В течение трех веков парусный линейный корабль господствовал на море, но теперь его время подошло к концу. Паровые военные корабли стали появляться во время греческой Войны за независимость и принимали все большее участие в операциях у берегов Сирии и в головной части Адриатического моря. Крымская война стала свидетелем несомненного триумфа пара и появления броненосцев. Но было еще одно сражение деревянных парусников против деревянных парусников – в 1853 году, когда русские уничтожили турецкую эскадру в районе Синопа.
Война между Россией и Турцией, впоследствии трансформировавшаяся в Крымскую войну, в которой Британия и Франция стали союзниками Турции, имела корни в возрождении французских претензий на попечительство над Святыми местами Иерусалима. Они были выдвинуты в 1850 году и со временем признаны. Но за век или около того, пока длился период неопределенности, греческая церковь постепенно взяла на себя обязанности, которыми пренебрегали римские католики, тем самым приобретя для России, главной сторонницы этой веры, положение, никак не увязывающееся с тем, что теперь было дано Франции.
В России верили, что распад турецкой империи близок, а значит, надо было принять участие в дележе добычи. И в марте 1853 года в Константинополь отправили посла с поручением добиться максимальных уступок от якобы доживающего последние дни турецкого правительства. Одно требование вызвало наибольшую тревогу – греческая церковь во всех владениях султана должна находиться под опекой русских. Султан, поддерживаемый британским послом, отверг это требование. Русский посол был отозван из страны, и начались приготовления к войне.
Русские войска вторглись в Дунайские княжества в июле, и после некоторых колебаний султан объявил войну, или, точнее, 4 октября предъявил ультиматум. Британский и французский флоты уже несколько месяцев находились в бухте Бесика и теперь, по приглашению Турции, вошли в Дарданеллы и вскоре уже были у Константинополя, чтобы защитить его от возможных нападений русского флота из Севастополя. Правда, пока они были только возможными защитниками Турции, но не ее действительными союзниками.
Первое сражение на Черном море имело место 1 ноября, когда русский пароход «Колхида» сел на мель, проводя разведку турецких позиций возле Батума. После четырехчасового сражения пароход снялся с мели, не получив серьезных повреждений, но его капитан и еще пять человек были убиты, 16 человек ранены. Другой русский пароход – «Бессарабия» – 16-го в районе Синопа захватил турецкий пароход «Меджир Таджирет». Это было сделано без боя, но следующий захват – уже на другой день – был произведен во время сражения между русским паровым фрегатом «Владимир» 11 и египетским пароходом «Перваз Бахри» 10, состоявшегося в районе Варны. У русских было 2 убитых и 3 раненых. Потери турок оказались намного больше.
19 ноября эскадра, состоявшая из фрегатов «Мессемврия» («Месемврия») и «Сизополь» 60, корветов «Андромаха» 18 и «Пилад» 20 и пароходов «Херсонес» 4, «Боец» 7, «Могучий» 7 и «Молодец» 7 – ею командовал вице-адмирал Серебряков, – обстреляла форт недалеко от Батума, где имел место первый морской бой этой войны. Корабли понесли некоторый ущерб и через два часа ушли из-за приближения непогоды. На следующий день, немного севернее, фрегат «Флора» 44 провел ночной бой с тремя турецкими пароходами – «Таиф» 22, «Фиези Бахри» 20 и «Саик Исхаде» 2011. Вероятнее всего, перестрелка велась с большого расстояния, поскольку на «Флоре» не было потерь. Но утверждают, что корабль турецкого старшего офицера после боя пришлось взять на буксир.
Еще в августе египетский флот из 3 линкоров, 4 фрегатов, 3 корветов и 2 пароходов прибыл в Константинополь, сопровождая несколько транспортов с войсками, и в конце октября смешанная турецко-египетская эскадра из корветов и фрегатов была направлена в Черное море. Вскоре после этого, по получении депеши о том, что русская эскадра из 3 линкоров, 2 фрегатов и парохода находится в море, было решено отправить тяжелый фрегат «Нусретие» 74 для усиления этой смешанной эскадры. На нем отправился Мушавер-паша (британский капитан Адульфус Слейд, «одолженный» турецкому флоту в ранге контр-адмирала). Он заявил, что необходимо добавить еще не меньше двух линкоров. Это не было сделано, но по крайней мере было решено, что следующая эскадра, которой предстояло зимовать в Синопе, будет состоять из линкоров и фрегатов, а не фрегатов и корветов, как предполагалось изначально. Однако после возвращения Слейда с первой эскадрой в конце ноября выяснилось, что султан, под нажимом британского посла, передумал, и вице-адмирал Осман-паша направился в Синоп с эскадрой, состоящей только из фрегатов и корветов12.
