Секреты высокой жизнестойкости заключаются в следующем:
• ускоренное обучение на неудачах;
• умение быстро перестраиваться;
• готовность к осознанным рискам.
Мои руководители научили меня тому, что стойкость приходит сама, если вы выбираете масштабную миссию. Вы получаете энергию снова и снова совершать ошибки, чтобы еще на шаг приблизиться к идеалу. Джефф Безос постоянно говорил, что предприниматели должны быть готовы к стене всеобщего непонимания. Чтобы это выдержать, нужен огромный запас прочности.
Мне пришлось научиться стойко переносить риски и потенциальные неловкости. Если бы я этого не сделала, моя жизнь осталась бы незаметной и неудовлетворительной. К счастью, карьера заставила меня быстро понять, что если я надеюсь сделать что-то важное и помочь большему количеству людей, то придется быть храброй. Но если честно, сначала я повысила стойкость, а храбрость пришла следом.
Как я упоминала в начале книги, однажды я чуть не убила Джеффа Безоса.
Я уже несколько месяцев работала в Amazon, когда Джефф подошел ко мне с необычным предложением. Ему хотелось осмотреть несколько участков в Техасе, но у него было мало времени на поездку. Он загадочно положил на мой стол листок с длинными рядами чисел. Сначала я подумала, что это очередная головоломка, но потом — недаром я дочь бывшего пилота — догадалась, что это были GPS-координаты.
Я составила карту с расположением всех интересующих его участков и поняла, что они слишком далеко друг от друга: их не объехать на машине за время, которое обозначил Джефф. Чартерные авиаперелеты тоже не решали проблему, потому что недвижимость находилась слишком далеко от аэропортов и получалась та же трата времени.
Я поделилась выводами с менеджером Джоном. «Не думаю, что задумку Джеффа можно осуществить, — сказала я. — Либо нужно больше времени, либо сократить список мест, которые он хочет посетить».
Едва я договорила, как Джон веско заявил: «Нет! Это не ответ».
Я села обратно за стол, стала размышлять, и вдруг меня осенило: есть способ перемещаться быстрее, чем на машине, и без сложностей при взлете и посадке, как в случае с самолетом. Вертолет!
Я радостно рассказала об идее Джону.
«Отлично, приступай к делу!» — ответил он, не поднимая головы, как будто взять напрокат вертолет — пустячное дело.
Мне было немного за двадцать, и я еще никогда не брала в аренду вертолеты. К тому же у меня не было ни одного «вертолетного» контакта в записной книжке. После минутного размышления я решила обратиться в чартерную авиакомпанию, услугами которой мы пользовались для перелета из Сиэтла в Техас, и выяснить, нельзя ли взять вертолет напрокат у них. И все получилось!
Не боимся скатиться на дно и извлечь уроки
Мы проверили безопасность с группой штатных специалистов, и я впервые в жизни арендовала вертолет. К моему большому облегчению, поездка прошла благополучно и Джефф вернулся с еще большим энтузиазмом относительно нового проекта. (Я тогда понятия не имела, что он задумал строить). Через несколько недель Джефф попросил меня снова организовать перелет в Техас. Он хотел еще раз взглянуть на понравившееся место, прежде чем покупать его.
Джефф с пилотом отправились в путешествие и планировали вернуться на следующий день. Все, что происходило дальше, я могу проиграть кадр за кадром, как в мучительно замедленной съемке.
В то утро я, как обычно, пришла в офис пораньше и готовилась к рабочему дню. Я читала бриф, когда зазвонил телефон. Это был один из сотрудников авиакомпании. Он попросил меня не волноваться, от чего я, конечно же, сразу встревожилась. Они готовили документы для обратного рейса из Техаса в Сиэтл и увидели, как на сканере сработал аварийный сигнал.
Они не могли сказать наверняка, был ли это вертолет Джеффа и что вообще произошло, но существовала небольшая вероятность крушения.
У меня затряслись руки. Я не могла нормально держать ручку и записывать. Я позвонила Джону, и он согласился с моим предложением собрать экстренное заседание и подготовиться к любому сценарию. Нам необходимо было разработать план коммуникаций и стратегию на случай, если Джефф ранен или погиб. Я знала, что на сигнал бедствия спасатели прибудут не скоро, потому что вертолет оказался в отдалении от крупных городов и больниц.
Я могла думать только о том, что, возможно, убила Джеффа Безоса, компанию Amazon и будущее онлайн-торговли. Был 2003 год, вся ценность компании держалась на вере в Джеффа. Amazon еще не стал «по-настоящему» прибыльным. Бывали прибыльные кварталы, но в первые пять лет роста Джефф намеренно не делал ставку на высокие доходы.
Под мудрым руководством Джеффа Amazon выжил даже в период краха доткомов. Тот опыт научил Джеффа быть бережливым, но в то же время смелым, следовать нетипичному бизнес-плану, несмотря на сомнения инвесторов. Я боялась, что блистательная стратегия и годы упорной работы как Джеффа, так и всей компании могли исчезнуть из-за крушения вертолета где-то посреди Западного Техаса.
