асть.
Погибшим подводникам К-129. д. Черемхово, Иркутская область.
Мемориальные доски погибшим подводникам К-129 и К-429
Атомная ракетная подводная лодка проекта 675. Унаследовала гвардейский Военно-Морской флаг подводной лодки С-56 (тип «Щ» 1Х-бис серии).
30 мая 1964 года подводная лодка К-56 заложена на стапеле судостроительного завода им Ленинского Комсомола в г. Комсомольск – на – Амуре, как крейсерская подводная лодка. 10 августа 1965 года спущена на воду. 1-10 октября 1965 года в транспортном ДОКе была переведена на ЗСО «Восток» в п. Большой Камень для достройки и прохождения сдаточных испытаний. 2 ноября 1965 года – 21 марта 1966 года К-56 прошла заводские швартовные испытания. 14 апреля-26 августа 1966 года прошла государственные испытания и вступила в строй. 9 сентября 1966 года подводная лодка зачислена в состав Краснознаменного Тихоокеанского флота. Вошла в состав 26-й Дивизии подводных лодок КТОФ с базированием на бухту Павловского. 15 марта-25 апреля 1967 года выполнила задачи Боевой службы. 16 мая-15 июля 1967 года прошла навигационный и ДОКовый ремонты. В сентябре 1967 года выполнила инспекторскую ракетную стрельбу. В октябре 1967 года К-56 была предъявлена к проверке на звание «Отличный корабль» и приняла участие в состязании на лучшую БЧ-5 по БЗЖ. 1 ноября 1967 года за успехи в социалистическом соревновании и в честь 50-летия октября подводная лодка была награждена переходящим Красным Знаменем Военного Совета КТОФ. С 5 июня по 10 августа 1968 года К-56 выполнила задачи Боевой Службы в бухте Витязь. С 29 января по 10 апреля 1970 года выполнила задачи Боевого Дежурства в бухте Павловского. С 10 по 29 апреля 1970 года приняла участие в учениях «Океан-70». С 10 мая 1970 года по август 1972 года на СРЗ-ЗО в бухте Чажма прошла ремонт с заменой парогенераторов. 22 ноября 1972 года прибыла к постоянному месту базирования в бухту Павловского в состав 26-й Дивизии подводных лодок КТОФ.
14 июня 1973 года гвардейская атомная подводная лодка К-56 возвращалась в базу после успешного завершения программы экспериментальных ракетных стрельб крылатыми ракетами П-6 с надводными кораблями – крейсером «Владивосток» и большим ракетным кораблем «Упорный». Часы показывали полночь. К-56 со скоростью 12–14 узлов шла в надводном положении. На подходе к мысу Поворотному с К-56 дали «Радио» на корабли: «Благодарим за обеспечение. Следуйте своим курсом. Мы идем в свою базу. Всего доброго». Подводной лодке предстояло вскоре сделать поворот, а надводным кораблям следовать на Владивосток. Через некоторое время на РЛС кораблей обнаружили, что на подводную лодку идет какая-то цель, опасно сближаясь по курсу, о чем с крейсера «Владивосток» и было немедленно сообщено подводникам. С К-56 был получен ответ, что расхождение будет нормальным… Через несколько минут подводная лодка и цель слились на экранах РЛС кораблей воедино: К-56 полным надводным ходом столкнулась с БМРТ «Академик Берг». Мощный удар в правый борт сотряс корпус подводной лодки. Подводная лодка дала крен на левый борт. В пробоину (примерно 5x1 метр) во 2-м отсеке хлынула забортная вода. Из 2-го отсека тотчас выскочили отдыхавшие там оба командира – Хоменко и Четырбок и еще несколько человек и помчались в Центральный Пост, а спустя мгновение во 2-м аварийном отсеке раздалась резкая команда: «Задраить переборку!». Приказ исходил от командира электромеханической боевой части капитана 2-го ранга Пшеничного. Переборку мгновенно задраили. Так ценою собственной жизни механик и 26 находившихся вместе с ним подводников, изолировав себя во 2-м аварийном отсеке, давали возможность спастись остальным и сохранить на плаву подводную лодку, выполнив свой долг до конца.
Как только во 2-м отсеке задраили переборку изнутри, со стороны 3-го отсека в клинкет переборки вставили болт, наглухо блокировав 2-й. Потом из 2-го постучали чем-то тяжелым. Из 3-го ответили также стуком, мол, слышим вас. Но во 2-м внезапно все стихло. Произошло это минуты через 1,5–2 после аварии. В 3-м отсеке почувствовали запах хлора, который просачивался по вентиляционной трубе из 2-го отсека. В 3-м поняли, что вода там залила аккумуляторные батареи, идет ее гидролиз, вследствие чего началось активное выделение угарного хлорного газа. И, очевидно, подводники во 2-м отсеке вначале отравились хлором, а уже после этого отсек окончательно затопило забортной водой. В 1-м отсеке, где находились двадцать подводников, форштевнем научно-поискового судна «Академик Берг» была образована пробоина примерно один метр на 90 сантиметров, в которую с шумом стала поступать вода. Первым, кто мгновенно сориентировался в экстремальной обстановке, был старшина команды рулевых-сигнальщиков боцман гвардейской атомной подводной лодки К-56 мичман В.Теличко. Оказавшийся в аварийном отсеке старшим по возрасту и сроку службы, имея больший опыт, чем оказавшиеся рядом с ним в трудную минуту другие мичманы, лейтенанты и тем более старшины и матросы срочной службы, он возглавил борьбу за живучесть 1 – го отсека.
