На скорость передвижения влияет не только масса рюкзака, но и характер местности, ее рельеф. У опытных туристов автоматически уменьшается скорость движения – с 4–5 км/ч на равнине до 2 км и даже 1,5 км при подъеме на крутые склоны. В таких случаях не следует форсировать скорость, так как это нарушит ритмичность движения и нагрузки на организм. Кажущиеся легкими спуски создают перегрузку для мышц и связок. Сокращают скорость заболоченная местность, песчаные участки пустыни, мелкие и подвижные осыпи. Все это учитывают, планируя расстояние на каждый день. Группа может проходить в день от 15 до 25 км в зависимости от обстоятельств. Так, в пустыне иногда приходится делать лишние километры, чтобы выйти к воде, а в заболоченных районах – к месту стоянки. Значительно уменьшается километраж при преодолении препятствий. На первые дни планируется меньший километраж. Это диктуется необходимостью (даже при хорошей форме) втянуться в ритм и режим походной жизни.
Величина ходового времени и распределение его в течение дня. Отсутствие ритмичности в переходах и привалах, слишком затяжные переходы и недостаток времени для решения бытовых задач, для общения друг с другом и тем более для сна и отдыха утомляют и раздражают даже при легких рюкзаках и небольшом километраже.
Наверное, невозможно предложить оптимальный режим дня, пригодный на все случаи. Летом в сухое время и для перехода по открытой местности лучше планировать ранний выход, при пасмурной погоде или для перехода в тенистых местах (ущелья, лесные чащи) он может быть более поздним. Обычно на первую половину дня планируют большую часть дневного расстояния, примерно пять переходов по 45–50 минут при 10—15-минутных привалах до обеда и два перехода к вечеру. Но жестко придерживаться этого правила не следует. Какие-либо причины могут задержать выход, а к вечеру группа идет в хорошем ритме и может наверстать упущенное время.
В те дни, на которые планируется преодоление сложных препятствий, время для дневного отдыха и даже обеда может быть сведено до 1 часа. На ночной сон следует отводить не менее 8 часов.
Резкое изменение режима может быть продиктовано соображениями безопасности. Перегрузки при этом иногда даже не замечаются, серьезность обстановки мобилизует и стимулирует, а последующий отдых и особенно удовлетворение от проделанной работы компенсируют нарушение ритма.
Даже очень сильные группы планируют в сложном путешествии 2–3 дневки и 2–3 резервных дня на вынужденные дневки.
Караван. Двух-трех вьючных животных, идущих с группой туристов, называют караваном. В сложных путешествиях (горы, пустыни) груза всегда больше, чем хотелось бы, и от возможности использовать животных для переноски груза не следует отказываться. Может быть, караван и не нужен на протяжении всего путешествия, но значительно облегчит его заброска караваном продуктов и части груза где-то к середине маршрута.
Уникальным для путешествия животным является верблюд. Одно животное в состоянии нести на себе основной груз группы (до 250 кг). Верблюд – отличный ходок не только по равнине, но и по довольно крутым склонам; с ним идут через перевалы и горные реки. Он предельно неприхотлив в еде и долго обходится без воды.
На лошадь, даже сильную и выносливую, следует грузить не более 80 кг, на ишака не более 40 кг, а на оленя и того меньше. Олени хороши в упряжке, но под грузом, особенно при крутых подъемах, они идут с трудом. Впрочем, на подъеме груз следует уменьшать даже для верблюдов.
Для вьюка более всего подходят мешки. Воду на верблюдах в пустыне перевозят в бидонах по 100 литров. Груз для вьюка распределяют таким образом, чтобы боковые части были строго одинаковы по объему и желательно по форме. При переходе по открытой местности габариты вьюка могут быть произвольными, но не должны мешать движениям животного. При передвижении лесными тропами, а также в горах требуется компактная упаковка груза (без выступов по обе стороны, петель и т. п.).
Навьючивают животных их хозяева, погонщики или туристы, уже имеющие опыт в этом деле. Надо предусмотреть возможность быстрого освобождения от груза (провал в трясину, падение на тропе у края пропасти, заклинивание при падении в трещину или в узком проходе). Обе половинки вьюка скрепляются веревкой так, чтобы узел был надежным и в случае необходимости быстро развязывался (рифовый или прямой, с выдергивающимися петлями).
Линия движения и выбор пути – это, по существу, тактика прохождения маршрута. Ее определяют погода, время путешествия, рельеф, растительность и, безусловно, наличие троп и дорог. В солнечные дни весной и осенью выбирают открытые места. Жаркое солнце, сильные ветры и понижение температуры прижимают к лесу, но иногда легче идти по гребням хребтов, чем пробираться без тропы по лесной чаще. Это характерно не только для таежных лесов, но и для карпатских и крымских. На открытых, легкопроходимых участках можно двигаться по азимуту, другие места лучше проходить по тропам. Не всегда следует оставлять тропу, даже если она уклоняется от вашего направления. Иногда она обходит препятствие. В таком случае нужно чаще посматривать на компас.
