При встрече с естественным препятствием в пути прежде всего следует осмотреть местность, определить возможность дальнейшего передвижения, место и способ страховки, расставить людей. Риска не должно быть. Он оправдан только в спасательных работах. «…Никто не может и не должен рисковать жизнью иначе, как для общественной пользы, – писал французский ученый и путешественник Ален Бомбар. – Ваше смятение будет тем большим, что вы подвергли свою жизнь опасности без всякой пользы. А ведь в мире существует столько прекрасных и благородных целей, ради которых можно рисковать жизнью!» Лесные дебри, где луч солнца не достигает земли, влекут к себе загадочной тишиной. Опасность заблудиться здесь – не единственная.
Завалы и буреломы. Их лучше обойти, но, если приходится пробираться сквозь них, защититесь штормовым костюмом, двигайтесь медленно и внимательно. Особенно берегите лицо. Сухие острые сучья погибших хвойных великанов могут сильно поранить. Такие места можно проходить только при ярком свете. Этим же опасен сухостойный и горелый лес. Мобилизуйте внимание на то, чтобы не провалиться в замаскированную растениями яму, не споткнуться о лежащее дерево или камень.
Болото. Его, безусловно, лучше обойти, особенно если оно образовалось после зарастания водоема. Именно в нем таятся коварные окна: на вид – твердая поверхность, но она легко прорывается. Распознать такое болото легко по колеблющейся под ногами почве. Если приходится все же идти, то двигаться следует плавно, с большим (не менее 4–5 м) интервалом и с шестами в руках. Вперед посылается разведчик с веревочной страховкой. Запасают несколько вязанок хвороста.
Провалившийся кладет поперек шест и пытается выбраться. В случае, если не удается найти под ногами прочное дно, всякие движения следует прекратить и ожидать помощи. Если провалившийся застрахован веревкой, то, чтобы она не прорезала сплавину, под нее подсовывают бревно, вязанки хвороста, жерди и на образовавшуюся гать вытаскивают товарища. Не следует всем бежать на помощь – можно прорвать сплавину на большой площади и усугубить ситуацию.
Особенно осторожно действуют, если потерпевший не застрахован веревкой. Приближаются к нему ползком, издали бросают веревку с петлей на конце. При отсутствии веревки мостят возле провалившегося гать и с помощью ремня, протянутой жерди и другого вытаскивают его.
Переправы. Каждый раз, когда тропа выбегает к ревущему потоку, его холодная ярость завораживает и тревожит. Вот она – река, сорвавшаяся где-то там с крутых ледников и снежных полей, с ревом пробившаяся сквозь теснины каньонов и ущелий в простор долины. В ее шуме теряются грохот катящихся по дну камней и голоса людей. И уже нет возможности услышать издали совет или команду. Мелькание сверкающих струй часто вызывает головокружение, страх и потерю ориентировки. У туриста-пешехода нет более грозной опасности, чем переправа через горную или лесную реку. Поэтому перед путешествием необходимо собрать как можно более полную информацию о характере и возможностях переправы через протекающие по маршруту реки. Жители соседнего с рекой населенного пункта расскажут о бродах, мостах, кладках, о том, как они сами переправляются на другой берег. Осложнить переправу могут сезонный паводок, непогода.
Во время ливневых продолжительных дождей или вскоре после них уровень воды самый низкий перед рассветом и самый высокий к вечеру. Это связано с таянием снега и льда в горах. Но в среднем и нижнем течении больших по протяженности рек суточный паводок запаздывает.
Резко отличается сезонный уровень воды в горных и равнинных реках. В самое сухое и жаркое время года, когда равнинные реки мелеют, – в разгаре паводок на горных. Это нужно учитывать, разрабатывая план путешествия и график движения по маршруту.
Разведку, подготовительные работы и саму переправу нельзя ограничивать временем. Спешка – плохой помощник в этом деле. Если есть минимальное сомнение в возможности безопасной переправы, следует искать другое место вниз и вверх по течению, поближе к истокам, где уменьшается мощь потока. Если же группа вышла к сложному участку в нижнем течении реки, есть смысл спуститься еще ниже по течению, где уменьшается скорость потока, встречаются спокойные участки и где возможна переправа вплавь или на различных плавсредствах. Иногда для этого нужно пройти километр, иногда – десять. На поиски могут уйти и день, и два. Если выясняется, что подходящего для переправы места нет, нужно изменить маршрут или даже отказаться от него.
При организации переправы учитывают численный состав группы, физическую подготовку и опыт членов группы в организации переправ. Каждый участник должен уметь плавать. Руководитель должен распознать характер реки, безошибочно определить возможный способ ее преодоления.
Выбор места для переправы. При его выборе принимают во внимание ширину и глубину реки, скорость течения; наличие мест для организации страховки, наблюдения и руководства переправой; характер дна и наличие катящихся по нему камней (обычно они дают о себе знать глухими ударами о дно).
Для переправы над водой подойдет суженная часть реки с деревьями или скальными выступами на берегу, для переправы по воде вплавь или с помощью сплавных средств – сравнительно спокойный участок реки, где наименьшая скорость течения, где ниже переправы нет порогов, торчащих из воды камней, коряг, плывущих по воде бревен и есть удобные для причала берега.
