ояло перед центральным пультом управления. Черный ящик напоминал приборную панель высотой 1 метр и шириной 80 см, на нем были видны индикаторы, напоминающие зеленые лампочки «кошачий глаз» на некоторых тапах радиоприемников. Под панелью чуть выше ног виднелась широкая горизонтальная лента с вертикальной стрелкой и несколькими непонятными значками, которые, конечно, обозначали числа. Справа от пилота немного перед панелью, находилось непрозрачное, матовое стекло, напоминавшее потушенный телевизионный экран.
Однако самым шокирующим зрелищем были двое других таких же мужчин, лежащих на двух широких, комфортабельных диванах у стенок с обеих сторон от пилота. Они тоже казались мертвыми. Они не были пристегнуты, и я не видел никаких ремней. Их глаза были широко раскрыты, а губы слегка открыты и немного вздулись. Но почему третий диван был пуст? Я ощупал его: он был сделан из очень мягкого материала Исчезновение четвертого члена команды, который, видимо, вышел наружу и оставил дверь открытой, стало занимать меня. В этот миг я обратил внимание на две полосы на полу, точнее, две балки квадратного сечения высотой четыре сантиметра, которые шли от центра к стенам и заканчивались по обе стороны двери. Я также заметил над панелью с приборами прозрачный шар диаметром 25 см, окруженным плоским кольцом, наклоненным под углом 40 градусов неточности напоминающим планету Сатурн, как ее видно в телескоп. Может, это был автомат космической навигации?
Подняв глаза, я заметил, что стены кабины не сразу переходили в не слишком выгнутый потолок, а между находился сильно выделяющийся закругленный выступ с прямоугольными прорезями 60 см шириной и 20 см высотой. Точно такой же выступ с прорезями отделял стены от пола. На потолке вспыхивала бело-оранжевая лампа. Я подумал в тот момент, что двигатели корабля еще работают, и тысячи мыслей в один миг захватили мой разум Я запаниковал, и мне пришлось усилием воли взять себя в руки. Бросив последний взгляд на кабину, я выскочил, соскользнув по шероховатому краю кабины на землю. В этот миг у меня закружилась голова от того, что я снова дышал нашим воздухом, настолько тяжелым и трудным для дыхания был воздух кабины.
Расстроенный из-за того, что у меня не было фотоаппарата, я решил срочно съездить в Генераль-Ача большой город, расположенный примерно в 200 километрах, и встретиться там со своими друзьями-инженерами. Оказавшись в машине, я заметил, что мотор было очень трудно завести, стартер едва действовал, словно разрядились аккумуляторы, хотя я был уверен, что причина не в этом. Как только я завел мотор после ряда неудачных попыток и поехал, все начало понемногу приходить в норму по мере того, как я удалялся от корабля.
Приехав в Генераль-Ача, я сразу же разыскал друзей и рассказал им об этом приключении. Когда я их не без труда убедил, что так оно и было, они согласились съездить со мной. Мы решили выехать рано утром, так как было уже поздно ехать на место происшествия. На рассвете мы отправились в путь, взяв с собой фотоаппарат «Kodak Retina 2», но из-за сильной грозы приехали туда только в 12.45. Небо было наполовину покрыто грозовыми облаками, клубящимися над горами. Мы смотрели, где же корабль, но не могли его найти.
На лицах моих друзей начало появляться ироническое выражение, когда на том самом месте, где стояла тарелка, мы увидели кучу золы примерно 2 метра высотой и 5 метров диаметром. Она была серебристо-красного цвета и немного дымилась. Я сунул туда руку: температура золы была около 40 градусов.
В этот миг один из нас посмотрел вверх и увидел «тарелку», точно такую же. как та, что я видел на земле. Она пролетала над нами на высоте около 600 метров. Я сделал снимок в тот момент, когда она начала подниматься вверх, на еще большую высоту. Над ней была еще одна такая же «тарелка», а еще выше мы отчетливо видели неподвижную «сигару». Обе «тарелки» поднимались к ней по диагонали, наклонившись в направлении движения. По мере увеличения их скорости серебристый цвет сменился розовым. В считанные секунды обе «тарелки» исчезли в «сигаре», которая сразу же стартовала с огромной скоростью, по нашим оценкам, порядка 12 000 км/ч.
1 ноября 1955 года.
Апартадо Эсте, 4067, Каракас»[109].
Леонард Стрингфилд вышел на д-ра Боссу с помощью местного уфолога Горацио Гонзалеса. Сначала он получил его рассказ, записанный Гонзалесом, в котором был ряд новых интересных деталей:
«Д-р Босса сказал, что, когда корабль лежал на земле, он выглядел сделанным из металла, но на ощупь этот материал был эластичным, как резина. На полу кабины были дырки или вентиляционные отверстия. В течение нескольких недель он страдал от лихорадки, причину которой не мог определить ни один доктор в тех местах. Его кожа покрылась волдырями. Он входил в диск в темно-зеленых пилотских очках, и их очертания отпечатались вокруг глаз. Доктор проверил его на радиацию но не нашел никаких следов…»[110]
Стрингфилд попросил, чтобы д-р Босса сам написал ему письмо. Архитектор не смог отказать и даже постарался составить его на английском. Однако многое в нем описывалось по другому! Поменялась дата: вместо 15 мая Эрнике датировал инцидент с НЛО 10 мая 1950 года, а координаты сдвинулись с 60° западной долготы и 37° южной широты на 64° з.д. и 37°45′ ю.ш. Зато он приложил к письму снимки НЛО над местом происшествия, чем окончательно покорил уфолога (рис. 23).
