Советская космическая дезинформация
Когда в американской прессе появились статьи о том, что «летающие тарелки» — это секретное советское оружие, реакция СССР оказалась на удивление злой и даже истеричной. Объяснить это можно только тем, что Советам действительно было что скрывать — свою космическую программу. Она весьма умело пряталась, и Западу подсовывали хитроумную дезинформацию.
Материалы, которые используются в этой главе, были собраны в течение десятков лет известным шведским специалистом по космической технике Свеном Грахном. Благодаря его архиву, сегодня мы можем познакомиться с интереснейшей и малоизвестной стороной космических исследований в СССР.
…С тех пор, как в 1957 году началась космическая эра, интерес общественности и средств массовой информации к исследованиям космоса не ослабевает. В годы первых космических полетов США довольно охотно делились с прессой различными техническими подробностями, если, конечно, эти подробности не раскрывали напрямую американские секреты. Иную позицию занимал Советский Союз: все проводилось в тайне, скрывались отказы техники и неудачные испытания, а технические подробности и сама конструкция первых космических аппаратов являлись важной государственной тайной.
Поскольку лидером в космической гонке в те годы был СССР, в Союзе предпринимались меры к тому, чтобы подробные сообщения о стартах новых советских кораблей не становились для отстающих США источником полезных идей и передовых технических решений. Поэтому многие сообщения о запусках первых советских космических аппаратов были «не вполне правильными», а то и вовсе содержали откровенную дезинформацию. Например, Запад был дезинформирован о месте запуска ракет с Юрием Гагариным и Германом Титовым (до этих полетов советские официальные заявления относительно расположения стартовой площадки были правдивыми, хотя и содержали заведомо ложные технические детали). Ложной была информация и о способе приземления Гагарина и Титова. На многих официальных фотоснимках тех лет, печатавшихся в газетах СССР, заретушированы и удалены лица космонавтов, которые оставили советскую космическую программу по различным причинам.
Сегодня, когда космическая гонка стала легендарной историей, интересно, мы думаем, вспомнить о том, как СССР дурачил американских конструкторов и выдавал за «передовые технические решения советской космонавтики» идеи и конструкции заведомо ошибочные, почерпнутые из научно-фантастических романов, а то и вовсе до смешного абсурдные и нелепые.
Грандиозный миф о конфигурации корабля «Восток»
Некоторая техническая информация, сообщаемая советскими властями в те годы, была очень точна. Например, 7 августа 1961 года ТАСС передало коммюнике о продолжающемся полете корабля «Восток-2» и повторило радиочастоты, используемые космонавтом (20006 MHz, 143625 MHz), с добавлением, что доклады космонавта передаются на частоте 143625 MHz, модулируемой с отклонением 30 kHz. Зачем такая чрезмерная техническая подробность? Дело в том, что полеты тех лет имели важнейшее пропагандистское значение, и советские власти были крайне заинтересованы в том, чтобы как можно больше слушателей во всем мире лично убедились в правдивости этих сообщений и отвергли любые попытки Запада объявить полет фальшивкой.
Но, тем не менее, полеты кораблей «Восток» были связаны и с большой долей дезинформации. Ложь, как ни трудно сегодня это представить, началась прямо с первого изображения ракеты, переданного СССР по всему миру. По вполне объяснимым причинам те, кто руководил освещением в печати полета Гагарина, были вынуждены выдать общественности хоть какое-либо изображение старта ракеты с первым в мире космонавтом. Снимок, показанный рядом, был передан международной прессе в Москве 14 апреля 1961 года. Комментарий к снимку объяснял, что на фото показан нос стартующего корабля «Восток», поднимающегося в космические дали сквозь облако дыма. С какой целью советские власти выдали миру такую абсолютно ретушированную, нелепую фотографию? Совершенно очевидно, что корабль с первым космонавтом на борту был секретным, и демонстрация даже его внешнего вида была способна дать Западу ценную информацию.
