ая. Как это делалось?
В общем, за нерациональные решения первых месяцев войны пришлось поплатиться самым суровым образом. Значительная часть военной промышленности и целого ряда гражданских заводов, которые могли бы производить военную продукцию, в конце 1941 года, в самый разгар битвы за Москву, обратилась в гору оборудования, лежащего в вагонах, на эвакобазах и на площадках, которое еще предстояло поставить на ход.
Надо было как можно быстрее наверстать то, что было потеряно, причем сделать это на неподготовленных площадках, при острой нехватке всего: стройматериалов, оборудования, металла, рабочих рук, электроэнергии. До войны, конечно, никто не планировал такого резкого перемещения промышленности на восток, и той индустриальной базы, которая была создана в восточных районах в годы предвоенных пятилеток, было явно недостаточно для обеспечения потребностей эвакуированной промышленности. Но выбора не было, надо было использовать то, что есть.
При живописании возрождения промышленности на новом месте принято подчеркивать преодоленные трудности. Рабочие жили в наскоро сооруженных землянках, бараках, в переуплотненных до предела квартирах и домах, работали на износ, на холоде и полуголодном пайке. Преодоленных трудностей действительно было немало, однако никакая стойкость не способна разрешить тех задач, которые перед ними ставили. А ставили задачи поистине невыполнимые, невозможные. Например, организовать за месяц производство танковых дизелей. Или построить завод за четыре месяца, или вдвое-втрое нарастить выпуск военной продукции, не имея достаточного сырья, оборудования, топлива.
В литературе по истории военной промышленности в годы войны очень редко подчеркивается главное – изобретательский подвиг рабочих и инженеров, которые нашли способ выполнить задачи, перед которыми опускались руки. Очень интересно, как это делалось, как решались те или иные производственные задачи, какие применялись методы, ведущие к успеху?
Завод за четыре месяца
В драматической битве за алюминий, которого Советский Союз практически лишился в конце 1941 года, перед работниками отрасли была поставлена именно такая, невозможная и невыполнимая задача – построить за четыре месяца завод. Оборудование Волховского алюминиевого завода в августе 1942 года было вывезено в Кузбасс, где в Новокузнецке требовалось построить новый завод. План предельно жесткий – в январе 1943 года дать первый алюминий.
По довоенным методам требовалось 2–3 года, чтобы построить столь крупный завод. Сначала строительство котельной, электростанций, вспомогательных цехов, потом строительство основных цехов, потом монтаж оборудования, потом пусконаладочные работы. Одновременно строился город для работников завода, прокладывались дороги, сооружались водопровод и канализация.
Военные условия подвигли к тому, чтобы решительно отбросить стереотипы. Инженеры и конструкторы, проанализировав свой опыт, выдвинули решение под названием «минимальный пусковой комплекс». Для минимума было взято 20 электролизеров, было определено, что нужно построить, чтобы эти 20 электролизных ванн заработали. Проекты необходимых помещений делались по упрощенному варианту, перекрытия выполняли из дерева, ну и строили, конечно, наспех – лишь бы стояло. На некоторых заводах, основанных в то время, еще сохранились цеха военных лет. Как правило, это небольшие кирпичные сооружения с низкими потолками, стоящие впритык друг к другу, образовывая что-то вроде лабиринта. Кирпичная кладка поражает своей небрежностью и торопливостью. Строителям было не до украшательств.
В этих наскоро сооруженных цехах устанавливались электролизеры, велся монтаж другого необходимого оборудования. Строительство Новокузнецкого алюминиевого завода началось в сентябре 1942 года, а уже в конце ноября пусковой минимум был завершен, и в декабре 20 электролизеров были поставлены на обжиг. 7 января 1943 года завод выдал свой первый алюминий, попутно заложив начало алюминиевой промышленности в Сибири.
