— Первое, нужно установить гидроусилитель рулевого управления. Это здорово облегчает управление даже легковушкой, а на грузовой в мое время это обязательная система. Второе, расход топлива высокий, надо двигатель доработать. Правда, это отчасти вынужденное зло из-за низкооктанового бензина. Двигатели на высокооктановом бензине экономичнее. Вам, если будете массово внедрять в производство машины двадцать первого века, нужно модифицировать НПЗ для производства бензинов Нормаль-80 и АИ-92 таких как в Республике Беларусь, да и необходимо улучшить качество дизельного топлива и смазочных материалов. Мои соотечественники могут предложить производство бензина АИ-95, но на начало 21 века машины на АИ-95 это скорее роскошь, а не необходимость. Третье и самое главное. Крайне необходима в конструкции машины возможность блокировки дифференциала. Сам дифференциал это такая промежуточная система между двигателем и колесами, которая автоматически перераспределяет усилие и скорость вращения между колесами в зависимости от дороги и поворотов руля. Так вот, когда машина застревает в грязи, и сцепление колес с грунтом сильно отличается, то одно колесо легко крутится, и на него идет большое усилие, а на другие колеса малое усилие, и они не могут вырвать машину из грязи. Для предотвращения такой ерунды может включаться вручную или автоматически в нужный момент блокировка дифференциала, если она есть. Потому необходимо в конструкции ЗИЛ-157 предусмотреть блокировку дифференциала.
— Погоди-ка, нам предлагают с хранения большую партию ЗИЛ-131. Это, как нам сказали, машина, созданная на замену ЗИЛ-157. Разве запуск в производство ЗИЛ-131 не решит все эти проблемы?
— В том-то и дело, что по совокупности ТТХ разница оказалась такова, что ЗИЛ-157 и ЗИЛ-131 производили параллельно аж до 1994 года. У ЗИЛ-131 расход топлива меньше, и есть гидроусилитель, но не предусмотрела блокировка дифференциала. Вообще, хочу предупредить, что я особо тщательно не вникал в эту проблему, потому что мне такой задачи не ставилось.
— Спасибо! Разберись лучше до послезавтрашнего утра, не позже восьми отдашь в письменном виде, что успеешь узнать. Понял?
— Так точно.
— До встречи.
— До свиданья, Дмитрий Федорович.
Напоследок я спросил Петра Мироновича, как дела с теми, кого я привел. Он ответил, что работа программиста Мисуно понравилась в области воспитания личного состава военной группировки в районе перехода. Случилось следующее.
Оказывается, Алексей Мисуно кроме заказанной модификации мультфильма, скачал пару роликов из Интернета, а один сам сделал. Напросился, чтобы на утреннем занятии по политической подготовке их показать советским солдатам и офицерам. Руководство советской базы, ознакомившись, разрешило. Сначала пустил свое творчество.
Его творение было песней "Вместе весело шагать по болотам", наложенной на документальные кадры про военные преступления США.
Посмотреть было на что: фотографии об геноциде индейцев, ковровые бомбардировки Дрездена, ядерная бомбардировка Хиросимы (все с цифрами поверх изображений), зверства американских войск в Корее и Вьетнаме (пытки партизан с такими мелочами как отрезание их ушей на память, до кучи кадры из Сонгми), а на закуску результат применения обедненного урана в Ираке и Сербии.
Обедненный уран это отдельная тема. В Чернобыле из реактора вылетело 80 тонн радионуклидов, а в Ираке рассеяли янки в четыре раза больше обедненного урана. В результате свыше ста тысяч американских солдат больны онкологическими заболеваниями, а их жены рождают чуть ли не в половине случаев детей-инвалидов. В Сербии доказанных случаев больных из-за обедненного урана порядка сорока тысяч. В Ираке никто не считал, но явно на порядок больше. Там много историй типа "мальчики поиграли в стоящем у школы подбитом танке, и все потеряли здоровье из-за отравления ураном".
Сам текст песни вот:
Вместе весело шагать по болотам, по болотам, по зелёным,
и деревни поджигать лучше ротой или целым батальоном.
В небе зарево пожарищ заполощется,
раз бомбёжка, два бомбёжка — нету рощицы,
раз атака, два атака — нет селения,
уничтожим коренное население.
Наши методы просты и гуманны,
ой гуманны, ой гуманны.
Ходим бродим мы в заморские страны,
Любим ездить мы в далекие страны
что за страны — чудо страны.
Там есть бомбы внешне схожи с ананасами,
чтоб напалмом расправляться с папуасами,
Автомат в руках лишь только для экзотики,
А штыками лечим детям мы животики
раз убийство, два убийство — демократия,
мы защитники свободы — мы каратели.
Нас оружием снабжают прекрасно
Это ясно, что прекрасно!
Ведь нельзя же допускать к власти "красных",
Что ужасно и опасно.
Дайте мальчику девчонку повульгарнее,
Раз подонок, два подонок — вот и армия,
Раз убийство, два убийство — состояньице,
Путешествие надолго не затянется!
Мы богатыми вернемся в Европу
Если только уцелеем…
Если только не получим по… ШЕЕ..
Кто по шее? Мы по шее…
Спой нам песенку, кукушка африканская,
Где, когда придет конец далеким странствиям?