Конечно, интерес во всем мире к полету Гагарина был настолько велик, что советские власти понимали необходимость показать общественности знаменитый космический корабль, но такой показ ни в коем случае не должен был открывать существенные технические подробности космического судна. Следует вспомнить, что в это время готовился запуск близнеца «Востока» — спутника-шпиона «Зенит-2», и показ конфигурации «Востока» мог открыть конфигурацию «Зенита», что дало бы Западу возможность вычислить основные характеристики шпионского спутника. Мало того, даже лишь форма спускаемого аппарата давала западным экспертам много ценной информации, весьма важной для разрабатываемых в те годы НАСА проектов «Меркюри», «Джемини» и «Аполло». Так что у СССР имелось много причин хранить в секрете в течение ряда лет истинную конфигурацию корабля «Восток».
Следующий шаг в кампании по ознакомлению общественности с «Востоком» был совершен, с точки зрения дезинформирования, блестяще. Макет последней ступени ракеты показывался на аэровыставке в Тушино в июле 1961 года. Этот макет не имел ни чего общего с реальным «Востоком», напоминал типичную межпланетную ракету из популярных в то время в СССР детских мультфильмов о космосе и целиком был сделан из фантастических деталей, которые, по мнению лиц, ответственных за секретность советской техники, должны были запутать западных конструкторов. Главной выдуманной деталью являлся большой кольцевой аэродинамический стабилизатор, расположенный в задней части орбитального корабля.
Для чего была нужна эта столь существенная дезинформация? Во-первых, присутствие стабилизатора показывало, что орбитальный корабль возвращается на землю целиком (на самом деле возвращался сферический спускаемый аппарат с космонавтом), а для стабилизации его полета в атмосфере и нужно вот такое решение (в реальности этот стабилизатор разрушился бы и сгорел в первые же секунды вхождения орбитального модуля в атмосферу). Все это направляло американских конструкторов космических кораблей к неверным техническим решениям.
Но и это еще не все. Кожух вымышленного кольцевого стабилизатора скрывал от пытливых глаз американцев сферическую капсулу: то, что на корабле находится сферическая капсула и именно она является спускаемым аппаратом, было до 1965 года важнейшей государственной тайной СССР.
С 1961 по 1965 год этот огромный кольцевой стабилизатор служил основой для мифа о конфигурации «Востока», и этой грандиозной дезинформации верил весь мир.
Примерно в это же время, то есть в июле 1961 года, Советский Союз выпустил кинофильм, названный «С Гагариным к Звездам». В одной из сцен этого кинофильма демонстрировались монтажные работы с последней ступенью ракеты. Создатели фильма не показали мифический кольцевой стабилизатор, но не показали и истинную конфигурацию корабля, так что секрет конфигурации остался сохраненным, а авторы фильма избавили себя от необходимости изобретать ложную модель (другие дезинформаторы в это время как раз создавали мифический «тушинский» макет, и авторам картины он еще не был известен, так что тут произошла «накладка» или, как говорят в КГБ, «прокол»). Однако и в этом фильме присутствовала дезинформация: вместо последней пилотируемой ступени «Востока» показывались корабли «Спутник 5–10», на которых запускали в космос контейнеры с собаками. Это новое направление вранья внесло большой беспорядок в представления западных ученых о конфигурации «Востока»: заокеанские конструкторы теперь стали пытаться запихнуть в «собачий контейнер» Гагарина и Титова.
Например, на эскизе конфигурации «Востока», созданном по советским источникам инженерами корпорации «Bendix» и опубликованном в солидном западногерманском журнале «Raketentechnik und Raumfahrtforschung» (№ 1, 1962), отсутствует тепловой экран, парашют (без них космонавт является смертником) и другие необходимые части пилотируемого космического корабля, а космонавт (это ж додуматься надо!) лежит на животе — в полном соответствии с собачьей позой Белки, Стрелки и Лайки. Легко сегодня глумиться над эскизами, подобными этим, но нужно помнить, что дело происходило почти полвека назад, а наивные западные ученые были одурачены советскими дезинформаторами.
Второе дыхание обрел миф о конфигурации «Востока» с выходом фильма (полного полуправды и откровенной дезинформации) о полете Германа Титова «Снова к звездам» (октябрь 1961 г.). В нескольких сценах авторы фильма иллюстрируют орбитальное движение «Востока-2», используя модель с кольцевым стабилизатором в основании (снова прячущим сферическую капсулу космонавта), при этом фантастическая конструкция снабжена вполне достоверными радиоантеннами и другими узлами. Но «Восток-2» заимел и совершенно новую, на сей раз уж вовсе абсолютно фантастическую и абсурдную часть конструкции: два небольших крыла на каждой стороне корабля, которые якобы необходимы «для управления его полетом».
