Среди просочившихся в печать сведений, причем сведений, исходящих из страны, наиболее поживившейся за счет технических разработок Третьего рейха, из Америки — информация о немецкой орбитальной космической станции Andromeda («Андромеда»), внешне похожей на огромный дирижабль. Причем, с приведением чертежей и тактико-технических характеристик. Если верить американским источникам, то в 1943 году Andromeda была построена на секретном заводе под Берлином, а затем выведена на околоземную орбиту как единая конструкция с помощью двух антигравитационных магнитоэлектрических установок с ртутным рабочим телом. Стоит сказать, что многие специалисты отрицают возможность осуществления подобного проекта, поскольку и в наше время станции на орбите собирают только по частям.
К секретным разработкам советских специалистов в области самолетостроения, работавших в 30-е годы, т. е. в те же годы, что и нацистские авиаконструкторы, относят круглые экранолеты (аппараты, подобные НЛО). Имелся у нас и уникальный высотный скоростной бомбардировщик Пе-8, созданный в 1936 году; который на 10-километровой высоте своими летными данными превосходил все лучшие европейские истребители того времени. Были осуществлены и многие другие не просто на то время совершенные в техническом отношении, но и в прямом смысле любопытные техно-магические проекты.
Однако во многом то, что создали немецкие конструкторы, превосходит все мыслимые достижения. Пишущие на эту тему авторы — и случайные, и серьезно занимающиеся исследованиями, — удивительные достижения немецких конструкторов объясняют только непосредственным контактом с инопланетянами. Других причин подобного прорыва нет, так что неверующим остается разве что придерживаться полного скепсиса, отрицающего всякое «блуждание мысли».
Говоря о покорении межзвездного пространства, нужно вспоминать не только о проекте немецкой орбитальной космической станции Andromeda, но и сведения о предполагаемом запуске немцев на Луну. Известно, что в 1944 году астрономы зафиксировали на спутнике Земли необычную активность: световые вспышки, непонятные тени и мелькания, — которые никак не могли быть вызваны естественными причинами. И если эти слухи касались немецких космических побед, то следует указать, что имелись не менее сенсационные слухи о полетах советских граждан на Луну еще до начала Второй мировой войны! Вот факт, имевший место: в 1938 году в Чили вышли газеты с сенсационными заголовками: «Спор ученых: «Что это было? Болид, комета, марсиане?»» Чилийцев взволновал объект, упавший в лесистой местности на территории страны. Для всеобщего успокоения объект признали метеоритом и обозвали «Сантьяго». Однако в 1992 году чилийской съемочной группе на месте падения «метеорита» удалось найти… черную оплавленную конструкцию, наполовину вросшую в землю. После чего влиятельный физик, действительный член Британского королевского научного общества, профессор Аугусто Реньяна подтвердил: находка представляет собой часть спускаемого аппарата космического корабля; тогда как вторая, не найденная часть могла быть жилым отсеком.
Раскрытием загадки советского прорыва в космос занимался режиссер-документалист Владимир Нахимов, которому даже удалось найти свидетелей. О его расследовании уже не единожды рассказано в прессе, в том числе и в центральных изданиях; подробно упомянуто в книгах историка А. Первушина и других. Перескажу эту известную ныне историю вкратце.
При работе над фильмом Нахимов установил, что предполагаемым первым космонавтом (космолетчиком) был Иван Сергеевич Харламов, поднявшийся в небо на ракете конструкции Федора Федоровича Супруна (который еще в 1928 г. принес в Кремль чертежи своего космического аппарата).
Зимой 1938 г. на космодроме в 140 км южнее Саратова была подготовлена пусковая шахта для советской ракеты. Откуда, вибрируя и теряя часть обшивки, взлетела ракета с человеком в громоздком скафандре. Члены Государственной комиссии, наблюдавшие за полетом, посчитали его провальным, а космолетчика погибшим. Однако в августе 1939 г. в районе реки Халхин-Гол, где шли бои, к командиру 3-го батальона 2-й стрелково-пулеметной бригады привели неизвестного, назвавшегося Иваном Харламовым, капитаном из отряда в/ч 16450. При проверке данное подразделение обнаружено не было. Истощенного физически человека поместили в Читинскую психиатрическую больницу; для сотрудников 3-го спецотдела НКВД он стал «объектом № 497». Но через год «объект» исчез. Так же странно тогда же исчез и конструктор Супрун. Правда, через многие годы его следы нашли в Италии. Как он там оказался никто не берется нам объяснить…
Сегодня на месте былого космодрома под Саратовом — густой темный лес, скрывающий и бетонные плиты, и разрушенные строения, и провал огромной шахты. Тайна из разряда множества сверхтайн выдающихся проектов сталинской эпохи.
В книге «Секретная Антарктида, или Русская разведка на Южном полюсе» уже говорилось, что к подготовке отрядов первых советских космолетчиков был причастен и А. Е. Голованов; также впервые была озвучена дата: первый полет советского человека в космос состоялся 16 марта 1934 года (как видим, даже не в 1938-м). Хочется верить, что когда-нибудь компетентные лица и настоящие исследователи подтвердят эти сведения документами из все еще засекреченных архивов.