Переходить вброд хорошо в тех местах, где река расширяется. Здесь меньше глубина и более слабое течение; удачным будет также место, где русло расчленяется на отдельные рукава. Облегчает переправу мелкокаменистое дно.
По торчащим из воды прочно лежащим камням можно перейти поток, который кажется непреодолимым. Идти следует за линией камней, чуть ниже по течению, по белым бурунам, здесь ударная сила потока ослаблена камнями.
Ведущие к воде тропы обычно указывают на брод. Но это могут быть и звериные тропы к водопою, особенно если их продолжения нет на другом берегу.
Главным препятствием при переправе вброд является скорость течения. Скорость определяют по времени, за которое ветка или кусок дерева проплывают определенное расстояние.
Глубину и характер дна выясняет идущий со страховкой разведчик. Ширину реки можно определить следующим образом. Приложить козырьком руку ко лбу так, чтобы кромка берега была на уровне руки. Не меняя наклона головы, поворачиваться лицом вдоль своего берега и замечать любой предмет, совместившийся с уровнем руки. Расстояние до него будет примерной шириной реки. Для гарантии следует накинуть 2–3 м.
Но даже если на глаз определена возможность переправы вброд или вплавь, следует пропустить первыми наиболее сильных физически товарищей с веревочной страховкой. Веревки должны быть, конечно, длиннее ширины реки. Когда место переправы выбрано, намечают маршрут движения от камня к камню по белым бурунам, по участку с более спокойным течением, по заметному на другом берегу ориентиру.
Небольшой группе из 4–6 человек организовать переправу на очень трудных участках почти невозможно. Большие группы организуют ниже по течению пост для перехвата на случай срыва и сноса течением товарища. Пост устанавливается в точке, на которую может вынести сбитого течением. Определяют это место, пустив по воде с места возможного срыва сучья, 2–3 бревна или щепки. Если их несет на коряги, водовороты или острые камни, место для переправы непригодно.
Необходимо проверить место для поста. Люди на нем должны быть и сами в безопасности, и суметь оказать помощь. Одного из спасателей на страхующей веревке пускают вплавь к месту будущего поста; если он не может здесь расположиться или его сносит, ищут для поста место ниже по течению.
Наведение перил. Даже в тех случаях, когда через реку есть кладка, которой пользуются местные жители, или надежный ствол упавшего дерева сам образовал мост, необходимо наведение перил. Если река неширокая, с более или менее спокойным течением и ниже по течению нет явно опасных мест (водопадов, порогов, острых камней и т. п.), перила можно сделать из жерди, которую держат два человека (каждый на своем берегу). Идущий по кладке страхуется веревкой с берега.
Веревочные перила из основной веревки наводятся для переправы вброд, по камням, по бревну (кладке) на другой берег или для перехода по опасному участку, скальному карнизу, крутому склону, обрывающемуся к воде. Перила должны быть максимально тугими, слабо натянутая веревка может оказаться опаснее, чем если бы ее вообще не было. Поэтому оба конца веревки привязывают к опорам. Лучший вариант – деревья на обоих берегах. Если дерево тонковато, тот же конец веревки привязывают еще к одному дереву, кусту, опоре, вбитой в землю и заваленной камнями. Для опоры может быть использован и крупный кустарник; веревку следует вязать у самого его корня и подстраховываться так же, как при тонких деревьях. Достаточно надежны скальные выступы, большие камни, вбитые в землю колья или заваленные камнями жерди. Надежность перил проверяет идущий первым со страховкой с берега.
Для лучшего натяжения перил и увеличения их надежности можно схватывающими узлами завязать репшнуры у обоих концов основной веревки и, оттянув ее немного в сторону, крепить на дополнительных опорах.
При наведении перил узел-«удавку» лучше не применять, под действием переменной нагрузки он может развязаться.
Рис. 8. Увеличение жесткости перил
Почти все виды переправ требуют переброски на другой берег хотя бы одного человека вброд или вплавь.
Переправа вброд. Страховка идущего первым (рис. 9) особенно ответственна. Его страхуют основной и вспомогательной капроновыми веревками, концы которых связаны у него на спине узлом булинь. В таком положении удобнее идти, а снесенному течением так легче плыть; если его подтягивают к берегу, он плывет на спине и вода не заливает лицо.
Рис. 9. Страховка идущего первым
Снесенного течением удерживают на основной веревке, одновременно подтягивая к берегу вспомогательной. Поэтому страхующие со вспомогательной веревкой располагаются на берегу ниже по течению от основной веревки. Страховка через плечо и поясницу при переправах не рекомендуется, так как приходится то быстро отпускать веревку, то выбирать, поэтому два-три человека просто держат ее в руках. Веревку стараются держать так, чтобы она по возможности дольше не касалась воды. Если есть необходимость быстро бросить веревку плывущему или делающему прыжок, часть намотанной кольцами веревки выбрасывают против течения. Пока ее натянет течением, переправляющийся успеет сделать прыжок или проплыть опасный участок.