Одновременно с этим вокруг цехов пускового минимума велась интенсивная стройка. Сооружались цеха для остальных электролизеров, строились капитальные сооружения, прокладывались постоянные коммуникации, которые должны были заменить временные схемы пускового минимума. Новокузнецкий алюминиевый завод в начале 1943 года стал выплавлять алюминий и одновременно превращался из строительной площадки в полноценное предприятие. В этом и состояла суть замысла пускового минимума: сначала навалиться на узкий фронт работ, дать военным заводам хоть минимум металла, а потом уже достроить и пустить все остальное, поднять производственную мощность до проектной. Электролизер в военные годы давал около 310–320 кг алюминия в сутки, так что минимальный пусковой комплекс давал в сутки 6,2 тонны металла. Это – выпуск трех истребителей.
Эвакуированным заводам старались выделять хоть какие-то производственные площадки, хотя бы и совершенно не подходящие к профилю производства, но имеющие какие-то строения, инфраструктуру. Только не всем так везло, поскольку в восточных районах СССР, несмотря на интенсивную индустриализацию в предвоенные годы, не было столько промплощадок, способных вместить все эвакуированные предприятия. Да и сами площади часто были слишком маленькими. В целом ряде случаев новые заводы приходилось создавать практически с нуля, в чистом поле. Например, в Красноярск прибыло эвакуированное оборудование Брянского паровозостроительного завода «Красный Профинтерн», которое должно было разместиться на площадке недостроенного завода «Сибтяжмаш» на правом берегу Енисея. Не хватало погрузочных механизмов, транспорта для вывоза станков с железнодорожной станции. Тогда рабочие стали разбирать станки на станции на части и их санями перевозили на завод. Потом была сооружена узкоколейная дорога, по которой вагонетки с оборудованием катали вручную. Таким образом зимой 1941 года на завод доставили 5 тыс. вагонов оборудования.
Не было помещений, использовались даже непроизводственные здания, такие как конюшни и дровяные сараи. Зимой развернулось строительство цехов, и, не дожидаясь, пока завершатся строительные работы, приступали к производству. На только что залитые фундаменты ставили станки, которые временно подключали к энергоснабжению. Завод стал производить корпуса снарядов и мин, а также остро необходимые металлургическим заводам краны. Возле станков ставились жаровни, у которых можно было отогреть руки. Вокруг работающих станков шла стройка: выкладывали стены цехов. Заводские помещения были достроены только к лету 1942 года.
«Краслесмаш», до войны – Красноярский механический завод, принял оборудование Онежского машиностроительного завода и в декабре 1941 года уже установил станки и приступил к изготовлению корпусов мин и снарядов. Часть станков и тут была установлена под открытым небом и работала на трескучем морозе. Подобных примеров было немало, многие эвакуированные машиностроительные заводы начинали зимой 1941/42 года производство под открытым небом, на морозе.
Это необычное решение пускать производство до того, как были достроены цеха и сооружения новых заводов, было продиктовано острейшей обстановкой на фронте и нуждами войны. Снаряды и мины нужны были сейчас, а не через полгода. Это решение требовало изрядной смелости и технического расчета, разрыва с устоявшейся практикой. Оказалось, что это возможно. Это была не новая идея, нечто подобное делалось в годы первой пятилетки, но именно во время войны методика «минимального пускового комплекса» переживала свой расцвет и была обогащена многочисленными практическими примерами.
Общая черта подобных примеров ускоренного строительства новых заводов заключалась в том, что на новом месте сначала создавался временный завод, без проекта, без тщательно разработанной технологии и расстановки станков, с временной схемой электропитания, собранной из разномастных кабелей, какие оказались под рукой. Не делалось внутризаводского транспорта, материалы и заготовки переносились вручную, и после разгрузки тысяч вагонов это уже не казалось невыполнимым делом. Инженеры руководствовались идеей: как можно быстрее и лишь бы работало.