А что касается второго, «параллельного» наркомата авиации, о котором речь шла в начале главы, то именно там могли заниматься самыми смелыми проектами. Если учесть, какого уровня специалисты достались Сталину. Многие из них были учениками выдающегося русского ученого, профессора Николая Николаевича Скорикова, который завершил свой жизненный путь в 1923 году, будучи руководителем лаборатории реактивного движения в Спецотделе Глеба Ивановича Бокия. Кстати, его теоретические исследования лежали в основе знаний о ракетостроении фон Брауна, — о чем не раз говорил сам немецкий конструктор. Однако своим непосредственным учителем, с которым фон Брауну довелось вплотную работать, немецкий барон называл русского инженера Аполлона Аркадьевича Цимлянского, в сфере интересов которого находились космические полеты. Выдающийся русский ученый работал и над созданием ядерного оружия, а также лазерной пушки.
В 30-е годы XX века с русским инженером-конструкто-ром Цимлянским встречался Мартин Борман, причем разговор между ними шел о проекте… лунной экспедиции! Проект предусматривал создание баллистической ракеты и реактивного самолета (да-да, по типу современного «Бурана»), который бы вынес эту ракету на космическую орбиту.
Все работы Цимлянского были засекречены. Оттого и его имя также практически не упоминается в ряду тех, кто имел непосредственное отношение к уникальным проектам, воплощаемым в жизнь в Германии 30-х — 40-х годов XX века, как и проектов, воплощаемых в Советском Союзе, которые до сих пор не раскрыты широкой публике.
С материалами лунного проекта, переданными в фирмы «Мессершмитта» и «Хейнкеля», работали сотрудники этих фирм, соотнося свои новейшие разработки с чертежами и задумками Цимлянского. Известно, что уже в 1939 году в Германии проводились первые испытания реактивных истребителей Me-163, а также Хе-176 (с ракетным двигателем) и Хе-178 (с турбореактивным двигателем). Тогда как Вернер фон Браун, конструкторское бюро которого располагалось в Куммерсдорфе, также следуя замыслам учителя, начал создавать ракету А-3. Впоследствии, после войны, вывезенный американцами, как один из главных трофеев в США, фон Браун заложил там основы американского ракетостроения, обеспечив своими научными достижениями выход американцев не только на околоземную орбиту, но на Луну и далее, за пределы Солнечной системы!
…Сегодня в теме покорения космоса — сплошь загадки и недоговоренности, сродни космическим дырам. Так что выскажу крамольную мысль: если в 30-е — 40-е годы XX века и были осуществлены секретные проекты по освоению космического пространства, то это были русско-немецкие проекты, которые с некоторой натяжкой можно определить как совместные.
А как вам такие «говорящие» факты. Из недавно рассекреченных документов стало известно, что во второй половине 1930-х годов в Советском Союзе был построен первый в мире самолет-невидимка. Его испытания проводились на одной из секретных военно-воздушных баз Сибири. По мере нарастания оборотов двигателя самолет начал словно бы исчезать, растворяясь в воздухе. Когда он отрывался от бетонки, его положение можно было определить только по перемещению звука. Невидимку потеряли из виду не только зрители на земле, но и пилоты двух сопровождающих истребителей. Через некоторое время невидимка приземлился на посадочной полосе; самолет стал виден только после того, как затих мотор. Загадка уникальной летающей машины до сих пор не разгадана; предполагают, что обшивка была сделана из прозрачного оргстекла, а капот, кабина, колеса и другие части окрашены белой краской с примесью алюминиевого порошка. Новинку серийно не выпускали из-за сложности изготовления.
Или еще такой факт. В стране, «победившей фашистскую гидру», стали спешно осваивать трофейную добычу, в частности, Фау-2 (в советской модификации Р-1, испытывалась в сентябре 1948 г.). Но за полгода до первого пуска немецкой ракеты Г. М. Маленков утверждал, что «мы уже усовершенствовали и превзошли Фау-2». Почему?! Вряд ли он позволил бы себе такой блеф. Как не блефовал товарищ Сталин, предлагая американцам приступить к разделу Луны и заверяя, что «у Советского Союза есть достаточно сил и технических возможностей, чтобы доказать наш приоритет самым серьезным образом!»
Мы знаем, что над советской лунной программой трудился Королев. «С. П. Королев рвался на Луну, и не только он один. Когда в правительстве решили высадить на ее поверхность советских космонавтов, заполучить эпохальный заказ стремились многие руководители ракетостроительных фирм СССР, — сообщает ветеран ракетно-космического ГКБ «Южное» им. М. К. Янгеля Станислав Аверков, добавляя: — Королеву противостояли не менее увлеченные космосом конструкторы — В. Н. Челомей и М. К. Янгель.