я Дейвом партия алмазов будет соответствовать натуральным земным собратьям. Я планировал "найти" на дне пиратский корабль. Под такую легенду у меня подходило несколько возможных мест, достаточно удаленных от берега и с большими глубинами. Во время наших разговоров с Дейвом я поинтересовался, возможен ли аналог моему металлоискателю, только установленный на челноке. Оказалось, что это можно заказать к челноку, как уже существующую опцию и достаточно недорого. Условия по пиратам и удаленности от территориальных вод были необходимы для устранения возможных споров, которые неизбежно возникали при нахождении больших кладов. Достаточно посмотреть интернет и можно задохнуться от возмущения. Десятилетиями, многие уже известные затопленные корабли, оказываются недоступными для желающих поднять их со дна. Например Россия, Швеция, Голландия и Финляндия с 1991 года спорят, кому принадлежит груз с "Фрау Марии", который лежит на глубине всего 41 метр.
Геррит Браамкамп мечтал оставить свою драгоценную коллекцию голландских мастеров живописи надёжному хранителю и ценителю искусства, а потому обратился с письмом к русской царице Екатерине II, предложив ей выкупить его сокровища. Письмо Екатерине доставил в Россию граф Андрей Петрович Шувалов. Графа как-то познакомила с коллекционером его родная племянница Аннабель, с которой русский вельможа крутил любовный флирт. Так запутанно началась эта история. Граф Шувалов выкупил у Геррита Браамкампа коллекцию и погрузил её на борт голландского двухмачтового парусника "Фрау Мария", чтобы доставить ценный груз царице. И в октябре 1771 года "Фрау Мария" отчалила из Амстердама в сторону холодного Петербурга, чтобы преподнести Екатерине II новые украшения для Зимнего дворца. Помимо картин на борту судна находились золотые рамы для картин и зеркал, предметы декоративно-прикладного искусства из бронзы и драгметаллов, а также дипломатическая почта, кофе, сахар, рыба.
9 октября "Фрау Мария" зашла в шведский порт Або (сейчас – территория Финляндии), где захватила дополнительный груз, и тронулась в Петербург. Капитаном судна был опытный моряк по фамилии Лоренц, но и он был бессилен справиться с погодными условиями. Уже через полчаса после отплытия на море начался сильнейший шторм. "Фрау Марию" бросало из стороны в сторону, как щепку. Очень скоро судно сбилось с курса, так как вышло из строя всё рулевое управление, к тому же от качки и ударов посторонних предметов развалился штурвал. "Фрау Мария" была полностью предоставлена стихии. На помощь судну пришли финские рыбаки на рыбацких шхунах, но что они могли поделать, если судно несло на скалы?! Конец был неизбежен. "Мария" получила несколько значительных пробоин и, побарахтавшись среди высоких волн, ушла на дно морское. Моряки и финские рыбаки пытались спасти ящики с картинами, на которые им указал капитан Лоренц, но они оказались слишком громоздкими (свинцовые, чтобы их загрузить на судно в Амстердаме, пришлось разобрать часть борта).
А что же граф Шувалов? А он в это время наслаждался в персональной каюте в обществе прекрасной и юной Аннабель, которая сопровождала ценный груз своего дяди, предназначенный для русской императрицы. Им было не до спасения картин и других ценностей – самим бы уцелеть. Их спасли финские рыбаки, доставившие влюблённую парочку до ближайшего берега. А дядю Аннабель – Геррита Браамкампа – судьба уберегла от этого страшного известия. Дело в том, что накануне крушения судна с его бесценной коллекцией он умер. Так печально закончился роман графа Андрея Шувалова и юной Аннабель. Она осталась на острове ждать спасения коллекции, а граф отправился в Россию отчитываться перед женой о своих похождениях. Граф был женат с 1766 года на статс-даме Екатерине Петровне Салтыковой, дочери фельдмаршала П. С. Салтыкова. Судьба Аннабель, которой в ту пору не было и 18-ти лет нам неизвестна, зато мы твёрдо уверены, что коллекция картин голландских мастеров кисти, выкупленная Шуваловым в Амстердаме для императрицы, ушла на дно морское. Хотя некто пустил ещё в XVIII веке слух, что кто-то из моряков "Фрау Марии" вынес на берег сложенные в трубочку картины. Но с 1771 года все эти работы на международных и частных аукционах и выставках не появлялись, что даёт нам повод думать об их трагической судьбе. Считается, что самая дорогая картина, купленная графом, — триптих Герарда Доу, где изображены Иисус Христос и девственница. Он один ныне стоит не менее 100 млн евро. Стоимость же всего груза "Фрау Марии" оценивается в миллиард евро. Кроме картин на борту парусника находился фарфор – дельфт, расписанный вручную, золотые, серебряные и бронзовые статуэтки, золотые и медные монеты, керамические трубки.
