ЛИХАЧЁВ Иван Алексеевич (1896 –1956)
Советский государственный деятель, один из организаторов советской автомобильной промышленности. С 1926 года – директор Московского автомобильного завода (ныне Завода им. И.А.Лихачёва). С 1939 года по 1940 год – народный комиссар среднего машиностроения СССР. В 1940 –1950 годах вновь возглавлял завод. За время его работы завод стал крупнейшим предприятием с новейшим оборудованием и проектной мощностью 150000 грузовых автомобилей в год. В годы войны Лихачёв снабжал армию оружием и грузовиками, впервые в СССР организовав сборку автомашин на конвейере.
МАКСАРЁВ Юрий Евгеньевич (1903 –1982)
Начал свой трудовой путь монтёром артели «Электропомощь» в Петрограде. Потом работал техником. С 1929 по 1938 гг. был мастером смены, механиком цеха, заместителем начальника цеха, начальником цеха, начальником отдела Кировского завода в Ленинграде. В 1938 –1941 гг. – директор танкового завода № 183 в Харькове. На этом посту внёс значительный вклад в начало массового выпуска легендарного танка Т-34. В 1942 –1946 гг. – директор Уральского танкового завода № 183 им. И.В.Сталина в Нижнем Тагиле. В годы войны его предприятие выпустило около 35000 танков Т-34. Потом был заместителем министра и министром транспортного машиностроения СССР, председатель Государственного научно-технического комитета СМ СССР. Генерал-майор инженерно-танковой службы. Герой Социалистического Труда (1943) – за выдающиеся заслуги в освоении производства танков в трудных условиях военного времени.
МАЛЫШЕВ Вячеслав Александрович (1902 –1957)
Советский государственный деятель, один из плеяды «сталинских наркомов», руководивших созданием индустрии Советского Союза в конце 30-x – начале 50-х годов XX века. В 1934 году окончил МВТУ им. Н.Э.Баумана. В 1934 –1939 гг. – конструктор, заместитель начальника особого сектора конструкторского бюро, заместитель главного конструктора завода, заместитель начальника и начальник дизельного цеха, главный инженер, директор Коломенского завода им. В.В.Куйбышева. В 1939 –1940 гг. – народный комиссар тяжёлого машиностроения СССР. В 1940 –1944 гг. – заместитель председателя СНК СССР и председатель Совета по машиностроению при СНК СССР. Одновременно в 1940 –1941 гг. – народный комиссар среднего машиностроения СССР, а в 1941 –1942 и 1943 –1945 гг. – народный комиссар танковой промышленности СССР. В 1947 –1953 гг. – заместитель председателя Совета Министров СССР. Герой Социалистического Труда. Генерал-полковник инженерно-технической службы.
МАТЮХИН Василий Григорьевич (1909–…)
Рабочий, конструктор, руководитель конструкторской группы ходовой части танка Т-34. Стал ведущим специалистом отрасли, лауреатом Государственной премии СССР. Награждён орденами Ленина, Красной Звезды, многими медалями.
МАХОНИН Сергей Несторович (1900 –1980)
Советский государственный деятель. В 1929 году окончил Военно-техническую академию им. Ф.Э.Дзержинского в Ленинграде. В дальнейшем возглавлял специальный участок по сборке и испытанию опытных танков на Харьковском паровозостроительном заводе им. Коминтерна (ХПЗ). В 1930 –1931 гг. – руководитель сборки, разработки и испытаний танка Т-24. В 1932 году принимал участие в выявлении и устранении недостатков в производстве танков БТ-2, БТ-5 и БТ-7. В 1933 году, совместно с Н.А.Кучеренко, руководил «Высшей школой танковождения», созданной при военном представительстве Рабоче-Крестьянской Красной Армии на ХПЗ. В 1938 –1939 гг. возглавлял механосборочный цех завода № 75 по производству дизелей типа В-2. В октябре 1939 года его утвердили в должности заместителя директора и главного инженера завода № 183. Участвовал в создании танков БТ-7М, А-20, А-32 и А-34. Под его руководством в 1940 –1941 гг. на заводе № 183 было развернуто производство танков Т-34. С ноября 1941 года – главный инженер и первый заместитель директора Кировского завода в Челябинске. Руководил развёртыванием серийного производства танков КВ-1, КВ-1с, ИС-1, ИС-2, тяжёлых самоходных артиллерийских установок на их базе, танков Т-34 и дизелей типа В-2. В 1949 –1953 и 1955 –1957 гг. – заместитель министра транспортного машиностроения СССР. В 1958 –1965 гг. – заместитель председателя Государственного комитета Совета Министров СССР по оборонной технике. Генерал-лейтенант-инженер. Лауреат трёх Сталинских премий.
МОЛОШТАНОВ Алексей Александрович (1908 –1985)
Советский конструктор танков. Работал чертёжником и конструктором на Харьковском паровозостроительном заводе. В 1941 –1952 гг. работал в Нижнем Тагиле, куда во время войны был эвакуирован завод № 183. С октября 1937 года участвовал в разработке нового маневренного колёсно-гусеничного танка в КБ-24, был руководителем конструкторской группы вооружения и башни. Лауреат Сталинской премии 1946 года за участие в создании танка Т-34.
