Три часа и мы, точнее я, под руководством тренера, снял корзину сцепления. Картина не слишком радостная, выжимной подшипник развалился, да и сам диск не в лучшей форме. В это время привезли резину. Сам я весь в масле и пришлось просить Михела, чтобы тот из моей куртки вытащил деньги и рассчитался. Тот, при виде моих остаточных денег от афёры удивился, явно же думал в долг просить стану. Нет уж, нахлебником становиться не желаю, да и в любом случае пришлось бы отдавать.
— Гон, в подсобке у меня станок для перебортировки колес, — Михел указал на одну из трёх дверей, находящихся в подземном гараже, — ты займись резиной, а я пока подшипник поищу. Думаю, смогу аналогичный подобрать.
— Хорошо, — кивнул ему и потащил шины в подсобку.
Н-да, станок действительно есть, но инструкцию забыли к нему прикрепить. Нет, картинки есть и кое-что понятно, но не настолько, чтобы я вот так взял и колеса перебортировал. Пришлось просить помощи у Михела, тот моими познаниями в таком, по его словам плёвом деле, остался недоволен, в частности, что отвлёк его от поиска подшипника. Он мне объяснил, используя, в том числе ненормативную лексику, правда, в основном склоняя мои умственные способности.
— Да по этим рисункам ни хрена не понятно! — возразил я.
— Да тут любой разберётся, если захочет подумать! — махнул рукой тот. — Начинаешь с колеса, сюда кладёшь, — указал на станок, — золотник выкрутил и под пресс — шина слезет. Одевать в обратном порядке! Понял?!
— Угу, — кивнул головой.
— Да, и не забудь резину смазать, перед тем как её надевать начнёшь, ну, ты понял!
— Понял, понял, — кивнул я.
Действительно, ничего сложного, колёса собрал и в другой станок, который балансировку проводит, там и вовсе моё участие свелось к тому, чтобы кнопочку нажать. Что-то загудело, колесо стало вращаться, пару раз остановилось и всё. Такие операции заняли минут десять, дольше резину таскал. Михел отыскал в своих недрах не только подшипник, но и корзину сцепления. Собрали Джуса и, когда я его завел, на экране компьютера возникла надпись: «Механик, уровень два». Увы, но бонусов никаких нет, в том числе не повысился и уровень водителя, не говоря уже о гоночном. Н-да, уровни-то даются с трудом, а самое главное — пока толку от них никакого!
— Тебе нужно пару часиков поспать, завтра, — Михел глянул на часы и поджал губы, — блин, уже сегодня гонка. Выедешь сонным — реакция хуже, сложнее управлять будет.
— Поспать не откажусь, — согласился я. — Но сперва, стоит смыть с себя масло и грязь.
— Пойдём, покажу, где ванна и кровать выделю, — махнул рукой мой наставник. — Учти, тебе обязательно нужно пробиться в пятёрку, тогда допустят до следующего испытания.
— А если не получится?
— Всего даётся пять попыток, но, как правило, больше трёх никто не пытается, начинают работу искать, кредиты заканчиваются, а жрать хочется, — усмехнулся он.
— Если сход произойдёт не по моей вине? — решил уточнить, понимая, что аварии возможны. — Как это интерпретирует разум сети? Засчитает мне поражение или даст переиграть?
— В зависимости от ситуации, такое случается, но крайне редко. И знаешь почему? — Михел похлопал по капоту моего болида.
— Почему?
— При аварии всегда виноваты двое, даже если один прав на все сто процентов. Мог предвидеть? Не увернулся или не затормозил? Частичная вина и один шанс из пяти сгорел.
Есть ли в этом логика? Несомненно! Но и тут оговорка, так как встречаются случаи, когда ни предугадать да и противопоставить нечего. Оторвалось от идущей впереди машины колесо и шваркнуло об твой болид, когда дистанция минимальна — сход, как минимум, но предугадать-то невозможно, а увернуться нереально, тогда разум сети признает, что ты не виновен. Ладно, более-менее понято, глаза слипаются, и хотя стою под душем, но он не помогает ни фига. Смыв с себя грязь, добрёл до указанной Михелем кровати и мгновенно провалился в сон, положив на подушку голову.
— Вставай! Вставай!
Кто-то трясёт меня за плечо, а я никак не могу открыть глаза и понять, кто это может быть в моей квартире? И так не хочется открывать глаза и прерывать такой замечательный сон и возвращаться на сортировку продуктов.
— Гон! Твою мать! У тебя гонка, до проверки авто осталось сорок минут!
— Какая проверка? — не открывая глаза, ответил я, а потом подскочил словно ужаленный: — Блин! Так это не сон!
— Конечно не сон, — усмехнулся Михел. — Полчаса тебя уже бужу, собирался водой окатить, — он кивнул на ковшик в своей руке.
— Как же это я проспал-то?! — лихорадочно одеваясь, вопрошаю.
— Организм дал сбой, — пожал тренер плечами. — Но времени действительно нет, пока доберёмся, то да сё… Иди сполосни лицо, да погнали.
— Ты со мной? Зрители же не жалуют гонку новичков.
— Почему не жалуют? Прикольно смотрится, но ставки не делают, так как выиграть может любой из двадцати участников. Хотя и тут не прав, шансы выше у того, кто уже участвовал и вновь вышел на старт.
