признался, что той ночью в пустыне принимал участие в эвакуации корабля пришельцев.
За дни и недели после крушения военная разведка и контрразведка подавили все возможные источники утечки информации — одним угрожали, к другим применяли физическое воздействие и, по слухам, по меньшей мере одного человека убили, чтобы он ничего не рассказал. Дочь Дэна Дуайера по сей день не может сдержать слез, вспоминая высокого офицера в шлеме, который, постукивая дубинкой по своей руке, говорил ей, что, если она не забудет то, что рассказывал и показывал отец, вся семья просто исчезнет в пустыне.
То, что было подобрано на месте крушения, перевезли в Форт-Блисс, Техас, — штаб-квартиру 8-й воздушной армии США. Впоследствии часть этих предметов переправили самолетом на авиабазу Райт-Филд в штате Огайо, позднее переименованную в Райт-Паттерсон. Оставшееся было погружено на машины и вывезено туда же с временной остановкой в Форт-Райли. Канзас».
Здесь необходимо упомянуть такую весьма важную деталь, в самом начале своей книги Корсо сообщает, что сам он в этих событиях не участвовал и при них не присутствовал, однако всю информацию получил от надежных, заслуживающих доверия «третьих лиц», которые были и свидетелями, и участниками происходящею, а также из официальных документов.
Помимо этого обстоятельства, явно не повышающею степени доверии к описываемым в книге событиям, при внимательном анализе текста в нем можно обнаружить целый ряд существенных ошибок в изложении исторических фактов, неверных трактовок политических событий, а также признаки явной неосведомленности автора в вопросах военной техники и вооружения. К таким выводам пришли, в частности, независимо друг от друга, уже упоминавшиеся уфологи Роберт Леснякевич и Михаил Герштейн.
Вместе с тем продолжает расти число сообщений от лиц, которые после долгих лет молчания решились наконец рассказать о своем непосредственном участии в розуэллских событиях и которые подтверждают, что среди обломков катастрофы находились и тела погибших энлонавтов.
Так, известный американский уфолог, журналист и редактор Джордж Файлер, составитель и издатель «Файлов Файлера», опубликовал в австралийском журнале «Nexus» материал, проливающий новый свет на события в Розуэлле летом 1947 года.
Файлер рассказывает, что он получил от некого читателя «Файлов Файлера» электронное письмо, где были названы имя и адрес человека, который якобы участвовал в розуэллском инциденте 1947 года. Файлер связался с этим человеком, просившим не называть его имя, и они обменялись несколькими электронными письмами. Содержание этой переписки и послужило основой для упомянутого материала.
Будучи сам ветераном военно-воздушных сил, Джордж Файлер говорит, что, хотя он и не может поручиться за подлинность личности предполагаемого очевидца и достоверность его сообщений, но тем не менее не имеет оснований сомневаться в том, что этот человек действительно хорошо знает самолет B-29 Superfortress («Б-29 Суперкрепость»), четырехмоторный бомбардировщик фирмы «Боинг» с поршневыми двигателями, состоявший на вооружении ВВС США с 1942 года, а также технику его пилотирования. В дополнение к этому Файлер подтвердил, что люди, чьи имена назвал предполагаемый свидетель, вполне могли быть связаны с военным аэродромом в Розуэлле как раз в то время, когда произошел упомянутый инцидент.
Вот что сообщил Файлеру человек, назвавшийся очевидцем розуэллских событий 1947 года: «Я находился в Розуэлле с 1947 и до начала 1950 года. В то время я служил стрелком в 393-й бомбардировочной эскадрилье 509-й бомбардировочной группы в составе боевого экипажа капитана Фредрика Юинга на самолете Б-29 с бортовым номером 44-7301, носившем имя «Стреит Флэш», одной из комбинаций карт в покере.
В среду, 9 июля 1947 года, наш экипаж доставлял ящик с неким загадочным грузом на армейскую авиабазу Карзуэлл, Форт-Уорт, штат Техас. Мы находились в воздухе 1 час 55 минут, покрыв за это время расстояние от Карзуэлла до Форта-Уорт, равное примерно семистам километрам. Нас предупредили, что перевозимый груз, как и сама операция, являются секретными. Ящик погрузили в носовой бомбовый отсек, и сразу же туда поднялись вооруженные охранники. Когда я открыл створки люка, то увидел внутри отсека майора, сержанта-техника и нескольких солдат. Они находились в бомбовом отсеке в течение всего времени полета, но обратно с нами не возвратились.
Мы летели на высоте около двух с половиной тысяч метров без герметизации. Наш бомбардир проверив все хомуты и скобы, удерживающие грузовую площадку в неподвижном положении и предотвращающие возможность сброса груза.Мы с капралом, стрелком хвостовой пушки, видели ящик, когда снимали замки с нижних створок бомбового люка. После разгрузки ящик накрыли куском брезента, погрузили на трейлер и увезли в Карзуэлл. По моей оценке, размеры ящика составляли примерно 3,6 х 2 х 2 метра.
Мы с бортинженером обсуждали проблему веса и центровки. Очевидно, они не сообщили ему точной ветчины веса ящика. Мне же он, смеясь, сказал: «До тех пор, пока он будет весить не более двух тысяч килограммов, с нашим центром тяжести все будет в порядке».