МОРОЗОВ Александр Александрович (1904 –1979)
Советский инженер-конструктор. После шестого класса общеобразовательной школы начал работать делопроизводителем на Харьковском паровозостроительном заводе. Позже работал копировщиком, чертёжником и конструктором. Участвовал в создании первых гусеничных тракторов «Коммунар». В 1929 –1931 гг. учился заочно в Московском механико-электротехническом институте им. М.В.Ломоносова (после реорганизации в 1930 году – Московский автотракторный институт им. М.В.Ломоносова, ныне Московский государственный технический университет «Московский автомеханический институт»). В конце 1930-х гг. участвовал в разработке танков А-20 и А-32 – прототипов серийного танка Т-34. В годы Великой Отечественной войны – главный конструктор Харьковского завода № 183 им. Коминтерна, эвакуированного в октябре 1941 года в Нижний Тагил. С ноября 1951 года – главный конструктор Харьковского КБ машиностроения, в 1966 –1976 гг. – его начальник. Под его руководством разработаны танки Т-54, Т-64 и Т-64А. Генерал-майор-инженер. Доктор технических наук. Дважды Герой Социалистического Труда.
НОСИК Николай Фёдорович (1912 –1976)
Слесарь-сборщик, механик-водитель, испытатель танков. Заслуженный мастер вождения. Участник правительственных смотров новой техники.
ОРДЖОНИКИДЗЕ Григорий Константинович (1886 –1937)
Известный грузинский большевик и видный советский государственный и партийный деятель, революционер. В 1907 году был арестован и помещён в Баиловскую тюрьму в Баку. Там, в камере № 3, он познакомился с Иосифом Джугашвили, носившим в то время партийный псевдоним «Коба». С тех пор между ними установились отношения, близкие к дружеским. Орджоникидзе был одним из немногих людей, с которыми Сталин был на «ты». С февраля 1922 года – 1-й секретарь Закавказского, с сентября 1926 года – Северо-Кавказского крайкома РКП(б). В 1926 –1930 годах – председатель ЦКК ВКП(б). В 1930 –1932 гг. – председатель Высшего совета народного хозяйства СССР. В 1932 –1937 гг. – народный комиссар тяжёлой промышленности СССР. В 1930 –1937 гг. – член Политбюро ЦК ВКП(б). В 1936 году был арестован старший брат Орджоникидзе Павел (Папулия). Это стало для «товарища Серго» очень сильным ударом. Известие это он получил в Кисловодске, в день своего 50-летия. Он отказался присутствовать на торжественном заседании, посвящённом этому юбилею. Потом Орджоникидзе уехал в Москву, где, согласно официальной советской версии, вскоре с ним случился сердечный приступ. При этом есть целый ряд свидетельств и мнений высокопоставленных советских деятелей, что «товарищ Серго» застрелился.
ПАВЛОВ Дмитрий Григорьевич (1897 –1941)
Советский военачальник. В Красной Армии с 1919 года. Активный участник Гражданской войны. С апреля 1922 года командовал кавалерийским полком. В 1928 году окончил Военную академию РККА им. М.В.Фрунзе. С марта 1931 года – командир 6-го механизированного полка, с февраля 1934 года – командир и комиссар 4-й механизированной бригады. Во время Гражданской войны в Испании, с октября 1936 года по июнь 1937 года, сражался на стороне республиканского правительства в числе советских добровольцев, был командиром танковой бригады под псевдонимом «Пабло». С июля 1937 года – заместитель начальника, а с ноября 1937 года – начальник Автобронетанкового управления РККА. Одновременно с марта 1938 года – член Главного военного совета РККА. Сыграл значительную роль в развитии советских бронетанковых войск перед Великой Отечественной войной. Летом 1939 года участвовал в боевых действиях на Халхин-Голе в качестве военного советника по применению бронетанковых войск. Участвовал в советско-финской войне, будучи инспектором по боевому применению танковых войск. Герой Советского Союза. 22 июля 1941 года решением военного трибунала «за трусость, самовольное оставление стратегических пунктов без разрешения высшего командования, развал управления войсками, бездействие власти» был приговорён к высшей мере наказания и расстрелян на подмосковном полигоне НКВД. В 1957 году посмертно реабилитирован и восстановлен в звании.
ПАТОН Евгений Оскарович (1870 –1953)
Русский и советский учёный-механик и инженер, работавший в области сварки, мостостроения и строительной механики. В 1934 году создал в Киеве Институт электросварки, директором которого оставался до конца жизни. Герой Социалистического Труда (1943), лауреат Сталинской премии. Разработал технологию сварки специальных сталей. Под его руководством в оборонную промышленность внедрены оборудование и технология автоматической сварки специальных сталей. Внёс значительный вклад в наращивание выпуска танков Т-34 в годы войны за счёт внедрения, сначала на заводе № 183, а затем и на всех остальных танковых заводах автоматической сварки под флюсом. Автоматы скоростной сварки Патона позволили снизить трудоёмкость изготовления корпуса танка Т-34 в восемь раз.
СУХОЙ Павел Осипович (1895 –1975)
Советский авиаконструктор, доктор технических наук, один из основателей советской реактивной и сверхзвуковой авиации. Дважды Герой Социалистического Труда. Лауреат Ленинской, Сталинской и Государственной премий. Создатель боевого многоцелевого самолёта «ближний бомбардировщик» Су-2, применявшегося в первые годы Великой Отечественной войны. Под его руковод