1 марта 1938 года китайское правительство объявило о расформировании «14-й бомбардировочной эскадрильи». Некоторые из ее членов были оставлены в качестве инструкторов. Большинство же, включая Шмидта, было уволено.
Наконец, продолжает корреспондент, на службе у китайского правительства находятся советские воздушные части, состоявшие в первое время из 100 машин. Но эти части, как говорят, все время растут. Условия, на которых СССР согласился снабжать Китай самолетами, окутаны тайной. Однако, по слухам, СССР предоставил Китаю кредиты сроком на 10 лет для покупки самолетов. Китайцы, пишет корреспондент, сперва пользовались советскими истребителями типа «И-15» и «И-16», легкими бомбардировщиками типа «СБ» и штурмовиками – бипланами. Однако выяснилось, что самолеты типа «И-15» и «И-16» не подходят для китайских условий из-за их слабой маневренности и большой посадочной скорости. Это привело к значительному количеству поломок. Опыт китайской войны показал преимущество легкоуправляемых самолетов перед скоростными. По словам американского наблюдателя, пишет корреспондент, У4 всех советских истребителей вышла из строя при посадке на плохо оборудованных китайских аэродромах. Лучшими советскими самолетами оказались цельнометаллические легкие бомбардировщики типа «СБ» и штурмовики – бипланы. Эти самолеты нанесли большой урон японцам во время налетов на аэродромы в Нанкине, Уху и Ханчжоу, где было разрушено много японских самолетов. Далее, заявляет корреспондент, сейчас в Китае насчитывается 200 советских летчиков и техников. С января месяца советские летчики хорошо показали себя в боях с врагом и постоянных налетах на японские позиции. Главное затруднение в отношении советских летчиков, пишет корреспондент, заключалось в том, что они категорически отказываются подчиняться приказам китайского командования и не разрешают китайским летчикам летать в советских самолетах.
ГАРФ. Ф. Р-4459. Оп. 28. Д. 249. Л. 116–119.
НЬЮ-ЙОРК, 22 июля 1938 г. Газета «Нью-Йорк геральд трибюн» сообщает, что китайское правительство закупило в СССР 200 военных самолетов. По словам газеты, в то время как часть из этих самолетов находится по пути в Ханькоу, другая часть собирается и испытывается в Восточном Туркестане, около западной части Монголии. В числе закупленных самолетов имеется 11 четырехмоторных сверхмощных бомбардировщиков, сделанных по последнему слову техники. Самолеты могут летать на большие расстояния без посадки и оснащены первоклассным вооружением.
ГАРФ. Ф. Р-4459. Оп. 28. Д. 250. Л. 37.
ТОКИО, 25 июля 1938 г. Корреспондент агентства «Домей Цусин» из Гонконга сообщает о прибытии в Ханькоу через Сычуань 20 советских военных советников и 300 пилотов и механиков. По словам агентства, советники, пилоты и механики прибыли в Китай, чтобы служить в китайской армии. В настоящее время советские советники инспектируют оборонные сооружения, выполненные под руководством германских военных советников. В то же время советские военные советники руководят размещением важнейших фортификаций.
Корреспондент «Асахи» из Нью-Йорка сообщает, что 500 советских солдат в качестве добровольцев помогают китайской армии Чан Кайши.
ГАРФ. Ф. Р-4459. Оп. 28. Д. 250. Л. 38.
НЬЮ-ЙОРК, 28 июля 1928 г. Ханькоуский корреспондент газеты «Нью-Йорк тайме» пишет, что иностранные обозреватели в Китае утверждают, что, по их подсчетам, в настоящее время в Китае находится около 500 советских технических инструкторов, действующих как на фронте, так и в тылу. Число советников продолжает увеличиваться. Китайские и советские круги в Ханькоу держат в строгой тайне факт пребывания здесь советских инструкторов и отказываются что-либо сообщать по этому поводу. Как полагают, продолжает корреспондент, советские инструкторы работают в Китае под видом техников-добровольцев и являются в большинстве младшими и средними командирами Красной армии.
ГАРФ. Ф. Р-4459. Оп. 28. Д. 250. Л. 58.
ШАНХАЙ, 14 декабря 1938 г. Газета «Норт чайна дейли ньюс» приводит сообщение из Токио о том, что в китайской армии якобы находится несколько советских военных экспертов под видом журналистов. Эти лица сопровождают китайскую армию и занимаются изучением японской тактики ведения войны. От 600 до 700 советских авиационных инструкторов, летчиков и механиков якобы прибыли за последний год в Китай. Перед отступлением китайцев из Ухани часть советских летчиков, находившихся в этом районе, была переведена в Чанша, а другая часть отправлена далеко во внутрь китайского Туркестана, где сооружено 12 аэродромов.
ГАРФ. Ф. Р-4459. Оп. 28. Д. 251. Л. 38.
ЛОНДОН, 14 января 1939 г. По сведениям шанхайского корреспондента «Ивнинг стандарт», китайские военные власти снова набирают 500 иностранцев для пополнения рядов китайской авиации. Корр, утверждает, что уже набрано 300 русских пилотов, а также много англичан, американцев, австралийцев, новозеландцев и французов.
ГАРФ. Ф. Р-4459. Оп. 28. Д. 329. Л. 26.
БЕРЛИН, 16 января 1939 г. Агентство «Трансоцеан» сообщает по радио, что во время воздушного боя над Чунцином 15 января было сбито 5 китайских самолетов советского производства.