Мы знали, чти будем садиться в Форт-Уорте. Кто-то бросил фразу о перевозке «генеральской мебели». А кроме того, пару дней ходили слухи об аварии космического корабля, но нам сказали только то, что это секретный груз и чтобы мы держались от всего этого подальше.
На обратном пути я пролез вперед, чтобы потолковать с уоррент-офицером[58] Лэндри о небольшой проблеме с одним из наших двигателей. У нас они были фирмы «Кертис Илектрик», и один из них вызывал у нас беспокойство тем, что работал несколько неустойчиво.
Обратно в Розуэлл на нашем самолете возвращался майор Джесси Марсел, и мы с нам побеседовали накоротке. Его всегда интересовали рядовые в составе летных экипажей. Он хотел, чтобы во время длительных вылетов стрелки становились еще и надежными наблюдателями. Не думаю, что в тот день своими вопросами он меня «прощупывал»… А он спрашивал, не хотел бы я перейти на Б-36, в те времена новейший бомбардировщик военной авиации.
Нам постоянно повторяли, что мы не должны никому рассказывать об этом эпизоде, даже нашим женам. И я таил все это в себе до 1988 года, до тех пор, пока об этом не стали появляться книги. На сегодняшний день у менясохранялся контакт с еще одним бывшим членом нашего экипажа. Почти все остальные уже умерли. Наш командир, майор Юинг, погиб во время авиакатастрофы во Флориде в 1952 году.
Некоторое время спустя, наверное, месяца через три, а может, и через полгода, наши жены стали потихоньку обсуждать между собой новую сенсационную подробность. Началось это с жен тех людей, которые тогда сопровождали наш груз. Один из них был в июле 1947 года нашим соседом. Потом они переехали в другой конец города, но я изредка встречал его и как-то раз спросил, что он там видел тогда. Он сразу помрачнел и сказал: «Об этом ты не хочешь знать». А если верить сплетням наших жен, то получается, что он видел в ящике тело.
Впоследствии я стал пилотом и, находясь в частях Стратегического авиационного командования (САК), работал инструктором в аэроклубах и еще подрабатывал, опыляя с самолета посевы. Авиация — что была моя жизнь. Во время моего пребывания в САК, на базе военно-воздушных сил Марч, наш экипаж еще дважды имел дело с тем, чего, по официальной версии, там не было.
Подписано: стрелок с Б-29 из Розуэлла».
От себя Джордж Файлер добавляет к этому следующее: «По утверждению правительства, то, что было под охраной доставлено в Форт-Уорт, представляло собой воздушный шар «Могул» (Mogul), то есть метеозонд того типа, какой регулярно запускался с испытательного полигона Уайи-Сэндс и на поверхности которого напечатано руководство, как получить вознаграждение тому, кто этот метеозонд найдет.
Наш свидетель утверждает, что внутри бомбового отсека находилось несколько охранников. Но обычно даже атомные бомбы внутри бомбовых отсеков не сопровождали охранники, и уж точно не охранники в чине майора. А если принять свидетельство очевидца и участника этой транспортировки за достоверное, то следует признать, что груз, перевозимый в том бомбовом отсеке, чем бы он ни был, военачальники в Розуэлле и в Карзуэлле сочли объектом величайшей важности, вероятно, гораздо более важным, чем атомная бомба.
Майор Джесси Марсел, как ему было приказано его командиром, полковником Уильямом Бланчардом, летел в Карзуэлл другим самолетом, сопровождая фрагменты остатков того, что впоследствии военные во всеуслышание объявили метеозондом. Возможно, Марсел не имел никакого отношения к тому, что находилось в бомбовом отсеке внутри большого ящика, описанного этим свидетелем, и вообще он мог ничего не знать об этом».
Весь этот рассказ находится в согласии с опубликованными ранее сообщениями об отправке на самолете Б-29 в Карзуэлл в одном или нескольких больших ящиках обломков НЛО, потерпевшего подлинную катастрофу вблизи Розуэлла, а также тел погибших энлонавтов. А из Карзуэлла этот сверхсекретный груз мог быть затем переправлен к местам его окончательного назначения, включая, вероятно, и Райт-Филд (военно-воздушную базу Райт-Паттерсон) в Дейтоне, штат Огайо [20, 2000, т. 7, № 4, с. 67–69; 42, 2005, № 2 (5), с. 43–51, 54–62].
Катастрофа на берегу Миссисипи
Но пришельцы из космоса погибали не только в Розуэлле.
В середине 1984 года престарелая и тяжело больная Флой Хаффман, почувствовав приближение своей кончины и находясь «в здравом уме и твердой памяти», решила поведать ухаживавшей за ней внучке Шарлотте Манн то, что она долгие годы хранила в глубочайшей тайне. И внучка услышала из уст умирающей бабушки удивительную историю.
Апрельским вечером 1941 года в дом бабушкиного мужа и деда Шарлотты, преподобного Уильяма Хаффмана. пастора баптистской Церкви Красной Звезды в городе Кейп-Джирардо, что раскинулся на берегу Миссисипи в штате Миссури, пришли двое незнакомцев и попросили его поехать с ними на место авиакатастрофы. чтобы отдать последние почести погибшим летчикам. Разумеется, пастор согласился. Когда они, проехав вдоль берега реки около пятнадцати миль, прибыли на место трагедии, отец Уильям сразу же понял, что здесь произошло что-то совершенно необычное. Прежде всего его