Промышленность помогла вести войну; это навсегда останется славной страницей ее истории. Уяснив себе предъявляемые к ней требования, промышленность с присущей ей энергией взялась за исполнение возложенных на нее задач, добиваясь при этом с каждым днем лучших результатов. Стремление промышленников получать от государства соответствующее вознаграждение, при том риске и тех финансовых затратах, которые вызывались нашими заданиями, являлось таким же законным, как право рабочего требовать от них высокой заработной платы. Соблюдая интересы солдат, я, конечно, отбрасывал преувеличенные расценки и эгоистические вожделения. Это было обязанностью правительства – обращать внимание и принимать меры, чтобы неимоверные требования программы Гинденбурга не ухудшали наших экономических условий. Налоги могли только отчасти уравнять положение. Прибыль, граничившая с ростовщичеством, не могла быть терпима. В интересах поддержки настроения на родине и в армии я глубоко сожалел о том, что нам не удалось ее искоренить. Я часто пытался достигнуть этого в интересах ведения войны. Спекуляция за счет войны представляет отвратительное явление, приносящее своим разлагающим влиянием неисчислимый вред.
Между тем по предложению верховного командования была предпринята реорганизация внутри военного министерства.
В качестве центрального органа для всей военной промышленности было организовано военное управление. Департаменты запаса и работ разрабатывали вопросы о рабочей силе, отдел военного сырья ведал вопросом о сырье, и, наконец, вопросы производства входили в компетенцию вышеупомянутого управления изготовления оружия и снарядов. Надежды, которые я возлагал на военное управление в отношении изыскания человеческих сил, не оправдались. По-видимому и это управление рассматривало все относящиеся сюда вопросы исключительно с точки зрения внутренней политики, вместо того чтобы на первое место поставить требования войны. Я надеялся также, что ему удастся сблизить рабочих и предпринимателей. Желание такого взаимного сближения имелось во многих местах.
Разрешение вопроса о производстве облегчилось бы, если бы военному управлению с самого начала была подчинена вся военная промышленность, включая сюда и работающую по инженерным техническим средствам, по изготовлению автомобилей и особенно для флота. Однако в этом отношении не было проявлено достаточно энергии.
Мы также старались оживить военную промышленность в оккупированных областях и генерал-губернаторствах. Это было возможно лишь в ограниченных рамках. Препятствием служили колебания военного положения, с которыми приходилось считаться, и недостаток рабочих рук. Временами к тому были и другие причины. Так, например, бельгийские рабочие крупных заводов ручного оружия в Льеже и его окрестностях заявили, что будут работать только при условии получения гарантий, что изготовленное ими оружие не будет применяться германскими солдатами на Западном фронте. Дать такую гарантию было невозможно.
Нам приходилось поэтому неоднократно перебрасывать попадавшие в наши руки машины, пригодные для военной промышленности, на германские фабрики и заводы, где они могли быть использованы для нужд войны.
III
Заготовка сырья и его распределение в Германии находились в верных руках полковника Кета, который в своей области действовал в соответствии с духом этой войны. Он оказал большое влияние на получение сырья из оккупированных областей. Доставка сырья из союзных государств и нейтральных стран находилась в руках особого отдела прусского военного министерства, с которым полковник Кет также работал в тесном контакте. Уголь и горючее для двигателей внутреннего сгорания были выделены из его ведения.
Полковник Кет давал армии то, в чем она настоятельно нуждалась, сделать больше, при нашем общем положении и нашей зависимости от заграничных стран, было невозможно. Снабжение сырьем было на долгое время обеспечено. Однако население терпело нужду во многом. Ему не хватало одежды и обуви. Цены на них были ужасающие и сыграли решающую роль во вздорожании жизни и связанных с ним последствиях. Я был этим сильно озабочен. В интересах войны верховное командование не могло относиться к этому безучастно, и оно сделало соответствующее представление правительству, правда, безрезультатно.
Мы были наказаны за нашу зависимость от заграничного ввоза. Поэтому мне казалось особенно важным производство суррогатов волокнистых веществ. Я поручил полковнику Шмидт-Редеру заняться этим вопросом. Этот офицер вступил в сношения с правительственными учреждениями и с представителями промышленности. Ему принадлежит главная заслуга в том, что было достигнуто. Я надеюсь, что его работа принесет еще пользу отечеству. Если германский народ научится производить продукты, которые он до сих пор получал извне, то это послужит источником неисчерпаемых благ для его будущего.
Для получения отдельных видов сырья образовался целый ряд военных обществ. Были ли они полезны и насколько, – я не могу сказать. Несомненно то, что они вносили чрезвычайно сильное недовольство.
