В горах на хели-ски встречаются отдельные ледовые трещины глубиной в десятки метров. Открытые трещины или целые ледопады – просты и понятны, они заблаговременно объезжаются стороной. Закрытые трещины становятся открытыми, только если в них кто-то проваливается – и в этом их главное коварство. Помимо трещин, существуют еще камни, наст, лед, падение на которых чревато переломами: недаром комплект горнолыжной и сноубордической защиты покрывает ударопрочным пластиком практически все тело, начиная от головы и спины и кончая конечностями. Кадры спуска на лыжах и досках с вертолетной заброской по крутым лавиноопасным снежным склонам снимались и продолжают сниматься вот уже несколько десятков лет, будоража чувства даже посвящееных в мастерство. Порой каждый уникальный склон имеет свое имя и дату первого (и возможно единственного) спуска. Особо популярно это на Аляске, где в силу климатических особенностей лавинные снежные доски менее типичны, а преобладает снежный пух, так называемый powder.
Потолок высоты российского вертолета МТВ, активно используемого для хели-ски на Кавказе и Тянь-Шане, – более 6500 метров. Он легко садится на высшую точку России и всей Европы – Эльбрус (5642 м), откуда в летние месяцы можно совершить спуск до высоты 3700–3500 метров. Самый большой перепад в хели-ски катании на Камчатке. За один спуск он доходит до 2000–2500 метров, так как многие высадки происходят на вершины вулканов, превышающие эту высоту, а сам спуск идет практически до уровня моря, то есть Тихого океана. Лавинная доска перед спуском издает характерный низкочастотный «внутриутробный звук» – предупреждающий сигнал, для тех, «кто не спрятался»… Для многих, этот звук стал последним, что они слышали в этой жизни… Лавинный датчик, так называемый Beeper, – для передачи сигнала SOS и поиска в лавинах использует ультразвук высокой частоты. Именно он обладает достаточной энергией, чтобы пройти границу снега и воздуха. Современные приборы показывают направление на пострадавшего и расстояние до него (с точностью до полуметра). Если у вас есть этот прибор – у вас есть почти 100 % гарантия того, что рано или поздно вас найдут… И в заключение – несколько цифр. Стоимость нового вертолета Ми-8 или МТВ (Made in Russia) – несколько миллионов долларов. Именно поэтому летный парк в России обновляется не часто, однако вертолеты продолжают время от времени биться, в том числе и в горах. Стоимость месячной зарплаты пилота экстракласса не намного превышает (если вообще превышает) один день его работы на хели-ски. Стоимость недельной программы вертолетного катания, скажем, в Приэльбрусье с 25-ю гарантированными спусками (1000 м по высоте каждый) превышает 2000 у. е. В Америке на Аляске или, скажем, в Новой Зеландии – и того больше, плюс авиабилет в оба конца. Стоимость лыж или хорошего сноуборда для хели-ски в комплекте с креплениями и ботинками переваливает через 1000 у. е. Если добавить каску, одежду, защиту – набежит еще одна тысяча все тех же у. е. Стоимость разбитой аппаратуры (фото или видео) в результате неудачного падения оператора (с кем не бывает) составляет тысячи или десятки тысяч долларов (но люди снимали и продолжают снимать). Стоимость страховки с экстремальным уклоном – сотни или даже тысячи долларов. Стоимость сложной хирургической операции с восстановлением одного целого из множества мелких осколков – тысячи или даже десятки тысяч все тех же у. е. Так что есть о чем подумать… И в заключение все же добавим, что впечатления не имеют цены, так же, как и жизнь не имеет стоимости – ибо то и другое бесценно!
Маршруты
Маршруты выходного дня
Мжа – Левковка (Харьковская область)
Продолжительность: 2 дня/1 ночь.
Сезонность: зимой лыжный маршрут, в остальное время – пешеходный.
Расстояние: 25 км.
Пешеходный маршрут проходит по живописным сосновым лесам, которые тянутся вдоль левого (северного) берега реки Мжа от Мерефы до Змиева.
1-й день – железнодорожная станция Мжа, до которой можно добраться на электричке Харьков – Змиев, идущей через Мерефу, можно пешком или на автобусе с железнодорожной станции Мерефа – с. Тимченки – река Боровая (впадает в Мжу у села Соколово). Рядом с Боровой можно делать ночевку на любом берегу (река больше напоминает ручей, хотя и не пересыхает, но перейти в брод, по бревну или даже перешагнуть можно в любое время) (15 км).
2-й день – р. Боровая – станция Левковка (ж/д ветка Харьков – Змиев) (10 км).
Осенью в сосновом лесу можно собирать польский гриб, масленок. Вдоль Боровой – заросли орешника, где помимо ореха можно собирать опят. Однако в орешнике следует быть осторожным – там плохая видимость и можно набрести на кабана.Чугуев – Гинеевка (Харьковская область)
Продолжительность: 2 дня/1 ночь.
Сезонность: зимой лыжный маршрут, в остальное время – пешеходный; некоторые сложности в передвижении могут возникнуть на пойменных лугах при весеннем разливе Донца.
Расстояние: 27 км.
Данный маршрут проходит по сосновым и лиственным лесам, пойменным лугам Северского Донца.
