Стаксель штормовой – стаксель меньшего размера из самой толстой и прочной парусины; поднимается в случае очень свежей погоды. Стандерс – поддерживающая стойка; брус, идущий по борту параллельно шпангоутам и скрепленный с ними; служит для подкрепления набора в местах вырезов для портов. Старнпост – то же, что ахтерштевень. Стень-ванты – ванты, удерживающие стеньгу с боков. Стеньга – рангоутное дерево, служащее продолжением мачты и идущее вверх от нее. В зависимости от принадлежности к той или иной мачте различают фор-стеньгу, грот-стеньгу и крюйс-стеньгу (на бизань-мачте). Степс – деревянное или железное гнездо, в которое вставляется мачта или бушприт своим шпором (нижним концом). Стоп-анкер – самый большой (тяжелый) из судовых верпов (см. Верп). Стоячий такелаж – снасти, служащие для поддержки и укрепления рангоута; будучи раз заведенным, стоячий такелаж всегда остается неподвижным (в отличие от бегучего такелажа). Стульцы – см. Штульцы. Счисление – определение места корабля при плавании в океане не астрономическими наблюдениями, а по формулам счисления, т. е. вычисляя широту и долготу по известному курсу корабля, его скорости и времени, протекшем между последним астрономическим определением и заданным моментом; получаются «счислимые места», менее точные, чем «обсервованные места». Такелаж – все снасти на судне, служащие для укрепления рангоута и управления им и парусами; различают стоячий такелаж и бегучий такелаж (см.). Тали – грузоподъемное приспособление, состоящее из двух блоков (подвижного и неподвижного), соединяющихся между собой тросом; при подъеме тяжестей теоретический выигрыш в силе зависит от числа шкивов. Тимберовать (тимбировать) – ремонтировать деревянное судно. Тиммерман – старший корабельный плотник. Топ – верхняя оконечность каждого вертикального рангоутного дерева – мачты, стеньги, брам-стеньги. Траверз (траверс) – направление, перпендикулярное курсу судна. Транец (транцы) – горизонтальные поперечные брусья или доски, образующие корму и крепящиеся к старнпосту и шпангоутам. Трисель – косой четырехугольный парус, ставящийся за каждой мачтой и примыкающий к ней, причем верхняя часть паруса пришнуровывается к гафелю (на бизань-мачте этот парус называется бизанью). Трюм – внутреннее помещение корабля, лежащее ниже самой нижней палубы. Фалреп (фалгреб) – трос или штерт, заменяющий поручни у входных трапов. Фалы – снасти, служащие для подъема реев, гафелей, парусов (кливеров, стакселей), флагов и проч. Фальконет – небольшое чугунное орудие. Фальшфейер – пиротехническое сигнальное средство (тонкая бумажная гильза, наполненная пиротехническим составом, имеющим свойство гореть ярким пламенем белого цвета). Фарватер – проход между опасностями, обставленный предупредительными знаками, или определенный обследованный путь для плавания судов. Флюгарка – флажок особого для каждого военного корабля рисунка и расцветки; на судне флюгарка, изготовленная из листовой меди, устанавливается на грот-брам-стеньге. Фок – прямой парус, самый нижний на передней мачте судна (фок-мачте). Фока-галс – снасть, идущая от нижнего наветренного угла паруса фока и проходящая через отверстие в борту, в носовой части корабля (в отверстие вставлено два медных колеса). Фор-бом-брам-стеньга – рангоутное дерево, служащее продолжением фор-брам-стеньги. Фор-брам-стеньга – рангоутное дерево, служащее продолжением фор-стеньги. Фор-стеньга – рангоутное дерево, служащее продолжением фок-мачты. Фордевинд – 1) идти фордевинд – идти, имея попутный ветер прямо в корму; 2) поворот фордевинд – поворот на другой галс при условии, что линию ветра переходит корма (при повороте оверштаг – нос). Форзейль (форзель) – быстроходный парусный корабль, высылавшийся впереди флота или отряда для разведки или в целях навигационного обеспечения. Фор-марсель – второй снизу прямой парус на фок-мачте. Фор-стеньги-стаксель – стаксель, поднимаемый впереди фок-мачты. Фор-стень-штаг – штаг (снасть), удерживающая фор-стеньгу спереди и идущая от топа фор-стеньги к бушприту. Форштевень – деревянный брус, образующий переднюю оконечность судна (продолжение киля в носовой части). Фрегат – быстроходный военный трехмачтовый парусный корабль. Шек – надводная часть передней грани форштевня. Шканцы (шханцы) – часть верхней палубы судна между грот-мачтой и бизань-мачтой (считались главным почетным местом на корабле). Шкафут (шхафут) – часть верхней палубы корабля между фок-мачтой и грот-мачтой; середина его занята рострами (см.). Шкафутная сетка – коечная сетка на шкафуте. Шлюп – трехмачтовый военный корабль, по своему внешнему виду, размерам и парусному вооружению больше всего схожий с фрегатами среднего размера или корветами. В русском флоте шлюпами называли главным образом парусные корабли, предназначенные для кругосветных плаваний. Шпангоуты – ребра судна, придающие ему поперечную прочность. Шпация – промежуток между двумя смежными шпангоутами. Шпунтовый паз – выемка в брусе, в которую притыкаются обшивные доски. Штульцы – боковая наделка, свес с боков кормы судна. Шхив (шкив) – бакаутовое или медное колесо, вращающееся между щеками блока; по шкиву проходит трос, для чего на его окружности имеется жолюб. Эзельгофт (езельгофт) – деревянный или железный брусок, служащий для соединения мачты со стеньгой, стеньги – с брам-стеньгой и брам-стеньги – с бом-брам-стеньгой (а также бушприта – с утлегарем, и последнего – с бом-утлегарем). Ют – кормовая часть верхней палубы сзади бизань-мачты.