Впрочем, в эти требования вскоре внесли некоторые весьма существенные дополнения. Так, из-за невозможности обеспечить приемлемую вентиляцию полностью бронированной башни ЗСУ от нее решили отказаться в пользу башни, открытой сверху. Последняя должна была иметь простую конструкцию, позволявшую использовать серийные 20- или 37-мм полевые зенитные пушки в сборе без нижнего станка и хода и обеспечивать наведение от -5° до +85° по вертикали.
Прототип «зенитного танка» Wirbelwind («Вихрь») изготовили на заводе фирмы Krupp-Druckenmüller в пригороде Берлина Темпельхофе. Башня ЗСУ была сварена из 16-мм бронелистов, днище имело толщину 30 мм. Башня устанавливалась на погоне штатной башни танка Pz.IV с диаметром в свету 1640 мм. В ней находились рабочие места трех членов экипажа: наводчика (он же командир) и двух заряжающих. Механик-водитель и радист размещались в корпусе танка, так же как и в Pz.IV. Общая высота «Вирбельвинда» составляла 2760 мм, высота башни — 1050 мм. Вращение башни могло осуществляться либо вручную — со скоростью 28° в секунду, либо с помощью гидравлического привода — со скоростью 60° в секунду. Штатный прицел установленной в башне счетверенной 20-мм автоматической зенитной пушки позволял вести огонь как по воздушным, так и по наземным целям. Максимальный возимый боекомплект состоял из 3200 выстрелов (90 магазинов). Запасные стволы 20-мм пушек перевозились в специальных контейнерах, закрепленных по обеим сторонам кормовой части корпуса танка.
Генерал Гудериан первоначально разрешил переоборудовать в ЗСУ «Вирбельвинд» только 50 танков Pz.IV. Для этой цели в городке Заган в Шлезиене на базе расквартированного там 15-го запасного танкового батальона было создано специальное предприятие Ostbau-Sagan. К работам привлекалось до 80 солдат и унтер-офицеров батальона. Управлял предприятием лейтенант Фитцнер. Непосредственное же руководство работами осуществлял молодой талантливый офицер лейтенант граф Ганс Кристоф фон Шерр-Тосс.
В конце апреля 1944 года заказ на зенитные танки был увеличен. Впрочем, реальный выпуск ЗСУ определялся количеством танковых шасси, поступавших на переоборудование со сборочных линий фирмы Krupp. Собственно, в шасси, предназначенные для «вирбельвиндов», вносились лишь незначительные изменения. Башни для них сваривались на заводе Deutsche Rohrenwerke AG и металлургическом заводе в Теплиц-Шенау в Судетах. Окончательную сборку башен производил завод FAMO в Бреслау (ныне Вроцлав). На предприятии Ostbau-Sagan, по сути представлявшем собой армейские мастерские, осуществлялась окончательная сборка боевых машин. В июле были готовы первые 17 «вирбельвиндов», что позволило укомплектовать ими и первые подразделения ПВО. До конца 1944 года Ostbau-Sagan собрало 100 «вирбельвиндов», после чего было эвакуировано в Теплиц-Шенау. Здесь в феврале 1945 года удалось изготовить всего пять машин этого типа.
Еще в ходе проектирования ЗСУ «Вирбельвинд» было принято решение о создании аналогичного по конструкции зенитного танка, вооруженного 37-мм автоматической пушкой Flak 43. Из-за большей массы этой пушки пришлось несколько переделать башню. Она состояла только из 12 сваривавшихся друг с другом броневых листов (у «Вирбельвинда» их было 16) толщиной 25 мм и была больше по размерам. Для ее вращения пришлось разрабатывать новый поворотный механизм. Первая башня для нового зенитного танка, получившего название Ostwind («Восточный ветер»), была изготовлена в июне 1944 года.
Сборка серийных машин началась только в конце ноября. Сколько было изготовлено «оствиндов», точно неизвестно. В своих воспоминаниях граф Фон Шерр-Тосс пишет о 40 изготовленных машинах. Из армейской статистики можно почерпнуть сведения о семи принятых зенитных танках «Оствинд» по состоянию на март 1945 года. Судя по отсутствию фотографий серийных машин, данные военных наиболее близки к истине.