Спустя несколько невыносимо долгих часов я узнала, что вертолет Джеффа Безоса, одного из величайших стратегов современной эпохи, действительно разбился с ним на борту. Но никто не знал, где именно это произошло и что случилось с пассажирами.
Пока мы собирали заседание и готовили план действий под различные сценарии, я начала обзванивать больницы в западной части Техаса и спрашивать, не доставляли ли к ним пострадавших в крушении вертолета. Первые несколько звонков вызвали лишь недоумение на том конце провода. И наконец в четвертой больнице регистратор сразу спросила: «Вы член семьи?» Я нашла его.
Джефф посещал ранчо в каньоне недалеко от горы Катедрал. Одномоторный вертолет с Джеффом, его личным ассистентом и пилотом на борту поднялся в воздух. Они прилетели к первому ранчо, которое Джефф решил снова осмотреть, и взяли с собой хозяина ранчо (мужчину внушительной комплекции), чтобы изучить территорию с воздуха. Двигателю не хватило мощности для перевозки дополнительного веса. Во время взлета они зацепили хвостом дерево, из-за чего вертолет перевернулся и упал в ближайшую речку, разбившись, как куриное яйцо.
В тот день Джефф окончательно доказал, что он — супергерой. Я подозреваю, что ему нравится рассказывать эту историю (кому бы не понравилось?), потому что он спас всех, кто был на борту. У меня до сих пор потеют ладони при мысли о тех событиях.
Когда вертолет рухнул в воду, Джефф высвободился, а затем быстро помог пилоту. Следом он стащил владельца ранчо, который сильно повредил плечо, со своей помощницы. У нее был перелом нижних позвонков, к тому же она оказалась придавлена этим крупным мужчиной. Как только все оказались в безопасности, Джефф воспользовался спутниковым телефоном, который я ему дала на всякий случай, и вызвал помощь, чтобы доставить всех в ближайшую больницу.
В день катастрофы в Amazon пришла новый директор отдела коммуникаций. Она навсегда запомнила свое вступление в должность. К тому времени, как Джефф позвонил совету директоров, отдел коммуникаций составил несколько заявлений, подходящих под разные варианты развития событий, в том числе на случай его смерти.
Джефф попросил руководство компании не делать импульсивных заявлений и не распространяться о деталях произошедшего. Тогда Джефф еще никому не говорил, что приобретает землю в Техасе под строительство Blue Origin — его частной аэрокосмической туристической компании.
Джефф мечтал о космосе с детства. Когда Нил Армстронг впервые прогулялся по Луне, Джеффу было пять лет и на него это произвело неизгладимое впечатление. В прощальной речи после окончания школы он сказал одноклассникам, что полетит в космос. Не что хочет полететь в космос, а что это произойдет. Строительство Blue Origin было данью этому обещанию. Джеф собирался побороться за недавно учрежденную награду XPrize за частные космические полеты. Джефф, его мечта и будущее Amazon едва не погибли в тот день.
Я готовилась к увольнению, ведь едва не погибший по твоей вине CEO компании — достаточно веский повод. Но, беседуя со мной после катастрофы, Джефф сказал самые замечательные слова, которые я когда-либо слышала: «Энн, мне сказали, ты отлично справляешься в стрессовых ситуациях». Я никогда в жизни не чувствовала большего облегчения и благодарности.
Верим, что снова поднимемся
Этот момент изменил наши профессиональные отношения и мои психологические установки. Джефф отныне знал, что мне, младшему сотруднику, можно доверять ответственные задачи, что я умею сохранять хладнокровие и задавать правильные вопросы, особенно когда все идет совершенно не по плану. Но самое важное, я научилась доверять себе даже перед лицом возможной катастрофы.
Из худшего дня в своей карьере я извлекла урок, что неудача способствует быстрому обучению. Если бы вертолет не разбился, у меня ушли бы годы на то, чтобы освоить все, что я узнала за один день: умение доверять инстинктам, управлять кризисными ситуациями, общаться с руководством и действовать без официальных полномочий.
Нет, я не рада крушению вертолета. Но я навечно благодарна тому ужасу за все, что узнала о себе. И главное: с того дня я заказываю только двухмоторные вертолеты!
К счастью, возвращение к нормальному ритму оказалось для Amazon обычным делом. В 1999 году Джефф получил титул «Человек года» по версии журнала Time. Он удостоился этого звания в тридцать пять лет и стал четвертым самым молодым лауреатом этой премии. Другими тремя были: Чарлз Линдберг (впервые удостоился звания в двадцать пять), королева Елизавета (двадцать шесть) и Мартин Лютер Кинг — младший (тридцать четыре). Но после этого выдающегося события дела у Amazon пошли настолько плохо, что Джеффу потребовалось четыре года на восстановление компании.
На тот момент компания не приносила прибыли. Количество покупателей с трех сотен в 1995 году выросло до тринадцати миллионов в 1999-м, и оборот составлял уже восемь миллиардов долларов. Но, несмотря на этот успех, Уолл-стрит скептически относилась к Amazon и сомневалась, что компания начнет приносить деньги. Кроме того, финансисты боялись, что она станет жертвой краха доткомов. Но даже без прибыли Amazon оценивался очень высоко.