Всего в 1959-1960 годах в строй было введено 23 ПЛ пр. 629. Уже к 1960 г. (когда на боевом дежурстве еще не было ни одной МБР сухопутного базирования) в составе советского ВМФ находилось более десятка ПЛ пр. 611-АВ и 629, вооруженных баллистическими ракетами Р-11ФМ.
Ракетный комплекс Д-1 находился на вооружении ПЛ в течение девяти лет.
С 1958 г. но 1967 г. было проведено 77 пусков ракет Р-ПФМ, из которых 59 были успешными. 3 пуска были неудачными из-за отказа системы ракет, 7- из-за ошибок личного состава или неточного определения места лодки, причины восьми установить не удалось. Ракетный комплекс Д-1 был снят с вооружения в 1967 году.
Первой отечественной баллистической ракетой, разработанной специально для ПЛ, стала Р- 13, эскизный проект которой был выполнен ОКБ-1 в конце 1955 г. – первой половине 1956 г. Дальнейшие работы по ракете вело СКБ- 385 под руководством В.П. Макеева.
На снимках: Р-13
В августе 1956 г. Совет Министров принял Постановление о разработке комплекса Д-2 с баллистической ракетой Р-13 для вооружения дизельных ПЛ пр. 629 и атомных ПЛ пр. 658. У обоих типов лодок имелось по 3 вертикальных ракетных шахты СМ-60 в рубке.
Конструкторская документация на Д-2 была выпущена СКБ- 385 в начале 1957 г. В декабре 1958 г. начались испытания двигателей ракеты.
Пуски ракеты проводились с июня 1959 г. по март 1960 г. на полигоне Капустин Яр с неподвижного и качающегося стендов.
Корабельные испытания Р-13 были проведены на Северном флоте на Г1Л пр. 629 с ноября 1959 г. по август 1960 г. Всего было проведено 19 пусков на полигоне (из них 15 успешных) и 13 пусков с ПЛ (11 успешных).
С августа по сентябрь 1960 г. в Кольском заливе прошли испытания на взрывостойкость ракетного вооружения комплекса Д-2. Целью испытаний было определение живучести ракетного вооружения и корпуса подводной лодки. Для испытаний построили натурный ракетный отсек лодки пр. 629. Испытания проводились неконтактными взрывами глубинных бомб, мин и шнуровых зарядов, имитирующих по ударной волне атомные подводные взрывы. Всего провели 6 испытаний, по результатам которых были выработаны рекомендации по путям повышения взрывобезопасности ракет. Было предложено хранить ракеты на ПЛ заправленными только окислителем, а горючее хранить в цистернах ПЛ.
Р-13 представляла собой одноступенчатую баллистическую ракету с отделяющейся в конце активного участка боевой частью. В хвостовой части ракета имела 4 стабилизатора. Система управления Р-13 автономная (инерциальная).
Ракета Р-13 оснащалась жидкостным двигателем С2713, который имел одну центральную и четыре рулевых камеры сгорания. Двигатель работал на горючем ТГ-02, состоявшем из смеси ксилидина и триэтиламина, и окислителя АК-27И (растворе четырехокиси азота в концентрированной азотной кислоте). Компоненты топлива были весьма токсичны, что требовало специальных мер защиты при работе с ними. При соприкосновении компонентов они мгновенно воспламенялись.
Баки окислителя и горючего образовывали среднюю часть, или топливный отсек ракеты. Баки являлись несущими, т. е. основными силовыми элементами корпуса ракеты, воспринимающими на себя все возникающие при старте и на траектории нагрузки. Выполнялись по схеме «бак над баком». Верхний (передний) бак предназначался для хранения окислителя и промежуточным днищем разделялся на верхний и нижний полубаки. Нижний бак предназначался для хранения горючего. В промежутке между баками в районе центра тяжести ракеты размещались гироскопические приборы системы управления, что обеспечивало лучшие условия их работы.
Для обеспечения пожаровзрывобезопасности ПЛ ракета Р-13 на берегу заправлялась только окислителем, а заправка ее горючим производилась из цистерн ПЛ непосредственно перед стартом.
Размещение ракетного комплекса Д-3 на ПЛА пр. 639
Скорость ракеты в момент выключения двигателя при стрельбе на максимальную дальность достигла 2050 м/с, наивысшая точка траектории 145 км, время полета – 7 минут 5 секунд. Скорость встречи боевой части с целью составляла 700 м/с.
Постановлением CM Ns 1109- 461 от 13.10.1961 г. комплекс Д-2 с баллистической ракетой Р-13 был принят на вооружение ВМФ. Ракета Р-13 в ВМФ получила индекс 4К50. Комплексом Д-2 были вооружены дизельные ПЛ пр. 629Б и К-19 – первая атомная ПЛ пр. 658. Пусковые установки СМ-60 для ракет Р-13 спроектированы ЦКБ-34, а изготовлялись на заводе «Большевик».
В 1957 году в ЦКБ-18 прошло заседание по разработке предэскизного проекта 660 океанской подводной лодки с ракетами Р-13. Лодка должна была иметь единый двигатель с использованием надперекиси натрия по типу установки лодок пр. 637. Под водой лодка могла развивать скорость 15 узлов на дальности 50 миль или 2,5 узла на дальности 2800 миль.