Зенитные танки «Вирбельвинд» и «Оствинд» можно считать наиболее совершенными ЗСУ периода Второй мировой войны. Их конструкция позволяла орудийному расчету осуществлять эффективное наблюдение за воздушным пространством. Высокие характеристики зенитных орудий, в свою очередь, обеспечивали ведение эффективного заградительного огня. Не случайно немецкие зенитные танки становились первой целью истребительно-бомбардировочной авиации союзников.
ЗСУ поступали на вооружение зенитных взводов в танковые и моторизованные дивизии Вермахта и войск СС и использовались в боевых действиях вплоть до конца войны. Интересно отметить, что на 10 апреля 1945 года в строю оставалось 98 установок всех трех вышеперечисленных типов. 83 из них, несмотря на более активные действия англо-американской авиации, находилось на Восточном фронте.
ЛИТЕРАТУРА И ИСТОЧНИКИ
Барятинский М. Б. Средний танк Panzer IV («Бронеколлекция», 1999, № 6) — М., ЗАО «Моделист-конструктор», 1999.
Барятинский М. Б. Бронетанковая техника Третьего рейха («Бронеколлекция», спецвыпуск № 1) — М., ЗАО «Моделист-конструктор», 2002.
Буров С. С. Конструкция и расчет танков. — М., Издание ВАБТВ, 1973. Труды академии. Сборник № 1 (25). М., Издание ВАБТВ, 1945.
Гудериан Г. Воспоминания солдата. — Смоленск, «Русич», 1999.
Коломиец М., Мощанский И. Трофеи в Красной Армии 1941–1945. — М., «Стратегия КМ», 2000.
Ф. Меллентин. Танковые сражения 1939–1945 гг. М., Издательство иностранной литературы, 1957.
F. Hahn. Waffen und Geheimwaffen des Deutschen Heeres 1933–1945. — Bonn, 1992.
F.M. von Senger und Etterlin. Die deutschen Panzer 1926–1945. München, 1959.
P. Chamberlain and H. L. Doyle. The Panzerkampfwagen III and IV Series and their Derivates, 1989.
Achtung Panzer № 3. Panzerkamfwagen IV. Japan, 1993.
G. Forty. World War Two Tanks. London, 1996.
J. Forty. Pz.Kpfw IV Ausf.A to J. Panzer IV. — Ian Allan Publishing Ltd., 2002.
J. Ledwoch. Panzer IV. — Warszawa, 1993.
B. Culver. Pz.Kpfw.IV in action Squadron/Signal Publications, 1975.
W. Fleischer. Die deutschen Kampfwagenkanonen 1935–1945. — Podzun-Pallas-Verlag, 1996.
M. Jaugitz. Der Sturmpanzer IV «Brummbär». — Podzun-Pallas-Verlag, 1996.
M. Zollner. Panzerkampfwagen IV im Kampfeinsatz. — Verlag Jochen Vollert — Tankograd Publishing, 2006.
Материалы сети Internet.
ФОТОИЛЛЮСТРАЦИИ
Российский государственный архив кинофотодокументов (РГАКФД): с. 16 (вверху), 19, 38, 39, 41, 45, 47 (внизу), 50 (вверху), 60, 61, 63, 67 (вверху), 73 (вверху), 76, 77 (вверху), 84 (вверху). Центральный музей Вооруженных Сил, Москва (ЦМВС): с. 87 (внизу).
Танковый музей, Бовингтон, Дорсет, Англия (Tank Museum): с. 7, 8, 20, 27–32, 44 (внизу), 62, 69, 78–83 (вверху), 84 (внизу).
Бундесархив, Германия (Bundesarchiv): с. 4, 9–11, 13 (внизу), 15, 17, 18, 36, 37, 40, 43, 44 (вверху), 46, 47 (вверху), 48, 49, 50 (внизу), 54, 56, 64, 67 (внизу), 68 (вверху), 72, 74, 75 (вверху), 77 (внизу), 85, 86, 89, 90–92.
Акт обследования немецких боевых машин: с. 83 (внизу), 87 (вверху).
Коллекция М. Б. Барятинского: с. 13 (вверху), 14, 16 (внизу), 21–25, 34, 57–59, 70, 71, 73 (внизу), 75 (внизу), 88.
Коллекция М. В. Коломийца: с. 68 (внизу).
Коллекция А. Аксенова: с. 65.