокой средней скоростью, пригодна для работы в самых разнообразных условиях и комфортабельна благодаря достаточно мягкой подвеске.
12. Автомобили повышенной проходимости. Помимо улучшенной проходимости и увеличенной силы тяги и буксирной способности трехосные автомобили, не имеющие привода передних колес (ГАЗ-AAA и ЗИС-6), отличаются благодаря особенностям задней подвески значительно более плавным ходом по сравнению с аналогичными двухосными машинами (табл. 26).
В некоторых случаях, особенно при движении по снегу, проходимость трехосных автомобилей удается заметно повысить применением специальных траковых цепей, возимых с собой и надеваемых в виде гусеницы одновременно на колеса двух ведущих осей.
Таблица 24
Технические характеристики автобусов и санитарных автомобилей
| № | Наименование данных | ГАЗ-03-30 | ЗИС-8 | ЗИС-16 | ГАЗ-55 |
| 1 | Тип кузова | Закрытый автобус | Санитарный закрытый | ||
| 2 | Мест для сидения | 17 | 27 | 26 | 10 |
| 3 | Собственный вес в кг | 2270 | 4200 | 5100 | 2370 |
| 4 | Полный вес с нагрузкой, в кг | 3460 | 5670 | 6920 | 3160 |
| 5 | База, в мм | 3340 | 4420 | 4670 | 3340 |
| 6 | Колея колес | (передних, (задних в мм | 1405 1600 | 1545 1675 | 1545 1710 |
| 7 | Радиус попорота, в м | 7,5 | 9,0 | 11,2 | 7,5 |
| 8 | Просвет под задним мостом, в мм | 200 | 250 | 270 | 200 |
| 9 | Габаритные размеры, в мм | длина высота ширина | 5300 2100 2530 | 7370 2300 2750 | 8525 2400 2800 |
| 10 | Число цилиндров двигателя | 4 | 6 | 6 | 4 |
| 11 | Степень сжатия | 4,6 | 4,6 | 5,7 | 4,6 |
| 12 | Максимальная мощность, в л. с. | 50 | 73 | 85 | 50 |
| 13 | Размер шин, в дюймах | 6,50–20 | 3 Х 47 | 36 Х 8 | 6,5-20 |
| 14 | Давление в шинах, в кг/см2 | передних задних | 2,50 3,25 | 5,00 5,75 | 5,00 5,75 |
| 15 | Емкость топливного бака, в л | 40 | 110 | 110 | 40 |
| 16 | Максимальная скорость по шоссе с полной нагрузкой, в км/час | 65 | 60 | 65 | 70 |
| 17 | Достижимый расход топлива по шоссе с полной нагрузкой, в л/100 км | 18,5 | 30,0 | 30,0 | 18,5 |
| 18 | Эксплоатационная норма расхода топлива на 100 км, в л | 20,5 | 34 | 37 | 20,5 |
| 19 | Достижимый запас хода с полкой нагрузкой по шоссе, в км | 215 | 365 | 365 | 215 |
Таблица 25
Технические характеристики грузовых автомобилей (4х2)
| № | Наименование данных | ГАЗ-51 | ЗИС-5 | ЗИС-150 | ЯГ-6 | ЯАЗ-200 | |
| 1 | Число осей | всего ведущих | 2 1 | 2 1 | 2 1 | 2 1 | 2 1 |
| 2 | Грузоподъёмность, в кг | по шоссе по грунту | 2500 2000 | 3000 3000 | 4000 3000 | 5000 3500 | 7000 5000 |
| 3 | Вес без груза, в кг | 2710 | 3100 | 3900 | 4930 | 6170 | |
| 4 | База, в мм | 3300 | 3810 | 4000 | 4200 | 4520 | |
| 5 | Колея колес | (передних, (задних в мм | 1585 1650 | 1545 1675 | 1700 1740 | 1780 1860 | 1950 1920 |
| 6 | Радиус поворота, в м | 7,6 | 8,6 | 8,0 | 8,5 | 9,2 | |
| 7 | Просвет под задним мостом, в мм | 245 | 250 | 290 | 300 | 200 | |
| 8 | Габаритные размеры, в мм | длина ширина высота | 5525 2200 2130 | 6000 2235 2160 | 6720 2385 2175 | 6500 2500 2550 | 7620 2650 2430 |
| 9 | Степень сжатия | 6,2 | 4,6 | 6,0 | 4,6 | 16,0 (дизель) | |
| 10 | Максимальная мощность, в л. с. | 70 | 73 | 90 | 73 | 110 | |
| 11 | Размер шин, в дюймах | 7,50–20 | 34 Х 7 | 9,00–20 | 40х9 | 12,00–20 | |
