При полной потере ориентировки нужно остановиться, дождаться благоприятных погодных условий, сориентироваться и только после этого продолжить движение. В крайнем случае следует выбрать направление, приближенное к генеральному, и двигаться точно по азимуту до появления четкого ориентира, лучше – пересечения двух линейных (дорог, рек и т. д.); затем, используя этот ориентир, определить местоположение группы и направление дальнейшего движения.
График движения. Следует различать два графика движения: график похода и суточный.
График похода определяется при подготовке и предусматривает протяженность всего похода, наличие естественных препятствий; места для отдыха и ночевок; количество дней отдыха (дневок) и места их проведения.
Все перечисленные компоненты графика похода определяются по описаниям маршрута, картографическим данным.
На протяженность и время дневного перехода влияют рельеф местности, климатические и метеорологические условия, степень физической подготовки участников путешествия. Намечая дни отдыха, следует равномерно распределить на весь период прохождения маршрута две-три дневки. При этом лучше всего устраивать их в местах, интересных для осмотра, и организовывать здесь радиальные выходы небольшой протяженности. Суточный график движения определяется, исходя из протяженности дневного перехода и его сложности. Ниже приводится примерный распорядок дня для пешеходного путешествия в летний период (III–IV категории сложности):
Подъем дежурных 6.30—7.00 Подъем группы 7.00—7.30 Завтрак 7.30—8.00 Выход на маршрут 8.30 Обед 13.00–14.00 Окончание дневного перехода 18.30 Ужин 19.30–20.30 Отбой 21.00–22.00
При таком режиме дня длительность дневного перехода составляет 9—10 ч. При соотношении ходового времени и отдыха 3:1 чистое ходовое время составит 6,5–7,5 часов. Этого достаточно для преодоления за ходовой день 20–25 км при средней трудности пути.
В зависимости от конкретных условий (наличие больных, необходимость ремонта снаряжения, метеорологические условия, отсутствие топлива) график движения группы может быть значительно изменен. Суточный график также может претерпевать изменения, например, ранний выход – в 4–5 часов утра, движение без обеда, изменение соотношения времени движения и отдыха и пр.
Выбор места для бивака. Бивак в тундре следует разбивать в максимально сухих местах, подальше от болот. Под дно палаток необходимо подстилать полиэтилен, сами палатки ставить в защищенных от ветра местах. Если погода сухая, теплая и досаждают комары, лагерь, наоборот, следует разбить на холме, наветренном склоне долины; костер разводить с подветренной стороны в 8—10 м от палаток.
При отсутствии примуса последний дневной переход есть смысл посвятить поиску места, где можно поставить лагерь и найти топливо. Ради хорошего места для привала иногда стоит нарушить график движения.
Обеспечение безопасности. Опасности в путешествии могут быть обусловлены неблагоприятными метеорологическими условиями, отсутствием необходимого снаряжения и продуктов питания, естественными препятствиями, встречей с дикими животными и ядовитыми растениями, степенью технической, тактической и физической подготовки участников. Главное, что у одних препятствия и опасности вызывают прилив энергии и готовность проявить мужество, других повергают в уныние или вызывают состояние паники.
В этом разделе рассматриваются вопросы безопасности, не освещенные в других разделах книги.
Настоящей опасностью в путешествии является сам человек. Травматизм на туристских маршрутах отражает не волю случая или действие каких-то неподвластных человеку сил, а является следствием его собственных промахов и заблуждений.
Опасность заключается в малоопытности, в слабой технической и морально-волевой подготовке людей, отправляющихся в путешествие, в низкой дисциплине и сознательности некоторых из них. Первое проявляется в том, что человек не знает, как надо поступать в той или иной обстановке, или знает, но не умеет этого сделать. Второе – в том, что он знает и может, но не хочет и не делает того, что требует безопасность, или просто не хочет знать, что нужно делать для этого.
Говоря об организации безопасности путешествий, начинают обычно с их подготовки.
При подготовке путешествия во все разделы программы включают вопросы предупреждения опасностей и пути их устранения. Занятия и тренировки должны сводиться к тому, чтобы у каждого участника путешествия представление об опасности мысленно вызывало действия, направленные на ее устранение. Это несложно, если запрограммированный круг навыков усвоен экспериментальным путем. В процессе усвоения навыков складывается коллектив со своими традициями, правилами, и проблема подбора группы, ее схоженности не возникает.
«Схоженность» – не случайный термин. Это не только равный опыт, одинаковый круг интересов, не просто отсутствие разногласий, фракционности между участниками – это здоровый климат, подлинная дружба, сложившаяся в совместных путешествиях из совместных радостей и неудач. В таком коллективе понимают необходимость дисциплины и самодисциплины, недопустимость легкомысленного отношения к опасности и риску на маршруте.
