И точно так же, как все, что, подобно цветной ленте, скользит мимо или падает отражением под ее мягко расталкивающий воду нос, этот город со всеми мельчайшими подробностями объясняет и дополняет ее черты. Она воплощает в себе все, что ее окружает, вмещая одновременно мудрость и величие прошлого, роскошь недавнего и падение настоящего.
Средь лодок, что плавают по всем водам мира, от тяжелых трудовых с серыми нестругаными бортами и вечною мокротою на плоском дощатом дне до обтяжных английских, бессмысленных, как английское скаковое седло, байдарок, она еще творение музыкальное. И сходство со скрипкой — не первое поверхностное впечатление, а инженерная, строго конструктивная особенность гондолы.
Прежде всего это полированная поверхность, но одно это не заставило бы говорить о скрипке, есть гораздо более существенное сходство.
Сам материал — дерево, в каждой плоскости, из которых составлена лодка, изогнут так, что даже по обломку прежде всего подумаешь, что в руках у тебя осколок музыкального инструмента.
Выполняя сложный изгиб общей формы, любая часть не просто согнута, но еще и выдавлена с тем напряжением, которое всегда ощущаешь, глядя на верхнюю деку скрипки…
Даже не имея ни малейшего представления о законах резонанса, в каждом изгибе легко уловить тайну какого-то старого мастера, какую-то естественную необходимость звучания.
Гондола почти не касается воды, так кажется, но так оно и есть на самом деле, и это не прихоть утонченного заказчика, а первое условие, поставленное кораблестроителю рельефом берега.
Лиманы и заливчики с мутной солоноватой водой, мелкие, как провинциальные лужи, то тут то там вцепляются песком или илом в дно самой мелкосидящей посудины. Шест лодочника едва погружается на локоть. Ни подойти к берегу, ни проскочить перемычку, ни выгрузить товар… И строитель из года в год все поднимал и поднимал свою лодку из воды, точно стремясь высушить ее днище. Так что создается впечатление, будто она кормой и носом подвешена к небу.
Теперь и навсегда высоко изогнутый нос гондолы с одним и тем же обязательным рисунком выреза, подобно грифу контрабаса, всегда торчащему над толпой пюпитров, возвышается среди путаницы причаленных к мосткам катеров и прочего венецианского транспорта.
Ни на одной лодке человеку не было удобно и приятно сидеть спиной к носу.
И только в гондоле, где позади выше головы вздымается полированный шпиль лодки, покойно и уютно располагаешься ты спиною к надвигающимся мостам, встречным лодкам, полосатым столбам причалов…
Ты уже забыл свое слишком вычурное сравнение со скрипкой и просто сидишь в лодке, движение которой передается в твое тело редкими плавными толчками да тенью бесшумно проплывающих над головой выгнутых арок мостов. Но под каменными пролетами переходов яснее, звонче слышится плеск воды, и снова тебе кажется, что звук этот, рожденный прикосновением волны к тонкому корпусу лодки, как-то особенно музыкален, что-то чарующе старинное, как в дребезжании клавесина, слышится в нем.
Когда-то гондолы сверкали. Они делали канал цветным, вынося на отражающую поверхность воды золото и пурпур, пестрые ткани и узоры тяжелых ковров. Как драгоценные камни, из великолепного убранства жилищ они рассыпались по сверкающим улицам сказочного города, и каждая стремилась быть не похожей на другую.
Еще невозможно было рассмотреть фигуру покоящегося в коврах человека, а на берегу уже знали, кто пожаловал… Так как он, с его вкусом, богатством, доходами и намерениями, был представлен в облике своей лодки. И как способен один человек отличаться от другого, сколь может он выказать свое превосходство, столько знаков отличий носила на своих бортах его гондола.
Она являлась то праздничной, то траурной, то деловой, то таинственной. Она была ковчегом любви и троном, местом кровавых преступлений и убежищем для нищих музыкантов.
Ее величественный ход был ритмом жизни, ему подчинялись и похоронные, и свадебные процессии.
Теперь гондолы черные. Только черные. Они навсегда потеряли цвет — это знак траура.
Тень смерти витала над городом, чума расползлась по всей Венеции. Недостаток пресной питьевой воды (тогда ее еще возили морем) помогал эпидемии. Болезнь проникала в дома и дворцы, настигала беглецов в море… С раннего утра до поздней ночи по каналам бесшумно и торжественно скользили гондолы в мрачном, траурном убранстве… Так говорит история.
Но нет, это не только случайность, не просто закон траура; если бы гондолы не стали черными, они никогда бы не достигли своего совершенства…
В этом пестром, спутанном цветными отражениями, плывущем, сверкающем городе невозможно выбрать цвет более изысканный и торжественный.
Царской лебединой стаей теснятся гондолы у низких берегов, чутко подняв свои черные вырезные головы.