Но этого было мало, нужно было восстановить завод целиком. Как это делалось, можно проследить на примере Киевского завода им. Артема, который вывезли в Куйбышев. Завод выпускал вооружение для самолетов. Эвакуированным повезло лишь отчасти, им дали площадку деревообрабатывающего предприятия, но там не было ни водопровода, ни канализации, ни достаточных энергомощностей, ни дорог. Они не избегли периода временного завода и стали давать продукцию через 14 дней после прибытия. Что же делать дальше? Во-первых, инженерно-технические работники завода взялись за проектировку нового завода, проектируя все сразу: планировку, размещение цехов, расстановку оборудования, прокладку сетей. Во-вторых, весь коллектив завода был разбит на бригады по специальностям: строители, монтажники, такелажники, электромонтеры и т. д., во главе с инженерами. Концентрация сил ускоряла проведение работ. Был составлен сменно-суточный график восстановительных работ, в котором планировалась потребность в инструменте, транспорте каждой бригады. Работы шли по-военному. Перед началом бригада выстраивалась, получала задание, и проводился развод по рабочим местам. Были также созданы особые бригады для сортировки документации, оснастки, инструмента, подготовки станков. В-третьих, работы были поставлены на поток. Сооружались стены и кровля цехов, затем бетонировались полы, на что отводились сутки. Как только цемент схватывался, в цех такелажники и монтажники вкатывали вереницей станки, устанавливали их, и тут же следующая бригада их подключала, приводила в порядок и готовила к работе. 5 августа 1942 года завод был запущен и уже в сентябре перевыполнил план.
Вот это есть настоящий военно-хозяйственный подвиг. Результаты такого ускоренного восстановления военной промышленности были очень велики. В декабре 1942 года выпуск военной продукции вырос по сравнению с декабрем 1941 года по самолетам в 3,3 раза, по авиадвигателям – в 5,4 раза, по танкам – в 2 раза, по орудиям – в 1,8 раза, по пулеметам – в 1,8 раза. Уже в марте 1942 года военная промышленность восточных районов СССР производила военной продукции столько же, сколько до войны.
Невероятная концентрация
Еще до войны, во время реорганизации военно-промышленных наркоматов, было принято решение о создании цельных индустриальных комплексов, специализирующихся на отдельных видах военной продукции. Для этого выделялись группы заводов, производящих самолеты, танки, орудия, военные суда. Во время войны эта практика только усилилась и появились еще более специализированные наркоматы, такие как Наркомат танковой промышленности или Наркомат минометной промышленности. Их специализация понятна из их названия.
Однако этого советским хозяйственникам было мало. Во время эвакуации стали создавать крупнейшие и наилучшим образом оснащенные предприятия, которые должны были дать львиную долю военной промышленности. Таких заводов раньше не было, и их создавали из оборудования и кадров сразу нескольких эвакуированных предприятий.
Наиболее характерный пример – Челябинский тракторный завод (ЧТЗ), который во время войны стал знаменитым «Танкоградом». Этот завод вплоть до IV квартала 1941 года выпускал трактора, а потом на него потоком пошло оборудование эвакуированных заводов. В Челябинск была переброшена основная часть оборудования и кадров Кировского завода из Ленинграда, и уже с января 1941 года ЧТЗ стал выпускать танки КВ. В августе-сентябре 1941 года на завод прибыло оборудование Харьковского танкового завода, и сразу же, без раскачки, было организовано производство танков Т-34, первый из которых вышел за ворота 8 декабря 1941 года. Туда же переехал Харьковский дизельный завод № 75, который за 35 дней возобновил производство танковых дизелей.
Также на ЧТЗ вывезли оборудование целого ряда заводов: «Красный пролетарий», завод шлифовальных станков, завод «Стальконструкция», несколько цехов с завода «Динамо» из Москвы, а также Харьковский завод им. Молотова. В 1942 году они были ре-эвакуированы в Москву, оставив в Челябинске часть своего оборудования. В 1942 году сюда перебросили оборудование Сталинградского тракторного завода и Воронежского завода паранитовых изделий. Помимо эвакуированных заводов, к ЧТЗ присоединили еще несколько уральских предприятий: Уралмаш, уральский турбомоторный завод № 76, броневой завод № 200.