Зачем крылья понадобились в безвоздушном космическом пространстве? В космосе они не нужны. Они могут понадобиться только в одном случае: при спуске на Землю. Причем — при горизонтальном спуске. Но для спуска (как мы знаем сейчас) в «Востоке» используется лишь сферическая капсула, которая отделяется от орбитального модуля еще в космосе, а сам модуль сгорает в атмосфере — ему и в этом случае крылья не нужны. Крылья космическому аппарату нужны только для горизонтального спуска на Землю, подобного спуску «Бурана» или «Шаттла». Кроме того, мизерный размер этих мифических крыльев делает их непригодными даже в земной атмосфере, какое же применение они могут найти в космосе?
«Восток-2» в этом фильме имел и другие вымышленные детали и узлы, в том числе и некую зеленую полосу вокруг корпуса для таинственного «теплового контроля». Возможно, советские создатели всех этих мистификаций долго злорадно смеялись над будущими заокеанскими зрителями картины, предвкушая, какое замешательство и даже панику вызовет лента у американских конструкторов.
Кстати говоря, небольшие и очень таинственные остроносые цилиндры никем не определенного до сих пор назначения, которые находились на мифическом кольцевом стабилизаторе тушинского макета «Востока-1», были в этом фильме изменены и стали смотреть носами в обратную сторону (что с треском отвергает гипотезу о том, что цилиндры на стабилизаторе — вспомогательные ракетные двигатели). Чем вызвано это «усовершенствование»? Ошибкой художника фильма или желанием придать «Востоку» внешность кораблей из научно фантастических романов?
Но все же половину правды о конфигурации «Востока» авторы фильма выдали. На корме макета ясно просматривается сферический край — впервые на советских изображениях этого корабля. И это можно назвать «утечкой секретной информации», поскольку демонстрировалась сферичность спускаемой капсулы и становился очевиден размер камеры для разведывательного оборудования, которое могло быть размещено на спутнике-шпионе аналогичной конструкции («Зенит»). И тем не менее, остроносые цилиндры все же скрывают в значительной степени истинную конструкцию «Востока».
18 декабря 1961 года авторитетный капиталистический журнал «Missiles & Rockets» опубликовал модель корабля «Восток-2», на ко тором совершил свой легендарный полет Герман Титов. По сравнению с макетом, показанным в кинофильме, тут увеличен размер крыльев (прямо «Спейс Шаттл» образца 1961 года!), но уменьшено кольцо стабилизатора, и на нем отсутствуют те странные цилиндры. В сопровождающем тексте журнал уточняет:
Советские должностные лица сообщили, что конструкция «Востока-2» отличается от «Востока-1» — в том числе новой деталью корабля являются крылья; эти крылья позволили космонавту Титову выполнять на орбите — в верхних слоях атмосферы — некие маневры.
Вот еще одна дезинформация! Интересно, кто придумал эту целую историю?..
Журнал продолжает:
Запад подозревал, что советский «Восток» снабжен крыльями и что их наличие свидетельствует о том, что «Восток» проектировался как военный космический корабль. Теперь же сведения разведки полностью подтвердились. Конструкция корабля с полной очевидностью показывает, что Россия работает над задачей орбитальной стыковки. Многие узлы «Востока» (крылья, стабилизатор и т. д.) разработаны для маневренности корабля в космосе.
Во всей этой чепухе близко к правде только одно: «Восток» создавался как военный космический корабль.
Особенно впечатляют ошибки западных ученых, сделавших модель «Востока», если сравнить эту модель с моделью настоящего, реально существовавшего корабля. Такое сопоставление на поминает игру «Найди 10 отличий»; правда, отличий будет не 10, а гораздо больше. Правильнее было бы сказать, что эти две модели — реального корабля и корабля мифического — вообще не имеют ничего общего.
