1. P.Whitener. Distributed load aircraft concepts // AIAA Papers. 1978. № 100.
2. Air Power History. 1994. Vol. 41. № 4. P. 49.
3. R.Horten, P.Selinger. Nurfliigel. Die Geschichte der Horten-Flugzeuge. Graz, 1983. P. 134.
4. J.Miller. Lockheed Martin's Skunk Works. Arlington, 1993. P. 160.
3. Нагретые части самолета выделяют излучение в инфракрасном диапазоне частот, что также позволяет обнаружить самолет и уничтожить его с помощью ракеты с тепловой головкой наведения. Поэтому кроме малой радиолокационной заметности требуется принимать меры для снижения теплового излучения. На "Хэв блю" с этой целью применялось особое месторасположение сопел, экранированных снизу крылом. Кроме того, реактивная струя, выходящая из щелевидного сопла, быстро смешивается с окружающим воздухом и охлаждается.
6. Miller. Р. 173.
7. В-2 bomber program and В-2 contract management. Hearing before the Committee on Armed Services United States Senate. Washington, 1990. P. 11.
Приложение 1Характеристики самолетов схемы "бесхвостка"
| Название | Год | I м | I кр м | Sм² | λ | Взл.вес кг | Силовая установка | Vмакс км/ч | Vnoc км/ч | Нпр км | L км | n чел. |
| "Эол" | 1890 | 5,8 | 14,0 | 28 | 7,0 | 296 | 1ПДх20 л.с. | 1 | ||||
| "Авион-3" | 1897 | 6,4 | 16,0 | 56 | 4,6 | 400 | 2ПДх20 л.с. | 1 | ||||
| Самолет Вуйя | 1906 | 3,0 | 8,7 | 20 | 3,8 | 240 | 1ДВСх9 л.с. | 1 | ||||
| Самолет Эллехаммера | 1906 | 6,2 | 9,3 | 37 | 2,3 | 180 | 1ДВСх18 л.с. | 1 | ||||
| Данн D.3 | 1910 | 6,2 | 14,0 | 51 | 3,8 | 770 | 1ДВСх60 л.с. | 70 | 2 | |||
| Данн D.6 | 1911 | 6,4 | 11,0 | 21 | 5,7 | 1ДВСх50 л.с. | 90 | 1 | ||||
| Арну "Стабльавион" | 1912 | 10,0 | 400 | 1ДВСх55 л.с. | 2 | |||||||
| Берджэс-Данн АН-7 | 1914 | 7,3 | 14,3 | 45 | 4,5 | 975 | 1ДВСх100 л.с. | 120 | 2 | |||
| Биплан Арну | 1921 | 3,9 | 9,0 | 25 | 3,2 | 1ДВСх130 Л.с. | 2 | |||||
| "Птеро дактиль" М k. I | 1925 | 4,9 | 13,7 | 21 | 9,1 | 370 | 1ДВСхЗЗ л.с. | 113 | 47 | 2 | ||
| БИЧ-З | 1926 | 3,5 | 9,5 | 20 | 4,5 | 260 | 1ДВСх18 л.с. | 80 | 40 | 1 | ||
| "Шторх-V" | 1929 | 3,8 | 12,4 | 19 | 8,3 | 250 | 1ДВСх8 л.с. | 120 | 60 | 1 | ||
| " Птеродактиль " Mk. IV | 1931 | 5,6 | 13,4 | 24 | 7,5 | 950 | 1ДВСх120 л.с. | 180 | 85 | 3 | ||
| Зольденхофф АЗ | 1931 | 5,0 | 10,0 | 18 | 5,7 | 540 | 1ДВСх40 л.с. | 210 | 67 | 2 | ||
| "Дельта-1" | 1931 | 4,2 | 13,0 | 25 | 6,7 | 520 | 1ДВСхЗО л.с. | 150 | 50 | 4,0 | 2 | |
| БИЧ-7А | 1932 | 4,7 | 12,1 | 30 | 4,9 | 886 | 1ДВСх100 л.с. | 165 | 70 | 4,0 | 2 | |
| Ньюпор-941Т | 1932 | 13,3 | 27 | 6,6 | 1040 | 1ДВСх120 л.с. | 220 | 4 | ||||
| Фовель AV-2 | 1933 | 3,6 | 12,9 | 20 | 8,3 | 345 | 1ДВСх34 л.с. | 140 | 40 | 1 | ||
| " Стабилоплан-4" | 1933 | 3,7 | 9,0 | 24 | 3,4 | 380 | 1ДВСх35 л.с. | 147 | 73 | 1 | ||
| Эрап S-2 | 1933 | 4,3 | 5,8 | 19 | 1,8 | 350 | 1ДВСх40 л.с. | 156 | 37 | 1 | ||
| ХАИ-4 | 1934 | 4,2 | 12,0 | 22 | 6,7 | 880 | 1ДВСх100 л.с. | 180 | 100 | 2 | ||
