Сталин: арктический щит — страница 60 из 92

81.

Вот такие силы и имел в виду В.М. Молотов, когда говорил об океанском флоте СССР, состоящем из «мощных морских единиц» и потому способном решать любые стратегические задачи, отвечающие интересам страны. Но пока о действительно боеспособном Северном флоте приходилось лишь мечтать, следовало добиваться иного — скорейшего завершения строительства судостроительного завода под Архангельском. В возникшем вместе с ним городе Молотовске (ныне — Северодвинск).

Заложенный весною 1936 года и сразу получивший вместо названия номер 402-й, завод пятнадцать месяцев спустя все еще не прошел нулевой цикл. Поэтому летом 1937 года Политбюро изъяло стройку из ведения, не справлявшегося со своим заданием Наркомата оборонной промышленности и передало ее НКВД82, не изменив ни на один день сроков сдачи кораблей. И прежде всего двух линкоров, которые следовало спустить на воду уже в 1939 году и после ходовых испытаний сдать Наркомату Военно-морского флота не позднее 1 января 1941 года83.

Было еще одно неоспоримое свидетельство безусловного признания руководством страны Арктики как одного из важнейших в стратегическом отношении морских театров боевых действий. То, что основой постановления СНК СССР от 28 августа послужил документ, подготовленный начальником Главного морского штаба НК ВМФ флагманом флота 2-го ранга (вице-адмиралом) Л.М. Галлером. Его записка, направленная 11 апреля 1938 года в Комитет обороны (до 27 апреля 1937 года — комиссия обороны): «Задание Наркомата Военно-морского флота Главному управлению Северного морского пути»: «Северный морской путь, — требовал Галлер, — как в отношении оборудования базами, плавучими и летными средствами, также и в отношении организации плавания кораблей и полетов воздушных сил должен быть доведен до такой степени совершенства, чтобы стали возможными систематические операции по переброске кораблей и грузов из европейской части СССР в азиатскую и наоборот».

Далее Л.М. Галлер детально изложил требования ВМС по дислокации крайне необходимых «как в гражданских, так и в военных целях» баз. Морских — на Диксоне, в Тикси и бухте Провидения. Авиационных: в Баренцевом море — на Новой Земле (заливы Абросимова и Благополучия), в устье Печеры; Карском — в Амдерме, на Диксоне, в устье Таймыра, на острове Котельном (Северная Земля); Лаптевых — в бухте Тикси, на островах Петра; Восточно-Сибирском — устье Колымы; Чукотском — на мысе Шмидта. Постов наблюдения на Новой Земле — в Югорском Шаре (мыс Гребень), Маточкином Шаре (мыс Столбовой), в губе Белушьей, Русской гавани. Постов связи и управления — на Диксоне, в Тикси, на мысе Шмидта. Гидрометеостанции на острове Виктории. Разумеется, не забыл Галлер и о Мурманском судоремонтном заводе, о навигационном ограждении — маяках, сиренах, огнях, о завершении гидрографического и гидрометеорологического изучения всей трассы.

В тот же день, 11 апреля, «Задание» было подтверждено Комитетом обороны как его постановление с фиксацией сроков готовности всех, без исключения, запланированных объектов. В течение четырех лет, к концу 1942 года84.

«Задание», подготовленное Л.М. Галлером, как и инициированное им отчасти постановление СНК СССР от 28 августа свидетельствовало о весьма важном. Об острейшей нужде советского ВМФ в арктической судоходной трассе. О непреклонном намерении военных моряков во что бы то ни стало добиться восстановления единожды, в 1936 году достигнутого на ней положения.

…В те дни, когда в Политбюро обсуждали возможность повторной попытки трансполярного перелета С.А. Леваневского и принимали решение о создании ради того дрейфующей станции СП-1, 22 апреля 1936 года у заместителя начальника Морских сил РККА флагмана 1-го ранга И.М. Лудри состоялось важное совещание. На него вызвали начальников Управления морских операций ГУСМП Э.Ф. Крастина, 1-го отдела УМС — Э.С. Панцержанского и 3-го отдела — дивизионного интенданта Анкудинова, чтобы согласовать вопросы предстоящей операции: перевод двух эсминцев, «Сталин» и «Войков», из Кронштадта во Владивосток. Вокруг Скандинавского полуострова до Мурманска, а далее в составе обычного каравана торговых судов — по Северному морскому пути.

В самый последний момент перед походом, 25 июня, решили отказаться от плавания вокруг Скандинавии и провести корабли по Беломоро-Балтийскому каналу, но уже не в Мурманск, а в Архангельск. 2 июля эсминцы покинули Кронштадт и через два с половиной месяца без каких-либо осложнений 17 октября пришвартовались во Владивостоке. Командование походом смогло успешно выполнить поставленное перед ними задание: «1. Проработка вопросов организации и управления ледовой проводкой кораблей… с учетом возможности более широкого использования СМП (Северного морского пути. — Прим. авт.) для нужд Морских сил РККА. 2. Продолжение работ по изучению театра и условий плавания по СМП с точки зрения гидрографическо-штурманской службы и оборудования пути. 3. Проверка деятельности ГУСМПа по выполнению заданий УМС РККА»85.