Неужели… С партизанами не справимся,
В оцинкованных гробах домой отправимся?
Вместе весело шагать по болотам, по болотам, по зёленым,
и деревни поджигать лучше ротой или целым батальоном.
Впечатление было мощное. Все молчали после просмотра. Старшина с наградной планкой сказал в чувствах:
— Твою мать! Я, когда освобождал Саласпилс, думал, что это прекратится, когда немцев разгромим, а выходит, что американцы не лучше…
Дальше был ролик "не становись быдлом", это песня в стиле рэп против аморального образа жизни. Тоже впечатлила, правда, один грузин ляпнул при виде деградировавших девочек в миниюбках с сигаретами и пивом: "Вот бы с такой девочкой перепихнуться." А ему сразу особист "Иди' сюда!". Больше его на базе у перехода не видели.
Для контраста ролики про счастливое советское детство 70-80-х годов и подборка кадров из фильма "Гостья из будущего" с песней "Прекрасное далеко".
Очень высоко оценили Алексея попаданцы из прошлого. Не буду удивлен, если до конца года успеет получить звание Героя Труда.
Я не знал, насколько важным будет скоро у меня разговор, и какой для меня будет взлет в карьере. Началось с того, что сразу к отцу направился, чтобы найти водителей с ЗИЛ-157, которые списали в лесхозе, да и с других устаревших машин. Для сбора отзывов, как и просил Устинов. Если б не это, фиг бы чего достиг.
Короче, собрал я водителей-пенсионеров и за подробные отзывы и сравнения ЗИЛ-157, ГАЗ-51 и других машин, производившихся в начале шестидесятых годов, нормально угостил. И на родном заводе с таких получил подробные отзывы и пожелания. Из Интернета все, что можно, скачал описания и отзывы. А заодно как альтернативу собрал информацию по Урал-375Д. Именно Урал-375Д, а не Урал-375 или Урал-4320. Отзывы и описания про КрАЗы собрал тщательнее. Машины прожорливые и надежные. Уточнил данные про ГАЗ-66 и ГАЗ-3308 "Садко".
Кое-кто может спросить, почему я полез в грузовики в основном повышенной проходимости. Объяснение простое: машины-паркетники вроде Ивеко Дейли или Газели в условиях шестидесятых годов будут иметь ограниченное применение, потому что большинство дорог, соединяющих райцентры, в лучшем случае гравийные. Асфальтовое покрытие только в больших городах и на дорогах, соединяющих областные центры между собой и областные центры с крупнейшими райцентрами. Дороги от райцентров к колхозам это вообще ужасно. И что ж выходит? Наш МАЗ "Зубренок" с маленьким дорожным просветом и шестнадцатидюймовыми колесами только по большим городам использовать можно. В колхоз он свои пять тонн груза фиг завезет, да что там колхоз, в райцентр вроде Старых Дорог или Узды не доберется, особенно зимой. Хотя, можно делать на экспорт в Италию. Разберутся.
Когда меня вызвали, то приказали сначала связаться с Володей Симановичем, чтобы вместе разобраться с оборудованием, необходимым для воссоздания в СССР завода, аналогичному моему родному предприятию. Заодно отдал Петру Мироновичу все материалы по грузовикам, которые накопал. Пообещал, что скоро со мной свяжутся.
Сели мы с Володей, прошлись по списку оборудования, и я отметил все ненадежные узлы, детали и что с ними советую делать. В том числе и конструктивные особенности, виновные в большинстве видов брака. По Интернету все, что можно, узнавали, и связывались с предприятиями, работающими на новейшей технике. Вчерне все проработали за пару дней. Нет, конечно, не спроектировали модернизацию, а прикинули, что надо улучшить, и какие модели станков и прочего покупать. Ясно, что у сотрудников КБ голова варит лучше, чем у нас, пусть далеко не у всех, но наверняка ведущие сотрудники умнее нас. Но зато я и технолог имеем опыт эксплуатации и знаем проблемы производства. Часто прав самый информированный, а не самый умный.
Ну а потом меня к себе вызвал сам Устинов Дмитрий Федорович, заместитель Председателя Совета Министров СССР и по совмещению секретарь ЦК КПСС по вопросам промышленности взамен Фрола Козлова, которого в реальной истории заменил Кириленко, друг Брежнева. Посмотрел на меня, значит, и говорит, глядя поверх очков:
— Я тут сам посмотрел и спецам показал твое творчество по технике, и они оценили, хотя местами раскритиковали. Но мне кажется, что кое-кто у нас не понимает, что техника может служить двадцать-тридцать лет, и потому против нержавеющих машин. Твое старание и качество сбора и анализа данным мне понравилось. Только вот мне интересно, как ты дальше работать хочешь?
— Что вы имеете в виду?
— Если хочешь, можешь работать на скромной легкой должности с неплохой зарплатой, где трудиться можно полдня, а полдня отдыхать. И с хорошим отпуском. Кажется, такая работа называется синекура. Но можем дать тебе шанс показать себя в серьезном деле и высокой должности. Работа будет тяжелая и интересная, и рабочий день будет, мягко говоря, ненормированным. Что ты хочешь?