ожно. Из-за того, что температура плавления заливочного полиэтилена близка к температуре плавления самой скользящей поверхности, при ремонте получается надежное соединение заплатки с основой. Спеченный полиэтилен получают из высокомолекулярного полиэтиленового порошка (пудры) методом спекания при высоком давлении. Пудру сжимают внутри толстостенной емкости и нагревают. После этого полученную болванку «распускают» на токарном станке, как будто это рулон с фотопленкой. Лист режут и клеят. Пористая структура полученного спеченного пластика позволяет впитывать значительно больше мази, чем экструдированный материал, а это всегда означает лучшее скольжение. По своей твердости спеченный пластик почти такой же, как и экструдированный, однако он гораздо более стойкий к надрезам от острых камней. Спеченный полиэтилен значительно дороже и более капризен в ремонте. Дело в том, что подплавить спеченный полиэтилен можно только при очень высоком давлении, что в домашних условиях нереально, поэтому при заливке царапин нужно особенно тщательно готовить поверхность.
«Внутренности» лыж разные не только у каждого класса, но и у каждого производителя. Для гоночных лыж это технологии, имитирующие дерево. Некоторые лыжи имеют деревянные вставки в колодке. В любительских гоночных и туристических лыжах могут использоваться те же технологии при более дешевых материалах, либо специальным образом подобранные и склеенные слои дерева с воздушными каналами между ними. Для изготовления внешней поверхности лыж используются две технологии: «сэндвич» (когда слои лыжи закрыты сбоку и сверху пластиковыми пластинками) и «кап», когда «внутренности» лыжи запрессовываются в «чехол» (при этом боковины и верхняя поверхность образуют единое целое). Внешне они отличаются тем, что «сэндвич» имеет острый угол между боковой и верхней поверхностью, а «кап» – сглаженный. Кроме того, существуют деревянные лыжи с пластиковой скользящей поверхностью. «Внутренности» лыжи могут быть очень сложной конструкции, состоящие из большого количества слоев различных материалов.
Беговые лыжи могут иметь классическую и так называемую карвинговую геометрию (боковой вырез). Лыжи с боковым вырезом – зауженные от носка к середине и опять расширяющиеся к пятке. Лыжи с боковым вырезом лучше управляются и удобны для передвижения в лыжне и без лыжни. Лыжи с боковым вырезом идеальны для новичков, так как боковой вырез задает дугу поворота при наклоне лыжника и закантовке лыжи, в результате чего лыжи как бы сами поворачивают, куда надо, что делает поворот естественным.
Палки. По материалам, используемым при изготовлении древка палок, их можно разделить на композитные (профессиональные и дорогие любительские палки) и алюминиевые (большинство туристических и прогулочных палок). Палки, изготовленные из композитных материалов с различным содержанием графита, отличаются сочетанием низкого веса, высокой прочности и жесткости. Кроме того, профессиональные палки имеют коническое древко (то есть зауживаются книзу), что делает их более упругими.
Различные конструкции и материалы, применяемые при изготовлении ручек, темляков и лапок, отвечают разнообразным требованиям, предъявляемым к оборудованию для всех классов катания. Изготавливаются пробковые, пластиковые, поликарбонатные, кожаные и т. д. ручки. Туристические палки имеют обыкновенные пластиковые ручки, в то время как ручки гоночных палок стараются сделать как можно более нескользкими и удобными. Они различаются так же темляками: туристические и прогулочные палки имеют простые прямые темляки, а гоночные – разнообразную форму. Различны типы рукояток беговых палок. Некоторые фирмы производят палки со сменными ручками, лапками и наконечниками. Наконечники бывают безопасные – без применения металла. Пораниться таким наконечником невозможно. Обычно они устанавливаются на детские палки. Бывают наконечники с металлическими и твердосплавными штычками. Для разных палок применяются разные наконечники со своими посадочными размерами, например 10 мм или 16 мм. Лапки (кольца) различаются по типу снежного покрова, для которого они предназначены: чем больше площадь лапки, тем на более рыхлый снег она рассчитана. В основном лапки изготавливают из пластика, однако встречаются кожаные и деревянные.