Челябинский тракторный, который и до войны был большим предприятием, превратился в мощный индустриальный гигант, в котором соединились конструкторский опыт Кировского завода (завод за вой-ну создал 13 новых типов танков и САУ, 6 типов дизелей) и опыт самого Челябинского завода по поточному выпуску техники. Производство средних и тяжелых танков было поставлено на поток. Поточным образом работало 70 % оборудования по производству частей танка Т-34. Всего в «Танкограде» было создано 50 поточных линий[142]. Как итог, завод произвел за годы войны 18 тыс. танков и САУ, 48,5 тыс. дизелей и 17,7 млн. снарядных заготовок.
Это было нелегким делом – объединить в рамках одного завода производства столь разных заводов, каждый из которых имел свой подход и свои традиции. Так, ленинградцы больше напирали на опыт и квалификацию рабочих, а челябинцы – на поточное производство с высокими требованиями к технологии, инструменту, оснастке. Вопрос был решен предоставлением каждой части нового гигантского производства определенной автономии, чтобы каждый коллектив мог использовать свои сильные стороны. Были образованы два конструкторских бюро: СКБ-1 и СКБ-2, первое из которых было ленинградским, а второе – челябинским. Харьковчане составили третье конструкторское бюро – СКБ-75. В 1942 году на завод было переброшено КБ Военной академии моторизации и механизации. Концентрация инженерных кадров в «Танкограде» была невероятной, на каждых 5–6 рабочих приходился один инженер. Это позволило быстро раскусить все многочисленные трудности организации массового производства танков и дизелей. В мае 1943 года завод давал 20 танков Т-34, 10 танков КВ, 50 дизелей и 110 комплектов топливной аппаратуры к дизелям в сутки.
Советские хозяйственники и до войны знали, что концентрация мощностей и кадров очень благотворно сказывается на промышленном производстве. Однако в мирные годы было очень трудно реализовать такую концентрацию из-за ограничений по рабочей силе, по поставкам материалов, по энергетическим мощностям. В военных условиях все эти ограничения отпали. «Танкоград» был важнейшим машиностроительным предприятием, перевозки в адрес которого имели статус срочных военных перевозок. Выполнялись любые его заказы и требования. Эвакуация тут также помогла, позволив сконцентрировать на одном заводе силы крупнейших и лучших предприятий танковой промышленности.
Таким образом, ЧТЗ в годы войны превратился в крупнейший танковый комбинат, который мог производить все необходимые заготовки, части и детали к танкам. То же самое делалось и в других отраслях военной промышленности: «Авиационная, танковая и другие отрасли военной промышленности располагались по отдельным районам в виде целых комплексов предприятий, каждое из которых вырабатывало отдельные детали или узлы для одного сборочного предприятия, расположенного в том же районе»[143]. Предприятия Наркомата вооружений, производившие артиллерийские орудия и стрелковое вооружение, имели в среднем по 5 тыс. рабочих, то есть были крупными предприятиями, и были организованы как комбинаты с полным циклом, от стального литья до сборки готового изделия.
Концентрация военного производства и формирование крупных военно-промышленных комбинатов в Поволжье и на Урале позволили достичь невероятно высокого выпуска военной продукции в условном расчете на определенный объем промышленной продукции. По этим показателям СССР был абсолютным лидером во время войны[144]:
Эта таблица наглядно показывает, насколько интенсивно в Советском Союзе использовались наличные экономические ресурсы. Советская военная промышленность добилась не только наиболее высокого удельного расхода электроэнергии и стали на производство боевой техники. Но и в огромной степени рационализировала их использование. В ход пускались любые изобретения и усовершенствования, которые обещали сокращение расхода материалов, электроэнергии, труда на выпуск необходимой продукции. Для изобретателей это было время, когда им совершенно не чинили никаких препятствий.
Изобретательство по нужде
Об очень важной странице экономических побед во время войны обычно говорится очень кратко и мимоходом. Речь идет об изобретениях и рационализаторских предложениях. К примеру, на железных дорогах было внедрено свыше 42 тыс. рационализаторских предложений, которые дали экономию в 232 млн. рублей. Всего экономический эффект в 11 отраслях промышленности составил 3,3 млрд. рублей[145].