| БИЧ-14 | 1934 | 5,8 | 16,2 | 58 | 4,5 | 1900 | 2ДВСх100 л.с. | 160 | 71 | 5 | ||
| " Птеродактиль" Mk. V | 1934 | 5,8 | 14,2 | 37 | 5,4 | 2315 | 1ДВСх650 л.с. | 267 | 80 | 2 | ||
| Самолет Хоффмана | 1935 | 5,4 | 6,9 | 22 | 2,2 | 660 | 1ДВСх85 л.с. | 215 | 45 | 1 | ||
| Самолет Кановы | 1935 | 5,0 | 5,0 | 14 | 1,8 | 300 | 1ДВСх36 л.с. | 177 | 65 | 1 | ||
| Фовель AV-10 | 1935 | 4,2 | 10,0 | 18 | 5,6 | 545 | 1ДВСх75 л.с. | 185 | 60 | 7,1 | 2 | |
| "Эрроуплейн" | 1935 | 7,6 | 12,2 | 24 | 6,0 | 860 | 1ДВСх100 л.с. | 176 | 65 | 560 | 2 | |
| "Униплан" | 1936 | 5,0 | 1ДВСх40 л.с. | 230 | 1 | |||||||
| САМ-7 | 1936 | 7,5 | 9,4 | 20 | 4,4 | 1480 | 1ДВСх750 л.с. | 138 | 2 | |||
| Go-147 Ь | 1936 | 5,9 | 12,2 | 19 | 7,7 | 1150 | 1ДВСх240 л.с. | 220 | 5,4 | 2 | ||
| К-12 | 1936 | 10,3 | 21,0 | 73 | 6,0 | 4200 | 2ДВСх480 л.с. | 219 | 77 | 7,1 | 3 | |
| ХАИ-АВИАВНИТО-3 | 1936 | 6,0 | 22,4 | 79 | 6,4 | 2200 | 1ДВСх100 л.с. | 130 | 65 | 470 | 10 | |
| DFS-39 | 1936 | 5,4 | 9,6 | 17 | 5,3 | 680 | 1ДВСх75 л.с. | 220 | 70 | 2 | ||
| БОК-3 | 1937 | 4,4 | 9,9 | 19 | 5,1 | 764 | 1ДВСх100 л.с. | 174 | 85 | 4,9 | 1 | |
| "Стрела" | 1937 | 6,2 | 3,6 | 13 | 1,0 | 630 | 1ДВСх140 л.с. | 110 | 1 | |||
| "Эрроубил" | 1937 | 5,7 | 11,2 | 25 | 5,5 | 1170 | 1ДВСх100 л.с. | 185 | 65 | 650 | 2 | |
| Ho.v | 1938 | 6,5 | 16,0 | 42 | 6,2 | 1250 | 2ДВСх80 л.с. | 260 | 82. | 500 | 2 | |
| БИЧ-20 | 1938 | 3,6 | 6,9 | 9 | 5,3 | 287 | 1ДВСх26 л.с. | 140 | 65 | 1,4 | 1 | |
| HP.75 "Мэнкс" | 1939 | 5,6 | 12,2 | 23 | 6,5 | 1800 | 2ДВСх140 л.с. | 235 | 3,2 | 2 | ||
| БИЧ-21 | 1940 | 4,7 | 6,5 | 9 | 4,7 | 623 | 1ДВСх220 л.с. | >320 | 1 | |||
| ДБ-ЛК | 1940 | 9,8 | 21,6 | 57 | 8,2 | 9285 | 2ДВСх950 л.с. | 488 | 155 | 8,5 | 2900 | 4 |
| N-1M | 1940 | 5,2 | 11,6 | 28 | 4,8 | 1360 | 2ДВСх65 л.с. | 1 | ||||
| DFS-194 | 1940 | 6,4 | 10,4 | 18 | 6,2 | 2100 | 1ЖРДх300 кгс | 550 | 1 | |||
| N-9M | 1942 | 5,3 | 18,3 | 46 | 7,3 | 3200 | 2ДВСх260 л.с. | 1 |
| Название | Год | I м | Iкр м | Sм² | λ | Взл.вес кг | Силовая установка | Vмакс км/ч | Vnoc км/ч | Нпр км | L км | n чел. |
| ХР-56 | 1943 | 7,1 | 12,9 | 29 | 5,8 | 5000 | 1ДВСх1675 л.с. | 214 | 1 | |||
| Ho.VII | 1943 | 7,8 | 16,0 | 44 | 5,8 | 2000 | 2ДВСх240 л.с. | 350 | 77 | 2 | ||
| Ме-163В | 1943 | 5,7 | 9,3 | 19 | 4,5 | 4300 | 1ЖРДх1700 кгс | 880 | 170 | 12,2 | 100 | 1 |
| МХ-324 | 1944 | 4,4 | 8,3 | 13 | 5,5 | 910 | 1ЖРДх90 кгс | 1 | ||||
| ХР-79В | 1945 | 4,3 | 11,6 | 27 | 5,0 | 4360 | 2ТРДх520 кгс | 1 | ||||
| Но.IX | 1945 | 7,5 | 16,0 | 46 | 5,6 | 6900 | 2ТРДх900 кгс | 145 | 1 | |||
| SE.2100 | 1945 | 5,0 | 10 | 800 | 1ДВСх140 л.с. | 230 | 2 | |||||
| ХВ-35 | 1946 | 16,2 | 52,4 | 372 | 7,4 | 76340 | 4ДВСх3000 л.с. | 605 | 170 | 10,7 | 10000 | 9 |
| DH-108 | 1946 | 7,5 | 11,9 | 31 | 4,6 | 4000 | 1ТРДх1360 кгс | 560 | 1 | |||
| AW.32 * | 1947 | 11,2 | 29,4 | 122 | 6,2 | 14830 | 2ТРДх2270 кгс | 800 | 15,2 | 2400 | 2 | |
| YB-49 | 1947 | 16,2 | 52,4 | 372 | 7,7 | 96800 | 8ТРДх1870 кгс | 930 |