Лодка пр. 660 должна была нести 3 ракеты Р-13 с подводным стартом. Но гак как лодка пр. 660 значительно уступала уже строившейся лодке пр. 658, то в августе 1958 года все работы по пр. 660 были прекращены.
В процессе эксплуатации комплекса Д-2 с 1961 по 1973 год всего провели 311 пусков ракет Р-13.225 пусков были успешными, 38 пусков неудачными из-за отказов в системах ракеты и стартового оборудования, 38 пусков неудачными из-за ошибок личного состава, причины 10 неудачных пусков не установлены.
В ходе эксплуатации комплекса Д-2 удалось продлить срок непрерывного хранения ракет Р-13 (заправленных окислителем) на ПЛ в боеготовом состоянии с трех до шести месяцев, а гарантийный срок хранения ракет в стационарных хранилищах с 5 до 7 лет.
| Индекс ракеты | Р-11ФМ | Р-13 |
| Вес заправленной ракеты, кг | 5518 | 13745 |
| Вес сухой ракеты, кг | 1677 | 3730 |
| Вес головной части, кг | 975 | 1597,5 |
| Вес горючего, кг | 708 | 2232 |
| Вес окислителя, кг | 2661 | 7774 |
| Тяга двигателя, кг | 8260 | 25720 |
| Длина ракеты, мм | 10344 | 11835 |
| Диаметр корпуса, мм | 880 | 1300 |
| Размах стабилизаторов, мм | 1750 | 1910 |
| Дальность стрельбы табличная,км: | ||
| максимальная | 166,8 | 600 |
| минимальная | 46,3 | 148,2 |
Эскизный проект ракеты Р-15 комплекса Д-3 выполнили в ОКБ- 1 НИИ-88 под руководством Королева. Постановлением СМ от 17.08.1956 г. работы по Р-15 были переданы в ОКБ-586 (г. Днепропетровск).
Ракета Р-15 должна была иметь дальность почти в два раза больше, чем Р-13. Старт же ее должен был производиться непосредственно из ракетной шахты без выдвижения над крышей ограждения рубки, как это делалось комплексах Д-1 и Д-3.
17.08.1956 г. принято Постановление CM Na 1149-592 о проектировании атомной ПЛ пр. 639 с ракетным комплексом Д-3.
28.08.1956 г. ЦКБ-34 получили приказ МОП о начале разработки пусковой установки СМ-73 для ракет Р-15. Лодки пр. 639 должны были иметь три пусковых СМ-73, шахты которых имели весьма внушительные габариты: диаметр – 3 м и высоту -17 м.
Эскизный проект ПЛ пр. 639 закончили в ноябре 1957 года. В 1961-1965 годах планировалось построить 10 ПЛ пр. 639 на заводе No 402.
Постановлением СМ от 3.12. 1958 г. разработка Р-15 прекратилась. Соответственно, прекратилось проектирование и ГШ пр. 639.
РАКЕТЫ ПОДВОДНОГО СТАРТА
Ракеты Р-13 (слева) и Р-21
Разработка боевой ракеты, стартующей из-под воды, началась в 1958 году. В СКБ-385 был разработан проект Р-13М – модернизированный вариант Р-13. А в ОКБ-586 под руководством М.К. Янгеля разработали проект ракеты Р-21.
Постановлением СМ от 3.12.1958 г. разработка ракеты Р- 15 в ОКБ-586 была прекращена, а взамен поручили создание ракеты Р-21. Однако в конце марта – начале мая 1959 года в «верхах под ковром» что-то произошло, и Постановлением СМ от 13.05.1959 г. ОКБ-586 полностью освободили от разработки морских баллистических ракет. Работы по Р-21 были переданы СКБ-385.
За несколько лет до этого проработкой вопросов, связанных с подводным стартом баллистических ракет, занималось ОКБ-Ю НИИ-88 под руководством главного конструктора Е.В. Чарнко. Чарнко создал экспериментальную ракету на базе Р-11ФМ для определения возможности запуска двигателя в заполненной водой шахте. Корпус ракеты целиком взяли от Р-11. Баки горючего и окислителя заполнялись водой для сохранения центра тяжести ракеты. Вместо жидкостного двигателя установили три твердотопливных двигателя с отсекающим устройством, то есть при вылете ракеты из под воды лопасти устройства разворачивались и перекрывали сопла двигателей, отсекая газовую струю. Происходило торможение ракеты, и она, не набрав высоты, падала в воду, и водолазы легко поднимали наверх регистрирующую аппаратуру. На первом этапе проводились бросковые испытания ракеты с неподвижного погруженного стенда в Балаклаве. Первый старт со стенда состоялся 25 декабря 1956 г. Ракета, запущенная из-под воды, поднялась на 150 метров над поверхностью. После нескольких стартов со стенда начались запуски с дизельной ПЛ Черноморского флота С-229 пр. 613. Лодка С- 229 была переделана по проекту В-613, к ее бортам симметрично с двух сторон приварили по пусковой шахте. Лодка приняла нелепейший вид какого-то трехбашенного замка. С ПЛ С-229 запускались опытные ракеты С4.1 с твердотопливными двигателями и С4.5 с жидкостными двигателями. К концу лета 1959 года уже знакомая нам ПЛ Б-67 прошла модернизацию под ракету С.4.7 с жидкостным двигателем.