Зеркально опрокинутые в воду, гибкие, повторяющие малейшее движение волны, они словно проваливаются в небо. Смотришь, зачарованный ритмом этих грациозно покачивающихся созданий, и почудится вдруг, будто они живые и неспроста легонько стукаются бортами, а переговариваются о чем-то своем, покуда гондольеры зазывают туристов.
Тоскливо делается на душе: вся эта лодка каждой своей линией, даже отражением — чужеземка, а вернее, ты — иностранец, турист, заезжий зевака.
Словно Шамаханская царица, она недоступна и непостижима, хотя вот — вся тут, но что толку? За косу, да и в мешок, только это и остается! Да ведь и то в сказке.
А совсем недавно я узнал, что до сих пор существуют три верфи, где делают эти лодки. Изготовление одной гондолы, сделанной из восьми различных сортов дерева, занимает несколько лет, стоит она свыше 20 тысяч евро. Срок ее годности чрезвычайно велик. Обычно лодка имеет 11 метров в длину и 1,4 метра — в ширину, причем ее правая половина на 24 сантиметра у2же левой, чтобы сделать возможным управление одним веслом, длина которого соответствует росту гондольера. Любой может приобрести себе гондолу, но гондольером может стать только венецианец. Лишь им выдаются соответствующие лицензии, и количество их строго ограничено. Срок обучения, необходимый для того, чтобы уверенно и элегантно управлять большими лодками, занимает 10 лет. При этом дефицит в молодых кадрах отсутствует. Профессию своих предшественников получают прежде всего сыновья старинных семей гондольеров.
Фильмы «Девять дней одного года» и «День счастья»
Совершенно неожиданным для меня событием оказался визит ко мне в ялтинский писательский дом творчества Игоря Владимировича Вакара, директора картины, которую готовился ставить Михаил Ромм. Он привез мне сценарий фильма и предложение от Михаила Ильича сняться в этой картине.
Каким бы лестным ни было для меня это предложение, но, ссылаясь на здоровье, я отказался.
Директор уехал, а я вскоре получил вот это письмо от Ромма.
г. Ялта
Дом писателей
Баталову Алексею Владимировичу
Мосфильм. Москва
к/к «365 дней» М. И. Ромм
Дорогой Алексей Владимирович!
Игорь Владимирович Вакар передал мне содержание своего разговора с Вами, который очень меня огорчил.
Мне хочется, чтобы Вы знали вот о чем:
Первое. Картина черно-белая, нормальная. Пленку мы постараемся добыть очень чувствительную, т. к. хотим строить скупой свет. Поэтому съемки нe будут мучительными для актеров. Кстати, в наших новых павильонах условия гораздо лучше, чем в любых других.
Второе. Мы сделаем все, чтобы облегчить Вам работу, не держать Вас в павильоне ни минуты лишней, свет будем ставить на дублере.
Третье и самое главное. Я люблю Митю Гусева и так ясно вижу Вас в этой роли, как будто это был бы мой старый знакомый, друг. Мне думается, что может получиться большое, интересное и светлое явление.
К этой картине у меня особенное отношение, а к Гусеву особенно особенное. Я не хочу пока расставаться с мыслью встретиться с Вами на этой жизненно важной для меня работе, которая, как мне кажется, и для Вас может стать жизненно важной.
Во всяком случае, я прошу Вас не проехать Москву без встречи со мною.
Что до меня, то я жду Вашего возвращения.
Желаю Вам здоровья и счастья.
Это письмо все решило, и я отправился на съемки в Москву.
Встреча с Роммом и работа в фильме «Девять дней одного года» стала для меня невероятным открытием, ведь я оказался в кругу ученых, да еще и работающих в секретной, неведомой публике области.
«Девять дней одного года» и «День счастья»
После выхода фильма в одной из центральных газет в хвалебной рецензии, кроме всего прочего, было сказано, что удивительно правдиво и достоверно выглядят декорации, в которых разворачиваются события фильма. Тогда никому даже и в голову прийти не могло, что съемки, только благодаря близкому знакомству Михаила Ильича с руководством института, происходили в самом институте на реальных объектах, но, конечно, под строгим контролем со стороны сотрудников.
По мере работы Ромм принимал решения, совершенно не свойственные традиционному построению фильма. Картина изначально называлась «365 дней», а Михаил Ильич решил разместить главные, поворотные события всего в девяти днях.
И это еще не все. Настоящий скандал и неприятности возникли, когда во время монтажа картины Ромм отказался от музыки, несмотря на то, что музыка для фильма была написана и оркестр уже готовился к записи.
Таким образом, вопреки всем традициям, этот фильм заканчивается в полной тишине.
Он взял молодого оператора, в эпизодах участвовали его ученики, будущие режиссеры. И мастер внимательно прислушивался к их советам.
Для него был важен контакт с молодым поколением.
Он хотел еще раз проверить себя в работе над современной темой. На деле оказалось, что 60-летний маститый Ромм был моложе нас всех.
Потом, когда мы перебрались в Москву, нас поселили на Полянке в тот самый дом для кинематографистов, где жил Михаил Ильич.