Заботой о возможности проводки кораблей по Северному морскому пути подготовка к возможным боевым действиям в Арктике не ограничилась. По указанию И.В. Сталина как члена Комитета обороны, в Полярный для генеральной инспекции Северного флота 25 мая 1938 года прибыл нарком ВМФ П.А. Смирнов. Как выяснилось, боеспособными оказались два эсминца из трех, две подводные лодки из семи и два сторожевика из трех. В не менее плачевном состоянии находилась и береговая артиллерия.

Нарком вынужден был принять самые жесткие меры: арестовать 33 командира, а 13 уволить, снять с командования Северным флотом К.И. Душенова, заменив его капитаном 1-го ранга В.П. Дроздом, только что вернувшимся из Испании, приобретшим там боевой опыт как советник республиканских ВМС. Кроме того, П.А. Смирнов обратился в Комитет обороны с просьбой усилить Северный флот. Перевести в Полярное из Балтийского флота два дивизиона средних подводных лодок (типа «Щ»), построить 130-миллиметровую батарею на мысе Медвежьем и 100-миллиметровую в бухте Средней для более надежной защиты базы86.

Комитет обороны откликнулся немедленно. 23 июля, как ответ на доклад наркома Сталину и Молотову от 21 июля, принял постановление «О мероприятиях по усилению Северного флота», в котором предусматривались в следующем году строительство одной четырехорудийной 130-миллиметровой батареи, трех 100-миллиметровых, одной с механической тягой, 122-миллиметровых и четырех зенитных 76-миллиметровых, усиление боевого состава флота переводом с Балтики двух тральщиков, формирование средств ПВО — двух отдельных пулеметных рот, эскадрильи и отдельного батальона связи, постройки аэродрома, а также 64 километров железной дороги, связывающей Полярное с Мурманском87.

Помимо этого, пять дней спустя, 28 июля, Политбюро приняло еще одно, более простое для исполнения решение: «Для усиления обороноспособности Мурманска и надежного прикрытия базы Северного морского флота разрешить Наркомату обороны сформировать в 1939 году в районе Мурманска 104-ю особую горнострелковую дивизию; в мирное время эту дивизию содержать по типовому штату горнострелковых дивизий с дополнением в каждый стрелковый полк пулеметного батальона двухротного состава, одной 107-миллиметровой батареи и канонирной батареи для Мурманского укрепленного района». Тем же решением предусматривалось размещение на Кольском полуострове и в те же сроки двух полков ВВС — истребительного и бомбардировочного88.

Летом следующего года, когда выполнение поручений, данных Политбюро, близилось к завершению, Северный флот, и опять же за счет Балтийского, пополнили. Перевели в мае — июне по каналу два эсминца, четыре средних подводных лодки и шесть малых. А в сентябре — ноябре пополнили силы Баренцева моря еще двумя эсминцами.

Чтобы разместить возросший численно в два раза Северный флот, Политбюро 20 июля 1939 года утвердило готовившееся более года в НК ВМФ и Комитете обороны постановление «О строительстве морской базы Ваенга на Северном театре». Оно устанавливало: «База должна обеспечить: а) стоянку флота, защищенную от нападения с моря, воздуха и суши; б) отмобилизование и быстрый выход флота в море; в) пополнение корабельных запасов всеми видами боевого и технического снабжения; г) отдых личному составу; д) госпитализацию раненых». Кроме того, предполагалось перевести в Ваенгу из Полярного и командование, штаб и политуправление Северного флота.

Новая главная база Северного флота Ваенга (ныне — Североморск) должна была к 1 января 1942 года обеспечить стоянку мощного флота, кораблей, которые предстояло построить в основном на заводе № 402: линкора, одного тяжелого и четырех легких крейсеров, трех лидеров, шестнадцати эсминцев, четырех больших (океанских) подводных лодок, двенадцати сторожевиков и девяти быстроходных тральщиков. А 1 января 1947 года Ваенге следовало быть способной принять еще один линкор, авианосец, три тяжелых и два легких крейсера, линкор, четыре эсминца, двенадцать больших подводных лодок, шесть сторожевиков и минный заградитель.

Выполнение столь грандиозных планов позволило бы советскому руководству создать поистине океанский флот, способный действовать на коммуникациях потенциального противника, и окончательно закрепиться в Арктике, обеспечив ее оборону

Глава восьмая. Накануне великих сражений

1

Пламя Второй мировой войны, пока еще никем не объявленной, стремительно разгоралось.

1938 год. 12 марта. Немецкие войска вошли в Австрию. В Берлине и Вене объявили об аншлюссе — воссоединении двух германских государств, что строжайше воспрещалось Версальским и Сен-Жерменским договорами, гарантами исполнения которых являлись Франция и Великобритания.

29 июля — 11 августа. Попытка захвата японскими войсками советского Приморья, бои у озера Хасан.

29 сентября. В Мюнхене главы правительств Великобритании — Невилл Чемберлен, Франции — Эдуард Даладье, Германии — Адольф Гитлер, Италии — Бенито Муссолини подписали соглашение о разделе Чехословакии. К Германии отошла Судетская область, Польша захватила район Тешина, Венгрия — южную Словакию и Закарпатье.