Несколько пострадав из-за ненастной погоды, эскадра Осман-паши из 6 фрегатов, 3 корветов и 2 маленьких пароходов пришла в Синоп во второй половине ноября. Там к ней присоединился «Каид Зафер» 54 из предыдущей эскадры. На следующий день – возможно, это было 18-е или 19-е – к Синопу подошла группа русских кораблей из 3 линкоров, фрегата и парохода, но вскоре ушла. Адмирал Мустафа-паша с 4 паровыми фрегатами подошел к Синопу, по пути от кавказского побережья13, одним или двумя днями позже, и вполне мог помочь Осману вернуться в безопасность Босфора. Но он лишь оставил ему в качестве подкрепления один корабль и отбыл с остальными в Константинополь, куда прибыл 24-го и сообщил об опасности, нависшей над эскадрой Осман-паши. Но тогда, вероятнее всего, было уже поздно что-то предпринимать. Впрочем, никто и не пытался.
Сразу после того, как Мустафа-паша покинул Синоп (вероятно, это было 23-го), снова были замечены русские корабли, а 27-го к ним присоединилась еще и эскадра адмирала Назимова. Непогода в течение нескольких дней не позволяла атаковать, но вечером 30 ноября корабли Нахимова вошли в гавань и стали на якоря вблизи турецкой линии. Две эскадры состояли из следующих кораблей14:
Сражение не требует описания. Даже если не считать большого преимущества в количестве орудий, русские имели возможность стрелять снарядами, а турки – нет. Всего за час с небольшим турецкая эскадра прекратила свое существование. «Нессун Зафер», «Авн Иллах» и «Фейз Мабуд» сели на мель и были сожжены русскими позже. Остальные корабли были сожжены или взорваны во время сражения. Сумел спастись только «Таиф», хотя его и преследовали три русских парохода. Осман-паша и три его капитана были взяты в плен. Общие потери турецкой стороны превысили 3 тысячи человек. Потери русских составили 37 человек убитыми и 229 ранеными. Это немаленькая цифра для такого «расстрела».
Этот успех, самый зрелищный в истории русского Черноморского флота, стал его лебединой песней, по крайней мере в эпоху парусников. Он больше не делал попыток встретиться с союзниками в море, и еще до конца войны все его корабли были потоплены или уничтожены собственными командами. Точных цифр нет, но, по некоторым оценкам, в 1854–1855 годах русский флот таким образом лишился четырех 110-пушечников, двенадцати 84-пушечников и четырех 60-пушечников, не говоря уже о большом количестве судов меньших размеров.
План 19. СИНОП – 30 НОЯБРЯ 1853 ГОДА
Несомненно, все эти корабли были устаревшими и в ближайшем будущем подлежали замене, как и их иностранные аналоги, пароходами-броненосцами, но по одному из положений мирного договора новый Черноморский флот России был запрещен. Хотя этот запрет в 1871 году был снят, Россия воспользовалась этой уступкой с очень большой задержкой. Турция, напротив, приняла броненосцы с большим энтузиазмом, и уже в 1877 году ее превосходство, по крайней мере на бумаге, оказалось подавляющим. Правда, оно почти не было использовано. На самом деле российские торпедные катера его очень быстро нейтрализовали. После войны турецкий флот довольно быстро пришел в упадок, а русские начали строить мощные корабли. С 1886 года, за исключением короткого периода Первой мировой войны, российское господство на Черном море не подвергалось сомнению.
Что касается Восточного Средиземноморья, приход пара, открытие Суэцкого канала и объединение Италии покончили с условиями, сделавшими его, в историческом плане, закрытым внутренним морем. Франция, Италия и Австрия построили и содержали здесь крупные флоты, а Британия базировалась в противоположном конце Средиземного моря и в центре. Имея флот, как правило равный двум другим, она господствовала в этом регионе даже в мрачные военные дни 1939 года.
Примечания
Глава 2
1 Guglielmotti, La Marina Pontificia, vol. 4, дает номинальный список из 53 галер. Он включает 8 галер регулярной сицилийской эскадры. Дуро (Duro, Armada Espanola, vol. 2) также считает, что галер было 53, но добавляет четыре единицы к генуэзскому контингенту и делает сицилийскую эскадру состоящей из 10 галер, включая корабли Монако, Террановы и Чикалы. Manfroni, La Marina Italiana, 1453–1573, включает только галеры Террановы в сицилийскую десятку и делает генуэзский гарнизон состоящим из 16 кораблей. Поэтому его общая цифра – 56. Я принял самую низшую из возможных цифр, которую легче всего согласовать со списками потерянных или спасенных кораблей. Возможно, 4 галеры следует добавить к генуэзскому или сицилийскому контингенту. Остальные цифры почти наверняка правильные.
2 Дуро говорит о 4 мальтийских кораблях, 2 – из Монако, 1 – из Генуи, 1 – с Сицилии. Manfroni, La Marina del Granducato Mediceo, приводит 4 флорентийских корабля, 2 – из Монако и 2 – из Неаполя. Определенно флорентийцы, а не мальтийцы остались позади.
3 Гребной корабль, намного меньших размеров, чем галера, использовавшийся в основном для доставки депеш.
4 Две галеры, а позднее еще две были сожжены защитниками форта, чтобы не допустить их захвата. Последние три галеры были захвачены после падения форта. Вероятно, они были уничтожены турками, поскольку те увели только 19 захваченных галер в Константинополь.