И вот в июне 1999 года финский аквалангист Рауно Койвусаари, продолжая свои подводные поиски затонувших кораблей и кладов на дне Балтийского моря, наткнулся на судно-призрак, который давно и тщетно искал. Рауно знал примерные координаты затонувшей "Фрау Марии", которые он обнаружил в государственных архивах. На поиски судна 56-летний Рауно потратил массу собственных средств и времени. Он уже не раз собирался забросить эту идею, которая не давала ему покоя 10 лет, но всякий раз возобновлял поиски. Морской закон гласит: кто ищет, тот всегда найдёт. И однажды на глубине сорока одного метра, неподалёку от финских островов Юрмо и Бургсте, Рауно обнаружил останки старинного судна. Над палубой беспомощно торчали две мачты. Ему сразу стало понятно, что это торговое судно XVIII века. Рауно подобрался к корпусу парусника вплотную, чтобы лучше его рассмотреть. Корпус был без заметных повреждений. Имя судна легко читалось. Затем к судну спустился второй дайвер. Он убедился, что это тот самый парусник, и снял основные его параметры. Длина корпуса составляла 26,3 м, а ширина – 7,2 м. Именно такие данные значились в архивных документах Голландии. Не удержавшись от соблазна, Рауно поднял некоторые предметы с "утопленника". На берег дайверы доставили фарфоровую курительную трубку, вазу из серебра и судовую печать, принадлежавшую капитану Рейнуду Лоренцу.
Проект по подъёму со дна Балтийского моря "Фрау Марии" обойдётся по оценке финской стороны в 80 млн евро, причём половина этой суммы пойдёт на консервацию корабля и создание музея "Фрау Мария". Произведения искусства были закуплены Екатериной II для пополнения коллекции Зимнего дворца в Голландии, там же зафрахтовали судно. Оно затонуло в Швеции, а ныне – это уже Финляндии. Значит, на груз "Фрау Марии" и судно могут претендовать четыре страны. Вопрос, кому достанутся ценности в случае их реального обнаружения, ещё остаётся открытым.[3]
Глава 11
— "Сергей! Свяжись со мной, как только увидишь это письмо", — письмо Дарвиша у себя на электронной почте я увидел только на следующее утро. День пришлось начать перелётом в Антананариву, где я ждал информации с корабля и прибытия первого десятка наемников из Французского легиона. Мне должны были подготовить документы на аренду небольшого острова, недалеко от Валихи, который я арендовал на пятнадцать лет за смешные деньги – пятьдесят тысяч евро. После некоторых размышлений мне надо было посещения на мой остров сделать понятными для островитян. Иначе трудно будет объяснить, каким образом я на острове неожиданно появляюсь и куда исчезаю с него. На Валихе мне уже строили дом в стороне от поселка, с большим подземным бункером и вертолетной площадкой. Два вертолета "Робинзон Р-66" я заказал после изучения форумов владельцев вертолётов. Посмотрел контакты скайпа и увидел, что Дарвиш в сети.
— Дарвиш, это Сергей. Как дела? — начал я разговор с обычных вопросов.
— Дела замечательно. Сергей, у меня есть очень важный вопрос! Я увидел видео на Ютубе и понял, что на вилле в Дубае ты лечишь людей. Это правда? — очень взволнованно спросил Дарвиш.
Вот черт, опять препоны, что ли… Как-то это не в духе Эмиратов, которые никому не мешают жить и не лезут в чужой бизнес с лишними вопросами.
— Да, Дарвиш. Я действительно лечу людей. Только я это называю несколько иначе, но это уже чисто языковые проблемы, — с Дарвишем я говорил на арабском, что его сильно радовало и удивляло. — А что, есть какие-то сложности или со здоровьем проблемы? — поинтересовался я.
— Я почти здоров сам, но у меня по поводу твоего лечения есть очень срочный и жизненно важный для меня разговор. Надо срочно встретиться. Это возможно? — за всё время нашего знакомства я отчётливо слышал, что Дарвиш впервые так взволнован. Волнение звучало в каждой его фразе и сильно меня напрягало. За несколько лет я впервые слышал, что обычно расслабленного и флегматичного араба что-то сильно зацепило. Как и любой русский, я всегда был готов к неприятностям, которые накладывает в России занятие любым бизнесом. В этом отношении Эмираты всегда сильно отличались от России в лучшую сторону. Даже обычная практика оплаты за товары чеком с отсрочкой платежа, для моей страны выглядит необычно.
— Дарвиш, я сейчас на Мадагаскаре. В Дубае буду через неделю, — осторожно попытался я выяснить степень срочности. — Ты можешь хотя бы дать мне понять, о чем именно идет речь? — моя нелюбовь к сюрпризам законно и обоснованно имела форму легкой паранойи. Хорошие новости редко бывают срочными.
— Сергей, а где на Мадагаскаре ты сейчас? — очень необычно для него проигнорировал мой вопрос Дарвиш.
— Антананариву, если это тебе что-то говорит, — нехотя ответил я, соображая, что если этот интерес имеют какие-нибудь спецслужбы, то они уже отследили мой адрес по интернет – соединению.
— Отлично. Рейс кенийской авиакомпании вылетает к тебе через два часа. Ты сможешь меня встретить? — настаивал Дарвиш, спустя пару минут.
— Дарвиш, ты прилетаешь один, или с тобой еще кто-то будет, — я тоже перестал церемониться и ответил вопросом на вопрос. Меня почему-то очень интересует, кого мне привезут на встречу, от которой я пока что не вижу пользы и не понимаю необходимости и поводов для принятия скоропалительных действий.