— заявляет эксперт «Веііопа» А.Никитин.
По данным докладов, представленных в Москве на международной конференции «Международное сотрудничество по ликвидации ядерного наследия атомного флота СССР» в апреле 2008 года, до разгерметизации реакторной установки за счет коррозионных процессов с настоящего времени может пройти от четырех до пятидесяти лет. Решение о подъеме подводной лодки все-таки необходимо принять в ближайшие два года, учитывая, что, по словам Когана, в случае, если К-159 решат поднимать, понадобится еще как минимум два года, чтобы построить специальное судно и произвести необходимую подготовку. На прошедшей неделе на эту тему должен был состояться доклад министра обороны, однако ни о каких итогах его выступления пока неизвестно.
11 октября 2012 года Министерство Обороны сообщило, что подъем и утилизация подводных лодок К-27 и К-159 включены в проект Стратегии развития Арктической зоны РФ. Предусмотрен целый комплекс мероприятий по очистке заполярных морей от загрязнений. Кроме затопленных подводных лодок особое внимание будет уделено ликвидации опасных отходов, оставшихся после выведенных воинских частей на Земле Франца-Иосифа, Новосибирских островах и острове Белый.
Подводная лодка К-27 покоится на дне Карского моря с 1980 года, а К-159 затонула в 2003 году в Баренцевом море, когда ее буксировали на утилизацию. Если первую подводную лодку, лежащую на глубине 75 метров, поднять не составит чрезмерных усилий, то со второй подводной лодкой вопрос сложнее. Точной глубины залегания никто не знает. Фигурировали цифры и 170 метров, и 250 метров.
Главный штаб Военно-морского флота РФ сообщил газете «Известия», что собственных сил и технических средств на столь масштабные операции нет. Для подъема подводных лодок с таких глубин требуется специальные водолазные суда, буксиры, понтоны, баржи с грузоподъемной системой. Опыт подъема «Курска» одиннадцать лет назад показал, что самостоятельно обеспечить техническую сторону Россия не способна, и в тот раз основные работы провела голландская фирма «Mammout».
Необходимых судов у нас нет до сих пор. Сразу после «Курска» флот закупил в Великобритании пять беспилотных глубоководных аппаратов «Venom», а сейчас им на смену идут три новейших исландских «Gavia». Они могут выполнить какую-то работу своим комплектом гидравлических инструментов. Но этот поисково-спасательный аппарат не для подъема. Отечественный ВМФ практически не имеет необходимого персонала для работ на больших глубинах. Поэтому потребуется назначить международный тендер среди специализирующихся фирм из США, Голландии, Франции, Южной Кореи. Представитель «Mammout» А.Ханычев заявил «Известиям», что для них не составит большого напряжения выполнить подъем обеих подводных лодок: «Мы постоянно работаем на глубинах около 200 метров, собираем заказы со всего света. Стоимость предстоящей операции зависит от многих факторов, в том числе погодных и гидрографических, поэтому говорить об этом рано».
Представитель Оборонно Промышленного Комплекса РФ считает, что соответствующим требованиям подъема К-27 и К-159 вполне отвечает и ряд отечественных фирм, а также Объединенная судостроительная корпорация — ОСК: «Однако никто не скажет стоимость и сроки работ, пока нет параметров заказа. Поднимать подводную лодку целиком — это одно, распилить на глубине и поднять по частям — это другое».
Место гибели ПЛА К-159
Команда ПЛА К-159 перед уходом в последний путь.
ПЛА К-159 (левым бортом) и ПЛА К-21 проекта 627А в Святоносском заливе.
К-159 в ДОКе.
К-159 у пирса в Гремихе.
К-159 на стоянке у пирса.
К-159 в начале перехода.
Начало буксировки К-159.
Буксировка ПЛА К-159.
Скрин — отметка К-159 на грунте.
Проржавевшая носовая часть
К-159 на грунте.
Об авторе
Бойко Владимир Николаевич, капитан I ранга, ветеран-подводник Военно-Морского Флота России, почетный Президент Тверского Регионального Союза «Ветераны Воєнно — Морского Флота», Президент Союза ветеранов — подводников Республики Крым, Советник Президента Ассоциации моряков-подводников им. А.И.Маринеско г. Одессы и Одесской области, член «International Submariners Association Great Britain», академик Петровской академии наук и искуств, член Российского Союза писателей.
Родился в г. Одесса в 1950 году в семье подводника ВМФ. После окончания Севастопольского ВВМИУ проходил действительную военную службу в офицерских должностях на атомных подводных лодках стратегического назначения III флотилии ПЛАРБ Северного Флота. Участник 16 Боевых служб. После увольнения в запас с 1995 по 2007 года работал в сфере ЖКХ, МЧС и федеральной службе занятости населения в Мурманской и Тверской областях. Советник Государственной Гражданской Службы Российской Федерации I класса.