Советы по уходу и ремонту. Вы решили заняться лыжным туризмом, значит, предстоят большие переходы. Помимо физической закалки нужно иметь и надежный инвентарь. Чтобы не заниматься ремонтом лыж в пути, нужно тщательно подготовить их и многократно проверить, особенно новые, во время тренировочных выходов. В походе следует взять за правило ежедневно осматривать лыжи: нет ли где надломов, трещин, расслоений, прочно ли закреплены канты и крепления, целы ли тросы и ремешки. Лыжи нередко ломаются в носковом изгибе и расслаиваются у запятников. Для предотвращения этого рекомендуется усиливать носки и запятники одним-двумя слоями капрона или стеклоткани шириной 40–60 мм, пропитанных эпоксидным клеем с пластификатором, а запятники, кроме того, металлической пластиной. Ну а если все же лыжа сломалась…
Вместо отломанного носка можно прямо в походных условиях поставить металлический, который крепится к лыже винтовыми зажимами или шурупами. Если его нет, то отломанный кусок укрепляется с помощью накладок из фанеры и жести, заранее сделанных по размерам и форме носка. Фанерную пластину следует также выгнуть. Пластинки обычно скрепляются гвоздями, которые вбиваются сверху в фанерную накладку, загибаются снизу по форме скрепки и острым концом вбиваются в лыжу. Загнутые так гвозди меньше тормозят скольжение. Надломившийся носок скрепляется липкой лентой, которую следует наматывать в сторону носка. На привале на такой излом необходимо наложить бандаж из стеклоткани, пропитав ее эпоксидным клеем с пластификатором. Трещины обычно укрепляются проволочными скобами. На большие трещины прибиваются фанерные или жестяные пластины. В мелкие выбоины заливается эпоксидный клей, а в крупные – смесь из клея и опилок. Ремонт скользящей поверхности производится в два-три этапа. Сначала надо выровнять поверхность (в походе – ножом, дома – циклей) и заделать выбоины. Затем на это место последовательно накладывают 2–3 слоя шпона из твердых пород древесины. Швы надо зашпатлевать, поверхность зачистить напильником и наждачной бумагой. Сношенные деревянные канты поддаются ремонту. На месте скругленной кромки лыж, от кромки в сторону желобка следует вырезать прямоугольный паз глубиной 3 мм и шириной 6 мм. Из канцелярских линеек нарезать полоски шириной 6 мм и вклеить их в кромку лыжи эпоксидным клеем с пластификатором или другим клеем. Предпочтительно использовать линейки из бука. Отличить их можно по характерным коричневым крапинкам.
Экстрим. хели-ски – вертолетное катание
Так случилось, что мест, где можно кататься на лыжах, используя вертолет, не так много. Их легко посчитать на пальцах одной – максимум двух рук. Ну конечно, это Аляска – земля экстрима, там же в Америке, но значительно южнее, Чили – Анды. Перенесясь через океан, следует назвать Новую Зеландию, ну а дальше – Тянь-Шань (Казахстан, Киргизстан), призрачная Камчатка – земля вулканов, и, конечно, Кавказ – район Приэльбрусья, Домбай, Красная поляна. И если на западе – это спорт единиц (главным образом из-за небольших моделей вертолетов, берущих на борт 4–5 человек), то в России – это массовое явление, с использованием вертолетов Ми-8 и МТБ, вмещающих одновременно «толпу» до двадцати человек.
Существует одна реальная угроза вашей жизни, как дамоклов меч нависающая над вами все время, когда вы беззаботно гоняете по белой целине снежных склонов и барахтаетесь в ее мягком кружеве. Имя этой опасности – лавины. Теория возникновения лавин и их описания занимают многие тома умных книжек. Однако, как это не абсурдно звучит, многие авторы этих книжек сами были беспощадно погребены лавинами. Есть несколько правил, которые на практике значительно облегчают, а порой просто спасают жизнь беспечным «чайникам» и крутым «профи». Правило первое: лавины есть! Их не может не быть! Правило второе: лавины могут убить именно вас! Правило третье: лучше пять раз вернуться, чем один раз не вернуться. Правило четвертое: учитесь слушать! Есть люди, которые знают про лавины значительно больше вас. И последнее золотое правило: не дай себе погибнуть! Для выполнения последнего правила лучше купить себе лавинный датчик (специальный прибор за 150–250 у.е. для сигнала и поиска в лавине, который обязательно надо освоить, то есть научиться использовать по назначению). Не надо выезжать вне трассы в одиночку и без лавинной лопаты и щупа – опять же для поиска и откапывания в лавине. Следует знать, что кричать из-под снега бесполезно – звук прекрасно попадает из воздуха в снег (то есть оказавшийся в лавине вас слышит), но не проходит обратно – из-под снега в воздух. Хорошо бы хоть раз прослушать теорию о «контурах напряжения» – местах, где вероятнее всего может произойти отрыв лавины. И уж конечно увидеть так называемую «глубинную изморозь», выкопав своими руками в снегу шурф глубиной метр– полтора. «Глубинная изморозь» – постоянный спутник любой лавинной доски. В двух словах – это перемороженный перекристаллизованный сыпучий снег (а порой просто пустота) в глубине снежного покрова, который сверху кажется монолитным однородным и таким привлекательным для катания, а на деле образует лавинную снежную доску. Верхний слой надламывается в «контуре напряжения» и огромная белая масса весом десятки, сотни и даже тысячи тонн по этой изморози, как по хорошей смазке, начинает свой убийственный разбег.
Прочие опасности. Высадка на безымянный пик. Кроме лавин, существует еще целый ряд факторов, присутствие (или отсутствие) которых очень часто не совместимо с жизнью. Во-первых, это, конечно же, исправность вертолета и мастерство пилота. Пилотная карта полетов в горах по своей насыщенности и информативности, пожалуй, значительно превышает карту военных действий крупных сражений, скажем, при Ватерлоо на столе у Наполеона. Здесь можно найти все! Места высадки и их высоты, направления захода на посадку, ожидаемая и предельная сила ветра и высота снежного столба, поднимаемая винтом при посадке, маршруты перелетов по ущельям, места гарантированных посадок с выключением двигателя, глубина снега и наличие камней в этих местах. Но главное – устные рассказы, воспоминания. К ним безусловно стоит прислушаться – эта информация поистине бесценна.