Можно использовать и звериные тропы (на них нет следов человека, и по ним обычно приходится пробираться, наклоняя голову). Если такая тропа проходит по гребню или траверсирует склон, ей можно довериться. Резко ушедшая по склону вверх, она может затеряться в зарослях или в траве; двинувшись по такой тропе вниз, наверняка попадете к водопою. Поэтому при продвижении вдоль реки поперечные звериные тропы можно оставлять без внимания.
По местам, где нет троп, маршрут прокладывать лучше вдоль рек. Это точные ориентиры. Выходят к реке, двигаются вниз вдоль ручьев, по дну оврагов, балок и по уклону местности. Иногда кажется, что, двигаясь вдоль реки, придется делать много лишних километров и хочется найти путь покороче. В действительности в сложном рельефе водный поток избирает путь, требующий от человека наименьших усилий для его преодоления. Кроме того, тут всегда рядом вода, достаточно топлива и чаще встречаются хорошие места для привалов и стоянок.
Никогда не следует пренебрегать возможностью получить информацию у местного населения, геологов, охотника, случайно встреченных в пути.
На многих горных и таежных реках встречаются прижимы (круто обрывающиеся к воде берега, нередко исключающие прохождение данного участка у воды или по самой воде). Они вынуждают искать долгие и утомительные обходные пути. Если прижимов много, постоянные подъемы и спуски изматывают. В таких местах особенно ценишь верную информацию. Лучше просто уйти к гребню и двигаться по нему день-два, а когда прижимы кончатся, вновь опуститься к реке.
В залесенных горах, на участках пути, где нет реки, лучше идти по гребням. По дну небольших долин, оврагов, котлованов и по склонам двигаться сложнее и легко потерять направление. При необходимости преодолевать или тем более траверсировать склон без тропы выбирают места с хвойным лесом (издали они кажутся более темными).
Найденный лучший вариант пути по какому-то отрезку маршрута следует зафиксировать на карте, описать в своем отчете, чтобы это пригодилось в будущем другим группам.
Во время движения по сложному маршруту оставляют записки на приметных местах: в турах, у источников, возле труднопроходимых препятствий, у развилок, где предстоит выбрать одну из троп для дальнейшего движения, удобных стоянок. Такие контрольные записки являются своеобразной маркировкой, могут послужить другим людям (не только туристам) добрым советом и облегчить задачу спасателям в аварийной ситуации.
Порядок движения. Цепочкой по одному туристы обычно движутся в любительских кинофильмах. По ровной дороге и открытой местности они идут свободно, имея возможность любоваться ландшафтом и общаться друг с другом. Но при этом нельзя опережать направляющего или отставать от замыкающего и находиться дальше пределов слышимости или видимости.
Замыкающий следит за тем, чтобы группа не слишком растягивалась и не затруднялась возможность общения с ведущим.
По узкой тропе и тем более без нее, в лесу, на склонах, при ухудшении погоды и видимости, в сумерках в целях безопасности двигаются цепочкой. Не слишком плотно, чтобы отпущенная товарищем ветка не задела идущего сзади (придерживать ветки не следует), но и не растягивая цепочку. Может быть, не нужно ставить самого слабого за направляющим? Вряд ли признание кого-то слабым прибавит ему сил. Просто направляющему нужно сбавить темп и, обратившись ко всей группе, попросить не растягиваться. Если это не помогает, повышение общего темпа достигается перераспределением груза в конце дня.
Техника движения в путешествии. Авторы многих книг по туризму советуют отрабатывать технику хождения по тропе, по ровной местности. При этом указывается, в какой момент нужно напрягать и расслаблять мышцы, сгибать и разгибать колени. Действительно, оторвав ступню от земли и делая шаг вперед, мышцы следует расслабить. Для того чтобы нога опустилась на землю, уже не нужно усилий – когда она коснется земли, мышцы напрягутся сами по себе. Специально учиться этому нет необходимости. Этот навык со временем выработается, как и умение ступать, едва отрывая ноги от земли, что значительно экономит силы. Так ходят таежники, охотники, геологи и бывалые туристы: их движения неторопливые, мягкие; они ступают легко, ритмично; идут по равнине с постоянной скоростью.
Стоит следовать таким советам: при любых неровностях почвы ставить ногу на всю подошву, чтобы не потянуть связки. Не стараться делать шаги одинаковой частоты и длины со своими, даже опытными товарищами, особенно если они другого роста. Важно выработать свой ритм движения. На пологих спусках шаги делают более длинные и частые, на крутых – можно спускаться и бегом, но притормаживать, иначе возможно падение и на хорошей тропе. На подъемах шаги следует укорачивать, движения плавно замедлять.
Преодоление естественных препятствий