| 12 | Давление в шинах, в кг/см2 | передних задних | 3,00 3,50 | 5,00 5,75 | 3,50 4,23 | 5,00 6,50 | 4,25 5,50 |
| 13 | Емкость топливных баков, в л | 105 | 60 | 150 | 177 | 159 | |
| 14 | Максимальная скорость по шоссе с полной нагрузкой, в км/час | 70 | 60 | 75 | 40 | 60 | |
| 15 | Расход топлива на 100 км пробега с полной нагрузкой по шоссе, в л | 22,0 | 29 | 30 | 40 | 35 | |
| 16 | Эксплоатационная норма расхода топлива на 100 км пробега, в л | 26,5 | 34 | - | 43,5 | - | |
| 17 | Запас хода с полкой нагрузкой по шоссе, в км | 475 | 205 | 500 | 440 | 430 |
13. Автомобили высокой проходимости. Получившие за последнее время довольно широкое распространение автомобили с приводом всех колес представлены достаточным числом разнообразных конструкций.
Основные характеристики двух советских автомобилей с колесной формулой 4x4 приведены в табл. 26. Кроме этих моделей имеются еще мало распространенные автомобили ГАЗ-61 и ЗИС-32. Первый из них представляет легковой автомобиль типа ГАЗ-М-1 со всеми ведущими колесами и 6-цилиндровым двигателем в 76 л.с. Эти машины выпускались с кузовом М-1 (ГАЗ-61-73) и с полугрузовым кузовом «пикап» (ГАЗ-61-415), грузоподъемностью в 500 кг. Автомобиль ЗИС-32 представляет автомобиль ЗИС-5 с приводом также и передних колес и с грузоподъемностью: 3 000 кг по шоссе и 2 500 кг на грунте.
Если при преодолении крутого подъема начнется буксование колес автомобиля, следует немедленно сбросить газ и, пользуясь тормозами, осторожно спускаться с подъема задним ходом для повторения маневра с большим разгоном.
При трогании с места на песке, грязи, гололедице или на заболоченном лугу не следует давать слишком большой газ и включать самую низкую передачу, так как при этом начнется буксование колес.
Автомобили с приводом всех колес могут буксировать прицелы весом: по шоссе — равным весу буксирующего автомобиля и больше, а по бездорожью — до 1/3 веса автомобиля. При движении без прицепов автомобиль 4x4 или 6x6 может устойчиво двигаться по грунтовой распутице, болотистой местности и рыхлому снегу: предел проходимости в этих случаях определяется глубиной погружения колес, которая не должна превышать величины просвета под низшими точками машины. В условиях плотного сухого грунта эти машины преодолевают подъемы с уклоном более 60%, а на сыпучем песке до 30–35%.
14. Универсальные автомобили (амфибии). Колесный автомобиль, не обладающий собственной пловучестью, способен преодолевать небольшие водные пространства (ручьи, речки) вброд, т.е. колесами по дну. Максимальная глубина брода, которую может преодолеть автомобиль, зависит от высоты расположения тех точек двигателя, которые не должны заливаться водой: обычно допустимая глубина брода не велика и колеблется для грузовых автомобилей в пределах 450–700 мм. Фактическую глубину брода надо считать не только от поверхности воды до дна, но необходимо учитывать также и значительное погружение колес автомобиля в мягкое, топкое дно водоема.
Специальные автомобили-амфибии представляют автомобиль высокой проходимости (4х4 и 6x6) с водонепроницаемым кузовом, гребным винтом и, часто, водяным рулем. В некоторых конструкциях вместо гребных винтов имеются гребные колеса. На всех амфибиях устанавливается лебедка — самовытаскиватель.