Выбор маршрута. Необходимо тщательно познакомиться с географической характеристикой района, рельефом местности, наличием и характером снежных, ледовых и травянистых склонов, болот, песков, водных потоков, особенностями растительного и животного мира. В этом могут помочь туристские отчеты, литература по туризму, переписка с местными туристами, краеведами, геологами, топографами и т. п.
Сложность маршрута должна соответствовать опыту участников путешествия.
Здесь, по-видимому, уместно говорить о запасе прочности, создающемся в условиях последовательно усложняющихся путешествий и тренировочных походов, проводимых в любую погоду (чем хуже, тем лучше!). При этом экспериментально усваиваются навыки, необходимые в экстремальных условиях. Это как раз те тренировочные походы, когда идут в самый солнцепек или непрекращающийся холодный дождь, когда устраивают ночевки в снегу не только без печек, но и без палаток.
Выбирая сложный район, нужно помнить о том, что для Крайнего Севера характерны большая протяженность маршрутов, сложность пополнения запаса провианта, бездорожье, отсутствие привычных ориентиров, нестойкость погоды, низкие температуры, сильные ветры, пересеченность рельефа.
В горной тайге туристов встретят труднопреодолимые водные потоки, лавиноопасные склоны; дожди и туманы усложняют здесь ориентирование на местности.
Значительная отдаленность источников воды и питания, не допускающая ошибок в выборе направления, непривычный, иногда на глазах меняющийся рельеф местности, – отличительные особенности зоны тундры.
Готовя путешествие, следует учитывать, что погодно-климатические факторы воздействуют на психику, в частности на настроение участников, на их готовность к активным действиям. Бывали случаи, когда очень выносливые люди «скисали» при длительных воздействиях низких температур, неутоляемой жажде, однообразии ландшафта да и просто при перегрузках, впадая в состояние апатии.
К раздражительности и подавленности могут привести переутомление, плохое питание, непрекращающийся дождь, длительные холода.
Два обстоятельства могут при этом осложнить обстановку – то, что люди вообще не готовы к подобным условиям, либо то, что эти условия возникли неожиданно.
Тяжелые условия еще не создают аварийной ситуации. Болезнь, травма одного из участников путешествия, утрата части продуктов, потеря ориентировки, резкое, нехарактерное изменение погоды усложняют положение группы и могут привести к аварийной ситуации, если этому сопутствуют ошибки, неправильные действия, вызванные недостаточной подготовкой туристов.
Выход из аварийной ситуации, если она все-таки сложилась, должен быть найден. Главное – твердая уверенность в этом. Но ее не воспитать ни книгой, ни кинофильмом, ни беседой, хоть то, и другое, и третье принесут пользу. Нужен эксперимент и опыт.
Нередко в тренировочном походе ставятся задачи, заставляющие мыслить абстрактно. Не всегда есть возможность поставить туриста в условия, которые могут возникнуть в районе путешествия. Так, на задание найти выход из аварийной ситуации, к примеру, в пустыне при отсутствии воды могут последовать варианты – рыть колодец, создать пленочный конденсатор и т. п.
Лучше, когда в походах отрабатываются задачи, поставленные естественными условиями. Так, при выходе к реке возникает необходимость переправы. Туристам предлагают выбрать и самостоятельно испробовать способы и места переправы, организовать страховку. Все это делается под наблюдением инструктора. После подобных занятий проводят их обсуждение. И постепенно, от занятия к занятию, от тренировки к тренировке допускается все меньше ошибок и туристы приобретают все большую уверенность в своих силах. Опыт их будет возрастать от путешествия к путешествию.
Именно поэтому и существует понятие «категория сложности», и необходимо постепенное накопление опыта путешествий по возрастающей сложности. Выход даже отдельных неподготовленных участников на сложный маршрут – прямой путь к тяжелым и неоправданным испытаниям.
Снаряжение и безопасность. Отсутствие, непригодность даже отдельных предметов основного, страховочного или спасательного снаряжения, использование его не по назначению, неумение им пользоваться могут повлечь за собой большие неприятности. И тут нет мелочей – стертые протекторы на ботинках могут привести к падению на крутом склоне, отсутствие светозащитных очков – к снежной слепоте.
Непросто достать для путешествия специальное снаряжение, особенно если заблаговременно об этом не подумать. При отсутствии капроновых веревок некоторые туристы заменяют их бельевыми. Можно встретить туристов, которые рубят ступени на ледовом склоне топором, а зимой на севере путешествуют без печек и теплых вещей. Это совершенно недопустимо.