Обратный путь Ту-160 из Венесуэлы в Россию был для экипажа не менее трудным и опасным. Полет продолжался на три часа дольше, с дозаправкой в воздухе, которая проходила в ночное время. Опять на перехват наших самолетов поднимались американские и норвежские истребители. Но наши летчики благополучно завершили задание и произвели посадку на аэродроме базирования. Такие сверхдальние полеты дали очень многое для повышения опыта, проверки навигационных систем самолетов и проверки двигателей, которые, по словам летчиков, отработали на отлично.
Этим полетом летчики Дальней авиации еще раз продемонстрировали высокую готовность нашей авиации выполнять поставленные задачи в самых сложных условиях. Все разговоры о неуязвимости противоракетной обороны потенциального противника представляют собой мифы, состряпанные с целью обескуражить противоположную сторону и выиграть информационную войну. Бывает, что стратеги и сами порою верят в то, что говорят, но, как говорили в старину, гладко было на бумаге, да забыли про овраги, а по ним ходить. Летчики Дальней авиации пока что еще учатся ходить за экватор, и первые полеты показывают, что для них это реальная задача. В этой связи припоминается одна байка. Наши доморощенные западники, подшучивая над непременным стремлением русских быть во всем первыми, называют Россию родиной слонов и с сарказмом задаются вопросом, почему же не мы являемся первооткрывателями пороха. На что последовал не менее спокойный и вполне адекватный ответ: «Команды не было!»
Список использованной литературы
Дуэ Д. Господство в воздухе. Вероятные формы будущей войны. М.: АСТ, 2003.
Вотье А.-М.-П Военная доктрина генерала. М.: Воениздат НКО СССР, 1937.
Клаузевиц К.О войне. М.: АСТ. 2002.
Зефиров М. Асы Люфтваффе. Бомбардировочная авиация. М.: АСТ, 2002.
Военный энциклопедический словарь. Том II. М.: Большая Российская энциклопедия, РИПОЛ-КЛАССИК, 2001.
Костарев Е Тайна третьего перелета или цейтнот Леваневского // http://skyvoyage.1gb.ru/Library/Kostarev.html
Байдуков Г.Ф. Москва — Северный Полюс — США. Год 1937// Новейшая история, № 2, 1987.
Листов М. Валентина Гризодубова // Московский журнал, № 1, 1999.
Иванов М. Не ставшие героями // http://his.1september.ru/2004/19/11.htm
Материалы из журналов:
«Авиация и Космонавтика», «Авиация и Время», «Крылья Родины», «Русская сила», «Техника и вооружение».
Капитан А.Н. Журавченко
А.Н. Журавченко в зимней форме
«Илья Муромец» в полете
Вид из пилотской кабины «Ильи Муромца»
Конструктор самолета «Илья Муромец» И.И. Сикорский на борту своего воздушного корабля
Командир одного из самолетов «Илья Муромец» И.С. Башко
ТБ-3 в парадном строю в небе Москвы 7 ноября 1936 г.
АНТ-20 «Максим Горький»
АНТ-37 осматривают представители ЦАГИ во главе с П.О. Сухим
ТБ-3. Высадка парашютного десанта
Закрытые пулеметные турели появились на поздних модификациях ТБ-3
Ил-4
Экипаж бомбардировщика ДБ-3 перед вылетом. 1941 г.
Бомбардировщик Ер-2 поздней серии
Сборка бомбардировщика Ли-2. Ташкент. 1942 г.
Железнодорожная станция Брянск после налета АДД. 1943 г.
Авиационную бомбу ФАБ-500 осматривают приглашенные на полигон Б. Чирков, В. Молотов и С. Лемешев
Полковник Л.Н. Агеев
А.Н. Туполев, главный конструктор ЦАГИ. 1945 г.
Командующий, маршал авиации А.Е. Голованов (в центре) со своими генералами. Брест, 9 мая 1945 г.
Маршал авиации В.А. Судец
Маршал авиации А.Е. Голованов
Генерал-полковник авиации В. В. Решетников
Инженер-генерал-майор В.М. Мясищев
В-17 и его экипаж
В-25
B-52
В-25 и его экипажи
М-4
Ту-95
Заправка в воздухе Ту-95
Разрезанные и брошенные самолеты ЗМД
Взлет
Маршал Ф.А. Агальцов
Маршал авиации А.А. Новиков
Генерал-майор А.Д. Жихарев
Генерал-лейтенант И.И. Хворов
Валерий Хайрюзов