Основным вопросом поддержания экономической жизни в стране являлось положение транспорта. Он в свою очередь зависел от паровозов, вагонов и персонала и находился в тесной связи с добыванием угля. Министр фон Брейтенбах сделал очень много во всех отношениях для удовлетворения потребностей армии. Персонал и подвижной состав были перегружены, особенно сильно износились паровозы. Возвращение заводов к постройке паровозов и вагонов на первое время несколько улучшило положение. Верховное командование оказало министру общественных работ дальнейшую помощь, отпуская людей, хотя и неохотно, ввиду того, что это ослабляло армию. Но это являлось неизбежным, так как было необходимо разгрузить железнодорожный персонал. Во многих отношениях мы были подготовлены лишь к непродолжительной войне, теперь нам приходилось здесь, как и в других областях, перестраиваться для ведения длительной войны. При этом наши военные требования к отечественным железным дорогам оставались очень высокими. Мы взяли в свое распоряжение бельгийский железнодорожный парк, а также паровозы и вагоны в Северной Франции, но этого было недостаточно. Захваченный русский подвижной состав не мог быть использован из-за более широкой колеи.
К тому же наши союзники являлись тяжелым бременем для наличного состава наших паровозов и вагонов. Много сотен германских паровозов и несколько десятков тысяч германских вагонов находилось в движении на австро-венгерских железных дорогах. Болгария и Турция в свою очередь получали от нас железнодорожную материальную часть, а также персонал. В последнее время мы захватили подвижной состав в Румынии, но неприятель успел отправить в Молдавию несколько тысяч германских вагонов и оставил их у себя. Оккупированные нами области, с их большими расстояниями, требовали для обслуживания железных дорог целую армию людей и большое количество материальных средств.
Верховное командование обратилось через посредство начальника полевых железных дорог к министру с целым рядом предложений с целью различными мероприятиями, как, например, сокращением железнодорожного сообщения, достигнуть большего урегулирования его в Германии. В том же духе велась работа в оккупированных областях. То, что не удалось тогда и что было даже невозможно в полном размере по условиям нашей экономической жизни, впоследствии пришлось проводить под гнетом условий перемирия и революции. Насколько положение транспорта было напряженным, видно из того, что пороховые заводы и заводы взрывчатых веществ, от которых все зависело, по целым дням бездействовали. Железные дороги не доставляли им угля, хотя он и имелся. Дело дошло до того, что я приказал ежедневно мне докладывать о снабжении пороховых заводов.
Начальник полевых железных дорог полковник фон Ольдерсгаузен и начальник его штаба майор фон Штокгаузен были люди, исполнявшие свои широкие задачи с большим пониманием дела. Они все время находились в самых тесных сношениях с военными железнодорожными учреждениями союзников и с министрами путей сообщения государств германского союза. Многообразие германских железнодорожных управлений существенно затрудняло дело. Мы страдали от того, что не создали большего единообразия еще до войны и не побуждали к тому же союзников. Бавария, например, имела гораздо меньше тяжелых паровозов по отношению к протяжению ее железнодорожной сети, чем Пруссия. Баварский паровоз требовал других запасных частей, чем прусский. Многого можно было достигнуть и не затрагивая конституции.
Положение транспорта также страдало оттого, что управление судоходством по каналам и рекам не было централизовано. Оно не получало того развития, которое настоятельно требовалось. С течением времени этот пробел должен был быть пополнен. Был создан особый отдел судоходства. По моей просьбе имперское военное министерство оказало помощь персоналом.
Условия сообщений, бывшие зимой 1916/17 года очень плохими, впоследствии улучшились. Зимой 1917/18 годаположение опять стало напряженным, однако не в такой мере, как в предыдущем году. Министр общественных работ со своей стороны старался использовать все, что было возможно, для поднятия транспорта.
Уголь и железо являются основой всей военной промышленности. То и другое мы имели у себя в стране. Рудные разработки в Лонгви и Бриэ, бельгийский угольный бассейн, части северофранцузского и польского угольных районов, последним из которых мы заведовали сообща с Австро-Венгрией, значительно улучшили наше положение и по отношению к нейтральным странам. Мы приступили к разработке угля на северо-востоке Сербии. Мы пробовали также побудить Турцию лучше использовать свои источники. Мы давали уголь нашим союзникам и взамен получали только от Австро-Венгрии богемский бурый уголь для Саксонии и Баварии. В обмен на уголь и железо нейтральные страны давали, кроме всего прочего, продовольствие и деньги для улучшения нашей валюты, а также лошадей. Таким образом, уголь и железо фактически являлись силой.