В общественной деятельности с 1996 года, руководил рядом общественных организаций ветеранов-подводников Военно-Морского Флота России. Автор многочисленных публикаций по истории Подводного Флота и книг Памяти подводников ВМФ, уроженцев Верхневолжья, Белоруссии, Татарстана, Одессы, Севастополя, Харькова, Запорожья, Николаева, Херсона, Донецка, Днепропетровска, погибших в XX веке, «Книги Памяти выпускников Севастопольского ВВМИУ, погибших при исполнении служебных обязанностей», книг «Севастопольский Морской Кадетский Корпус — Севастопольское Высшее Военно-Морское Инженерное Училище», «Не служил бы я на флоте…», «Тринадцать подводных лодок, затопленных на рейде Севастополя», «Подводные лодки Первой мировой войны», «Иностранные подводные лодки в составе ВМФ СССР», «Черноморский Подплав 1907–2012», «Трагедии Черноморского Подплава», «Морской Е.И.В.Н.Ц.Корпус в Севастополе», «А.И.Маринеско.100 лет со дня рождения», «И.И.Фисанович. ЮО лет со дня рождения», «Бухта Голландия», инициатор и участник создания памятника подводникам ВМФ, уроженцам Верхневолжья, погибшим в годы Великой Отечественной войны, инициатор реконструкции памятника погибшим подводникам ил «Камбала» в Севастополе.
За активную общественную деятельность и работу по увековечиванию памяти погибших подводников ВМФ, в 2008 году удостоен высшей международной общественной награды — ордена «Золотая Звезда». За заслуги и отличия, проявленные при обеспечении безопасности мероприятий, связанных с защитой прав и жизни граждан Крыма, в 2014 году награжден медалью Министерства Обороны Российской Федерации «За возвращение Крыма» и медалью общественной организации «За заслуги в возвращении Крыма России».
Участник Международных Конгрессов Подводников проводимых в Москве, Шербуре и Париже Франция), Стамбуле (Турция), Катаньи (Италия), Афины (Греция), Конгрессов ветеранов-подводников ВМФ, проводимых в Севастополе и Одессе.
Литература и источники
Флагманы. М. Воениздат, 1991.
Близниченко С. Тридцатые роковые… Красная звезда. 2007 г.
Душенов К.И. «Оборона северных морских границ СССР». «Правда». 1938 г.
Душенов К. «Пять лет вахты на морских границах Севера». «Известия». 193 8 г.
Звягинцев В.Е. «Трибунал для флагманов». М. ТЕРРА. 2007 г.
Золотов Б. «На страже северных морских рубежей». «Правда». 1938 г.
Киселев А.А. «Судьба флагмана 1-го ранга К.И.Душенова». Журнал «Вопросы истории» № 2. 1999.
Клипп П.М. «Командующий, о котором мечтали». Глава из книги «Флагманы». Москва. «Воениздат». 1991 г.
Ковалев Э.А. «Короли подплава в море червонных валетов». Москва-Санкт-Петербург. Центрполиграф. 2006 г.
Колышкин И.А. «В глубинах полярных морей». Воениздат. 1964 г.
Морозов М.Э., Кулагин К.Л. «Советский подводный флот. 1922–1945 гг. о подводных лодках и подводниках» Москва. АСТ-Транзиткнига, 2006 г.
Рыков В. К. «Ко дню защитников Отечества — творцы Северного флота». Газета «Русский Вестник». 2002 г.
Платонов А.В. Энциклопедия советских подводных лодок. 1941–1945.
Морозов М.Э. Подводные лодки ВМФ СССР в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.
Летопись боевых походов. Часть 3. Северный флот. М.: ООО «Стратегия КМ».
Кулагин К.Л., Морозов М.Э. Подводные лодки типа «Щ» (X и Х-бис серии). Морская коллекция. 2002.
Морозов М.Э., Кулагин К.Л. «Щуки». Легенды Советского подводного флота. М.Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2008.
Колышкин И.А. В глубинах полярных морей. М. Воениздат, 1964.
Виноградов Н.И. Подводный фронт. М. Воениздат, 1989.
Гражданская война и военная интервенция в СССР. Энциклопедия. М. Сов. энциклопедия, 1987.
Залесский Н. А. Флот русского Севера в годы первой мировой и гражданской войн. М., 1975.
Кожевников В. А. Подводные лодки России. История и современность. Владивосток. Изд-во ДВГТИ, 1995.
Лобеф М., Стро Г. Подводные лодки. Л. М.Изд-во НКО, 1934.
Платонов А. В. Советско-финская война 1939–1940 гг. Боевые действия на море. СПб. «Остров», 2002.
Платонов А. В., Лурье В. М. Командиры советских подводных лодок 1941–1945 гг. СПб. Галея-Принт, Альманах «Цитадель», 1999.
Русские подводные лодки: История создания и использования. 1834–1932. Научно-исторический справочник. Сост. В. А. Кучер, Ю. В. Мануйлов, В. П. Семенов. СПб. ЦКБ МТ «Рубин», ЦНИИ кораблестроения ВМФ МО РФ, 1994.
Сукач В. Через океаны (переход ПЛ «Св. Георгий»), На страже Заполярья. 1991.
Корабли и катера ВМФ СССР 1939–1945. Справочник. 2002 г.
Мартиролог погибших русских и советских подводных лодок 1904–1991. 1999 г.
Советское подводное кораблестроение. Воениздат. 1990 г.
Исторические журналы соединений подводных лодок ВМФ.
Исторические журналы подводных лодок ВМФ.
Журналы учета происшествий соединений подводных лодок.
Документы Российского государственного архива ВМФ. г. Санкт-Петербург.
Документы архивного отдела ЦВМА МО РФ г. Москва.
Басов А.В. Боевой путь Советского Военно-Морского флота. Воениздат. 1988 г.
Военно-Морской флот СССР. Фотоальбом. Планета. 1982 г.