В 1993 году Бруно Молон обсудил историю Боссы со Стрингфилдом. Тот сказал, что снимки все еще лежат у него но он не помнит где. Другим уфологам пришлось обходиться очень плохой репродукцией одного из снимков в журнале «APRO Bulletin» за август 1955 года[111]. Много лет спустя один из основателей организации APRO, Джим Лоренцен. признался, что фотографии крайне неубедительны. На заднем плане у них была видна некая текстура, что означает одно из двух: либо на снимках маленькая модель на фоне ткани, либо это не оригинал, а пересъемка из газеты или журнала, где исходный снимок был нанесен растровым способом.
Роберто Банчс и Ричард Хайден решили проверить, действительно ли Босса был в Аргентине и строил там дома. К их величайшему разочарованию, во всех газетах и даже в муниципальных архивах его имя нигде не встречается. Строители, местные историки и старожилы из Бахиа-Бланка и Генераль-Ача его не помнили, хотя это не очень крупные городки, где иностранцу затеряться трудно. Советы по архитектуре и инженерии провинций Ла-Пампа и Буэнос-Айрес тоже про него ничего не знали.
Описание места происшествия с самого начала вызвало немало подозрений. Во-первых, столицей провинции Ла-Лампа всегда являлся город Санта-Роза, а не Бахия-Бланка, и подразделение страны на провинции произошло в 1951 году, уже после его встречи с НЛО. Во-вторых, зима начинается там не в мае, а в июне. В-третьих, гор «до тысячи метров» или гранитных скал в тех местах нет: единственная каменистая гряда в равнинной провинции Ла-Пампа едва достигает пятисот метров и сложена из базальта, а не гранита. Все координаты места происшествия не только противоречат друг другу, но и указанным расстояниям до местных городов[112].
Роберто Банчс и Ричард Хейден обратили внимание, что снимки и зарисовки д-ра Боссы очень напоминают вымышленный «корабль-разведчик» Джорджа Адамского, а описание гуманоидов — историю Фрэнка Скалли. «Мы вынуждены прийти к выводу, хотя не можем это утверждать с полной уверенностью, что он создал вымышленный рассказ из материалов двух книг об НЛО, заполненных такими же выдумками», — считают они.
Другой случай, в котором свидетельства крушения исчезли столь же странным образом, произошел летом 1955 года в шведской провинции Вестра-Норрланд. Уфолог Джон ля Фонтен записал эту историю со слов человека, с которым познакомился на лекции, посвященной НЛО. Этот 60-летний мужчина обратил на себя внимание тем, что несколько раз прослушивал одну и ту же лекцию о гуманоидах.
«В 1955 году, — рассказал он. — я работал лесорубом у Ботнического залива с двумя братьями, которые поставляли лес на лесопилку в Среднюю Швецию. Однажды утром в июле, часов в шесть, мы валили деревья, когда вдруг услышали звук, похожий на тот, что издает крупное животное, прокладывающее себе путь в лесу.
Мгновение спустя лесорубы увидели летящий над деревьями сигарообразный объект, который, судя по всему, терпел крушение.
«Мы побежали туда, — продолжал очевидец. — Объект разбился метрах в 30–40 от реки. При падении мощнейшая вспышка осветила окружающую территорию. Через несколько секунд прошла вакуумная волна, засасывая все по направлению к центру света. Мы повалились вперед. Я ударился о дерево. Для меня время остановилось. Вся жизнь пронеслась в моем сознании…
Когда мы пришли в себя, то решили осмотреть место происшествия. На месте падения ничего не оказалось, вокруг были разбросаны сложенные до этого в штабеля бревна. Мы решили вернуться к работе.
На опушке леса один из братьев вдруг крикнул:
— Посмотрите на карлика! Скорее всего, объект упал в реку, а он вовремя катапультировался».
Некоторое время лесорубы стояли, как парализованные, уставившись на тело. Гуманоид был маленького телосложения, ростом примерно 110–120 сантиметров. Вокруг тела светился ореол белого света.
Один из братьев попытался дотронуться до гуманоида. чтобы удостовериться, жив тот или нет, однако с криком попятился назад и сказал, что его будто ударило электричеством.
В этот момент незнакомец открыл глаза и сказал на чистом шведском:
— Не прикасайтесь ко мне, это опасно для вас.
Он сделал паузу.
— Теперь вы знаете, кто я, — сказал гуманоид, телепатически прочитав мысли людей. Они удивились совершенству шведского языка, на котором произнес эти слова потерпевший аварию пилот.