Из рассказа мичмана запаса В. Теличко: «Мы пытались заделать пробоину подручными средствами, толкали туда матрацы, одеяла, но это мало помогало. Рвущийся в отсек поток встречной воды сводил на нет все наши старания, выбивая пластырь. Понимая, что при таком активном поступлении воды мы долго не продержимся, я приказал трюмному попробовать запустить помпу. Она заработала, но воды поступало в отсек больше, чем помпа откачивала: лодка шла с дифферентом на нос, заныривая им под воду.
Потом вода стала добираться до электродвигателя помпы, и мы, чтобы не произошло замыкания и пожара, прекратили откачку. Благо у нас имелась связь с центральным, попросили дать нам в отсек воздух высокого давления (ВВД) для создания воздушной подушки и уменьшения количества поступающей воды, так как 1-я носовая группа баллонов с ВВД была повреждена при ударе и воздух в ней оказался стравлен. Если бы нам не помогли воздухом, весь наш отсек погиб бы. Между тем уровень воды в первом продолжал подниматься. Причем она шла с примесью хлора из 2-го отсека. Наш отсек «делил» с ним пробоину в корпусе лодки. Мы стали задыхаться, болела голова. Связались с Центральным постом, доложили обстановку. Оттуда был один ответ: «Крепитесь. Идем на мель». Между тем люди стали терять сознание. Все понимали, что нам осталось жить минут 30–40. Но паники и суеты не было. Ребята в основном молчали. Вода в отсеке уже поднялась выше пояса, дышать становилось с каждой минутой все труднее и труднее, и тут пришло внезапное спасение: над нами открыли носовой люк и велели покинуть отсек, который тотчас стал быстро наполняться водой».
К этому времени капитан 2-го ранга Л.Хоменко, спасая людей и подводную лодку, выбросил ее на песчаный берег бухты в районе мыса Гранитного. Боцману было приказано приступить к снятию съемного листа, предусмотренного для загрузки аккумуляторной батареи над 2-м отсеком. Когда его отодвинули, резко пахнуло хлором: в отсеке стояла вода, но вверху, под съемным листом, сантиметров на 30 образовалась воздушная подушка, где и скопился хлор. В этой ситуации не было никаких шансов выжить. В отсек спустились водолазы. Веревками стали вытаскивать погибших и, заворачивая в одеяла, класть их на палубе в носу лодки. У тех из них, кто имел на голове седые волосы, от хлора они стали розовыми. Капитана 1-го ранга Л.Сучкова и капитана 1-го ранга А.Логинова из ракетного управления ТОФ обнаружили у заблокированных переборок. Первого – у дверей, ведущих в 3-й отсек, второго – у дверей в 1-й. Они, очевидно, встали там на тот случай, если у кого-то во 2-м отсеке сдадут нервы и будет предпринята попытка в надежде на спасение отдраить переборку в соседний отсек. К аварийной подводной лодке подошли несколько буксиров и кораблей, спасатели. Прибыли представители особого отдела КГБ СССР. Срочно составлялись и уточнялись списки всех оставшихся в живых подводников.
Из показаний И.Марченко, бывшего капитана БМРТ «Академик Берг»: «…13 июня 1973 года в 21 час. 30 мин. НПС «Академик Берг» снялся с якоря в Находке в рейс и пошел на выход из залива Америка. Подводной лодки на острых курсовых углах видно не было (пару раз какая-то цель мелькнула по экрану РЛС и все, больше не появлялась).
Наблюдая визуально ходовые огни, мы думали, что идет катер, тем более что подводную лодку и катер по ходовым огням практически не отличишь. В 00 часов на вахту заступил 2-й помощник С.Куксенко. Тогда же видимость ухудшилась до 1–1,5 мили. В 00 часов 05 минут видимость уже ухудшилась до 0,5 мили. Я покинул мостик и пошел сначала в штурманскую рубку, а затем к себе в каюту переодеться. В этот момент и произошло столкновение. Часы показывали 01 час. 00 минут… Я тотчас выскочил на мостик. Лодка тащила, разворачивая, за собой наше судно (у нее водоизмещение раза в 3 больше нашего). После этого я сразу же принял управление судном на себя. Здесь же в горячке чуть было не ударил 2-го помощника. Дело в том, что, когда я покинул мостик, он для проверки района на предмет выявления наличия косяков рыбы на 20 градусов самостоятельно изменил курс и не поставил меня об этом в известность. Вскоре после столкновения лодка исчезла из нашего поля зрения, и мы, было, подумали, что она затонула. Потом получили сообщение о ее местонахождении, и пошли к ней…».
Из показаний командира подводной лодки капитана 2-го ранга Л.Хоменко:
«…14.06.73 г. 00.00. Видимость полная, работает РЛС, наблюдение повышено. 00.30. Выключили РЛС. Включили поисковый приемник и в течение 20 минут ничего не наблюдали, кроме крейсера, шедшего слева. Видимость полная, штиль, ветер 1 балл.
00.30. Слева начал находить туман. Поворотный был ясно виден.00.30. По согласованию с контр-адмиралом Кругликовым, находившимся на крейсере «Владивосток», капитан 1-го ранга Сучков дал распоряжение старпому капитану 2-го ранга Петрову следовать самостоятельно, но командиру лодки об этом доложено не было. На этот момент на лодке уже имелось предупреждение с крейсера о встречном судне. 00.55. Включен поисковый радиолокационный приемник. До его выключения, кроме работы РЛС на крейсере, работу других РЛС не обнаружили. 00.56. По часам командира на лодке начали подачу туманных сигналов. 00.56. Командир подводной лодки услышал, что лодка стала отрабатывать задний ход. 00.58. РЛС лодки начала работать на обзор…».