ГАРФ. Ф. Р-4459. Оп. 28. Д. 329. Л. 29.
НЬЮ-ЙОРК, 23 января 1939 г. Корреспондент агентства Ассошиэйтед Пресс сообщает, что в Гуйлине (пров. Гуаней) можно видеть большое количество советских военных инструкторов, одетых в штатское платье. Все они проживают в самых дорогих гостиницах. Корреспондент выяснил, что инструкторы являются нашим командным составом, посланным для того, чтобы продемонстрировать новую русскую артиллерию и пулеметы. В той же провинции в городе Лючжоу находится группа, состоящая из 70 человек советских летчиков и механиков. Летчики посланы для обучения китайских пилотов.
По словам корреспондента, в западной части пров. Сычуань небольшие группы советских летчиков в количестве от 8 до 20 человек проводят инструктаж китайских пилотов. Другая группа, состоящая из 300 человек автомехаников и шоферов, а также из 40 авиационных инструкторов, находится в Суйчжоу.
<…> Общее количество советских инструкторов в Китае не превышает 800 чел. Все они занимаются техническими проблемами, не вдаваясь в вопросы китайской политики.
<…>…весной прошлого года было привезено в Китай из СССР от 5 до 8 тыс. тонн военного снаряжения. После того как провозка стала невозможной из-за дождливой погоды, до падения Кантона боеприпасы отправлялись морским путем через Гонконг.
<…> В октябре прошлого года корреспондент видел караван, состоящий из 80 грузовиков, прибывший из СССР в Ба-оцзи. Грузовики привезли винтовки. На обратном пути грузовики везли меха, шерсть и чай.
ГАРФ. Ф. Р-4459. Оп. 28. Д. 329. Л. 40–42.
22 марта 1939 г. Шанхайский корреспондент агентства Ассошиэйтед Пресс пишет <…> Русские летчики и самолеты появились на поле боя в критический момент для Китая. <…>…в течение 6 месяцев после падения Нанкина большинство воздушных боев проводили советские летчики на советских самолетах.
ГАРФ. Ф. Р-4459. Оп. 28. Д. 329. Л. 78.
Приложение 18
Информация иностранного справочного отдела ТАСС за 1937 г.
ШАНХАЙ, 3 сентября 1937 г. 3 сентября японцы распространили сведения о том, что 72 советских самолета прибыли в Шанхай и начали обстреливать японские позиции.
ГАРФ. Ф. Р-4459. Оп. 28. Д. 222. Л. 17.
ТОКИО, 3 сентября 1937 г. Вечерние издания всех газет воспроизводят сообщение агентства «Домей Цусин», что, по сведениям, полученным из Токио, 2 сент. в Шанхай прибыло через Сиань 72 сов. самолета и они уже участвуют в военных действиях. Далее в газетах указывается, что в Нанкин уже прибыло 20 советских специалистов по танковому бою.
ГАРФ. Ф. Р-4459. Оп. 28. Д. 222. Л. 24.
ЛОНДОН, 3 сентября 1937 г. Бэйпинский корреспондент агентства Рейтер сообщает, что представитель японских властей в Бейпине 2 сент. заявил, что в распоряжении китайской Красной армии в пров. Шеньси прибыло 70 сов. самолетов, а 144 находятся в пути…16 советских летчиков уже прибыли в Ханьчжоу.
ГАРФ. Ф. Р-4459. Оп. 28. Д. 222. Л. 25.
ТОКИО, 4 сентября 1937 г. Агентство «Домей Цусин» <…> В Шанхай прибыли и уже участвуют в военных действиях 29 советских самолетов. <…> Один из советских летчиков «лейтенант ОКДВА на днях умер от ран, полученных в воздушном бою 18 августа». <…> «Из СССР на пути в Китай находятся 250 самолетов, 100 орудий и 150 зенитных орудий».
ГАРФ. Ф. Р-4459. Оп. 28. Д. 222. Л. 30.
Приложение 19
Выдержки из докладов советских военных специалистов по опыту применения авиации в Китае
Предложения к вопросам тактического применения
1. Лучшим боевым порядком является девятка в клине звеньев, как наивыгоднейшая при обороне от истребителей и ЗА.
2. Ни в коем случае не применять колонну звеньев и девяток в кильватере, так как истребитель противника заходит в середину звеньев колонны, ведет огонь по самолетам, а стрелки и штурмана вести огонь по истребителю не могут.
3. При воздушном бое вести только оборонительный бой в сомкнутом строю на сокращенных дистанциях при интервале один размах.
4. При отражении атак истребителей можно и нужно производить наивыгоднейшие изменения строя:
1) Превышение и принижение пеленгов;
2) Сокращение и увеличение интервалов;
3) Отставание ведомых при атаках истребителя на коротких дистанциях для увеличения вероятности сбитая противника огнем своего стрелка.
5. До 6000 м можно летать без кислорода. Полеты группами при большой высоте обязательно с кислородом.
6. Избегать частой перереорганизации частей и изменений экипажей, что снижает намного боеспособность части.
7. В связи с малым радиусом действия СБ необходимо иметь аэродромные узлы из 4–5 аэродромов и посадочных площадок с удалением друг от друга не ближе как на 100 км для возможности маневрирования.
8. Необходимо заранее изучать противников: его м/ч, аэродромную сеть, крупные оборонные объекты, ж/д узлы, с точным описанием и схемами всех объектов.