Наиболее наглядно успехи советской кампании по дезинформации конструкции «Востока» демонстрирует диаграмма из журнала «Missiles & Rockets», опубликованная 9 июля 1962 года. Этот эскиз содержит почти все выдуманные узлы и конструктивные особенности, почерпнутые из показа в Тушино и из фильма о полете «Востока-2». Художник лишь добавил теплозащитный экран и придал конструкции стиль американских кораблей «Меркюри» и ракет из НФ-романов 50-х годов. Окно размещается слишком далеко от пилота, а парашют приземляемой капсулы вынесен в носовую часть судна. Этот эскиз ничем не напоминает реальный «Восток» — в этом и состояла, конечно, цель советской дезинформации.
Конец обмана
29 апреля 1965 года макет «Востока», выставленный на ВДНХ в Москве, неожиданно заменили на другой. И этот, новый макет — вот удивительно! — ничем не напоминал тот «Восток», образ которого стал привычным и родным не только советским людям, но и всему миру. Эта невероятная метаморфоза вызвала шок и в СССР, и за рубежом.
Агентство «Новости» 3 мая 1965 года рассказало советским читателям о новом облике главной гордости Родины; в комментарии высказывалось большое удивление тому неожиданному факту, что «Гагарин путешествовал в шаре — подобно барону Мюнхгаузену, летавшему на ядре».
Главной причиной, по которой советское руководство открыло правду о «Востоке», скорее всего, стало то обстоятельство, что в это время готовился к полету принципиально новый «Союз» (уже летали «Восходы»), и «Восток» посчитали устаревшим, а его демонстрацию стали полагать возможной.
Дезинформация конфигурации «Союза»
Дезинформация конструкции корабля «Восток» длилась 4 года. Меньший срок — всего ровно полтора года — СССР мистифицировал мировую общественность относительно внешнего вида и конструкции корабля «Союз».
Когда в апреле 1967 года был запущен первый корабль серии «Союз», стало очевидно, что это новый проект, который должен принципиально отличаться от «Востока». Катастрофа в самом начале проекта поколебала первенство СССР в космосе и в конечном итоге драматически сказалась на всем последующем развитии советской космонавтики, не дав возможности реализовать две главные задачи. А именно: высадить советского космонавта на Луне и запустить на орбиту большую пилотируемую военную станцию с ядерным оружием на борту (знаменитый «Звездный линкор» Никиты Хрущева). Но основная цель проекта кораблей «Союз» — встреча и стыковка в космосе — была блестяще выполнена двумя беспилотными кораблями в октябре 1967 года, через 6 месяцев после смерти Владимира Комарова на «Союзе-1».
Космос 186 и 188 оказались, конечно, двумя «Союзами». Их успешная стыковка была триумфальным достижением тех лет, и советские власти просто обязаны были воспользоваться этим успехом для пропаганды достижений отечественной космонавтики. И в этот раз, как и в случае с «Востоком», было решено сохранить в секрете реальную конфигурацию «Союза». Было ли это как-то связано с продолжающимся расследованием гибели Комарова? Трудно сказать. Во всяком случае, советские власти снова стали скрывать форму спускаемой капсулы.
Изображение появилось в советской, а следом и в мировой прессе в начале ноября 1967 года. Область между орбитальным модулем и спускаемой капсулой была тщательно заретуширована — чтобы скрыть форму спускаемого аппарата. Настоящую форму «Союза» показали миру только через год — в связи с полетом Георгия Берегового на «Союзе-3».
На этом, собственно, и заканчивается короткая история советской космической дезинформации. Позже в ней отпала необходимость. Главная причина заключалась в том, что с этого времени СССР стал существенно отставать от США в космической гонке и больше не имел секретов, достойных масштабной дезинформации.
Недостаточное финансирование советской лунной программы (4,5 миллиарда долларов против 24 миллиардов на программу «Аполло»), смерть Королева, отставка Хрущева и драматические дрязги между советскими конструкторскими бюро привели к тому, что запуски в 1967–1969 годах советских ракет Н-1 на Луну окончились катастрофами, и нога Леонова так и не смогла шагнуть на пыльную лунную тропинку ни в 1967 году, ни в 1968 году, ни в 1969 — за две недели до американцев — и, собственно, уже вообще никогда.
Не полетел Леонов и на Марс, как планировал это Королев.
Но все это — уже другая история…