А вот ответ Ларисы Николаевны на вопрос, кто больше всего сделал для Т-34?
– Мой отец отвечал: «Не хватит пальцев ни на руках, ни на ногах, ни у вас, ни у меня, ни у сотен людей, чтобы сосчитать». Т-34 делала вся страна, пять заводов. Свои модификации, свои сложности. Стереотип – одно, два, три имени – ни о чём не говорит.
И чтобы не было стереотипа, следует назвать фамилии Бондаренко, Барана, Васильева, Колесникова, Курасова, Молоштанова, Матюхина, Набутского, Черняка, Шпайхлера и многих-многих других.
В Харькове, недалеко от проходной «Завода им. Малышева», в мае 1985 года был торжественно открыт памятник Михаилу Ильичу Кошкину. Ежегодно, 3 декабря, в день рождения создателя танка Т-34, к подножию памятника возлагаются цветы – дань благодарной памяти гению танкостроения, настоящему патриоту и замечательному человеку. На доме, где жил Кошкин, что на углу улиц Пушкинской и Красина, установлена мемориальная доска.
Есть памятники Кошкину и у него на родине – в деревне Брынчаги Переславского района Ярославской области. Прежде всего, там на трассе М8, ведущей из Москвы в Ярославль, у поворота на Брынчаги, стоит на высоком белом постаменте танк Т-34, около которого можно нередко увидеть остановившиеся машины и фотографирующих. На постаменте есть мемориальная доска, на которой написано, что это памятник конструктору танка Кошкину и героям-танкистам Великой Отечественной войны.
А в самом посёлке Брынчаги организован целый мемориал с бюстом Кошкина на белом постаменте и с указанием на то, что именно он был конструктором танка Т-34.
Конечно же, это очень мало. Это неприлично мало по сравнению с тем, что сделал Кошкин, пожертвовав своей жизнью, для нашей страны, создав лучший в мире танк, сыгравший ни с чем не сравнимую роль в великой победе над нацизмом. А ведь этот человек по праву стоит в одном ряду с такими всемирно признанными гениями как Сергей Павлович Королёв, Игорь Васильевич Курчатов и Михаил Тимофеевич Калашников. Он стоит в одном ряду с такими знаменитыми символами советской эпохи, внёсшими решающий вклад в разгром фашистской Германии и её союзников, как Олег Константинович Антонов, Сергей Владимирович Ильюшин, Семён Алексеевич Лавочкин, Павел Осипович Сухой, Андрей Николаевич Туполев, Александр Сергеевич Яковлев, Василий Алексеевич Дегтярёв, Георгий Семёнович Шпагин, Фёдор Васильевич Токарев, Николай Иванович Тихомиров, Владимир Андреевич Артемьев, Василий Гаврилович Грабин и другие.
Впрочем, в Москве, есть улицы Яковлева, Лавочкина и Ильюшина, есть набережная Туполева. Выдающимся авиаконструкторам в этом смысле повезло. Есть в Москве, в районе Москворечье-Сабурово Южного административного округа, и улица Кошкина. Но она названа так в честь совсем другого человека – в честь большевика Семёна Павловича Кошкина, участника двух революций 1905 и 1917 годов, организовавшего партийную ячейку в посёлке Царицыно.
К сожалению, кто такой Михаил Ильич Кошкин и чем он знаменит, сейчас мало кто помнит. У России длинная история, но совершенно короткая память. Да, эта память сохраняется, но в последнее время всё более и более формально, поверхностно, как-то в общих чертах, не вдаваясь в детали. Объяснить эту несправедливость невозможно. И, как уже говорилось ранее, создатели художественного фильма «Танки», а также авторы этой книги взяли на себя смелость, исправить существующее положение дел.
Дело в том, что процесс исторической памяти – это не механическое воспроизведение прошлого. Как и любое другое социальное явление, этот процесс отражает сложность и неоднозначность человеческих взаимоотношений, духовных ценностей и личных позиций под влиянием субъективных мнений различных «интерпретаторов». Плюс историческая память включает в себя целый набор передаваемых из поколения в поколение исторических мифов, избавиться от которых порой бывает уже и невозможно.
Принято говорить, что память развивается вместе с историей по спирали. Но спираль часто перегорает, и её надо чинить. Ну а память – восстанавливать. Ведь она так необходима для осознания народом и каждым человеком в отдельности, если он позиционирует себя как личность, своей идентичности и своего места в окружающем мире.
Приложение 1. Тактико-технические характеристики танков семейства Т-34
Танк Т-34 стал классическим образцом среднего танка, и его конструкция надолго определила пути развития мирового танкостроения. До сих пор его технические решения служат примером для подражания.
Примечание: следует отметить, что во время Великой Отечественной войны каждый завод-изготовитель вносил в конструкцию танка Т-34 некоторые изменения и дополнения в соответствии со своими технологическими возможностями, поэтому танки разных заводов имели свой характерный внешний облик.