Лишь в некоторых специальных работах и обзорах дается характеристика изобретений и рацпредложений по существу. Например, есть публикация «И в тылу мы победу ковали: изобретено во время Великой Отечественной войны»[146], в которой рассматривается 50 изобретений, сделанных в военные годы. Это один из немногочисленных примеров работ, специально посвященных изобретательской активности. В большинстве же случаев примеры изобретений и рационализаторских предложений упоминаются, так скажем, по ходу дела.
Только такой подход вовсе не отображает того, что сделала изобретательская мысль для усиления военного производства. Во-первых, изобретений было сделано очень и очень много, называются различные цифры. Например, в Наркомате вооружений за годы войны было сделано 45,6 тыс. изобретений. Из армии поступило около 90 тыс. изобретений и так далее. Точную статистику вряд ли получится установить, поскольку многие изобретения просто не фиксировались и не защищались патентами. Однако, без всякого преувеличения, их были сотни тысяч.
Мерить результат изобретений в рублях – это значит не понять, что они принесли. Работники, их делавшие, во время войны меньше всего были озабочены этим, финансовым, результатом. Их интересовали другие задачи. Их можно так классифицировать:
– создать лучшее оружие, технику, боеприпасы;
– повысить характеристики существующего вооружения;
– упростить конструкцию, повысить надежность;
– сократить расход труда, материалов и энергии на единицу продукции;
– придумать заменитель дефицитных материалов;
– приспособить оборудование, изначально созданное для других целей.
Все эти цели сводились в конечном счете к одному – увеличить эффективность действий войск на поле боя и приблизить тем самым разгром врага. Если бы изобретатели гонялись за рублевым эффектом, то войну мы бы проиграли.
Для промышленности важнейшее значение имели четыре последние цели: упрощение конструкции, сокращение расхода труда, материалов и энергии, введение заменителей и приспособление того, что подвернулось под руку. Внимание именно к этим видам изобретательского творчества объяснялось тем, что планы и задания давались, как правило, нереальные и непосильные и требовалось придумать, как их выполнить.
Безусловно, изобретательство не было чистой игрой разума. Оно стояло в связи с общей военно-хозяйственной обстановкой и положением на фронте. В промышленности чаще всего приступ изобретательства случался после того, как заводы лишались необходимых материалов, сырья, энергии, комплектующих.
Танковая промышленность была одним из бастионов изобретательства, поскольку на них давили не переставая и требовалось выпускать танков как можно больше. Нужда заставляла искать решения. Например, «узким местом» танкового производства оказалась термообработка ответственных деталей: шестерней бортового редуктора, поршневых пальцев и других. Цементация в печи занимала 70 часов. В 1942 году на завод прибыла Лаборатория электротермии, которая разработала метод закаливания этих деталей токами высокой частоты. Результат – сокращение термообработки деталей до 37 секунд.
Примеров изобретений, сделанных в танковой промышленности, можно приводить много: внедрение автоматической сварки брони, штамповка башни, замена ковки на литье и так далее. Над Т-34 изобретатели поработали столь интенсивно, что можно сказать, что уже в начале 1942 года танк был совсем другой машиной, только внешне похожей на первоначальный образец. Практически все детали танка были изменены, изменилась их технология производства. Если в мае 1941 года для сборки Т-34 и КВ нужно было выпускать 23 453 части, то в конце 1941 года было достаточно 9 тыс. частей. Причем так делалось не только в «Танкограде», но и на других заводах тоже, в силу чего Т-34, выходившие из ворот разных заводов, несколько отличались по конструкции.