1-й день – железнодорожная станция Чугуев, куда можно добраться на электричке Харьков – Чугуев. От станции направо (юг) в 500 м проходит через лиственный лес и пойменный луг автомобильная дорога, ведущая к понтонному мосту через Донец (3 км). За рекой начинается сосновый лес, который тянется мимо поселка Эсхар (остается справа от реки) до села Лесное. На этом участке пути (за Эсхаром) можно остановиться на ночевку на берегу Донца (15 км).
2-й день – село Лесное, мост, по которому переходят в село Мохнач, далее по пойменному лугу до станции Гинеевка (Змиевская ж/д ветка) (12 км).Коропово – Беспаловка (Харьковская область)
Продолжительность: 2 дня/1 ночь.
Сезонность: зимой лыжный маршрут, в остальное время – пешеходный.
Расстояние: 15 км.
Маршрут проходит по лиственным (в основном дубовым) лесам.
Начало – железнодорожная станция Змиев, куда можно добраться на электричке Харьков – Змиев. От станции ехать на автобусе до Коропово, откуда перейти по понтонному мосту Донец к Козачей горе. На нее стоит подняться: открывается замечательный вид на долину.
Далее весь путь проходит через дубовый лес, где можно остановиться. Окончание – станция Беспаловка (Лозовская ж/д ветка).Пешеходный маршрут «На Близницу» (1883 м)
Продолжительность: 2 дня/1 ночь.
Расстояние: 36 км
1-й день: от турбазы следует двигаться вдоль Черной Тисы по шоссе к с. Свидовец (6 км), направо ущельем Свидовец вверх речки Свидовец к полонине Драгобрат.
Через 4 км дорога приводит к приюту «Драгобрат». Здесь подъем на хребет Свидовец и на гору Близницу. Возвращение по дороге возле озера ледникового происхождения к приюту «Драгобрат».
2-й день: от приюта «Драгобрат» по лесной тропе через гору В.Менчул (1405 м) к селу Буковинка (7 км). С горы Буковинка (1100 м) двигаемся к турбазе «Эдельвейс» (6 км).АВТОПЕШЕХОДНЫЙ МАРШРУТ «НА ГОВЕРЛУ»
Продолжительность: 13 часов.
Расстояние: 110 км, в т. ч. 14 км пешком.
Трасса похода: Рахов – Ясиня – Лазещина – Козьмещик (автобусом).
Козьмещик – Говерла – Козьмещик (пешком)
Козьмещик – Лазещина – Ясиня – Рахов (автобусом)Вижница – Виженка – урочище Лужки – скалы «Протяте камшня» – Буковинские водопады – перевал «Немчич» – пещера Довбуша – Вижница
Продолжительность: 3 дня/2 ночи.
Сезонность: с 15 марта по 15 ноября.
Расстояние: 35 км.
Данный пешеходный маршрут проходит по самым живописным местам Покутско-Буковинских Карпат.
1-й день – г. Вижница – самый большой торговый центр Буковины в XIX в., музей Н.Яремчука, колледж изобразительного искусства 1905 г.; с. Виженка – старейшая деревянная церковь Буковины 1790 г., святое место поклонения евреев («Буркут»); Национальный природный парк; урочище Лужки – 10 км;
2-й день – железно-алюминиевый источник; сероводородная вода «Нафтуся»; урочище «Протяте камшня» (монолитные камни с высотой до 60 м); Буковинские водопады (каскад водопадов с высотой 21, 14, 12 м) – 12 км;
3-й день – перевал «Немчич» (585 м над уровнем моря) – горнолыжный курорт; пещера Довбуша, в которой по местным легендам прятал сокровища опрышек Довбуш; с. Малиновка; порог Гамованка – самый сложный и красивейший порог на р. Черемош – 13 км.Пешеходный туризм
Карпаты
Украинские Карпаты являются средним звеном этой великой горной цепи. Наибольшей высоты горы достигают в районе Черногорского хребта, где находится вершина Говерла (2061 м). Выгодное отличие Украинских Карпат от тех же гор в соседних странах – это отсутствие чрезмерного наплыва туристов. В Карпатах есть такие участки, где можно пройти, не встретив никого несколько дней. В Польских Татрах, к примеру, чтобы подняться на некоторые вершины, надо стоять в очереди. В тоже время во многих селах уже появились современные пансионаты с отличными условиями. Поэтому в горах можно найти кому что по душе: от ночевок в палатке в местах, похожих на Сибирь, до пансионатов с теннисными кортами и отличным обслуживанием. Можно совершить походы в следующие горные районы:
Горганы: Сивула (1836 м), Добошанка (1754 м), Высока (1805 м), Грофа (1748 м), Буштул (1660 м), Братковска (1780 м), перевал Легионов. С началом (концом) в следующих населенных пунктах: Яремча, Быстрица, Осмолода, Тататров, Микуличин, Зелена.
Черногорский хребет: Говерла (2061 м), Петрос (2020 м), Бербенескул (2037 м), Поп Иван (2022 м). С началом (концом) в следующих населенных пунктах: Ворохта, Лазешина, Рахов, Дземброня, Ясиня.
Свидовецкий хребет: Близница (1880 м), Долгаска (1707 м), Унгаряска (1700 м). С началом (концом) в следующих населенных пунктах: Рахов, Ясиня, Быстрица, Лопухов.
Полонинский хребет: Боржава с вершиной Стой. С началом (концом) в Воловце, Сваляве.