Ну, не поспоришь, я-то проехал одиннадцать кругов, включая прогревочный. О тактике мы не поговорить не успели. Да и какая там тактика! Гони и гони, что в моей ситуации сделать не так просто. Сцепление работает идеально, резина приличная, но мощность двигателя… До движка мы не добрались и честно говоря, даже не думали. За оставшееся время раскидать движок не представлялось возможным, ну, выдернуть-то его полбеды и не так долго, а найти причину и её устранить без запчастей нереально за пару часов.
Михела высадил перед въездом на трек, а сам поехал и занял пятнадцатое место на стартовой решетке.
— Сканирую системы, — раздался голос компьютера, как только въехал на трек.
— Мощность двигателя? — задаю волнующий меня вопрос.
— Пятьдесят два процента, ресурс оцениваю в две тысячи километров.
Н-да, хреново, получается, что максимальная скорость у меня в два раза меньше, как и ускорение. Как гоняться?
Машины и гонщики почти все собрались, большинство сидит за рулём, но многие мои соперники прогуливаются осматривая авто соперников. То, что успел увидеть — обнадёживает, кроме двух машин, выглядевших так, словно вчера сошли с завода, тут все примерно в равных условиях. Кузова потерты, резина не новая, надеюсь, что и движки у остальных не в идеальном состоянии.
— Проверка, — стукнул мне в стекло мужик. — Капот окрой.
— Сегодня твоя очередь проверкой заниматься? — спросил его, пока он водит прибором над двигателем Джуса.
— Угу, ещё и флагом махать и следить, чтобы не нарушали, — ответил тот. — Так, у тебя порядок, допущен.
Сейчас девять часов, до старта ещё до фига времени, а заняться нечем. Сам уже прошелся и осмотрел машины соперников, а вот завязать разговор ни с кем не получилось. Никто не пожелал пообщаться. Странно, а ведь новички же, как и я!
— Журнал Авто, не желаешь о себе рассказать? — дернул меня за рукав молодой паренёк с диктофоном в руке.
— Нечего пока рассказывать, — пожал плечами. — Да и кому это интересно? Первая гонка, шажок вперёд, который может и не удастся. Да и квалификация прошла не слишком хорошо. А чего у тех, кто стоит на поул позишн, интервью не берёшь?
— Ой, они слишком высокомерные, — махнул он рукой, а потом понизил голос: — Денег куча, а на трассе ведут себя словно слоны в посудной лавке.
— Как зовут-то, и чего сам не гоняешься? — спросил паренька, которому на вид лет восемнадцать, не больше.
— Пьер, там-то, — он кивнул вверх, — назвали Пер, но тут имя немного переиначил, разум сети позволил.
— Да? — потер щёку, на которой вылезла щетина. — Чёрт, сам не додумался имя другое взять.
— А какое хотел бы? — поинтересовался журналист.
— Ну, — задумался на мгновение, а потом рассмеялся, — знаешь, а ведь и не думал об этом. Хотя, мне моё имя нравится. Так чего сам-то не гоняешься?
— Попытался, но понял, что не моё, — ответил тот. — А ты сегодня рассчитываешь выиграть?
— Любой гонщик рассчитывает на победу, но от удачи зависит многое, как и от умения и самого болида, — ответил я, а потом сказал: — Ты извини, но сейчас не до разговоров, нужно сосредоточиться.
Он попытался ещё что-то спросить, но слушать его не стал, вернулся в машину и призадумался. Да, от удачи зависит много, но и от состояния авто не меньше, как и опыта. Увы, второго и третьего в моём случае не наблюдается. Удача же может улыбнуться, а может и спину показать. Так, если опыт дело наживное, а машину необходимо делать и усовершенствовать. У того же Михела целая мастерская, надеюсь, первое время смогу воспользоваться его гостеприимством, но это не слишком удобно. А вот запчастей у него на Джуса нет, а мне с данной машиной придётся не один десяток трасс пройти. Что делать? Копить кредиты на новый авто или доводить до ума данный? Ответ очевиден — Джуса модернизировать! А как? Н-да, есть о чём подумать, но не сейчас.
— До старта десять минут, — раздался голос компьютера. — За пять минут можно завести двигатель и прогреть его. Какие параметры контролировать во время гонки?
— Следить за временами соперников ты можешь?
— Да, — ответил комп.
— Мне необходимо знать состояние двигателя и время прохождения кругов.
— Принято, двигатель и нахождение в гонке тебе стану сообщать после каждого круга или в экстренной ситуации.
Пятнадцатое место не даёт мне шанса стартовать хорошо, но как говорил Михел:
— Гон, хоть ты и занял по итогам квалификации такое место, но это стало результатом твоей резины и мощности двигателя. Самое главное не попади в замес на первом повороте, а он там будет — сто процентов! Из-за старта и смотрят гонку новичков, слишком ошибок много, так что не вздумай атаковать. В процессе же гонки сумеешь отыгрывать позиции.
Другими словами, он рекомендовал мне старт слить. А стоит ли это делать? Уедут ведь впереди стоящие машины! Или последовать совету Михела?
Перед лобовым стеклом появились красные огни в виде светофоров расположенных горизонтально.