Кировский танковый завод в городе Челябинске (так ЧТЗ назывался во время войны и до 1958 года) имел еще одну вескую причину для массового, так сказать, поточного изобретательства. Единственный способ организовать массовый выпуск танков состоял в том, чтобы организовать поточное производство, тем более что 67 % рабочих завода были новобранцы, не имевшие никакой квалификации и способные выполнять только самые простые операции. Но это требовало максимально возможно упростить конструкцию всех деталей, отточить технологию до такой степени, чтобы можно было их делать одним ударом пресса, ну или с минимум операций, во всяком случае. Челябинцы сумели это сделать для Т-34 и КВ, преодолев сопротивление кировчан, склонных к мелкосерийному производству руками квалифицированных мастеров.
Однако на пике технического прогресса в годы войны было буквально несколько предприятий, которые имели столь большое значение, что им давали все необходимые ресурсы за счет других. Остальные заводы решали несколько другие задачи, в основном связанные с ремонтом износившегося оборудования (что также требовало известной изобретательности), с применением заменителей, а также с использованием всякого рода неликвида и негодного оборудования, разнообразных самоделок.
Уральскому алюминиевому заводу в Каменск-Уральском пришлось туго, поскольку на него – единственное в начале 1942 года работающее предприятие отрасли – свалили все, что требовали с алюминиевой промышленности. Он должен был принять оборудование с Днепровского алюминиевого завода и выстроить вторую очередь. Осваивалось производство кристаллического кремния и силумина (алюминиевый сплав для танковых двигателей), карбида кальция, магнезита, криолита, увеличилось производство своего основного сырья – глинозема.
Завод был исключительно важен. Здесь лично находился нарком цветной металлургии П. Ф. Ломако, который контролировал стройку и производство. Оно и неудивительно – алюминий и силумин (сплав кремния с алюминием), без них нельзя сделать самолет и танк. Заводу дали лучшие кадры: работников с Волховского и Днепровского алюминиевых заводов, проектировщиков и ученых из Ленинграда, строителей, снятых со стройки Дворца Советов в Москве, специалистов Московского метрополитена для прокладки рудничных штреков.
Завод развивался в двух направлениях: строительство новых цехов и интенсификация эксплуатации имеющегося оборудования. Это дало свой эффект. В 1941 году Уральский алюминиевый завод выплавил 31,1 тыс. тонн алюминия против 13,3 тыс. тонн в 1940 году, и он один заместил всю довоенную алюминиевую отрасль. После ввода в строй второй очереди (ее ввели в строй в июне 1942 года в составе глиноземного и электролизного цехов), когда на заводе стало 418 электролизеров, его выплавка поднялась до 51,7 тыс. тонн.
Еще в 1926 году Г. Риттер писал, что во время войны будет всеобщее безудержное самоусовершенствование, подталкиваемое стеснительными обстоятельствами и военной нуждой. Он считал, что нужно, чтобы это чувство жило и в мирное время. «В мирное время оно должно жить внутри нас. Необходимо вообразить себе стеснительные обстоятельства войны, и дух найдет дорогу к новым формам. Наука и техника сумеют претворить их в жизнь»[147]. В советской промышленности война смела все и всякие возражения, ссылки на авторитеты, всякий консерватизм. В ход шли любые изобретения, если они хотя бы ненамного увеличивали выпуск военной продукции.
В конце 1941 года промышленности нужен был силумин. Но на Уральском алюминиевом заводе цех кристаллического кремния только достраивался, печи для плавки силумина не были готовы. Тогда в литейном отделении электролизного цеха решили дать сплав внепечным способом. С Днепровского завода прибыло несколько вагонов кристаллического кремния, который разводили в ковшах с жидким алюминием. Качество полукустарно сработанного сплава было невысоким, но эта выдумка позволила продержаться до окончания строительных работ. С 1942 года завод выпускал силумин высшего качества по нормальной технологии.