Приложение 2. Именной указатель
АЛЕКСЕНКО Иван Никанорович (1904 –1976)
Советский инженер-конструктор, танкостроитель. В 1922 году окончил Харьковский технологический институт. С 1922 по 1926 гг. работал инженером-конструктором на Харьковском паровозостроительном заводе (ХПЗ). После службы в армии вернулся на работу на завод. В декабре 1927 года на ХПЗ из числа конструкторов тракторного производства был создан новый коллектив – танковая конструкторская группа. Алексенко стал её первым руководителем. Участвовал в проектировании манёвренного танка Т-12. В мае 1929 года был назначен заведующим КБ танкостроения по танку Т-24.
1 июня 1931 года на завод пришло указание на проектирование колёсно-гусеничного лёгкого танка БТ («Кристи»). Это означало свёртывание всех работ по танку Т-24, что встретило резкую негативную реакцию в коллективе. Возглавлявший КБ Алексенко подал заявление об уходе, считая, что КБ должно продолжать усовершенствовать узлы Т-24 и выпускать свои средние гусеничные танки, а не «навязанные» иностранные. В 1932 году перешёл на работу в Опытный конструкторско-машиностроительный отдел завода № 174, затем на Опытный завод Спецмаштреста им. Кирова (завод № 185), где работал в должности старшего инженера-конструктора. В июле 1941 году ушёл на фронт. После ранения работал на танкоремонтном заводе. После демобилизации учился в аспирантуре Ленинградского политехнического института. С сентября 1948 года преподавал на кафедре «Теория машин и механизмов» в Военно-воздушной академии им. Можайского.
АНТОНОВ Олег Константинович (1906 –1984)
Советский авиаконструктор, разработчик самолётов серии «Ан». Доктор технических наук (1960), профессор (1978), академик АН СССР. Герой Социалистического Труда (1966). Лауреат Ленинской премии (1962) и Сталинской премии (1952). С 1933 года – главный конструктор планёрного завода в Тушино. С 1938 года – ведущий инженер КБ Яковлева. Был главным инженером планёрного управления Наркомата авиационной промышленности. С 1943 года – первый заместитель главного конструктора Яковлева. С 1952 года руководил киевским ГСОКБ-473 (с 1984 года – ОКБ им. О.К.Антонова, с 1989 года – Авиационный научно-технический комплекс «Антонов»). В 1962 году ему было присвоено звание Генерального конструктора ОКБ.
АРМАН Поль Матисович (1903 –1943)
Известен как «майор Грейзе» (Greiser). Настоящее имя – Пауль Тылтыньш. Первый в истории Красной Армии танкист, удостоенный звания Героя Советского Союза. В 1925 –1926 гг. жил во Франции, где и получил удостоверение личности на имя Поль Арман. Учился в Политехнической школе в Париже. В 1926 году иммигрировал в СССР, где вступил в Красную Армию. В 1936 году добровольцем отправился воевать в Испанию на стороне республиканцев. Участвовал в первом танковом бою с участием советских танкистов. Лично уничтожил несколько вражеских танков. С сентября 1939 года по май 1941 года учился в Военной академии им. Фрунзе. По окончании был назначен заместителем командира 51-й танковой дивизии. С 12 марта 1943 года – командир 122-й танковой бригады. Полковник. Погиб от пули снайпера 7 августа 1943 года в бою у села Поречье Кировского района Ленинградской области.
АРТЕМЬЕВ Владимир Андреевич (1885 –1962)
Советский конструктор ракетной техники. С 1915 года работал в Москве в Главном артиллерийском управлении. В 1920 году познакомился с Н.И.Тихомировым, став его ближайшим помощником. Сконструировал первую в СССР ракету на бездымном порохе (впервые успешно запущена 3 марта 1928 года), противолодочную глубинную бомбу с реактивным двигателем и др. Был одним из основных авторов знаменитого реактивного миномёта «Катюша». Лауреат двух Сталинских премий.
АСТРОВ Николай Александрович (1906 –1992)
Советский инженер-конструктор бронетехники. Родился в Москве, в семье профессора МВТУ. С 1928 года – конструктор на Московском электрозаводе. В 1929 –1930 гг. – ассистент в Московском электромеханическом институте. С декабря 1931 года по май 1934 года работал инженером-конструктором, затем начальником конструкторского бюро в Автотракторном КБ технического отдела экономического управления ОГПУ, где занимался разработкой конструкций опытных танков ПТ-1, ПТ-1А, Т-29 (Т-29-4, Т-29-5). В 1934 году был назначен главным конструктором завода № 37 в Москве, где под его руководством были созданы малые плавающие танки Т-38 и Т-40. В 1941 –1943 гг. в должности заместителя главного конструктора Горьковского автозавода по спецпроизводству руководил созданием лёгких танков Т-30, Т-60, Т-70, Т-80, самоходной установки СУ-76М (на базе танка Т-70) и ряда других опытных образцов танков и САУ. С 1943 года работал на Мытищинском машиностроительном заводе. Всего им было создано 26 типов боевых машин пяти семейств. Доктор технических наук, профессор. Герой Социалистического Труда. Лауреат трёх Сталинских премий и Государственной премии СССР.