От непосильной работы (завод нагружали заданиями, исходя из потребностей фронта, и за всю вой-ну он ни разу не выполнил установленный план) ломались механизмы. В декабре 1942 года лопнула и развалилась ферма мостового крана на рудном складе глиноземного цеха. Пока руду грузили вручную, конструкторы и инженеры из деталей, привезенных из Запорожья, за месяц собрали и установили новую ферму. Износилась защита рудоразмольных мельниц в том же самом глиноземном цехе. Пришел на помощь Уралмаш – необходимые плиты отлили из броневой стали. Лопнули стальные ролики печи кальцинации в глиноземном цехе, а запасных не было. Было придумано решение: внутри лопнувшего ролика сварили стальной каркас и залили его бетоном. Изобретение оказалось удачным, ролики исправно работали многие годы и были сняты только после войны[148]. Рабочие электролизного цеха ввели целый ряд улучшений в конструкцию электролизеров. В итоге всех этих усовершенствований Уральский алюминиевый завод в 1944 году выплавлял 72,4 тыс. тонн, а в 1945 году 71,5 тыс. тонн алюминия. Рост производства за войну составил 5,5 раза.
Потеря значительных мощностей по производству порохов, взрывчатых веществ и боеприпасов поставила перед Наркоматом боеприпасов и Наркоматом химической промышленности сложную задачу. Из строя выбыли 303 завода, которые могли производить 8,4 млн. корпусов снарядов, 2,7 млн. корпусов мин, 5,4 млн. средств воспламенения, 2 млн. корпусов авиабомб, 7,9 млн. взрывателей, 7,8 тыс. тонн порохов, 3 тыс. тонн тротила и 16 тыс. тонн аммиачной се-литры.
Наркомат боеприпасов во время войны решал задачу по развертыванию производства с исключительной интенсивностью, привлекая к производству частей боеприпасов любые предприятия, которые для этого мало-мальски годились. Кроме собственных заводов (в начале 1942 года Наркомат боеприпасов располагал 51 действующим заводом[149]), было также привлечено 1300 предприятий. Для целых отраслей, например для сельскохозяйственного, лесного, химического машиностроения, на годы войны корпуса снарядов, мин и авиабомб стали основной продукцией. При этом заказы выдавались любым предприятиям и мастерским, которые могли с этим справиться. К примеру, детали реактивных снарядов к БМ-13 изготовляли в ремонтно-механических мастерских на Исовском прииске треста «Уралзолото», Красноуральском, Кировградском медеплавильных комбинатах (последний завод выпускал олеум для производства взрывчатки), Карабашском медеплавильном заводе, Пышминском медьэлектролитном заводе[150].
Корпуса снарядов, авиабомб, гранат и мин производили сталелитейные и чугунолитейные цеха всех машиностроительных заводов. От этого заказа не был свободен даже «Танкоград», хотя его освободили от всех поставок в адрес других предприятий. Любое литейное или механическое производство старались приспособить к выпуску боеприпасов. Эти усилия уже в 1942 году дали свой результат. Производство артиллерийских выстрелов увеличилось в 2 раза, авиационных выстрелов – в 6,3 раза, мин – в 3,3 раза, реактивных снарядов – в 1,9 раза, авиабомб – в 2,2 раза.
Дефицит чугуна и стали толкал на то, чтобы искать заменители. Химические предприятия делали пластмассовые детали для сборки выстрелов. Появились даже «бумажные» авиабомбы. Группа химиков во главе с Н. Подклетным разработала способ отливки корпусов авиабомб из измельченной макулатуры и древесной массы. Испытания показали, что такие бомбы для штурмовиков так же хороши, как и стальные.
Для увеличения выпуска взрывчатых веществ пустились в использование самых разных заменителей. Например, в Ленинграде Невский суперфосфатный завод выпускал взрывчатку «Сигнал», смесь аммиачной селитры и древесных опилок, которой начиняли гранаты, противотанковые мины и авиабомбы. Во время битвы за Москву применялась взрывчатая смесь аммиачной селитры и керосина «СК». На такие меры пришлось пойти из-за острой нехватки тротила. Впоследствии был разработан ряд составов, в которых к аммиачной селитре примешивался тротил в определенных пропорциях. Аммиачной селитры хватало, поскольку с Украины удалось вывезти оборудование ряда азотно-туковых заводов, которое разместили на Березниковском, Кемеровском и Чирчикском химзаводах. Большую роль сыграло продолжение еще довоенных разработок в производстве гексогена, который в конце 1942 года стал главной начинкой выстрелов танковых и авиационных пушек, противотанковой артиллерии.
Общим местом для военной и мобилизованной промышленности была нехватка оборудования, станков, подъемных механизмов. В ход пошли смекалка и изобретательность рабочих и инженеров. Все старое и списанное оборудование было отремонтировано и введено в строй. На заводах и в мастерских изготовляли необходимые краны, подъемники, запчасти. Хотя это часто были полукустарные изделия, тем не менее они выручали и использовались очень широко. П. Ф. Ломако писал: «Работали по принципу: есть местное топливо – используй его, не жди привозного; есть возможность изготовить станок, заменить инструмент – делай их на месте, не надейся на заявки; есть возможность уменьшить расход реагентов, флюсов – сокращай его»[151].
Особенно тяжко приходилось предприятиям цветной металлургии, расположенным на окраинах страны, которые не могли рассчитывать на быстрые поставки необходимого оборудования, материалов и топлива. Использовались любые методы, чтобы получить продукцию. К примеру, Джидинский вольфрамовый комбинат в Бурятии разведал Баянгольское угольное месторождение, заложил шахты и построил собственную электростанцию, использовав для этого старые, отремонтированные генераторы и старые паровозные котлы. Напряженная битва за вольфрам развернулась в Киргизии, поскольку Тырнаузский вольфрамо-молибденовый комбинат на Кавказе был потерян во время сражения за Кавказ в 1942 году. Лянгарское месторождение вольфрама было высоко в горах, грузы туда сбрасывали с самолетов с парашютом. Рабочие в альпинистской обвязке забирались на 200-метровую отвесную скалу, рубили штреки и добывали вольфрамовую руду, которую спускали вниз и вывозили на вьючных лошадях на переработку. Нечто подобное делалось и при добыче ртути. На высокогорное месторождение киновари – основного сырья – привозили вьюками портативную печь, запас угля и тут же выплавляли из киновари ртуть, вывозившуюся теми же вьючными лошадями.
«Дальстрой СССР» развернул целую сеть мастерских на золотодобывающих приисках, которые строили токарные станки, делали экскаваторы, изготовляли запчасти к дизелям и паровозам. В 1942 году в Оротукане была даже построена мартеновская печь для выплавки стали, обеспечившая потребности в металле местного производства.
Это все, конечно, лишь ничтожно малая часть из того потока изобретений, которые были сделаны во время войны. Однако эти примеры позволяют понять, что такое было это изобретательство военной поры, какое это было напряжение ума и смекалки сотен тысяч рабочих и инженеров военной промышленности. Они работали, думали и изобретали не ради экономии рублей, а ради скорейшей победы над врагом. Результат этой интенсивной работы был грандиозным. По сравнению с 1940 годом в 1944 году прирост валовой продукции в Наркомате боеприпасов составил 312,1 %, а в Наркомате вооружений – 214,8 %. Выработка на одного рабочего выросла по Наркомату боеприпасов в 2,5 раза.
За годы войны было произведено колоссальное количество вооружения:110,3 тыс. танков, 505,5 тыс. артиллерийских систем (из которых 100 тыс. произвел один завод № 92), 363 тыс. минометов, 1,5 млн. пулеметов, 13 млн. винтовок, 6,1 млн. пистолетов-пулеметов, 1,7 млн. пистолетов и револьверов[152]. Оружия было так много, что его хватило не только на вооружение Красной Армии, но и на оказание помощи различным национальным формированиям, сформированным на территории СССР, а также на помощь партизанам в оккупированных немцами странах.
Все же известный бравурный лозунг «Все для фронта, все для победы!» был рожден кабинетными пропагандистами. Рабочие выражались куда более определенно. Пожалуй, лучший лозунг, отражающий настрой рабочих в промышленности во время войны, дал рабочий электролизного цеха Уральского алюминиевого завода Г. Н. Виноградов: «Насмерть работать!»